【三沢】十和田観光電鉄【十和田市】
十和田観光鉄道というバス会社がありますけど、昔は鉄道もやっていたそうです。
沿線に学校多いのに廃止になったんだな。三沢高校って、かつて甲子園優勝した高校? >>77
1969年夏の甲子園で、太田幸司投手を擁して松山商業との決勝戦延長18回の死闘を繰り広げたが、敢え無く再試合に敗れて準優勝 >>75
十鉄の人に聞く機会があったけど、全く何も決まってないらしい。
清算が終わらないことには何も決められないらしい。 さてさて暑い夏が終わりになり寒い冬がきます。十和田市〜三沢間に電車がなくて冬が越せるか心配です。
>>1
コロタン文庫の十和田観光鉄道の紹介ページにおいては
「電化25周年」の記念ヘッドマーク付きの電車の写真が掲載されていた記憶があるんだよw
>>84
9月に行った時はまだ駅舎は残っていて、駅そばも営業中だったよ。 【青森】タクシー運転手に暴行した飲食店店員(38)を逮捕 「ネット動画が手がかりに」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352249022/
1 おじいちゃんのコーヒー ◆I.Tae1mC8Y @しいたけφ ★ 2012/11/07(水) 09:43:42.91 ID:???0
十和田署は6日、タクシー運転手に暴行しけがを負わせた傷害の疑いで、十和田市東五番町、
飲食店経営畠山真一容疑者(38)を逮捕した。本紙取材によると事件の関係者が
撮影したとみられる犯行の様子を映した動画がインターネット上に投稿されており、
同署によるとこの動画が容疑者逮捕の手掛かりの一つになった。
同署には同日夜までに県内外の動画閲覧者から数十件の通報があったという。
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20121107084947.asp
モトニュース
【ネット】 "タクシー運転手のおじいさん、若い男性店員らに暴行される"動画、YouTube公開で騒動★8
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352213316/ 鉄道が無くなると街が過疎になる。十和田市も頑張ってなんとか七戸ー十和田市役所ー北里大で市電規模でも復活させてもらいたい 国際興業の消息筋によると、外資サーベラスが十和田観光電鉄を乗っ取る(企業買収)と通告しているらしい。 十和田市駅のレールが剥がされてましたね。
撤去工事が本格的に始まるのでしょうか。 >>89
サーベラス側は「十和田観光電鉄が法的再建あるいは破産を望むなら、逃げられない措置を執る!!」と言っている。 >>95
電車車両購入打診事業者
★弘南鉄道
★福島交通
★北陸鉄道
なお、熊本電鉄は資金面などの事情から購入を見送っている。 >>60
GTO製造している会社は4年前現在で三菱しかなかったらしいぞ。 動体保存されていた、旧3000系のその後はどうなりましたか?
もうどんな手段を使っても乗れないんですかね。
思い出の車輌なので何とかして一度だけ乗りたいです。 宮崎台
ですよね(笑)
長津田に移動したとの情報ありますが、本当ですか? 秩父鉄道で7800が、ショボイ性能で坂が上れなかったから7700の出番だよ 東北新幹線のルート選定に翻弄された路線だったな
七戸十和田の開業がもう少し早ければ 南部縦貫に比べるとこっちは自己責任な部分が大きいような
まぁ3.11の影響とかは不可抗力だけど >111
東北新幹線が今の形でもっと早くに開業していたら、十和田はバスへの依存度がより高くなって、鉄道はもっと早くに廃止されていたかもしれない。 踏切の部品は片上で使われてるみたい。
ソースは「きちがはらだより」
・十和田の音
永らく吉ヶ原駅の柵原方最初の踏切のような場所(通称:花見踏切)では
川側の電鐘は鳴るけど、山側電鈴は鳴らずで信号扱い所からの電子音で
代用していました。山側の電鈴は壊れていたわけではなく10V駆動。
現在では特殊な電圧であるため、実験では鳴らしたもののそのままに
なっていました。先日、廃止になった十和田観光電鉄さんから
譲り受けた電鈴が6月3日から鳴っています。
これは24V仕様のため、難なく取り付けることが出来ました。
十和田の音が遠く岡山で響いています。 >>108 長津田周辺では見かけていなし噂(運び出した噂も)聞かない。
5001,5201も追い出されたし、最後の生き証人3043や しばらく残っていた8001も迷った?
挙句鉄屑に還ったのだからも展示品や保存車両を置く余力もスペースも無いんじゃない? 思うに・・
「当時、南部縦貫鉄道にのめりこんでいて、よく考えれば、
当時でも魅力がたくさんあったろう十和田観光に乗り損ねた」奴って
結構いるのでは?
その奴の中の一人が俺なんですが(汗)
頑張れば、十分フタマタできたのに、フタマタすれば十和田観光の魅力に
気付いたかもしれないのに、と。
後悔先に立たずってやつですね。 私鉄乗りつぶしヲタだったので、七戸から十和田市までバスで行ったなあ オレも十和田行こうと思ったけど、もう1回レールバスに乗りたくて断念・・
でも野辺地でお世話になった機関士さんのご好意でED75に三沢の1つ前の
駅まで添乗させていただいた。久しぶりの吊り掛け音はデカかった(^^)。
さすがに三沢駅はやばいからここまでと・・ 噂で聞いたんだが、7200が熊電に行くってほんと? >>120
吊り掛けだし、音を聞けば、ばっちり分かるよww
車番はラスト(だったっけ?)の1039番でした。
東日本震災で常磐線で津波に遭遇した機関車・・
できれば1039が、震災前に用途廃止されて解体されていれば
幸せだったと思う(涙)・・
私が添乗させてもらった頃は新製直後だったんだろうなあ?
>>122
当然客車列車です。さすがに貨物列車に添乗はできなかったと思います。
磐越東線のDD51にも機関士さんのご厚意で添乗させていただいた経験が
あるけど、こちらも客車列車。
今は取材でも添乗ご法度と聞いたけど、国鉄当時も当然ご法度で、
こればかりは機関士さんのご厚意がないと・・
磐越東線では、助手席で汽笛を吹鳴させていただいたり、
タブレット交換(停車)をさせていただいたり・・
駅員氏:おい今日は助手付きかよ(笑)
機関士氏:たまにはいいだろ(汗)
といった会話もあり、恐縮のし通しでした。
ED75の時は、本線だったので真夏に機関士氏の制服の上をTシャツの上に
着用して、各駅では、「敬礼しろ」とのことで、高校生のインチキ機関助手が、
敬礼していました。
今思えば、これも機関士氏のご厚意だったのかと・・ 国鉄のころはなんでもありだったからな。
知り合いの同級生が通学で乗ってた電車の顔見知りの運転士に
運転室入れてもらって走行中のマスコンいじらしてもらったことあるそうだ。 >国鉄のころはなんでもあり
だったのかどうか分からないけど、添乗依頼を個人でした奴の話は、
寡聞にして知らないなあ・・
俺の場合は、機関士さんからの招待制だったよ。 話を元に戻すけど、十和田観光って、南部縦貫より歴史が古いよね確か。
昔は十和田駅ではなく「七戸駅」だったのかな? すごい暴投ww
マジレスすると七戸でなく三本木だったんだけどね やばっ、、暴投っ?(汗)、、GoogleMap見てから出直します・・ GoogleMap見たら、思いっきり大暴投してました、すんまそん(汗) 時代だなぁ…
南部縦貫鉄道が現役の頃はよそ者でも十鉄との位置関係なんて自然に刷り込まれたもんだけどね。
どっちも地図から消えた今となっては調べなければわからない事になってしまったか >>117
昔近くに住んでたのに...。
南部縦貫ばっかり撮って乗ってた。
ステンレス車なんかいなくて、
3401とか4406とか3800形とか...。
後悔先に立たず...。 >>135
確かに南縦と他のローカル私鉄を比べたら、趣味的な意味でよくよく濃くないとどう
しても南縦より印象は薄くなりますね。宮脇翁の「時刻表おくのほそ道」だと南縦へ
かなり頁を割いてますが、十鉄は一言「乗った」程度で済まされてましたし…。
十鉄は同書の舞台となる訪問先の路線ではなかった、というのもあるのでしょうが。 弘南はなぜ買わないのかなと思ったが、
それどころじゃなかったんだな。 かつての一時期は、車号の1の位が重複しないようにつけられていたよね 代替バスも将来は廃止されて
陸の孤島に近い形になるんだろうな >>142
減ったとしても、無くならないと思うよ。
通学需要もあるし。 庄内交通の酒田〜善法寺〜湯の浜なんて悲惨な状況だからなあ・・・ 七百、ついに車両解体着手なんだろうか…
保存車は貴重だし、7200や7700は他社でまだまだ使えると思うんだが…
あの十和田市のビルも、今や跡形もなく消え去り、沿線でもあちこちで撤去が進んでいるようだね…
寂しいなぁ… >>149
あのビルって完全に壊したんだ。
自分が学生時分に出来て、駅移転してから四半世紀…。 昔十和田に好きな人がいました。足が速くて・陸上選手をやっていた人です。
