代走の思い出
「所定○○系の運用のはずが、他の編成が来た」ということがあるかと思います。
見かけただけの場合でも、実際に乗車した場合でも構いません。 >>32
DE10+485のスジにキハ31が入ってたってこと? >>33
そう。
783系になってからもやられた。結局見ずじまいw 153系リバイバル運転の急行列車のことごとくは165系で代用w 10月7日
名鉄名古屋駅サービスセンターでBトレの名鉄1200系を14箱買ってホクホク顔で帰ろうと特急発車案内表示見たら
特急 岐阜 11:54 全車一般車 6両
の表示見てビクーリ
ホームに降りて待ってたら
岐阜←3525F+3166F→空港
が来ますた
これ幸いにと目の前に止まった3575号に飛び乗り帰宅
10分程前に名古屋止め特急で急病人対応をした影響で4分遅れてたので久しぶりに3500系の120km/hを体験しました(新清洲の110km/h制限を通過したら120km/hを維持(速度落ちたら再加速)してました)
2200系or1700系が3500系+3150系に変わった理由? シラネ かえだまは電車特急と電車急行がどちらも110km/hであったために同一ダイヤで運転出来た
しかも特急料金半額払い戻しだった
ヨンサントオ以降だと確実に遅延する >>41
1384Fの犬山始発の特急豊橋〜快特鵜沼
5309F+1384F+1800の犬山始発の特急豊橋
3R4+3R2の最終全一特急岡崎の代わりに走った6R4(6500)+6051F
SR4+SR4の快特岐阜
とかの方が珍しいと思う
何れも人身事故復旧後すぐに運転
早朝に豊明停泊?のB2が故障して急遽運転されたSR4+5309Fの快急岐阜や台風運休の後の運転再開後すぐに走ったC2(2200)の犬山〜岡崎普通もなかなか無いと思う
少し昔なら
早朝の一宮〜空港全一特急に一度だけ入った7041F
東海豪雨の一部運転再開の時に走ったP4+P4の栄生始発の豊橋行全車自由席特急(両方の編成とも一般ブック車)
とかはかなりレアだと思う ミュースカイこと2000系が1600系の代走で西尾線入線もレアだよな >>44
吉良吉田行の2000は何か変な感じだったよね
何回か走っているのをみた事がある
いつもはビジネスマンや海外旅行者で埋まってる車内がローカルな雰囲気になってた
金山とかで空港行の人が間違えて乗って来て神宮前発車後に気付いて慌てているのを何回かみた事ある
後変な運用は7000系更新改造中に見られた5500+7000も珍しい気がする
例えば
Mc5500+Mc5500+(アダプター連結)+M7050+M7050+M7050+Mc7000
Mc7000+M7050+M7050+M7050+(アダプター連結)+Mc5500+Mc5500
とか ミュースカイって、デビュー間もない頃に各務原線の急行運用に就いたこともあったな >>40
走行例はないが国鉄時代の大垣電車区のイベントでクハ165の前面を黄かん色単色にしてクハ153に見せかけて展示されたことはあったな。 >>3
昭和60年正月だな。
京成もロング開運号があったな。 >>11
コンサートツアー中の↓が富士に乗っていた
http://www.youtube.com/watch?v=PtXnUEW_OXw
京都公演が事故の影響で中止になった
余談スマソ 15年位前の札幌で列車障害中。駅の階段を上がっていくと、ノースレインボーが停車中。しかし、車内はハイデッカーの通路一杯に満員、2階立て車の上も下も超満員。放送を聞くと、臨時普通列車小樽行き!?あれはビビった。 代走なら
震災後の京成3050、品川〜三崎口
またやってくれないかな >>51
川越・八高線ラッシュ時103系故障の代走で201四季彩が走ったときもパニックだった。 1992年6月から10月初旬まで、千マリの波動用165系が、総武・成田線のローカル運用で代走していた。
千マリの非冷房113系を、全車冷房化改造工事をするため、車両が不足してしまうことから、165系をピンチヒッターで充てたもの。
代走し始めた当時は、113系と同様にローテーション運用していたが、千葉口のラッシュピークに当たることもあり、
時間帯によっては不評だったため、ラッシュに当たらないように、ローテーションでなく、固定運用に切り替えた。
で、今のダイヤで言うと 322M→427M→442Mの順で毎日運用されていた(それ以後は忘れた)。
なお、サボは用いられず、前面と後面に「普通」と表示されるのみだった。
時を同じくして、千マリ113系には、前面と後面に路線カラーごとに、行き先を表示されるようになった。 ↑ついか
427Mに乗ると、成田駅では12分程度停車するが、常磐103系と同じホーム(成田駅5番線と6番線)で
顔を合わせる光景も毎日見られた。 >>58
詳しくお願いします。どういう状況の時に代走したんですか?
