仙石線　仙山線

**回想774列車** · 2015/10/18(日) 18:20:55.17

>>100-101
赤い73系と言えば名鉄ALみたいな雰囲気になりそう

**回想774列車** · 2015/10/18(日) 19:35:51.85

>>98 仙石線は海風の影響をもろに受けるから、風に巻き上げられた砂や埃が付着して汚れやすいのでは？
京浜東北線塗装の103系もそうだった。

**回想774列車** · 2015/10/18(日) 19:48:59.30

>>93 私鉄のままなら部分廃止くらいはあったと思う。
で、震災で止め。

**回想774列車** · 2015/10/19(月) 15:48:46.08

>>80
古いには違いないがイコライザ台車ではなかっただろ

>>18
PTPSの信号機があったらいいな

**回想774列車** · 2015/10/19(月) 22:33:42.00

>>96
あの当時の本線に比べればマシ。
当時，本線は手動ドアの客車列車ばかり。
利府発DE10牽引の客レなんか，暖房すら入らなかった。

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 02:43:34.81

んで
仙山線はいつ複線化するの？

仙台ー愛子間は複線化しないとキツイ
遅延が当たり前はおかしいぜよ

土地ないなら地下化するのはどうだろうか？？

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 11:35:53.57

仙石線に入ってきた電車の中で、唯一生きて他所に出て行ったのがモハ70が2～3両あったな、黄緑色のまま松本ローカルにはいってた。後にスカ色になったがベンチレーターは押込み方ぼままで、妙な雰囲気だったな、一緒にいたクモハ54とクハ68はどうしたんだか・・・
あとは72系更新車か、まさか103系化されて生き返るとは思わなかった。

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 13:01:59.53

仙石線のスカイブルーの１０３系の初期転入車は、乗務員室扉とドアと間の戸袋窓が塞がれ、
ドアに取っ手が取り付けられたり、運行番号窓は白地、前面窓にデフロスタ設置、暖房強化、
ワイパーの追加、前面下部に回送用の赤円板を取り付けるためのフックが設置されているなど、
同じ１０３系でも温暖な首都圏や関西圏の１０３系とは雰囲気が違って見えたな

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 22:41:53.64

>>108
クモハ54が大糸線と飯田線に行っていなかった？

**回想774列車** · 2015/11/12(木) 07:44:13.52

>>109
わざわざ戸袋窓塞がなくっても、気動車みたいにプロテクタつければ良いのに…
と子供心に思った。

塞いだ方が金かからないのかな？

**回想774列車** · 2015/11/12(木) 08:09:20.32

旧型電車の足回りに１０３系の車体を載せた７２系９７０番台は、
車両知識に弱い人や鉄道好きでも幼い子供から見たら京浜東北線の１０３系の高運転台先頭車が
仙石線に回ってきたとか、同系がウグイス色に黄色の警戒色塗装だったころは関西線のウグイス色に
前面窓下に黄帯の入った車両が仙石線に転属してきたと思った人もいるだろうね

**回想774列車** · 2015/11/12(木) 15:28:48.60

>>112
デビュー当時は"新型電車"としてマジで実際紹介されていたからややこしかった

あの頃は阪急1200系や1600系のようにあるいは小田急4000型のようにそんな吊り掛けモーターの新型電車いや新型に見える電車は結構あったから実際の所はあまり違和感とかそういうのはなかった

ただなぜかその"新型電車"が各駅停車で昔ながらの63系電車が快速電車の運用が多かったのは当時も今もミステリーだが

**回想774列車** · 2015/11/12(木) 17:39:52.46

アコモ車はドアの幅が広いから各駅停車向きだと考えられていたのでは

**回想774列車** · 2015/11/12(木) 18:09:33.48

民営化後、武蔵野線や常磐線などから状態の良い１０３系が仙石線に転入するまで、
使用されていたスカイブルーの１０３系は雪や潮風などの影響もあって色褪せや
車体の傷みがかなり目立ってたな

**回想774列車** · 2015/11/12(木) 21:18:10.57

>>112
72系920番台？

**回想774列車** · 2015/11/12(木) 21:47:12.52

西塩釜～本塩釜間にあった通称「オンボロガード」は仙石線名物だったとか

**回想774列車** · 2015/11/12(木) 22:35:59.74

特別快速が止まるのに緩急接続どころか行き違いもできない本塩釜は圧巻だった

友達の家の庭のベランダでよく本塩釜駅電車ごっこをして遊んでいた記憶がある

>>112

そうそう阪和線とごっちゃになっていた

**回想774列車** · 2015/11/12(木) 22:36:48.45

×>>112→○>>116

**回想774列車** · 2015/11/12(木) 23:01:29.45

>>108
76年4月頃，当時折り返し列車がなかった多賀城駅の中線と，駅舎西側側線に留置されてた姿を見たことがあった。

>>109
シート地は新しくなり，座席下の暖房蹴込，ドアレールがステンレス化。
蛍光管やつり革，荷棚上の幕板部の帯状の金具も新品に。

しかし，床のリノリウムは変色したような灰色のままのに，ワックスだけ分厚く塗ってた。
化粧板は水色が色褪せたような感じ。
天井板の白塗装も塗り替えたが，剥離したところに塗り重ねたのでボコボコだった。

>>114
両開扉だが，半自動のため把手がついてたため，有効幅はたいして広くない。
手で開ける際は凄く力の要るドアだった。
その点，転入してきた103系はドアを開けるときも割合軽く開いたし，72系に比べ走行音も軽快で，
都落ちの古い車とはいえ，さすが新性能電車だと思った。

**回想774列車** · 2015/11/12(木) 23:30:58.40

JRになった後今のボタンになったのは
701系電車と部品共通化のためなのか？

**回想774列車** · 2015/11/13(金) 14:15:22.36

仙石線に浦和区から転入してきた高運転台のクハ103は前面窓が２枚化されたり、
運行番号窓が拡大されて種別幕窓に改造されていたが、高運転台クハ103のシンボルともいえる
前面窓下のステンレス製の飾り帯が撤去されたため、間延びしたような前面スタイルになったのは
残念だった

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 00:56:18.52

>>121
時代じゃね？
更新車は全部首都圏からの転入だったから半自動回路は新設する必要があったし。

現場では郡山で冷改、特保をしたMc144の編成に愛着があって、更新させたかったらしい。
老朽化がひどくて見送られたが。

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 21:39:29.46

地下鉄東西線も出来たし次はいよいよ仙山線複線化だな

**回想774列車** · 2015/12/07(月) 17:59:09.09

それってなつかしいのかな？

**落合利用者** · 2015/12/22(火) 12:17:22.77

３０年以上前だが、陸前落合から北仙台まで駅なかったんですよ。当時中学生で
たまに落合から乗ると次北仙台で１０分位。あの頃は仙台愛子間の便あまりなかったし、通勤通学としてそんなに使われてなかった。仙台地下鉄もなかった
次代ですから。

**回想774列車** · 2015/12/22(火) 12:24:56.41

　　　　　《《　　３１１から５年目突入！！　被爆死者、静かに増加中！！　対中戦に備え、核武装強行か！？　》》

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下町ロケットで話題を盛り上げて、翌日はイプシロン
　　　　　　　　　政府や三菱が狙ってるのは、民生用ロケットのオブラートに包まれた悪魔のICBMミサイル
　　　　　　　　　　　　　　　今や、安倍晋三政権＝三菱は核ミサイル開発を政権の命題としている
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　原発推進は核ミサイル開発だ

　　　　　　　　三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信三菱重工の重役でもあるらしい　
　　　　　　これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある　書けばツイッターで速攻削除されている
　　　　　　　　　　　安倍晋三の兄が関与している三菱重工　核開発疑惑についていくつかツイートしたが、
　　　　　　　　　反応がないから変だと思って、自分のタイムラインを調べてみたら、完全に削除されていた。
　　　　　　私のツイートで、安倍政権に都合の悪い情報は速攻削除されているこれは驚いた　ここまでやるのか
　　　　　　　　　　　　　　　　　https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272

　　　　　　　　　　　　　【訃報】女優の有沢比呂子さん（４３歳。なかにし礼氏の長男の夫人）が突然死
　　　　　　　　11.23「テラスハウス」今井洋介さん心筋梗塞去 31歳…母親が発見　鎌倉（今年、死亡数上昇）
　　　　　　　　　　11.15阿藤快心不全 69歳　　一押ししていたすし店『海味』の大将も、今年の9月に死去

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。
　　　　　　　　　　　多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。

　　　　　　　　　　　　　マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
　　　　　　　　　　　マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。

