廃線　その後の公共交通事情

**回想774列車** · 2012/02/26(日) 18:15:53.46

美幸線のルートに今もバス路線があるのに感心した

**回想774列車** · 2012/09/10(月) 22:54:05.20

>>28
松阪から大石まで今でもバス走ってるみたいだけど

**回想774列車** · 2013/03/07(木) 13:12:57.61

>>13
コミニュティパスがあるけど毎日ではないからな

**回想774列車** · 2013/03/17(日) 00:21:45.98

そうだな

**回想774列車** · 2013/03/18(月) 21:36:51.18

幌内線は代替バス路線あるかな。
幌内駅跡に博物館あるらしいから行ってみたいけど遠いなあ。

**回想774列車** · 2013/03/19(火) 00:12:11.72

深名線なんて、転換直後は大増発＆リクライニングシートトイレつきの新車投入ですごかったのにな。

**回想774列車** · 2013/03/19(火) 08:00:13.50

>>14の指摘通り、何処であれそのうちバスも消えるのは必定。
大勢は要するに「待つのが嫌」「駅まで（から）荷物持って歩くのが嫌」
「他の客とべったりくっつかされるのが嫌」って連中なんだから、
鉄道からバスに代わったって利用するわけない。

で、廃線後の代替、ってわけじゃないけど、武蔵村山市でコミュニティーバスが一部今月限りで廃止だとか。
東京都内にしてこうなんだから、況や北海道や九州に於いてをや…。

**回想774列車** · 2013/03/20(水) 12:16:03.93

>>35
そして車を運転できない人は完全に住めなくなる

**回想774列車** · 2013/04/03(水) 21:42:24.00

>>36
だから今から足腰を鍛えておこう

**回想774列車** · 2013/04/03(水) 22:54:22.62

西寒川支線の代替は神奈中バス？

**回想774列車** · 2013/04/05(金) 22:42:27.64

神奈中か相鉄バスのどちらかだろ？

**回想774列車** · 2013/04/06(土) 09:28:08.09

もともとあったんでしょ。

**回想774列車** · 2013/04/06(土) 19:36:31.21

西寒川支線の代替は神奈中で間違いない。

**回想774列車** · 2013/04/14(日) 08:06:47.17

赤谷線や魚沼線の代替は？

**回想774列車** · 2013/04/15(月) 10:28:37.13

>>13
都市間バスも急遽止める感じになったからね

**回想774列車** · 2013/04/15(月) 14:15:39.14

今、寒川から西寒川の駅があった所ってバスで行けるの？

**回想774列車** · 2013/04/26(金) 05:18:25.64

行ける

**回想774列車** · 2013/04/26(金) 19:36:29.19

羽幌線は、観光バスお下がりの路線バスが走ってるね。
いかにも「路線」って感じで、それはそれで似合っていると思う。

**回想774列車** · 2013/04/26(金) 23:43:34.28

エイプリルフールでおなじみの沿岸バスですな
http://www.engan-bus.co.jp/moekko/5th.html

**回想774列車** · 2013/04/27(土) 15:36:14.85

>>47

こるは上セーラー服＋下ブルマーだね

**回想774列車** · 2013/04/30(火) 13:30:18.14

>>48
寒いからねｗｗ
冬は下ジャージだろｗｗ

**回想774列車** · 2013/05/13(月) 10:31:27.29

代替バスとは違うかもだが、根北線と並行するものは2004年に無くなったとか。
時刻表で知るのみだったけど、「平田宅」が気になったもんだ…

**回想774列車** · 2013/05/23(木) 22:47:33.72

常磐線廃線跡６（廃止日：2011年3月11日）
http://livedoor.blogimg.jp/nemotofukushima/imgs/d/e/de3ee2ef.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nemotofukushima/imgs/a/c/ac830796.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nemotofukushima/imgs/6/f/6f323acf.jpg
http://charishige.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/04/29/2013_0427i4.jpg
http://homepage3.nifty.com/pht/jyoubansen.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120926/05/b110ef567/92/bd/j/o0410061512206520542.jpg
http://www.maroon.dti.ne.jp/kouzou/ph/DSC_1532.jpg
http://www.maroon.dti.ne.jp/kouzou/ph/DSC_1533.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/ae/efe0e0fc9b5606661c262ea3c208d32f.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/387/328/b939382af2.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/387/329/ab4486ce8f.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/67/51/sshoko0313/folder/569848/img_569848_16434704_1?1353899105
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/67/51/sshoko0313/folder/569848/img_569848_16434704_2?1353899105
http://stat.ameba.jp/user_images/20121210/00/nimoonrain/bb/78/j/t02200165_0800060012323681335.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/38/e7b5099f29c6d7b70405e945ee1667df.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/ad/547bc5c148efdd3593b10dfbab1e5396.jpg
http://www52.tok2.com/home/ture/lb/1208/tohoku2012/tohoku2012-008.jpg