いつも遠くばかり見ていて、私の存在にも気が付かない人でした。
森健が好きと言って「さらば涙と言おう」を歌ってた記憶があります。
孤独を好んでいたのか、いつも寂しそうで・・その彼、少し前新聞に出てい
ました。出世したんですね。遠い想い出です。S田さん今でも覚えています
か。北見に行った日の事、藤中と言ったら「同じだよ」と言った笑顔が今も
忘れません。私は幸せになりました。35年前の思い出は今も心にあります。 俺の親父が十数年前まで十鉄の電車の運転手で定年まで勤め上げた。
ガキの頃、お前の親父何の仕事してんのっ?よく聞かれたよ
2両程度の十鉄の電車の運転手してるってのがちょっと恥ずかしかったなぁ
でも俺 今40過ぎて息子に自慢してる 今月のRFによると7700系の解体が始まったみたいだな。譲渡先は見つからなかったか・・・ >>150
自分が行った2月時点で、既に跡形もない状態だった…
シリウス号に「今」十和田市から乗ろうものなら…
プレハブ待合室で待つと言うのは… まあ、同型車がまだ「実家」で稼働状態なうえ
それももうすぐ引退だから買うんなら大手が整備してる車のほうが状態がいいからね。
さらにもっと新しい車も放出予定だからなおさら十和田のは売れにくい。 廃止直後に安く出てれば売れた可能性はあると思うが、高くふっかけたんだろう。
通電できなくなったら劣化が加速するからその時点でもう商品価値はほぼ無し。 それにしても7700勿体ないなぁ…
てっきりお隣りの弘南や、福島あたりが引き取ると思ったけどな…
雪景色のなか、最後の冬に何度も乗った車両だから寂しいな。
7200は単行で走れて冷房つきだから、熊電青ガエルの代わりに最適だと思うんだがなぁ…
機関車や貨車、吊掛車はさすがに潰さないよな… 一部の部品は再利用のため引き取られたと聞いたが、釣られたかな? とうてつダイエーの撤退で手堅い収入+輸送需要を失ったのが響いたな。
自力でSC経営やろうとして結局うまくいかなかったし 最初の経営難の時に
国際興業でなく東急や西武の傘下になっていたら存続できたかな?
廃止の少し前に十和田市駅に行ったけど
平日夕方にも関わらず街を行き交うバスがどれも閑古鳥なのを見て
相当経営が苦しいんだなと思った。
市駅の立ち食いそば屋のおばちゃんは元気かな? 他社譲渡の場合 特に中小間 余程捨て値でも移動距離(昨今は陸送が主体・・・コレが一番カネがかる)も考えなくては・・・
弘南が興味を示さなかった時点で運命は決まっていた。 下○交通とか黒○線と違って引き取っても補助金は出ないから以下略 >>165
西武は地方の私鉄を系列に入れるようなことには興味が無かった
(伊豆箱根はコクドの主戦場で戦前から関係が深い。近江は堤の出身地という理由だけ)
地方の私鉄やバスを傘下に収めようとしたのは、東急と名鉄。
ただ東急が傘下に収めた地方の鉄道・バス会社は、
いまや定鉄と上田を除いてみんな離れちゃったからなあ・・・。
ちなみに、国際興業は東急と関係が深いというのは、この手の話の基本か。 七百の車両、どうやって移動したんだろう?
昨年の夏と現在は置いてある場所が違うんだが… 十和田市駅は築30年も経たずに解体したんだね。
勿体なかった。 >>165
立ち食いそば屋のおばちゃんたちは、退職や部署異動で廃線時のメンバー
みんないなくなった。
中央に移ってから行ってみたら、全く知らない顔ぶれだった。 三沢〜十和田市間に電車が走っていたことがだんだん忘れてしまうだろうね.さみしいの一言です。
私は前に車掌として勤めていました色々思い出がありますが仕事では悪い思い出がありますそれは客扱いです
電車が故障して遅れたり踏切の事故で運休したこ等たくさんありますその時の客扱いは大変でした特に大震災のときは
三日ぐらい停電があったことですもちろん電車は走れません燃料がないのでバス代行ができませんでした。
そういう思いでがありました
152 のお父さんも色々思い出あると思います。 七百のイベントの日、ホームで写真撮ってたら邪魔だと言って俺をホームから落そうとした糞野郎許さない 七百のイベントの日、ホームで写真を撮っていたら邪魔だと言って俺をホームから落そうとした糞野郎許さない