**回想774列車** · 2016/02/01(月) 23:09:53.65

北仙台の発展には目を見張るものがあるのでしょうか

**回想774列車** · 2016/06/16(木) 21:20:55.02

仙台市が100万都市になるとはな。

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 18:32:39.28

地理的にポテンシャルはあったでしょう
時期がもう少し早くて高度成長期の投資熱が東北にも及んでいたら、
仙台近郊の鉄道体系ももう少し変化があったかも知れない

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 22:35:20.10

仙石線はそうかもしれなくても、仙山線はどうかな？

**回想774列車** · 2016/10/12(水) 08:27:35.00

昭和51年頃首都圏の国電103系高運転台
おれが体験したのは、京浜東北線でのこと
サンバーザーに新聞挟んで読みながら運転
恐怖を感じたっうか
順法闘争で電車が詰まっていてよく駅間で停車が日常茶飯事だったな

**回想774列車** · 2016/10/12(水) 08:35:25.27

むかしの本塩釜駅のどぶ川の上に建っていた
食堂で食べた（なんて言う店か思いでせない）焼きそばが懐かしい

**回想774列車** · 2016/10/12(水) 13:07:25.17

>>117
本塩釜駅（仙台方）の手回しの踏切開閉なんか
かなり懐かしい

**回想774列車** · 2016/10/12(水) 20:49:09.10

仙石線も仙山線も戦前、戦後しばらくは、電化区間の孤島だったけど、
定期検査整備は郡山？（仙石線の場合は買収後まもなく？）
送り込みとか面倒だし、資材の乏しい時代だから相互に融通とか試走とかあったの？

仙石線に限らないけど、昔の国鉄は機関士の立場が強かったみたいだけど、
電車の運転士は格下？
地方に散在した国電区間だと採用人員も限られるが、機関士ほど作業環境（特に蒸機）悪くないし、徒弟制度とかも
比較的厳しくなさそうなので電車の運転士の希望者が多かったような・・・。

**回想774列車** · 2016/10/13(木) 07:26:35.60

昭和３０年代の東北線利府～鹿島台（小牛田）の運行形態
知りませんか
”利府駅で機関車増結解結して利府丘陵越えしていた”とか・・・

**回想774列車** · 2016/10/14(金) 08:17:04.77

**回想774列車** · 2016/10/17(月) 19:41:41.27

仙石線は、やっぱり西塩釜～東塩釜間が高架複線（ルートも変更）が
開通してから運転本数も利用客も伸びているんだね。
仙台から塩釜までの路線バス撤退も、以降検討対象になって
宮城交通と仙台市営バスのどちらが先に撤退したかは
記憶にないが時間７～８便の路線バスを廃止に追い込んだ
鉄道っうのはすごいですね。

**回想774列車** · 2016/10/25(火) 17:42:51.43

アイワ♪　カセット♪　ヤングサウンド♪　アイワ♪

三十数年前　仙石線のアコモ電車でアイワの仙台営業所（たしか鉄砲町）
へカセットレコーダーの持ち込み修理に行った記憶が甦った♪♪♪

**回想774列車** · 2016/12/04(日) 11:47:48.67

仙石線の青葉通りから延伸して北仙台経由で愛子まで複線の地下路線にするのはどう？
http://ayahanamizuho.jimdo.com

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 21:30:10.06

>>138
電車線の活きる道が見えた気がした
喜ばしいことです

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 23:19:46.16

仙山線はあおば通ー八幡ー落合の新線一拓

**回想774列車** · 2017/05/06(土) 23:50:44.60

元私鉄線だけあって随所にうねうねとカーブが挿入され
車輪を軋ませながらゆっくり走ってた７２系が思い出されます
私の地元ではまず見られなかったもので。

**回想774列車** · 2017/05/13(土) 19:08:35.59

なんで19時仙台行きは1本しかないの？
帰宅ラッシュでしょ。馬鹿なの？

**回想774列車** · 2017/05/13(土) 19:09:52.74

通過あるのか、ムカつく

**回想774列車** · 2017/05/13(土) 20:01:36.91

>>138　そのうち、高城町で完全系統分離。あおば通発は高城町まで。
石巻行は仙台からの東北線経由直通快速と、高城町・石巻間の区間各停となるんでは？
40年位前は、時刻表見ると多様な系統があったなあ。特別快速に、快速でも本塩釜辺りから全部停車と、いくつか飛ばして行くのと。
特別快速、快速だけ、全列車掲載だった。

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 13:21:10.47

仙石線の103系　スカイブルーの塗装のミストがマスキングしてないのか？
屋根まで塗られていたな。郡山での定期施工がアバウトだったの？
それとも予備車確保に余裕が無いから工期短縮やっつけ作業だったの？

**回想774列車** · 2017/05/15(月) 17:03:21.97

本塩釜駅で手回しの遮断機を操作していた
国鉄職員さん元気かな～

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 06:17:35.27

>>147
京浜のクルマでも、妻面の押さえ金を越えて屋根にしぶきが飛んでたものだな。

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 08:07:07.52

>>147
確か455系でも屋根の肩まで赤くなってたのがいたから郡山の施工がアレだったんじゃないか

**回想774列車** · 2017/06/09(金) 13:09:22.91

先週塩竈市杉村惇美術館「なつかしい昭和の写真展」
http://rail.hobidas.com/news/info/sp/article/post_797.html
見てきました
それほど広い展示場所ではないですが
鉄道絡みの写真は全体から考えると割と多く感じました
仙石線旧線の本塩釜駅付近や
塩釜港駅の貨物ヤード
大晦日の営業らしい塩釜港駅での塩釜神社参拝客向けDCなど
興味深かったです
説明が何も無いのが残念
美術に興味が無い人は2F廊下右側受付で支払い後
廊下に戻り左側です

**回想774列車** · 2017/06/21(水) 22:03:56.98

>>151
ありがとう。
きょう見てきました
懐かしいカットもありました
旧東塩釜駅の空撮もありましたね
むかしから東塩釜駅には電留線があったんですね
２編成分くらいの留置線ですかね
あと、本塩釜駅前のバス停にいたのは
前が仙台市営バスで後ろは山交バス（モノクロで断定はできませんが）ですかね？？

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 07:50:32.16

手動遮断機はあちこちにありましたな

**回想774列車** · 2017/09/30(土) 22:10:13.89

よく仙山線複線化っていうけど、仙台の公共交通の主役は市バスよ。
鉄道沿線にない学校や企業に通学通勤する場合、
自分の家が沿線にあってもバス定期単体のほうが安い。
特に学徒仙台フリーパスなんて月5140円で市バス乗り放題　
7500円で地下鉄のり放題もつく。
仙山線は、北山以外　仙石線は福田町周辺　東北線は岩切と南仙台までバス網は網羅してる
この状況下は時間以外は市バスに分がある。
ちなみに、760系統で西花苑から一番町に出ると仙山線使うより断然早い。
車が強い仙台市内だけ見ても、現状以上に鉄道に客は乗らないよ。
仙山線複線化してその費用をペイできるだけの集客が望めるのか。
鉄道以外に目を向ければよく分かる

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 03:37:47.60

その辺り、同じ元気な中規模都市で比較されることの多い広島とは逆だね。

広島は広電が無くなれば生活出来なくなるし。

まあ中四国は東北と比べものにならないほど私鉄や路面電車が元気なのだが。

国鉄の残党ばかりだけど、最近になってやっとJR西日本初期の車両も来るけど、なんか活き活きしている国鉄広島や山口。

JR東日本のプレハブ電車で青息吐息の東北。
仙台周辺でさえそうだ。
見え張って作った地下鉄は運賃も高く朝もそんな混まない。
そして市電廃止で渋滞は悪化するばかり。

広島は助成金目当てでアストラムを新交通システムにしたけど、なんとか工面して広電と乗り入れ出来たら今頃混雑だらけのはず。

まあ荒川線と日暮里舎人ラインみたいなものか。
日暮里舎人は地下鉄ともリンクして欲しかったな。

やっぱり中規模都市といえば静鉄遠鉄も元気。
静鉄なんか田舎っぽい要素は２両編成であることぐらい。
ダイヤは大都市並みの高密度。
大手私鉄でもめったにない全線伏線。
地方私鉄って21世紀になってもつりかけのところ多かったけど、静鉄は昭和のうちに全車両カルダン。
東急と同一設計のステンレス車体。
東急の中古とかではなく。

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 15:14:21.17

雪の有無が差につながったのではないかな。
除雪に努力しているとはいえ、自動車の機動力が競争力の差になる。

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 21:19:55.61

156
実は、雪降ったときは鉄道が強い。
雪が降ると、道路は大渋滞。普段なら30分の距離が2時間かかるのはザラ。
バスは動いてるけど、とてつもなくノロくなるため各方面乗り換えもできなくなるから、
仙台駅バスプールや各駅から乗り換えバスが出るなら、そこまで鉄道使ったほうが速い。
現に、倒竹で倒れたあの日も朝方は時間通りに動いてたし、
今年の2月に板谷が不通になったときも、しっかり動いてた。

逆に、台風や震度5弱レベルの地震ならバスは止まらないので
あえてバスに切り替える人もいる

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 23:42:14.58

>>155　広島は平地が少ないし、広電や呉線の沿線に人口が集中しているわけだから、可部以北や芸備線方面は鉄道なくとも生活できるよね。
政令指定都市内で、大規模なJR線の廃止が行われたのって、JR転換当時の福岡除けば広島だけだろ。

**回想774列車** · 2017/11/11(土) 16:07:58.69

きょう、西塩釜駅北側の高架橋のそばを散歩していたら
国鉄の銘版が貼ってあった。
仙石線の塩釜市内の高架橋は昭和52年着工して
昭和56年に完成と記されていた。

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 09:32:49.49

203、301を仙台で見たかった

**回想774列車** · 2018/01/28(日) 19:42:10.53

思わぬ所に国鉄銘板が残されていたりするね
見つけたときの嬉しさは格別

**回想774列車** · 2018/03/20(火) 22:30:07.64

このゲームは仙石線を再現しています!!
誰かとランキングを競いたい鉄道ゲームですぅ
http://store.steampowered.com/app/754410/_Railroad_operator/

今荒らされているスレはこちらです。助けてください
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/steam/1511604370/

**回想774列車** · 2018/05/10(木) 10:26:53.78

むかしむかし、岩手県に宮沢賢治っう詩人がおったとさ～
大正14年に宮城電気鉄道（現在の仙石線）が西塩釜駅まで開業しました。
宮沢賢治は西塩釜駅でのイメージを後の”銀河鉄道の夜”のなかで
”あの汽車は蒸気がでていね～”　と西塩釜駅で見た電車の話しを
想い出したかのような記述があるそうです。
松本零士の銀河鉄道999では蒸気機関車のイメージですが
実は宮沢賢治の”銀河鉄道の夜”の汽車は実際は電車だった可能性があります。
以上は昨日のNHK仙台ラジオ第一17:00からの”ゴジだっちゃ”のトークからの抜粋です。

**回想774列車** · 2018/05/10(木) 10:42:21.34

仙石線101系1000番代借入車
https://pbs.twimg.com/media/DcomxSyUwAA5M9M.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DcomxS1VQAAWMMV.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DcomxSOUQAUHQ9n.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DcomxS2UwAA6b9k.jpg

**回想774列車** · 2018/05/10(木) 14:24:42.73

懐かしいな。
学校終わったら陸前原ノ町まで見に行ったもんだよ。
いつも同じ場所にいて動いてる様子無かったから結局乗れなかったけどね。

でもこの写真と違って方向幕は入ってたな。
この写真は運用終了後とか？

**回想774列車** · 2018/05/11(金) 00:00:59.62

>>165
ツイ主の文章を引用すると
103系の105系改造に伴い、車両不足になるため豊田区から借入れたもの
>>165氏の言う通り運用終了後の廃車待ちの姿だそうで

**回想774列車** · 2018/05/29(火) 02:53:02.92

72系970番台
https://pbs.twimg.com/media/DeReNtaVQAE6yJe.jpg

**回想774列車** · 2018/07/29(日) 12:04:26.44

還暦過ぎたが
むかし、仙石線本塩釜駅でSLが走ってくるのを見た記憶が（東塩釜方向から）
あるんだが、あれは魚市場線からの貨物列車だったんだろうか（SL自体は単機運転だった？）
当時は仙石線と貨物線の線路が2本あったのかな？
築港貨物線ではなかったと記憶してんだが！

**回想774列車** · 2018/07/29(日) 12:27:43.22

お爺ちゃんさっきご飯食べたでしょー

**回想774列車** · 2018/07/29(日) 13:17:20.96

陸前原ノ町電車区、多賀城、東塩釜、野蒜、矢本等貨車の出入りがあり、
終電後（おそらく）に仙台と小牛田のＣ１１が任務に当たっていました。
仙台側はおそらく東塩釜以南、高城町か矢本以北は小牛田側が担当していたと思います。
私も夜走っているＣ１１の牽く貨物列車を見たことがあります。

**回想774列車** · 2018/07/29(日) 14:28:41.20

野蒜に石材の積み込みホームがあったのを最近知った
https://www.miyagi1951.com/nobiru/
昭和20年代頃の航空写真を見ると
造船所関連なのか東塩釜駅から海岸に向かって支線がある

**回想774列車** · 2018/07/29(日) 15:09:18.45

東塩釜駅（旧）から延びているのが魚市場線だと思うんだが
旧仙石線東塩釜駅には（地上）に電留線が3本くらいあったような（以前に見たモノクロ写真で）
本塩釜を過ぎるとすぐどぶ川（日本一汚い小河川の記録があるらしい）を渡るすごく短い鉄橋が
2本あって、そこを渡るとトンネル（女郎山トンネル？）を通過（たぶん地名的には小松崎）だった。

**回想774列車** · 2018/07/29(日) 17:57:14.87

本塩釜駅から４５号線を越す陸橋を渡るとすぐに船着場があった。

**回想774列車** · 2018/07/30(月) 04:45:11.53

>>172
東塩釜からの引き込み線が存在した時代の魚市場の位置は
現在のマリンゲート付近の場所で
1965年に新魚市場として対岸の現在の場所に移転し
同時に塩釜港駅から新たな引き込み線が完成した
その引き込み線の跡地を利用して仙石線の新たな本塩釜から新たな東塩釜に至る高架化された新ルートになった

**回想774列車** · 2018/08/18(土) 07:51:23.78

いまの来々軒の近くが船着き場だった。
あの頃は松島湾周遊と浦戸・七ヶ浜方面航路が
一色淡になっていたんだっけか？
40～50年前は金華山航路なんかもあったのか？

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 10:33:36.09

スレチで失礼します。
宮城交通は昭和40～50年代までは自社による
車両調達（新車・信託自動車等）をしてたと思うんですが
いつから名鉄グループになって名鉄の中古バスを走らせる
ようになったんですか。
昭和50年前半は通学はバスだったが、この当時は新車が
多かったような感じですが？

**回想774列車** · 2018/08/24(金) 16:29:34.46

名鉄の債務保証がないと、銀行がカネ貸してくれんとか？

**回想774列車** · 2018/11/10(土) 19:44:15.72

数年前まで、宮スタから石積トンネルに行く道路に
旧宮城交通カラーの12窓の前・中間折り戸のバスが
放置されてたけど（その後どうなったのか？）あれが
運用されていたころはあのワンマン車でうら若き車掌さんが
乗務して塩釜から七ヶ浜経由仙台駅方面行きの車両だった。

**回想774列車** · 2018/11/10(土) 20:44:25.05

1952年の航空写真を見ると、陸前原ノ町駅の駅前広場側に向かって引込み線がある。
陸前高砂駅には貨物ホームらしきものが確認できる。

**回想774列車** · 2018/11/14(水) 19:51:16.56

仙石線（っうか宮城電鉄）の陸前高砂駅・多賀城駅は
2面3線がその貨物駅の面影が残っていましたね（昭和の）
貨物でも一般物資ではなく軍需物資なんでしょうけども。

**回想774列車** · 2018/12/23(日) 23:14:10.07

通学ではクハニ19に好んで乗っていた。ニス塗りの車内が懐かしい。
通常4両編成の石巻側に連結されていたような。
西塩釜と本塩釜間のジェットコースターは楽しかったな。

**回想774列車** · 2018/12/28(金) 02:39:28.92

仙石線72系、103系、クモハ12
https://pbs.twimg.com/media/DvVIP7tUYAAmOXY.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DvVIQU0U0AAQm_2.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DvVIQrXV4AAiByp.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DvVIQ9yVAAATXBT.jpg

**回想774列車** · 2018/12/28(金) 19:51:14.38

クモハ491+クハ490はどれくらいの期間走ったのですか

**回想774列車** · 2018/12/28(金) 20:02:32.34

>>2
引退…

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 17:32:34.52

>>183
Wikipediaの記述を信用するなら、営業運転に就いていたのは、
1960年10月から1966年2月だそうだ。

試験車両として導入された時期であれば、これは1958年2月。

**回想774列車** · 2019/01/02(水) 09:41:05.99

山交バス（山形交通）の仙台営業所の開設は昭和何年頃だったんでしょうか！
開設経緯を妄想すると、たぶん仙台⇔山形線は笹谷峠（旧道）経由と関山峠（旧道）の
２系統があったんですか？>>152にも書いてますが山形⇔松島が昭和20年末か30年前半まで
あってその頃から仙台営業所があったのでしょうか？国道45号線沿いにあるのも松島線があった
からでしょうか！

**回想774列車** · 2019/01/02(水) 10:37:31.26

>>186
スレ違い馬鹿は黙ってろ

**回想774列車** · 2019/01/02(水) 12:46:09.22

”馬鹿は黙ってろ”　は2019年流行語大賞か？
で、山形⇔松島って定期路線バスじゃなくて
定期観光バスで道路事情が悪い冬季は運休だったのか？

**回想774列車** · 2019/01/10(木) 21:45:59.91

塩竈交通というバス会社があったな。
独特の色合いのバスで、宮城バスか宮城交通に吸収された。
仙南交通というバスも走ってたな。
あともひとつ何かあったような・・　思いだせん。

**回想774列車** · 2019/01/12(土) 17:40:10.74

菖蒲田自動車っうのもあった
のちに仙台市営バスに吸収合併された
そんでもって七ヶ浜に仙台市営バスが走ることになったルーツか？

**回想774列車** · 2019/01/12(土) 23:36:34.37

スレ違い基地外

**回想774列車** · 2019/01/14(月) 19:13:25.53

仙台鉄道もバス部門があったような・・

**回想774列車** · 2019/02/05(火) 20:55:41.00

ごく稀にD51の牽く貨物列車と併走することがあった。西塩釜周辺。

**回想774列車** · 2019/02/09(土) 01:10:52.52

塩釜築港線で入れ替えしていた蒸気機関車はD-51なの！
現在のグランドパレスのところの踏切は入れ替え作業をする
蒸気機関車で遮断時間が長くてバスに乗っていてもイライラの原因だったな～。

**回想774列車** · 2019/02/09(土) 11:45:39.03

塩釜線はしょぼいイメージだけど
D51が入線可能だったんだ

**回想774列車** · 2019/02/10(日) 20:06:05.41

**回想774列車** · 2019/02/22(金) 09:57:06.05

平成元年3月11日改正仙台駅時刻表がでてきた。

仙石線・・・・陸前原ノ町駅止まり・多賀城駅止まりが朝の7時台から運行されていた。
快速は朝9時46分発から15時46分発まで運転されていた（石巻行き）
特別快速は18時16分発の1本のみ（石巻までノンストップ）
始発は5時24分石巻行き・終電は23時38分東塩釜行き
この頃にはもう西塩釜駅止まりはなかった（東塩釜まで複線で運転していたから）
　　　 7時台は仙台駅発が8本運転していた。東塩釜行き5本、多賀城行き1本・石巻行き2本

仙山線
　　　　　　　　上ノ山行きが1日に3本運転されていた（19時台に1本運転されていた）
16時から18時まで3本/h運転（下り）

東北線
3時13分発急行八甲田青森行きがまだ運転されていた
古川駅への直通下り普通列車があった
寝台特急北斗星　が3本運転されていた　１号21：13　　3号21:44 5号23:34
下り始発6時8分一ノ関行き　終発23時39分松島行き
上り始発6時5分黒磯行き　　終発23時35分大河原行き
この頃は矢吹行きが1日1本運転されていた　13時31分発
石越発・小牛田発の快速列車があった。気仙沼行き快速が2本運転されていた 08時28分発・17時02分発

常磐線

　　　　　　　　平行き6時台から20時台まで運転していた（08時・17時・18時・19時台はなし）
水戸行きが18時15分発で1本運転していた

東北新幹線

　　　　　　　　1時間に定期列車が2～4本運転していた
上り始発がやまびこ100号6:13分発　終発が21：２１分発
上野駅までのノンストップ列車がった（大宮駅通過）１２時50分発・18時50分発
　　　　　　下り上野始発が6：００発　終発21:16発（盛岡行き始発6:50分）　　　　　　　

**回想774列車** · 2019/02/22(金) 10:53:35.69

快速電車が夕方夜あったのは昭和までか

**回想774列車** · 2019/02/23(土) 21:48:34.23

仙石線の特別快速【ノンストップ】は休日だけの運転だったなぁ～。

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:32:05.17

なるほどね

**回想774列車** · 2019/09/20(金) 11:50:51.19

保守しておきます