**回想774列車** · 2013/09/13(金) 09:57:48.23

>>36
そして町は完全に寂れる

**回想774列車** · 2013/09/20(金) 23:38:31.26

今世紀後半には冗談ではなくなってるかも

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 13:16:02.93

だろうな

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 16:13:09.70

すでに前世紀の後期には問題になってたよ

**回想774列車** · 2014/02/23(日) 16:55:14.99

ブグウギ専務北海道縦断ゴールｔｖｋ放送記念に宗谷岬へ行って
帰りに羽幌線ルートを走る高速バス乗った
沿線いい感じの風景だった
乗客数は日南線と同じようなもんでしょ
逆に日南線よく平気だなあ

**回想774列車** · 2014/02/23(日) 17:10:18.26

>>56 ブグウギ→ブギウギ

>>51　常磐道が開通しただけでもすごい思う

**回想774列車** · 2014/03/03(月) 01:26:56.97

>>22
旭川からなら普通に日帰りできるのだが。

**回想774列車** · 2014/03/03(月) 13:41:56.80

鉄道を潰して自滅した地域を語るスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1370142328/

**回想774列車** · 2014/03/04(火) 11:05:08.13

>>33
1年前の書き込みにレスするが
http://www.s-304.com/dat/main/info/data/1317342797_1317347379.pdf
岩見沢駅から中央バスで三笠市民会館で下車し、
市営バスに乗り換えれば行ける

**回想774列車** · 2014/03/04(火) 19:15:02.08

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

**回想774列車** · 2014/03/04(火) 20:19:39.41

北海道限定かよここｗ

**回想774列車** · 2014/03/04(火) 21:58:05.43

西寒川支線の代替交通機関は何ですか？

**回想774列車** · 2014/03/05(水) 00:14:52.52

地元のバス会社

**回想774列車** · 2014/05/11(日) 18:11:18.68

江差線廃止後は代行バス路線できるの？

**回想774列車** · 2014/05/11(日) 20:56:52.31

>>63
神奈中茅53

**回想774列車** · 2014/05/13(火) 07:38:12.76

江差線は廃止前から函館バスがなかったか

**回想774列車** · 2014/05/13(火) 07:48:05.49

>>67
　函館バスは一回撤退している。

**回想774列車** · 2014/08/03(日) 21:17:26.71

>>68
果たして今度はどうなるんだろうか
近いうちに減便があったらかなりやばい可能性もあり得る

**回想774列車** · 2014/09/20(土) 20:38:21.39

来春廃線になりそうな路線はありますか？

**回想774列車** · 2014/09/20(土) 22:40:41.99

>>70
北陸本線の一部

**回想774列車** · 2014/09/25(木) 20:27:41.67

都電の代替バスもポロポロ消える路線が出だしたな。大阪市電などバスすらない区間もあるし。

**回想774列車** · 2014/09/25(木) 20:49:56.04

>>72
都電の代替バスは昭和40年代に既に消えた路線あるだろ
1系統の代替501なんて昭和44年廃止だぜ
21系統の代替秋47も昭和49年廃止
33系統の代替四98も同じ年に統合廃止
37系統の代替537は昭和47年廃止
昔から五月雨式に廃止になってるのにポロポロ消える路線が出だしたとか訳分からんこと言うなよな

