【夢をみた】0系新幹線13号【東海道 山陽】
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日本の原風景となった『夢の超特急』の想い出と現在を語る場所はこちら。
前スレ
【一緒に、夢を見た】0系新幹線12号【東海道 山陽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1243951589/
過去スレ(鉄懐板時代)
【東海道】0系新幹線9号【山陽】 ----- 路車板からの通算で実質11号
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1229354118/
◆KANONeY3Gk氏ご提供 さよなら動画･画像のまとめ(仮)
ttp://www.occn.zaq.ne.jp/hibiki/0kei/newpage1.html
JRおでかけネット：ありがとう0系新幹線
ttp://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/
残存コンテンツはあるもののリンク切れ
>>2以降に過去スレ(路車板時代) 西日本の0系の末期はデッキに全盛期？の写真を掲示していたな。
撮影場所は浜名湖の近くらしい。 0系と言えばホームに上って真っ先に聞こえるのが既に到着していた車両から
発せられる空調機器？の轟音。
「うわぁーん」と「ぐおーん」が入り混じった感じで新幹線の破壊力を実感させられた
ものだった。 10/4（土）21:00〜22:00
CSヒストリーチャンネル「鉄道特集 0系 1964〜2008」 昨日の21時から23時まで、NHKのBSプレミアムで新幹線特集やってたのね。知らなかった。 >>392
>>393
ttp://donkou.com/
結構便利だよ。 鈍行にもちょっと出てたけど
「NHKプレミアムアーカイブス」で今日から３日連続新幹線
ttp://www.nhk.or.jp/archives/premium/
１日目は終わったけど来週再放送もあるのでチャンスはある
但しBSは必須 これは何ですか？
ttp://tvcap.info/2014/10/4/141004-2104340525a.jpg >>398
最近、JRの車両の切手がふえましたが、JRと日本郵便ってどんなつながりがあるのでしょうか？ 東京駅の地下で繋がってた
それとJRとJPで棒１本の違いだ問題無い NHK『妻たちの新幹線』
台風ニュースで10/25に延期 >>168
もし食堂車風にするなら
一時期あったグレードアップタイプの食堂車にしよう ヒートポンプ式暖房を採用した第1号なんだな
座席下のヒーターを省略する事で軽量化を目論んだとか
しかし能力が不足気味だった
200系は寒冷地を走るため電熱ヒーターを搭載していて、100系は出力を若干上げた改良型になった
300系以降でも踏襲されてるはず ０系って、確か１９７４年頃の鉄道ファンに１０年目の特集記事があって
「０００系…」って見出しがあり、「へえ本当はそう呼ぶのかあ」って思ったことがあった。「ゼロゼロゼロ系」 0系はレトロニムだったりする
文献によって「新幹線電車」「ひかり型電車」「000系」とまちまちだったが200系登場を機に「0系」と改めて命名されたとか 素朴な疑問として
将来新系列が登場することくらいは想定してたと思うのだが
呼び分け方までは考えてなかったのだろうか
十河・島コンビが辞めたんで惰性的になってたのだろうか NHKスペシャルドラマ『妻たちの新幹線』
19:30〜20:45 「シン・カン・セン」っていう、語感もいいよね。(^^) あの0系、この間あった博多総合の公開で展示されてました >411
元Q3編成？ 結局先頭車だけが残るだけなのかな >>412
その通り、タネ車は元Q3の22-1047。他の3両は解体済み。 >>378
99年3月から9月までの東海道新幹線は
0系100系300系500系700系がそろっていたな
一部の100系ではまだ食堂車やカフェテリアが営業していたし >>28
西日本車のグリーン席に100系タイプの座席に取り換えたものもあった >>402
そういえばその内装の車両の写真がほとんど雑誌に掲載されたことがない気がするけど とりあえず22-1の周りだけ屋根が取っ払われててクレーンが設置されてるけど、これは京都に直行するのかな？ 作業できる場所が狭いからクレーンじゃなくてジャッキで上げてトレーラーに載せるとは上手いこと考えたな
約40年前の搬入時も同じ方法で行ったんだろうか
https://pbs.twimg.com/media/B1r75k6CcAA1Osi.jpg >>408
あの当時、国鉄総裁が十河氏から石田氏に代わっても、島氏が技師長で残ってれば、大阪万博くらいまでには
試作量産車０系電車の実績を踏まえた本格量産車の１００系電車が登場してたのかな。
・先頭車の形状は後の951形や961形に近い感じ。
・光前頭復活。
・全車電動車ではなく、先頭車、グリーン車、ビュッフェのいずれかが非電動車。
・16両化に際して、１００系中間車４両というユニットも増備されて、ゼロ系12両編成に差し込まれる。 そういう迷走せずに済んだのは国労の唯一の功績かもね >>420
