【夢をみた】0系新幹線13号【東海道 山陽】
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前スレ
【一緒に、夢を見た】0系新幹線12号【東海道 山陽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1243951589/
過去スレ(鉄懐板時代)
【東海道】0系新幹線9号【山陽】 ----- 路車板からの通算で実質11号
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1229354118/
◆KANONeY3Gk氏ご提供 さよなら動画･画像のまとめ(仮)
ttp://www.occn.zaq.ne.jp/hibiki/0kei/newpage1.html
JRおでかけネット：ありがとう0系新幹線
ttp://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/
残存コンテンツはあるもののリンク切れ
>>2以降に過去スレ(路車板時代) >>250
先頭車改造車の頭は新製でFA。
改造当時の前後には先頭車の廃車はなく、やむを得ず改造したと見られる。
時代的には近郊型の先頭車化が大量に行われた直後。
廃車からの流用という説はたぶん100系と混同していると思われ。 >>253
thx
0系新製用の治具なんかも既に無かったろうに
当時製造中の100系の頭の流用ってわけにはいかなかったのかな
実際やってないんじゃそうもいかなかったんだろうなあw 先頭車化改造は0系最終生産から約2年後。
治具はそんなに早く廃棄しない。製作できる職人もいる。
当時は廃車予定の保留車復活させて運用するほど車両不足だった。 >>252
試験車両のこきの使われ方を舐めてはいけない 多分業務用車両だから車体はボコボコのままだっただろうし、あんまり掃除もされてなさそうだから廃止された時はホントにポンコツだったから解体されたんじゃないだろうか？
0系のトップナンバーは4両も保存されてるのに1000形は不遇すぎて可哀想(´･ω･`) 951は平成になってから、国立（JR総研）で対面したことがあるが、
そんなに老朽化した印象は無かったな。
車内は0系そのまんまで全く面白みがなかった。 >>260
0系の先頭車を2両も保存するくらいなら片方だけでも1000形にすればよかったのにな
願わくは鴨宮時代に復元して…
それも無理ならせめて21-2・22-2の代わりに西日本の研修センターへ… >>262
951って純粋に山陽新幹線開業対策やそれに伴う高速化を目標としてたから接客設備まで手が回らなかったんかな？
接客設備までも試そうとしてたのは次の961だろうね。
特に3号車の食堂車や4号車の個室、寝台車が象徴的。 >>263
研修センターでは文字通り教材として使ったのだから
当時現役の0系と同じものの方が都合が良かったのでは。
961は鉄道技研に相応しかったのでしょうけど。 新幹線のパイオニアである1000形が1両どころか部品も殆ど残ってないっていうのが痛すぎる
大宮にパンタグラフがある以外何か残ってないだろうか 残せ遺せって口は出すけど
カネ出さなかったらできないんやで 復元費や維持費、保管場所や管理方法など問題だらけだな
定年退職した車両を残してほしいのはやまやまだけど、いつまで年金を払い続けられるのか でも交通博物館が寄付募ってるって話は聞いたことないな 1000形は廃車時期が悪かったんだ。
1976年と言うとSLが国鉄から現役引退した年だから
そっちの方にばかり目が行ったんじゃないかな。
0系が保存されたのも、歴史的云々より交通科学館の
目玉として子供受けするためにと言う感じがするし。
（その前には0系のモックアップが存在したらしい）
今のように機械遺産とか当時は到底考えられなかった。 同時期に0系1次車も廃車されてるから1つぐらい残ってればなぁ
あの256km/hのレコードプレートも鉄道博物館にはないって学芸員に言われたし、どうなってるんだろう >>271
国立（現地は国分寺市）の951-1の車内にあった気がするが
951の記録プレートの間違いかも知れぬ
うろ覚えでスマソ 951に付いてるのは286キロのプレートだろ。時代が違う。 256km/hのオリジナルは都合4枚あるんだと思うが
リニア鉄道館のは現物だよな
うろ覚えだが鉄道総研にもあったのではないかな
それが286km/h共々展示されている可能性はある リニア鉄道館にあったのか！と思ってググると
・実際に1000形に取り付ける為の穴が空いた銘板(何故か青色)
http://blog-imgs-55.fc2.com/f/u/z/fuzzyphoto/R0027809-1.jpg