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 14:07:45.53

>>73
代替系統どころかバス停すら消えたところがあるぞ

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 14:55:57.59

国鉄勝田線の代替バス

あまりにも盛況すぎてわからん

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 19:06:53.59

>>75
なぜ廃止した

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 21:36:25.33

>>76
勝田線平日6往復（休日7往復）
並行する西鉄バス1時間に3～5本
だからみんな最初からバス利用だったのよね

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 21:58:45.21

線路が無くなってから、宅地開発が押し寄せたんじゃなかったか。
『廃線跡を歩く』シリーズでWas＆Is写真見ると、道路化された同一場所が家だらけになってて…。

**回想774列車** · 2014/09/28(日) 07:38:05.87

鉄屑は時代背景もわからんからなぁｗ

**回想774列車** · 2014/11/16(日) 14:12:41.28

>>78
航空写真見てると廃線前で結構家建ってるが。

**回想774列車** · 2014/11/16(日) 19:23:32.15

勝田線が復活しないのは儲からないからだろ

**回想774列車** · 2014/11/16(日) 19:40:50.81

全区間立体化しないと認可されないからだろ。
平面交差禁止。

公共交通で儲かるも何もあるものか。

**回想774列車** · 2014/11/17(月) 12:31:38.14

営業黒字でも経常赤字になるからだろ

**回想774列車** · 2014/11/18(火) 06:58:42.56

西鉄やＪＲは金儲けが事業の目的ではないのか？

**回想774列車** · 2014/11/18(火) 21:08:54.63

だから、そういう会社は無条件で新線の建設主体には成り難い。
多額の建設補助金の受け皿会社が設立される。利益が出ている営利企業には補助金を出す名目がないからね。
補助金を受ける以上、その事業からの利益はコントロールされる。

ＪＲ東日本がりんかい線を合併できるかどうかで揉めてるだろ。

**回想774列車** · 2014/12/04(木) 22:53:56.17

当時から勝田線沿線はそれなりに家は建ってた。炭住もあったしな。
でも1日6往復の列車（吉塚発着）と福岡市内直通のバス1時間3本とではお話にならない。
あと数年存続させてJR移行まで持たせられていたら今頃は福岡都市圏でも有数の通勤通学路線になってた。

**回想774列車** · 2014/12/06(土) 06:48:48.36

>>71
北陸の３セク移管以外はなさそうかな？

**回想774列車** · 2014/12/15(月) 21:19:07.05

名鉄高富線は勿体ない事をしたと思う。

**回想774列車** · 2014/12/16(火) 23:24:41.37

マイカー普及率が昔から高かった中京地区では
どのみち低速運転では生き延びれなかった。

**回想774列車** · 2014/12/18(木) 21:25:58.94

なんで勿体ないのだろう

**回想774列車** · 2014/12/18(木) 23:19:28.88

揖斐や美濃町が平成まで残ったのが異常
高富や鏡島は、妥当な判断のような

**回想774列車** · 2014/12/18(木) 23:34:48.29

他で言えば福島交通や、東武の高崎当たりの軌道線、西鉄福島線に相当するからな。
名鉄は早々と合理化する一方で異常に遅くなる例があった。翼下の尾小屋鉄道も名鉄グループで10年以上延命したと思う。

**回想774列車** · 2014/12/19(金) 21:23:41.36

西鉄福島線は西鉄バスの幹線やで(´・ω・｀)

**回想774列車** · 2014/12/19(金) 23:01:40.91

地元では甘木線の方が先に消えると言われてたらしい

**回想774列車** · 2014/12/20(土) 01:20:26.34

そうか？

**回想774列車** · 2014/12/20(土) 07:58:24.49

東武日光軌道線は専用軌道なら残ったんだろうか。あの渋滞を見ているともっと残しようがあった気が。

**回想774列車** · 2014/12/20(土) 08:21:50.76

分社化すれば話が変わるかもしれんが、東武の収支構造では無理じゃね？

**回想774列車** · 2014/12/20(土) 09:23:12.56

>>96
古河電工の貨物が無くなった時点でアウトかも
観光でもバスの方が需要にあってる

**回想774列車** · 2014/12/20(土) 20:30:03.96

市街地区間は廃止でガチ。
郊外区間は登山電車的需要でもしかすると生き残れたか…

**回想774列車** · 2014/12/20(土) 21:10:53.10

日光はどう考えても無理でしょ。
ケーブルカーも周遊コースに含まないと意味がなく、会社としてはその経費も上乗せされるんだよ。
そしてケーブルの終点がどうしようもない所にある。

