蒸気機関車最後の10年を語るスレ part8
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>>89
>>87と同じソースによれば、1948年で、日付は不明のようです。配置は留萌。
よろしければ、なぜこの2機に興味を持たれたか教えてください。 >>89
連投失礼。
C5042は、1955年8月（日付不明）から名古屋。1965年2月1日現在では名古屋、その後上諏訪→鹿児島と渡り歩き、
1972年6月8日休車、11月7日廃車とのことです。 >>91
この2両の８６だけが季刊蒸気機関車の８６特集にある廃車年度資料と実際の配置に食い違いがあったもので。
ありがとうございました。これですっきりしました。
しかしレイルマガジンのＣＤって凄い資料があるんですね。当方最近の鉄道雑誌まったく興味なく見てないので盲点でした。ありがとうございました。
>>92
なるほど、そういう訳だったんですね。
CD-ROMがついていたのはこれ↓なんですが、この特別付録だけでも購入した価値があったと思います。
http://www.rail-magazine.jp/rm/rm300/index.html
301号は電気機関車・ディーゼル機関車篇だったんですが、こちらは私も買っておらず、今になって後悔しています。
元データを記録した沖田祐作さんという方、本当にすごいです。 >>80
D51の20系もあったらしい
肥薩線迂回のはやぶさ
C62の代わりに牽いたゆうづる >>94
人吉の有名なF氏の撮影したＤ５１１７０牽引の写真がありますね。 >>64
次位補機にするにはそれなりの理由が必ずあると思うんだが、
理由が見当がつかないのも事実。
例えば、中津川区のA24仕業。中津川を貨物665レで出発して、
何故か木曽福島からは同じ列車の次位補機に代わり塩尻に向かう。
木曽福島からは木曽福島区の本務機が先頭な訳だが、これが前補機で
中津川区のが塩尻まで本務機のままでなんか不都合があるんだろうか。 デコイチの全車両の履歴なら、[蒸気機関車パーフェクトＢＯＯＫ]に出とるがな。
まーカマも人生色々っつーことで >>98
あれって所詮はプレスアイゼンバーンのD51のデータのぱくりでしょ
しかも途中途中の配置だけの抽出だし
本当に必要な1972～75あたりの廃車年月日もわからないのは相変らず
だから価値はない パーフェクトブックだかなんだか知らんがそこら中にマルチしててウザいことこの上ないな。
こないだ水上でもチラシ撒いてたし。マジウザい。 >>100
アイゼンバーンの本て結構嘘書いてあって困る
C62関係の出版物はメタメタだね
まあそれをそのまま完コピしたエイ出版のC62本が同じ間違いしてたのはワラタが。
>>98
ゴミ本ですた
買わないでヨカタよ >>97
昔のタブレット交換必須の単線閉塞区間のある路線だと、タブレットの収受・返却の担当は先頭のカマだから
前のカマの責任を明確にするってことはないのかね
中央西線木曽福島～塩尻は当時もほとんど複線になってたけど、洗馬～塩尻とかは単線だったはず D51牽引の定期運行の急行っていつぐらいでなくなったんだろ?