当時のモーターでは全電動車は崩せなかったんじゃないかな。 22-1の車内は元にもどしてくれるのだろうか？
復元のために22-2の遺物が使われるのかも。 0系の屋根は鉄道模型では銀色に塗装してるの多いが実際は灰色に塗装している
ステンレス製と間違える人多いな えっステンレスとは思わなかったが銀色塗装じゃなかったん？
昔の在来特急なんかも
模型ではステンレスも銀塗装になるから
模型しか知らない人は混同するかもしれんが >>429-430
何のために切断したんだろう？
バーナーで切らなくても分離できただろうに 道路輸送のためとか？
検査なら高さ制限気にする必要ないし。 台車を切り離す度にバーナーで焼ききらなければならないとか酷い欠陥だね(´･ω･`) 長いこと微動だにしなかったから
固着でもしてたんじゃないかね >>427
国鉄作成の色指定に「銀色」とはっきり書かれているのだが。
RM2008ー8に掲載されている。 >>429
これってハンマーで叩けば切らなくても良かったんじゃないか？ 鉄博の21-2のは確か展示図録の付録DVDにその様子が映っていた。
展示場前で台車と車体が再合体した後に
バーナーで問題の箇所を溶接、黒ペンキで塗っていた。
でも本当に跡が無いのか分からないけど
来週鉄博行くので一応見れたら見てくる。 何が問題だったんだろう
ボルトが回らないほど錆びついてたのかな 杜撰すぎ…
現場で時間かけてきちんとボルト外してあげて(´･ω･`) 今更ながら貼っておく
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141118-35056704-cnn-int
これを機に車内チャイムを・・・・。 443です。鉄博の21-2の台車見てきた。
問題の箇所と>>442の画像と見比べたけど、仮に同じ箇所でぶった切ったとしても全く分からない。
間近で見れたけど、細かくやるなら横の棒（ダンパ？）の先端でナットを回して外せそうだけど
塗料で固着されているから外しにくそうなのは容易に想像出来る。
それに動かさないのだからいっそのこと切っちゃっても簡単に復元出来る方法を選択したのだろう。
まあ21-1も京都が開館して下回りが見れても多分言われないと分からないと思われる。 弁天町に搬入当初も数日は露天状態だったね。
館内保存でも、車両の間なんてカビかホコリか判らないもので覆われていたし。 6年経過…。
0系と先人たちに、感謝と敬礼を。
∠(・○・) 今月号の鉄道ファンに0系1次車が244km/h出したとあるが平坦線均衡速度は235km/hであるため下り坂で加速付けたか弱め界磁搭載したかのどっちかだな >>387
東海道区間に行かなくなっても、あの写真の中では最後まで走っていた… 0系の加速度が1992年から1.0km/h/sから1.2km/h/sに引き上げられたのはMT200Bへの統一の他に加速度引上げでのぞみから逃げるためというのもあるかと 走りゆく勇姿が永遠の記憶になって6年。
33年の差はあれど国鉄最後の蒸機牽引の定期旅客列車と同日でもある。 500系と一緒に神戸まで船旅したんだな。
京都まではトラックかな？
整備されても、もう鉄路は走れないか… >>466
500系（521-1）と一緒に行ったのは
100系（122-5003）じゃね？ 咆哮のような警笛を鳴らして団子鼻は走り去っていった 新幹線0系は軸重が電気機関車並に重かった
951形で枕木折損事故を起こしてから軸重を軽くする方向に行った
300系では11.3t以下にする事で静粛性と高速化を両立させたが さよなら運転最終日、大都会のビルから見送ったことは忘れない 先月の鉄道ファンにC編成が244km/hで高速試験を行ったってサラッと書いてあったが、検索しても何処にも載ってないし驚いた
久保敏さんの記事だから確実なんだが、いつも弁天町で見てたあのトップナンバーが最速の0系だったとは… 俺もそれは初耳だった
しかしなんで244みたいな中途半端な記録にしたんだろ
250だとキリが良かったのに 昨日、NHKドラマで鴨宮試験線を再現していたけど十河総裁役の
伊東四郎が運転席から手を振っていたのは博多の22-1047かな。 リニア鉄道館で0系と100系を比較して気付いたんだけど、スカートの塗装が100系では光沢があるのに対して0系はツヤを消しているのは何でだろう？ 2000番台のリクライニングシートは結局黒歴史だったな
全座席の3割位後ろ向きになってしまったがマルスでは前向きから優先的に割り当ててた
100系ではシートピッチを1040mmに広げて3列側も転換可能にしたが
その後シートピッチ980mmでも転換可能な座席（両端の肘掛を残して回転させる）が開発されてJR西車に取り付けられた
東海車の指定席や西日本車のWR編成の2+2シートは後ろ向き座席対策だったという見方もあるはず 笛吹きサンケイフリー運転バイト宿ラーメン
笛吹きサンケイフリー運転バイト宿ラーメン 富士の０系新幹線の保存車に「こだまモデル」と書いてあったが、この車両は「ひかり」として走ったことはなかったのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