**回想774列車** · 2014/12/22(月) 10:04:07.04

日光軌道線は鬼怒川線のように日光線の延長として作り直したほうが良かった。
あとは馬返から華厳の滝までトンネルを掘れば完璧。

**回想774列車** · 2014/12/24(水) 10:12:36.77

>>98　そもそも市内が狭すぎて専用軌道を敷く用地が無い。
東照宮の前とかどこに専用軌道敷けばいいんだ・・・

**回想774列車** · 2014/12/25(木) 18:07:18.19

日光宇都宮道路みたいに南に迂回すれば馬返までは行ける

**回想774列車** · 2014/12/25(木) 19:01:02.51

東照宮の前、神橋の辺り通らないと利用者確保できないね。
景観維持のための規制が厳しいから、神橋の付近に新たな専用橋を架けるのは困難。
実現可能性なし

**回想774列車** · 2014/12/26(金) 12:26:21.35

古河の貨物と中禅寺湖への輸送考えたら迂回で充分。どっちみち東照宮には徒歩でないと厳しい

**回想774列車** · 2014/12/26(金) 14:19:20.48

日光製銅所は、軌道線があった頃に比べて大幅に事業縮小
貨物はトラック輸送で十分。妄想には付き合いきれないね

**回想774列車** · 2014/12/26(金) 19:31:19.59

>>106
軌道線を東武が買ったころなら貨物あるだろ

**回想774列車** · 2014/12/27(土) 18:05:35.31

>>107
まあでも当時は併用軌道で十分だったのよね

**回想774列車** · 2015/01/01(木) 16:57:49.09

>>108
確かにそうだが、貨物量考えるとどこかで専用軌道に切り替えたほうがよかったな。

**回想774列車** · 2015/01/01(木) 17:21:38.58

もはや懐かしくも何ともない妄想対決になってるな

**回想774列車** · 2015/01/01(木) 17:23:08.25

>>109　神橋の辺りに専用軌道を造るスペースがあるのか？
東照宮への観光客輸送を考えずに、迂回すれば十分というレスもあるが、神橋付近ではトンネルを掘らなくちゃならなくなる。
現地行けばわかるが、神橋周辺は山が迫っていてトンネル掘らずに迂回させることは困難。日光・宇都宮道路は、ここから少し南側をトンネルで通っている。
昭和30年代までに、トンネルによる迂回専用軌道ルートを造って経営が成り立つかどうかだね。

**回想774列車** · 2015/01/01(木) 19:45:57.13

>>109
貨物量考えると軌道→トラックで正解だろ

**回想774列車** · 2015/01/02(金) 21:35:10.33

>>111
最初足尾まで鉄道作ろうとしたくらいだからなんとかなると思う。あるいは倒幕&廃仏棄釈のどさくさで輪王寺の敷地を収容するか。

**回想774列車** · 2015/01/04(日) 11:47:04.52

豊洲に錆びた鉄橋があるが、どんな車両が走っていたのか気になる

**回想774列車** · 2015/01/04(日) 12:38:12.54

>>114
都の貨物線跡。DLに牽かれたワキ5000の写真なら見たことある。

**回想774列車** · 2015/01/04(日) 17:08:52.29

東京都港湾局だね｡青いDLが銀座のすぐそばを闊歩してた
平成になるまで残ってたところもある｡
ﾄﾜｲﾗｲﾄｿﾞｰﾝの初期にあるんじゃないかな?

**回想774列車** · 2015/01/04(日) 22:00:37.81

>>115
>>116
ありがとうございます。
都の路線ですと、国鉄とは別のオリジナル車両だったのでしょうか？

**回想774列車** · 2015/01/05(月) 16:05:25.81

オリジナルの青いDLだったでしょ。
臨海鉄道ではよくあるDD13クラスのやつ

**回想774列車** · 2015/01/06(火) 14:31:56.31

同じ都の廃線でも、国鉄車が走ってた線もありますね。

**回想774列車** · 2015/01/17(土) 08:41:23.25

横浜の貨物線の痕跡は山下埠頭の踏切くらい？

**回想774列車** · 2015/01/18(日) 14:57:43.15

嫌になるほどあるけどいちいち挙げるのが面倒くさい、と思うよ。

**回想774列車** · 2015/01/18(日) 22:00:35.48

>>120
汽車道とか赤レンガ倉庫あたりも
廃線跡って事でいいのかな？

**回想774列車** · 2015/01/19(月) 22:38:00.33

>>122
そうだね

**回想774列車** · 2015/01/24(土) 02:51:02.24

>>11
今は無くなったようだ

**回想774列車** · 2015/01/27(火) 22:28:01.71

まだ北王子線の痕跡は残ってる？

**回想774列車** · 2015/01/28(水) 06:45:16.03

仁宇布には、何世帯何人くらい住んでいるのだろうか？

**回想774列車** · 2015/03/08(日) 20:58:17.48

>>126
人口統計ラボというサイトによれば、
2010年の国勢調査で仁宇布の人口は
26世帯59人になっている。

**回想774列車** · 2015/03/12(木) 06:50:48.49

仁宇布小中学校のホームページには

仁宇布地域の世帯数は35戸。
酪農・畑作の農村地域で広大な牧草地で牛や羊が草を食べ、広々とした畑にはジャガイモの白や紫の花が満開となります。
ここでとれるジャガイモや牛乳はとってもおいしいです。

とあるね。
山村留学というのがあるんだね。

**回想774列車** · 2015/03/12(木) 22:00:11.25

なんじゃい小中学校て

**回想774列車** · 2015/03/13(金) 00:26:48.73

過疎地じゃ統合されてる所が増えてるぞ。
そういうのじゃあるまいか。