混合列車
日中線も廃止の前年まで貨物扱いがあったので
貨物のある時だけ混合列車だったんだろうな >>192
その可能性はあると思います
国鉄ではないですが、津軽鉄道の混合列車がそのような感じで、
混合の時と貨車なしの時がありました
土日は無しとか、ですかね
>>191,190
気持ちわかります
自分も、もし可能ならもう少し混合列車をもっと狙って撮りたかったです
特に撮れなかった日中線と倉吉線ですね、混合列車が来るまで2-3日いるとか
ただ、当時そんなことをしたら前後の予定がぐちゃぐちゃになるのですが、
それでもそれくらいの価値があったような… >>193
日中線は最後までディーゼルカーは入線しなかった。
倉吉線の混合列車は昭和59年頃に廃止されたが、DE10牽引の客車列車も倉吉線廃止前に気動車化された。
倉吉線が国鉄民営化直前の昭和62年3月末ごろまで存続して混合列車も運転されていたら、コンテナ車なども倉吉線に入線していたかも。 倉吉線の混合列車が、1984/2までなら、もう一度行こうとすれば行けたはず
もったいない、ですね
機関車+客車+貨車?機関車+貨車+客車?
どちらでしょう? K三動弁の貨車とそうでない客車を混結したらブレーキをちょっとだけ緩めたらK三動弁だけ全緩めになってブレーキ力不均衡で連結器が座屈する危険性があるのでは? DE10だったか階段緩めが無効になるよう設定できる機関車がある 倉吉線は線路が簡易線規格で30キロレールが使われていて、DE10牽引の客車列車でも
速度制限されてスピードが出せなかった。
同線の気動車列車はなぜか客車列車よりもスピードは速かった。 宮之城線でキハ52と黒ワム
あまり気に留めず撮りもしなかったが
DCと貨車の混成は珍しいことを後で知って
撮っておけば良かったと悔しがったのも今は懐かしい思い出 >宮之城線でキハ52と黒ワム
いつ頃まで走っていたのでしょうか?
知っていれば撮りたかったです 宮之城線でワムに積む貨物ってなんだろ
沿線に特産品あった? 宮原線の写真が出てきて、乗車したキハ53の単行の終点肥後小国で、米俵を2こ降ろしている写真があった
手荷物扱い?でもこんなことも行っていたようです
海外ではスイスでみました
ベルニナ線ですかね、貨物は北行南行ともに編成の後部連結でした