小田急といえば、1960年代に当時最新の2400形が特急の代走したみたいですね。 日光線の107系(0番台)は予備車が不足しているため、定期点検時には、両毛線の107系(100番台)、両毛線で運行されている115系が代走することもある。 乗ってはないけど、去年「妙高」の代走で115系使うって掲示を見たな。
当該列車指定席なし。でも各停の「妙高」は115系のほうが似合うなw
そこそこ飛ばす「くびき野」で115系代走あったら乗ってみたいけど、
流石に余程の緊急時じゃなきゃ期待できないか。
(そんな時は快速自体がウヤにされそうだし)
>58
ぐぐって当該サイト見たけど、当日の乗車扱いとか謎が多いみたいね。
実質空気輸送だったんだろうか?
今の観点なら通勤車で特急スジ、それも特急料金なしなら
話の種の乗ってみたくなるが。 きちんとした代走ではないけど「はまかぜ」の大阪姫路間をウヤにして
大阪から225臨快を特発したのなら見たな。 東武300系が
スぺーシアの代走したらしい。
特急料金は払い戻し。
ttp://railf.jp/news/2013/09/23/082000.html >>69
「これから起こる代走」以外は全て思い出な訳だが? >>71
屁理屈はよせ。
つい最近の話が懐かしいのか?アルツハイマーか?
お前みたいな奴が見境なくツィッターに恥さらしな画像や動画を投稿するんだろうなぁ。 西村京太郎原作のドラマでEF58がEF651000の代走でブルトレひく話があるんだけど
実際昭和50年代でどれほどの頻度で見られたのかな? 489系が181系の特急ときの代走をしたことがあるらしいですね。 勝田の車両が「とき」の代走したこともあったとか。
1975年だか76年だか上越線のあちこちで
181系の「とき」がバタバタ倒れたときのことだろう。 函南でワムばらまいた時、寝台列車は全部御殿場経由
軸重制限でEF65が入れず国府津でEF58に交換
沼津から先は、、、知らん >>76 昭和44年か、すれ違ったさくらの機関士はお手柄だったなあ。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/061/1290/06106101290021a.html
連結していたワムが10数脱線転覆して一部はさくらが進行していた先の線路上
に転覆。もしすれ違った貨物の異常をみてすぐに停止の判断をしなかったら
鶴見事故三河島事故のような大惨事になっていたろうな。 >>77
函南三島で時刻が12時53分とあるが、
この頃の「さくら」って東京着が14時台だったん? 森雄二とサザンクロスか、懐かしいな。
つい先ごろメンバーがおひとり鬼籍に入られたそうだ、合掌。そして合唱。
足手まといは敏いとうとハッピー&ブルーに代走じゃなくてカバーされたな。 埼玉からわざわざ乗りに行った香椎線のアクアエクスプレス…
キハ31
チクショー!金返せーorz >>72 ←アタマ弱い人ってなんで自己紹介したがるんだろうね。笑 あそBOYのハチロク故障でDE10代走。
なお、水前寺有明塗装のDE10
あと、103系快速サンライナー
キハ40 長門本山行
自分の記憶にあるのはこの程度か。 見たことはないですが有名で面白い例としては
いなほが遅延した場合キハ81ひたちの代走を451系。 \100百斤 ギガ町田店無くなって2年くらい経つかな。 南海高野線特急「りんかん」設定前、30000系特急「こうや」の間合い運用で「H特急」という名称で
難波〜橋本間で運転されていた特急が車両故障を起こし、急遽21001系ズームカーが代走した 新幹線リレー号でミツの改座169が運用できない時、シマの165やチタのメルヘン167が入ったね。 新大阪発紀伊田辺行快速の運用に就くための165系が日根野電車区から新大阪へ回送中、
車両故障のため東岸和田駅で立ち往生したため、同快速は急遽283系が代走したらしい はくたかが489系で代走した時20分遅れになったな
683系4000番台はほくほく線で130キロしか走れないという制約はあるが遅れが5分程度で済んでた
性能の低い車両で代走し遅れが増幅する恐れがある場合特急料金半額払い戻しになる?
JR北海道でもスーパー宗谷がキハ183系代走になって20分遅れとかあった 福岡出張帰り、予定より1日半早く終わって観光、撮り鉄してなお時間があったから、
飛行機からチェンジ+多少の自腹で大枚はたいて100系の2階席と食堂車でゆったり
すごそうと思ったら、車両トラブルで0系になったことがある
速攻で別の列車に変更しようとしたけどさすがにそんな時間なかったから仕方なく
そのまま乗った
でもいま思えば0系のグリーン車も割りとゆったりしてたし内装も落ち着いてたし、ちゃんと
食堂車付の編成回して営業したから最終的にはよい体験だった 和田岬線 電化後に3回乗りに行ったが
1回目 201系サハ抜き6連
2回目 207系4連(日曜日)
3回目 やっと所定の103系6連
羽衣線もはじめて行った時当時の所定123系でなく103系だったし
逆に本山線も42系現役時だったのに↑から岡山を経て下関に転属したばかりの123系
西の支線の代走遭遇率高い 東武のスペの代走で300系が入るのは有名だが、ある意味乗ってみたいもんだ。
つべで見たが、その爆走っぷりこそがかつての東武の特急、急行だわ。 >>92
そんなのあるわけないだろ。
485系のはくたかも長いあいだ設定されていたし、今も中央線で定期列車よりはるかに遅い臨時あずさが189系で設定されているが、勿論同額。
金の取れる車で2時間以上遅れない限り問題無い。
金の取れない車で代走した場合は値引きした実績はある。
都営5000形のさよなら運転、なぜか都車所定の運用ではなく、京成6連運用53Kのうち西馬込〜成田急行1往復を代走する形で運転された。
都車の急行が窓円盤無しで走ったのは珍しい事だった。 >>90
豊田115系のむさしのになってからは、183系や長野の115系で代走する事があった。
朝ラッシュに183系が代走した時は、乗降に時間がかかって遅延多発だった。 山陰本線の一部区間が土砂崩れで不通となり、特急「はまかぜ」用のキハ181系が
京都総合運転所に戻れず、「はまかぜ」は急遽キハ65系「エーデル」車で運転されたことがあった 東海管内の人身の際にE231が沼津→静岡の普通列車の代走に入ってたっけな 特急「北斗」に使用予定のキハ80系の転入が遅れたため、キハ56系で
暫定運転された特急「北斗」 代走といえ松本。
なんたって代走で起用されてその回の打席で満塁ホームラン打ったからな。
その後守備に就かなければさらに面白い記録になったのだが。 東北本線で磐越西線のクロハ455がやってきて驚いたな。 彦野ホームラン、2塁踏む時に足くじいて
代走山口だったっけ@ナゴヤ球場 >>101
巨人の松本といえば、オレ世代は「青い稲妻」松本匡史
最近あんまりみないなあ(CSで解説してんだろうけどスカパーはじめCS入ってないから知らん) 12系八甲田は通常が14系だと知ってたら怒ってたろうな、おまけに指定がキハフ13 その松本匡史が最初は代走要員でな。
あるゲームで代走で登場してその回に打者一巡して
まわってきた打席で満塁ホームランを打ったのさ。 数年前に1380系+1800系?の全一特が走ったらしい(犬山→豊橋→鵜沼?)