・恐らくレプリカかと思われる穴なしの銘板(レプリカの割にはサビだらけ)
http://mattyan.net/photo/2011_09_23/DSCF3166.JPG
の2種類があるんだけど、これらは並べられて展示されてるのかな？ 修復不可能なレベルだったから解体されたんじゃないかな
でもなんで記念プレートが2つあって片方は青色に染められてるんだ？ 本来どっちよ？
ドクターイエロー時代は青のようだが いや、「鉄道ファン」の手塚一之氏の文章で
モデル線での記録以来どちら側が青で一方が赤という
謎めいたことをしたとあった気がする。
何年の何月号のどれかは思い出せないけど。 951の中には286km/hと319km/hのプレートがあったよ
木製風洞模型はリニア鉄道館に貸出中だそうだ
以上光町なうw >>281
普通に考えて大事にされてなかったから適当に塗りつぶされたんじゃないか >>276
その1000型の成れの果て、一応は博多へも入線してたよね？
確か旧1000型の922型の廃車は山陽新幹線博多開業の直後だったような。
この922型、昔の写真見ても「T1」なんて編成記号書いてないけどそういう呼び方されたのって実車が廃車されてかなり経った後の話な気がするが。 >>285
新関門トンネルを始めて走った新幹線は922形0番代
パイオニアとしての最後の花道だったのかも知れない >>281
青いプレートが付いてる写真を見たことないんだが >>288
ttp://u.jimdo.com/www57/o/s4b5b164442fcd86d/img/i285b133d8936eca8/1357869541/std/image.jpg
どう見てもプレートは青い。
あとうｐは出来ないが
「鉄道ファン」の2006年2月号と2008年11月号にB編成のプレートのことが記述してある。
ttp://railf.jp/japan_railfan_magazine/mokuji/2006/538.html
ttp://railf.jp/japan_railfan_magazine/mokuji/2008/571.html >>289
青色かな？文字はちゃんと塗り分けられてるみたいだけど
あと鉄道ファンの2006/2なら手元にあるけど赤青についての記述はないよ >>290
失礼、赤青の記述は2008/11で詳細にあって、
2006/2はT1時代の青プレートの写真があるだけだった。 >>291
確認したけど片側だけ色変えてるかどうかは分からなかった
時期によって塗りつぶされてたとかじゃないの？ 「鉄道ファン」2008/11が取り出せたのでうｐ。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4934888.jpg
（18・19頁の一部）
でも2006/2のT1の写真は山側が青かったので後年の検査で青く塗り潰されたのだろう。 >>293
ありが㌧
青色の塗装がやっつけなのはこういう理由なのねｗ >>276
ここまで酷くはなかったが下関の訓練用0系・100系を思い出す… 東海道新幹線の本は沢山出るぞ。
尼を漁れば分かる。 ０系に初めて乗ったのは修学旅行の時だが、
東京駅を出発したら、並行する線路の電車に抜かれて愕然とした。
ひ、ひかり号なのに！？
今は、はやぶさ＆こまちが最速なのがよく解る。 >>302
大宮まで埼京線の電車とほとんど変らない速度で走る東北新幹線への皮肉ですか？ NACK5の「スギテツのGRAND NACK RAILROAD」で黛敏郎氏作曲のチャイムが流れた。
斬新過ぎると言うか何と言うか・・・・。
不評だったのも頷ける。 音源あるのか
前衛的で陰鬱で評判悪かったとは聞くが
いっぺん聴いてみたいんだが >>305
良いアプロダ教えていただければUPします。 >>306
有名どころ
MP3やZIP等も対応
ttp://www.dotup.org/ >>308
これは当時の録音？
誰が残してたんだろう 斬新過ぎるとか以前に、不安定な気分になるチャイムだ
廃止して正解ｗｗ ありがとう今落とした
会社のPCスピーカー無いので
後程拝聴いたしまする 1000形ならそんな記念切手モドキじゃなくて本物の記念切手になってただろ 本物の記念切手にもなってたな>1000形
タイムボカンと一緒に。 おーこないだNHKのニュースでやってたな
色付くのが驚き
硬貨というより記念メダルみたい
多分松本徽章あたりもやるんだろうけど
あと半年忘れないようにしないと 大窓車なのに運転台の窓は後期型…酷いミスだな
発展途上国の記念貨幣なら許されるかもしれんが日本の財務省となると話は別 >>320
そんなこと言ってるのはお前くらいのもんだよ。 いや必ず誰かが言うw
