【青森】懐かしの快速「海峡」を語ろう【函館】
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海峡がなくなって10年近くたちましたね。
みなさんで懐かしく語ってみましょう。 まだ色を塗り替えただけで、窓が開いて、シートもボックスのままだったオハ51を
わざわざ選んで乗ったのが懐かしい。
他のお客さんはみんなあれを敬遠してたようで、
函館から青森まで、1両ずーっと貸し切り状態だった。 青函トンネル開業の年は、車両不足から12系を借りて運転したこともありましたね。12系12両編成は圧巻でした。
函館に折戸や二段窓の客車がやって来たことで、地続きになったと実感したものでした。
あと、急行八甲田の間合いで臨時海峡号として夏期にはモト・トレインを増結して函館まで来たことや、客車急行まりもが廃止になり、ドリームカーが海峡号に連結されたことが印象に残ってます。 平成12年の夏の終わりに、初めて北海道に行きました。
その時に乗ったのが海峡号とミッドナイト号(カーベット)でした。
以来本年まで毎年1回以上行きました。
そして北海道全線(JR、地下鉄、市電)走破しました。 開業当初は車内販売の営業があったけど
日食じゃなくて連絡船と同じキヨスクの担当だったな >>9
50系5000番台といえば、津軽海峡断面図の電光表示機を思い浮かぶね。
実家にあるけど、制御装置が無いので「海面下240メートル」という様な表示は出ない。 青函対応改造を施工した工場のプレートが車内に貼ってあったけど
五稜郭、苗穂、釧路はもとより土崎や大宮
さらに遠くは松任や幡生で改造工事した車両もあった 廃止の年に、はまなす間合い&50系の両方に乗れたのが、
良い思い出です
吉岡海底駅も今や 。。。il||li _| ̄|○ il||li 開業初日に乗ったのを思い出した・・・
デッキにあった消毒票を見たら、福知山とか書いてあったような記憶がある。
改造前の所属かね?
JTBの時刻表だと14系の列車は「特急型車両を使用」なんて表記があったのも
懐かしい。 >>13
大宮で改造された50系5000番台は、下り「八甲田」に連結の上回送された、と当時のRF誌に記事があった。 (☆∀☆)
く|)へ
〉 ヽ○ノ>>770
 ̄ ̄7 ヘ/
/ ノ
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/ JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL 「海峡」はJR初期のころ乗ったなー。
これとは別に一ノ関〜盛岡の普通列車にも12系があったのは正直びっくり。 50系の中でAU13による冷房改造を受けたのは海峡だけだったな。 >>22
12系2000番台は青森にもいたよ。
速度がノッてもさすがの足回りだった。 津軽海峡線開業の頃、海峡号に使用する客車不足から12系を借りたり、八甲田の間合いで臨時海峡号として乗り入れたり、51系を改造して組み込んだり…当時、函館・青森の両駅は客車で賑わっていた。
時は流れ現在、北海道新幹線工事が着々と進んでいる。
是非一度、懐かしの海峡号として「はまなす」の14系を使用して運転出来たらなぁと夢を見ています。
という訳で本日は3月13日に付きageときます。 110km/h改造したらしいけど車掌の案内ではトンネル内は95km/hだったな。
コイルバネで乗り心地が悪かったのを覚えてる。
単線区間の行き違い待ちも多くて速い印象はなかったな。 >>24
・アメリカントレイン→ノスタルジックビュートレイン
・アイランドエクスプレス四国 >>28
おー
アイランドエクスプレスは視覚障害点だったな どうせならノスタルジックビュートレインの編成の海峡に乗りたかったな。
トンネル内を展望デッキから堪能したかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています