【三沢】十和田観光電鉄【十和田市】
十和田観光鉄道というバス会社がありますけど、昔は鉄道もやっていたそうです。
噂で聞いたんだが、7200が熊電に行くってほんと? >>120
吊り掛けだし、音を聞けば、ばっちり分かるよww
車番はラスト(だったっけ?)の1039番でした。
東日本震災で常磐線で津波に遭遇した機関車・・
できれば1039が、震災前に用途廃止されて解体されていれば
幸せだったと思う(涙)・・
私が添乗させてもらった頃は新製直後だったんだろうなあ?
>>122
当然客車列車です。さすがに貨物列車に添乗はできなかったと思います。
磐越東線のDD51にも機関士さんのご厚意で添乗させていただいた経験が
あるけど、こちらも客車列車。
今は取材でも添乗ご法度と聞いたけど、国鉄当時も当然ご法度で、
こればかりは機関士さんのご厚意がないと・・
磐越東線では、助手席で汽笛を吹鳴させていただいたり、
タブレット交換(停車)をさせていただいたり・・
駅員氏:おい今日は助手付きかよ(笑)
機関士氏:たまにはいいだろ(汗)
といった会話もあり、恐縮のし通しでした。
ED75の時は、本線だったので真夏に機関士氏の制服の上をTシャツの上に
着用して、各駅では、「敬礼しろ」とのことで、高校生のインチキ機関助手が、
敬礼していました。
今思えば、これも機関士氏のご厚意だったのかと・・ 国鉄のころはなんでもありだったからな。
知り合いの同級生が通学で乗ってた電車の顔見知りの運転士に
運転室入れてもらって走行中のマスコンいじらしてもらったことあるそうだ。 >国鉄のころはなんでもあり
だったのかどうか分からないけど、添乗依頼を個人でした奴の話は、
寡聞にして知らないなあ・・
俺の場合は、機関士さんからの招待制だったよ。 話を元に戻すけど、十和田観光って、南部縦貫より歴史が古いよね確か。
昔は十和田駅ではなく「七戸駅」だったのかな? すごい暴投ww
マジレスすると七戸でなく三本木だったんだけどね やばっ、、暴投っ?(汗)、、GoogleMap見てから出直します・・ GoogleMap見たら、思いっきり大暴投してました、すんまそん(汗) 時代だなぁ…
南部縦貫鉄道が現役の頃はよそ者でも十鉄との位置関係なんて自然に刷り込まれたもんだけどね。
どっちも地図から消えた今となっては調べなければわからない事になってしまったか >>117
昔近くに住んでたのに...。
南部縦貫ばっかり撮って乗ってた。
ステンレス車なんかいなくて、
3401とか4406とか3800形とか...。
後悔先に立たず...。 >>135
確かに南縦と他のローカル私鉄を比べたら、趣味的な意味でよくよく濃くないとどう
しても南縦より印象は薄くなりますね。宮脇翁の「時刻表おくのほそ道」だと南縦へ
かなり頁を割いてますが、十鉄は一言「乗った」程度で済まされてましたし…。
十鉄は同書の舞台となる訪問先の路線ではなかった、というのもあるのでしょうが。 弘南はなぜ買わないのかなと思ったが、
それどころじゃなかったんだな。 かつての一時期は、車号の1の位が重複しないようにつけられていたよね 代替バスも将来は廃止されて
陸の孤島に近い形になるんだろうな >>142
減ったとしても、無くならないと思うよ。
通学需要もあるし。 庄内交通の酒田〜善法寺〜湯の浜なんて悲惨な状況だからなあ・・・ 七百、ついに車両解体着手なんだろうか…
保存車は貴重だし、7200や7700は他社でまだまだ使えると思うんだが…
あの十和田市のビルも、今や跡形もなく消え去り、沿線でもあちこちで撤去が進んでいるようだね…
寂しいなぁ… >>149
あのビルって完全に壊したんだ。
自分が学生時分に出来て、駅移転してから四半世紀…。 昔十和田に好きな人がいました。足が速くて・陸上選手をやっていた人です。
いつも遠くばかり見ていて、私の存在にも気が付かない人でした。
森健が好きと言って「さらば涙と言おう」を歌ってた記憶があります。
孤独を好んでいたのか、いつも寂しそうで・・その彼、少し前新聞に出てい
ました。出世したんですね。遠い想い出です。S田さん今でも覚えています
か。北見に行った日の事、藤中と言ったら「同じだよ」と言った笑顔が今も
忘れません。私は幸せになりました。35年前の思い出は今も心にあります。 俺の親父が十数年前まで十鉄の電車の運転手で定年まで勤め上げた。
ガキの頃、お前の親父何の仕事してんのっ?よく聞かれたよ
2両程度の十鉄の電車の運転手してるってのがちょっと恥ずかしかったなぁ
でも俺 今40過ぎて息子に自慢してる 今月のRFによると7700系の解体が始まったみたいだな。譲渡先は見つからなかったか・・・ >>150
自分が行った2月時点で、既に跡形もない状態だった…
シリウス号に「今」十和田市から乗ろうものなら…
プレハブ待合室で待つと言うのは… まあ、同型車がまだ「実家」で稼働状態なうえ
それももうすぐ引退だから買うんなら大手が整備してる車のほうが状態がいいからね。
さらにもっと新しい車も放出予定だからなおさら十和田のは売れにくい。 廃止直後に安く出てれば売れた可能性はあると思うが、高くふっかけたんだろう。
通電できなくなったら劣化が加速するからその時点でもう商品価値はほぼ無し。 それにしても7700勿体ないなぁ…
てっきりお隣りの弘南や、福島あたりが引き取ると思ったけどな…
雪景色のなか、最後の冬に何度も乗った車両だから寂しいな。
7200は単行で走れて冷房つきだから、熊電青ガエルの代わりに最適だと思うんだがなぁ…
機関車や貨車、吊掛車はさすがに潰さないよな… 一部の部品は再利用のため引き取られたと聞いたが、釣られたかな? とうてつダイエーの撤退で手堅い収入+輸送需要を失ったのが響いたな。
自力でSC経営やろうとして結局うまくいかなかったし 最初の経営難の時に
国際興業でなく東急や西武の傘下になっていたら存続できたかな?
廃止の少し前に十和田市駅に行ったけど
平日夕方にも関わらず街を行き交うバスがどれも閑古鳥なのを見て
相当経営が苦しいんだなと思った。
市駅の立ち食いそば屋のおばちゃんは元気かな? 他社譲渡の場合 特に中小間 余程捨て値でも移動距離(昨今は陸送が主体・・・コレが一番カネがかる)も考えなくては・・・
弘南が興味を示さなかった時点で運命は決まっていた。 下○交通とか黒○線と違って引き取っても補助金は出ないから以下略 >>165
西武は地方の私鉄を系列に入れるようなことには興味が無かった
(伊豆箱根はコクドの主戦場で戦前から関係が深い。近江は堤の出身地という理由だけ)
地方の私鉄やバスを傘下に収めようとしたのは、東急と名鉄。
ただ東急が傘下に収めた地方の鉄道・バス会社は、
いまや定鉄と上田を除いてみんな離れちゃったからなあ・・・。
ちなみに、国際興業は東急と関係が深いというのは、この手の話の基本か。 七百の車両、どうやって移動したんだろう?
昨年の夏と現在は置いてある場所が違うんだが… 十和田市駅は築30年も経たずに解体したんだね。
勿体なかった。 >>165
立ち食いそば屋のおばちゃんたちは、退職や部署異動で廃線時のメンバー
みんないなくなった。
中央に移ってから行ってみたら、全く知らない顔ぶれだった。 三沢〜十和田市間に電車が走っていたことがだんだん忘れてしまうだろうね.さみしいの一言です。
私は前に車掌として勤めていました色々思い出がありますが仕事では悪い思い出がありますそれは客扱いです
電車が故障して遅れたり踏切の事故で運休したこ等たくさんありますその時の客扱いは大変でした特に大震災のときは
三日ぐらい停電があったことですもちろん電車は走れません燃料がないのでバス代行ができませんでした。
そういう思いでがありました
152 のお父さんも色々思い出あると思います。 七百のイベントの日、ホームで写真撮ってたら邪魔だと言って俺をホームから落そうとした糞野郎許さない 七百のイベントの日、ホームで写真を撮っていたら邪魔だと言って俺をホームから落そうとした糞野郎許さない 静岡って顔違い同車体が居る静鉄かそれともコレクション好きな大井川?
岳南はそれどころじゃないよな。 大井川だとしたら、
ロングシートのまま走らせるのか?
それとも、廃車になった京阪車からクロスシートを捻出して取り付けるのか?
岳南の可能性もあるけど、もうあそこは車両足りてるだろうからな。
静鉄は電圧が違うし、遠鉄はまぁ有り得ない。
駿豆線ってのも考えにくいし。
となれば、大井川ってコトになるわな。 大井川に行っても岳南1105の二の舞かと。
事業用車として再起するという線は考えられんのか?
駿豆ED32に代わる牽引車とか。 大井川鉄道に旧東急7200系2両 今冬デビュー見込み
ttp://www.at-s.com/news/detail/1081644847.html 十鉄で走っていたモハ7204,7205大井川鉄道でも頑張って走って欲しい。 改造整備に6千万とは豪気だな。
どういじるんだろうか。 そういえば十鉄にはED301,402があるがどうなるのかな?
その電気機関車もどこかで活躍のレールがないのかなどこかで頑張ってほしい。 7700は車体が解体され、機器は東武に売却されたんじゃなかった? 十鉄の七百の電車区の前を通った時旧車が見えなかったな。 元デハ3655のモハ3603は、どうなったんだろう?
これだけでも何とか古巣の東急、長津田工場に返還されないもんかね?
または大井川で引取るとか。
返還されたからって、青カエルみたいにしないで欲しいけど。
出来れば電車とバスの博物館入りか、元渋谷駅に展示場を作り、静態保存とかしてくれれば。 東急って意外と保存に消極的だよな。一時期8000系の先頭車一両を残してたけど呆気なく解体されてしまった。多分保存場所が無いっていう事もあるかもしれないけど。
何か7700系を保存するらしいけどこれもどうなるのやら.. 保存はトップや担当が代わったりすると今まで保存されてたのが一気にゴミ扱いされたりするからね 東武DRCのような本格的特急車がない、通勤車ばかりの東急では金かけて保存して博物館造ったとしても採算取れないのでは?
京王レールランドのような広い場所が確保できない。電車とバスの博物館の拡張は難しいだろ。 >>191
旧東横渋谷駅の所は埼京線・湘南新宿ラインのホームが移動してくるからそんなスペース無いだろ。
高架下もエキナカ商業施設で埋め尽くすんだろうから。 十鉄の電車は青い森鉄道には使えのかな 電圧が違うのかな? >>196
鉄道関係の板にきてそんなことを言うのはぞっとしない 旧十鉄線の跡はレールが撤去されて砂利が敷いてあるが道路になるのかな?
それにしてもレールが無くなるのが早すぎるみたいだなんか使い道がなかったのかな。 >>191 無理無理!本来 東京急行成立時後初の記念すべき発注新造車だけど
戦時製造の粗悪品で、それどころか電装も出来ずそし本来相棒のTc車を井の頭線に召上げられた時点で
その後改修しても3級品なのだから・・・
残すなら3450,3500
宮田さんの居ない今の東急は、箱物作ることしか余裕も興味もない不動産、レジャー産業会社。 七百の旧電車区内に小さいが今ある車両を展示して公開したらどうかな。 >>171
ふと立ち寄ったこのスレで…
十鉄に乗ったのは、2000年の夏の1度きりだったなぁ…
3401+4406に乗った記憶がある
その後、去年の2月に「鉄道むすめ」のスタンプラリーで
市駅周辺には行ったけど、「鉄道がなくなるってこう言うことなんだ…」と、
現地に行って強く印象に残ってる(2013年の往復は、夜行バスのシリウス号)
中央のそば屋、まぁ美味しかったけどね 十鉄線廃止の一か月ほど前に三沢に行きましたが駅そばを食べたがしょっぱい
印象がありました。しばらくしょっぱさが残っていました。 十鉄で最近鉄道の催しやってほしいな。七百で電車が走るところが
みたいけどせめて現在ある車両を展示してほしいな
よろしくお願いします。 約30年前に十和田市に住んでました。10年余り前に十和田市から
アンケートが着ました。
十和田市はどのようにしたらよいかの内容だったと記憶してます。
私は鉄道を生かしたほうが良い、新幹線が七戸だったら十和田から延長し十和田市の
駅もあんな街外れでなく路面でも官庁街まで延ばす。余力があれば野辺地の
レールバス動態保存とか。
鉄道の廃止で街の過疎化が進み陸の孤島となってしまうと書いた記憶があります。
4年前久しぶりに訪問しましたが4号バイパスのせいか中心部は閑古鳥でまるで
ゴーストタウンで街がセピア色に見えました。鉄道も無くなり街のこらからが
心配です。 同感です。でも企業がわるいか自治体がわるいのかわからない。 おかげで十和田市は東北唯一の「鉄道駅のない市」となった
(東北新幹線がわずかにかすっているので鉄道は一応ある) >>211
それは知らなかった。どうも。
江刺市は2006年に奥州市になってしまいましたものね。 >>199
京王に召上げられたのは電動車の方だよ、京王1700形が元東急車。
補足として東急3500形は一両も残って無いよ。 合併されて七戸市になり、七戸市十和田町大字・・字・・表示に。 青森近代文学館というのがあるけどどうかな
青森県立図書館と隣接してるから両方利用すればそれなりに青森の歴史分かるかも
自分は旅先の図書館の郷土コーナーは結構利用するね
置いてある本の背表紙見るだけでもなんとなく見えるものはある
後、青森県立郷土館というのもある
地味な館名に反して展示は充実してるから青森の通史知りたかったらこちらの方がいいかも。駅からも近い >>212
水沢江刺駅のことでしょ、奥州市水沢区… 寂しいことだ十和田市も十鉄もこれからの事を十分考えて対策を
打ち出すことを考えるべきではなかったか今更何を言ってもあとの祭りだね 十和田の旧駅前が寂しくなったが美術館の入場者数が伸びているし来年はB1グランプリが
これかが勝負だ十和田は。 大井川に売ったアレで少しゃあ借金の穴埋めできたのかな