ただ改造車でこういうのはなかったっけ？ 先頭車化改造は>>236-253あたりで既に言及されてたな
大窓は無しか >>324
グリーン車改造の21・22-3901がいる。元が0番台のグリーン車だから大窓。 >>325
3000両以上生産された0系の中からわざわざそんな変則車両を選びましたってか？
苦しすぎる言い訳に慣れてる財務省でも言わないだろうｗ
この記念貨幣は鉄オタから永遠にケチを付けられ続けられるだろうな >>327
だからそんなことにケチつけるのはそのヲタしかいねえんだからすっこんでろ。
どうせ一枚も買えないんだろ？
お前らが買わなくてもちゃんと全部完売するから安心しろ。 参考資料がたまたまそれだったってだけだろ
青梅に保存されてる車をサンプルにしたら
塗り分けラインがエラーになったという例もあるな
そういう洞察力もない奴に限ってやららと論いたがる どんな確率だよｗ
どう考えても財務省の手落ちとしか言いようがない
1枚も買えない癖にとか言い放ってるアホがいるが、この手の記念貨幣は抽選だから1枚買えたら御の字レベルなのも知らないのか >>330
いつまでもグダグダうるせえなあ。そんなに気に食わねえんなら、こんなところでほざいてないで直接文句言えってんだよ。 なんでそんなにイライラしてるんだ？
カルシウムでも飲んどけｗ 別に2chであーだこーだ言うのはいいんじゃないか？
それ否定したら2chのレスの99%は不要だわｗ 記念貨幣も最近は乱造のしすぎでショボいデザインばかりだからなー
市場に流通しないコレクションアイテムだから財務省としては美味しいビジネスなんだろうが、デザイン考証ぐらいしろと言いたい 新幹線の半世紀 初代運転士語る 小田原高で１８日
http://www.kanaloco.jp/article/71404/cms_id/81053
二代目とか当代とかそういうんじゃないとは思うんだが 第一線で活躍している頃はまったく興味がなかったけど、いま改めて0系を見てみると
意外なほどにカッコ良くて惚れる。特に斜め前から見た顔がカッコいい。
他車を貶して褒めるのは良くないのは承知で、100系より0系の方が魅力的に感じる。 都心に保存されてないのが残念だけどね
もし実現してたら待ち合いの定番になっただろうなー これマジ？
＠博総
B15は全検出場に向けて組成中 B5は全検中
週末に組替線にいたV編成が入場した可能性があるが編成番号等は未確認
時期的に全検＆プラレールカー改造の可能性あり
A7番線にK8と書かれた改造用資材があるため、
近日中にN8がK編成化改造を伴う全検入場
W1の10、13号車は解装場からA0番線に移動し廃車作業中
22-1047が保線基地奥で試作B編成っぽく改造中
ライトを通常の丸型から細めの楕円形のものに変更して隙間はパテ埋め
先頭部側面に「B-021」のプレートを装着
車体の号車番号、禁煙マーク、車体番号、編成記号、JRマーク等は塗りつぶし
運転台と乗務員扉の窓のQ3の編成番号も剥がされて、
先頭部のカバーはグレーのものを装着し連結器は収納
パンタカバーは本日の時点ではそのまま装着
車体後方に壁のような足場が組まれ、さらに奥側に入換機802号機も待機
東海道新幹線50周年に関連した撮影か何かと思われます 1000形は浜松工場の解体マシンの「試し切り」に使ったため保存車両が無いんだな
現在は重機で無造作に解体してるが その映像は東海道新幹線開業20周年特番だから、稼働してまだ10年経ってない訳だ
この頃の解体は穏やかでいいね…いつから重機で破り捨てるようになったんだろう マシンでの解体よりも、ユンボでばらばらにするほうが手っ取り早いんだろうけど 700系は新鮮で旨いぜ！
ついでに、金城ふ頭へ行き損ねた0系も喰っちまうか 新幹線の解体体験とか東海ならやりかねないな
講習付きで1回5000円とか 0系の換気装置は「トンネルに入ると弁が閉じる」と誤記してる文献が多いがこうなっているのは初期型だけ
博多開業以降に作られた車両はターボファンによる連続換気装置を用いててトンネル内でも換気が可能になった
しかし後付け改造したのはほんの一部だけで未改造車は岡山以西乗り入れ禁止だった なんなら事故現場に出張も出来るぜ？！
テレビで観てたが、中国のアレ、いきなりE2もどきを喰わせてもらってやがったな
ちょっと何人か客人のおまけつきで、単に喰わせてもらっただけじゃなく現地の地面も掘らされてたけど… 日車夢工房のサイトで歴代車内オルゴールが聴けるようになってるな。
ttp://www.n-sharyo.co.jp/yumekobo/topics/tec0SDM2014.wav
（wavなので激重注意） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
