【大元】岡山臨港鉄道について語ろう【岡山港】
昭和59年に惜しまれつつも廃止された岡山臨港鉄道について語りませんか? 最後の車輌増備で水島臨海から買い込んだ、夕張軍団の内 元客車の153は、無理やり抱き合わせで引き取らされたの?
それとも、内装部品とかを予備品確保の目的もあったの? 実際のところわからないが、抱き合わせの可能性が高いな。 大元駅の南にあった踏み切りで、宇野線の列車が通貨、
まだまだ踏み切り開かず、ゆっくりと臨鉄の貨物が通貨、
イライラした思い出、今となれば、いい思い出なんだな。 臨港鉄道があったころの面影、すっかりなくなってしまったな。 紀州鉄道に嫁いで手入れしたにも関わらず使われずじまいのキハ603も残っていないの? >>9
キハ605でしょ?紀鉄に2軸車が入った時に有田に売られて
今は元富士急のキハ58とかと一緒に有田川で保存されてる筈。 なんで「臨海」じゃ無くて「臨港」なんだろうと不思議だった。 >>11
臨海鉄道 国鉄/JRや自治体が資本を出した第三セクター
臨港鉄道 ただ港を走るだけの私鉄 >>5
紀州に行ったキハ1003を除けば本社の102と保育園のキハ7003だけだっけ。
廃止時に101が残っていたのになぜ102を保存したんだろ。 >>14
そうだったんだ。
DD13 2両は臨海に部品取りで売られたのは
知っていたが。 旧岡南福田駅あたりは、かすかに昔のおもかげがありますな。 一度も乗車したことのないものですが、
もし、JR相互乗り入れできて、岡山駅まで行けるなら
存続してたでしょうかね?
>>17
かなり前から検討されてたが、宇野線の高架化や岡山駅の乗り入れ番線等の
問題で放置。結局昭和59年2月の貨物の車扱い廃止で廃止になった。
旅客は貨物のおまけみたいなものだったからね。
廃止騒ぎになる前に並木町駅でコレクション用に岡山までの切符を買おうとしたら
「お客さん、バスで行ったほうが便数も多いし安いよ」と言われたことある。 岡山県の廃止私鉄って岡山・倉敷界隈に突出して多いけど、面として繋がっていない、都心に繋がっていないから廃止というパターンがやたら多いんだよな。
生き残った岡電、水島はとりあえず中心駅に直結しているので生きながらえているというか。 >>19
備南電鉄が、岡山の清輝橋から児島湾締め切り堤防を通って宇野へ。
更に宇野から児島、水島栄まで路線を計画。
予定通り開業してれば随分変わっていただろう。
この話題の続きはこちらへ。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1259387452/l50 30周年記念きっぷの説明文で、宇野延伸計画があったことを知りました。 岡南元町駅のすぐそばに腕木信号機があったのが印象的だった。
岡臨って汽車会社、同和鉱業(片上)とどういう関係だったの?
関わり深いみたいだけど・・・。