廃線　その後の公共交通事情

**回想774列車** · 2023/02/15(水) 07:35:45.92

鉄ヲタは５ちゃんで偉そうにオナニー論をぶっ飛ばすのが関の山ってことか

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 01:11:46.01

国営ならともかく、私企業に利益無視して現状維持等を要求するのはそもそも厳しい
　民営化で効率を上げる＝非採算部門の改善＝廃止撤退含めた対応、にならざるを得ない
　ただし、国/都道府県/市町村で全体最適化と考えた時に廃止撤退に問題があるなら、
　経営形態を変更して、あるいは補助金等で条件付き維持継続はあり得ると思われる
第三セクターなどで国/都道府県/市町村が出資は、まさにその判断になった場合でしょう
　見積もりや前提が難しい/異論があるのは認めて、それでも第三セクター等含めてある程度議論したのであれば、
　地元などは必要性をそれなりに認めているのではないかと思います
　　（例えば、余市/小樽、など）

もし、廃止反対しかし利益が単純には望めないなら、民営化と逆を行なわざるを得ない
　だから廃止反対の都道府県市町村で、本当に必要なら第三セクターかとかそうした動きがでるはず
　それに全く触れず、廃止反対だけを訴える都道府県や市町村は、自分たちが経営しても、
　　得る公共の利益よりも支出のほうがとんでもなく大きいことがわかっているから
　　これでは維持は極めて厳しいと言わざるを得ないです（芸備線の閑散区間など、話し合いにつこうとすらしない？）
　　仮に広島/下深川間の廃止なら、広島市や広島県は第三セクター等をそれなりに考えるのではないでしょうか
　もちろん、単なる鉄道（やバス等）の収支だけではなく、それに付随する収支も見積もるべきだけど
　　これは難しそうな点は理解

例えば、長万部/新函館北斗間の維持は、貨物列車に限れば、
　日本全体(の貨物予想の在り方の中期長期計画)から考えるべき
　これは日本国有鉄道あるいは北海道鉄道として維持等の判断をすべき事項と思う
　仮にもし維持判断となっても、長距離/短距離に限らず客車は走らない可能性はあり

これは全くの妄想ですが、山形新幹線が将来フル新幹線になったという仮定に立つと、
　庭坂/米沢間の在来線の廃止はあり得ると思います

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 02:02:50.57

ひと目でパスした
３行で頼むわ

**回想774列車** · 2023/02/18(土) 20:47:18.99

余市に関してはこのままだと新幹線の駅がないのは廃線に追い込まれて
鉄道より所要時間が増加する上に
余市⇔手稲間にいたっては
バスと鉄道の乗り継ぎで料金が別々になって料金の極端な値上げになるから
利便性が極端に低下してそれなりにある人口と需要が極端に激減してしまう事態すらあり得る

**回想774列車** · 2023/02/19(日) 20:57:08.07

みんな自家用車使うから問題ないよ
通院は病院の送迎バスがあるし
地元住民に公共交通を維持しようって意思がないんだからどうしようもない
車の方が便利で、車が使えなくなったらどうするかまでは考えられないもんだよ

**回想774列車** · 2023/02/22(水) 02:17:08.14

廃線区間だけじゃなくて余市＝札幌といった利用が車や高速バスに流れていく
小樽以遠も含めた鉄道の利用が減る形になるだけだろな
要はさらに鉄道離れが進むということ

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 02:32:37.49

>>地元住民に公共交通を維持しようって意思がないんだからどうしようもない
>>車の方が便利で、車が使えなくなったらどうするかまでは考えられないもんだよ

地方では基本この様な考え方が広く浸透しているように思えます
特に20～60（65）歳程度の現役の仕事をしている大人は、男女関係なく1人1台自動車所有
公共の輸送機関への期待が現実には高いとは思えない＝自分たちには要とはしていない
厳しいです

でも年取ったらどうするんでしょう？

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 14:49:05.40

>>215
> でも年取ったらどうするんでしょう？
需要が出来るわけだからバス路線が出来るとか
市町村がコミュバス等の施策をするだろ

**回想774列車** · 2023/02/26(日) 16:15:56.30

>>215
書いたとおり「そこまで考えられない」んだよ。
目の前の生活で精一杯なんだから。
どうなるかはその時になってみないとわからない。
実際、多少の不便は我慢して公共交通機関を利用し維持した方がいいに決まっている。
でも、出来ない。めんどくさいから。

**回想774列車** · 2023/03/01(水) 01:04:01.81

地元の小中高生と、老人用に、市町村営の各種バスが少し残る程度にしか思えない
　この様なバスは、あくまで地元の人が利用することを前提にしているため、
　外からの客が乗ることをあまり（ほとんど）想定していない
　行先や経由地が、市町村の役所、病院、学校、メインのスーパーなどが主体になる
　しかも、土日は運休とか
厳しいです

**回想774列車** · 2023/03/01(水) 13:35:11.35

>>215
年取ったら、

引っ越しー
引っ越しー
さっさと引っ越しー
しばくぞー

**回想774列車** · 2023/06/15(木) 13:00:49.88

>>215
年寄り比率が上がっても路線バスの利用者は減り続けたから廃止路線は増えている。
元気な頃、1km先まで車で移動していた人がバス停まで歩くかと言えば、そんな人は少数派。家族や近所の人が運転する車で移動する人が大半。
だからコミュニティバスだって普段から近場は徒歩や自転車で済ませていた人が多い街の中心部でないと成り立たない（利用者がいない）

**回想774列車** · 2023/10/27(金) 22:38:20.98

いままで…客が減って廃止する
これから…運転手が減って廃止する

**回想774列車** · 2023/10/28(土) 00:06:04.20

そこでAIですよ
アイじゃないよ

**回想774列車** · 2023/10/29(日) 22:15:16.02

運転が億劫になる頃には、とてもじゃないが駅やバス停まで歩けない
自転車は自転車で、危険がいっぱい
交通弱者がマトモに使えないのが、現状の電車やバス

これが現実

**回想774列車** · 2023/10/30(月) 19:02:50.00

京福永平寺線が走ってたところで試験運行中の自動運転バスが、自転車と接触事故を起こしたね。
最高時速１２キロしか出ないのに、実用化はまだまだ遠いのだろうな。
高齢者でも運転できるスピードだと思うけどね。

**回想774列車** · 2023/11/11(土) 18:38:46.23

>>223
億劫だからやめるんじゃなくて危険だから運転やめるんだよ
億劫になるまで運転しようとしてたうちの親父は
死にかける事故起こして運転やめたよ
今は回復して歩いて移動してる

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 17:34:59.98

>>222
AIをそんなに買いかぶっちゃだめだよ

**回想774列車** · 2024/03/25(月) 11:12:12.15

横浜のみなとみらいの廃線跡の遊歩道の板が剥がされて線路が見える状態になったみたい
あの線路は廃線時のまま？
それとも廃線後に一度撤去された線路の跡にモニュメントとして線路を敷地き直した上に板を敷いた？

**回想774列車** · 2024/03/25(月) 11:20:03.80

>>227
マルポすんな