確か人身事故で運転見合わせ後の運転再開直後だったと思う
1380系の代走と言えば他にも空港線開業直後に7000系+1380系もあった(実際に見れなかったのが残念)
名古屋駅の乗車表示がどのように表示されたのか気になります(3ドア+2ドアのため) 深名線の廃止も迫った1995年の9月初頭、急行「利尻」の自由席(旭川回転)がキハ150-5だった(確か2日札幌着)
*4日は正しく(?)キハ56 210・211が連結され、減光された車内で余韻に浸った…。 JR東海の大垣区に2本配置されていた211系0番台だが、2003年頃から約3年間
、土曜・休日ダイヤの夕方に大垣発豊橋行きの新快速の運用が1本だけ設定
されていた。
この列車に3回ほど乗車したことがあったが、何故かすべて代走でこの運用に
入っていた311系で、結局211系0番台の新快速は何回も見かけはしたものの、
一度も乗車は出来なかった。 3190/3290時代の開運って事故ったらどうしてたんだろうか?まさか3150/3200で代走? 189系M52のホリデー快速をE233で代走。
特急型から通勤型へ指定席券はらいもどし。 またまた名鉄ネタですが
P6運用の代走で3300+800+800+800
の急行があったらしい
乗車した知り合いの話では走行音がものすごかったみたいですが意外に遅れはなかったみたいです
ちなみにP車やSR系車両が来ると思ってた乗客がどん引きしてたらしいです(知り合いは後ろの800に乗車した模様) はくたかが489系代走になったら速度が遅く20分以上遅れてたな
飛行機ではジェット機のはずの便がプロペラ機で代走になると昔はジェット料金払い戻しになったが現在はそんな話は聞かない
鉄道で同じ特急型でも新型車両のはずが485系など速度の遅い旧型車両になったら特急料金半額払い戻しになる? 過去にあったか、なかったかは別として例えば「スーパービュー踊り子」が急遽185系で、「成田エクスプレス」が
急遽183系で代走したとすればA特とB特の差額くらいは戻ってくんじゃね? 機関車が故障し、ピンチヒッターの機関車が代走して料金が払い戻された事例がある。 普通は2時間以上遅れたら払い戻し。
差額がある場合なら違うかもしれんが >>117
会社が特急として相応しい設備と認めている車両じゃ払い戻しは無いでしょ。
定期はくたかより遅いとはいえ、臨時はくたかとして走っていたんだから。
仮にはくたか代走が583系でも無理じゃね? 例えば「懐かしのあやめ」と言う列車が時刻表にあり、当日183系が故障してE257系が代走したり、
同じく「懐かしのなすの」が当日115系が故障して185系が代走した場合。
同じく「懐かしの急行かいじ」でスカ色115系ではなく信州色115系が代走したとしたら、それぞれどうなりますかねw 特にどうもならない
ネットでちょっと話題になるくらいかな >>111
1384Fの代走だが、パノラマカーの最終運転の数ヶ月前に土曜・休日ダイヤ
の夕方に2本設定されていたP4の犬山発東岡崎行き普通の1本目に代走で運転
されていたのを見たことがある。
(自分も含めて数名の乗り鉄が名鉄名古屋駅でその列車を待っていたのだが
、やって来たのがP4ではなく、1384Fだったので皆驚いていたのが印象に
残っている。なお、自分はこの列車には乗らずに、さらに30分も待って2本目
のP4の犬山発東岡崎行き普通に乗車した。)
逆に、5300系の4両編成が1384Fの代走に入っていたのも数回見かけたことが
ある。 >>113
それ一回だけ乗ったことがあるけど新快速なのに211だったから少し
驚いたな。 1998年のフランス町内球蹴り大会の日本代表のメンバー発表で
監督の岡山が「代走はカズ、三浦ガス」とやったもんだから
カヅがキレて「明日から読売ヂャイアントに入団します」ときたもんだ
翌日ガスがフランスの水田のあぜ道を「ぽっぽー」と叫びながら走ってるのと時を同じくして
日本代表がキハ10系に乗せられフランスから国外追放されたのはいい思い出だったな 489系代走のスーパー雷鳥では号車単位で指定席車両の変更が行われ
比較的スムーズだったが、183系が代走したタンゴエクスプローラーでは、
座席数の差異やG車の有無、指定席の連結位置の違いもあり変更案内で
車内がごたごたしていた。