キューロク牽引の定期の急行ってあったっけ? さて、登場間もない頃の御殿場線の補機とかならあり得るかもしれないが、急行が地方にもドバッと増えた頃にお呼びがかかる存在だったかねぇ。 >>105
たしか夜行「大雪」じゃなかったっけ？
旭川～遠軽とか 3月より施行される新しい利用規約により、インターネット上での自分の行動が
何もかもGoogleに掴まれ、利用される日がすぐそこまで来ているのかもしれません。
【いよいよ3月】脱Google総合★7【早急に対策せよ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/google/1330356779/ ９６００（だけ）が旅客列車を牽引していた路線自体が戦後でみれば
唐津線・宮津線（メインはC58）・米坂線・川越線ぐらいでしょ。
支線はＤＣ化もあったし。
戦前の急行なんて、幹線以外は設定自体されてないし。
宮津線の臨急（海水浴客向け）ぐらいじゃないの？
D51は夜行の「すずらん（函館－札幌？）」が結構遅くまでDL化せず残ってたはず
もちろん、札幌から出発する夜行急行、「利尻」「大雪」「狩勝」も電化直後はELやＤＬではなく
D51がまだ牽引していた。
昭和45年の夏は少なくとも札幌発は「狩勝」以外は「すずらん」同様D51が牽引していた。
臨急だと昭和44年12月のちくま51号だかの夜行は中央西線はDD51だったが、
塩尻からの篠ノ井線をD51が牽引していた。あとは大雨土砂崩れとかで東北本線使えず
奥羽本線に迂回した関係の特別なケースは昭和47年ぐらいまではあったのかも。 >>111
最後の３両の９６００はなぜか追分時代には会えなくて、７９６０２は熊本区時代に、３９６７９は坂町区で会いました。
まさかあの時のカマが「日本最後の稼働国鉄蒸機」になろうとは・・・。 >>109
北海道の炭鉱鉄道は96の混合が何処でも見れた。
三菱大夕張・美唄、夕張、日曹など
９６００なんて、都内からちょっと足伸ばせば大宮とか高麗川とか
高崎操車場とかにごろごろいたんだよなあ
もっと撮ればよかったのに、子供のお小遣いではなかなか遠出もできず
結局高崎区と八高線で数回撮っただけで終わってしまった。
九州と北海道は結構追いかけたけど、
末期はトラ塗りだけでなく、反合闘争のペンキに泣いた >>109
その辺の客車急行は函館本線の小樽から先はC57がメインでなかった？ >>115
岩見沢のC57は室蘭本線客レ仕業だけ
苗穂のC57は千歳線の補機仕業（貨レに使っている）
函館本線電化後の客レにC57は使っていない
普通列車は71年夏まで一部小樽以北岩見沢まで
使っていたものも全部D51だけ
すずらんは71年夏まで札幌～苫小牧間はD51牽引（残りはDD51） 当時の写真ネガ、8mmフィルムの劣化が全国的に急速に進んでいるらしい
現役世代の方はいち早いデジカル化を！ >>117
現役知ってるってことは、昭和50年に最低でも10歳ぐらいてことで、
昭和40年生まれ以前だから、フィルムより本人が劣化してんだろ。
狩勝や奥中山を実体験してる連中は下手すりゃそろそろあの世にいってる世代だし ３７年ぶりにＳＬ運行 ＪＲ室蘭線、記念行事で 北海道
ＪＲ室蘭線にＳＬが戻ってくる。北海道室蘭、登別の両市とＪＲ北海道は、
室蘭港の開港１４０周年とＪＲ室蘭線の開業１２０周年を記念して５月１９、２０の両日、
室蘭線登別駅―室蘭駅間（２４．５キロ）でＳＬを運行する。
同区間は国内で最後に定期的に現役のＳＬが走った「ＳＬ最後の地」で、
１９７５年の「引退」以来約３７年ぶりとなる。
http://www.asahi.com/travel/rail/news/HOK201204090007.html >>119
もうヘッドマークつけたいかにも特別運行の客ﾚはいいよ
通常のＪＲ貨物の仕業に、D51でもつけて走らせてくれ
百歩譲って新線の道床固めの工臨でもいいわ
>>117
未発表写真は撮った本人がデジタル化できないのなら出版社に送るなりすればいいのに。
良い写真は向こうが何とか後世に残るようにしてくれるよ。 SLブームの頃働き盛りの人でも70越えだからね。
広田さんの公式見にいったらすっかり老人になっておられてショックだった。 田だ勇作サイトにC51の画像提供した人とかかなりのお年なんだろうなあ。
こういう写真が日の目を見てよかった。 そういえば最後のC51は本によって諸説あるね。
梅小路の271号説、鳥栖の251号説、吉松説（ナンバー忘れた） 書類上の廃車なら、鳥栖251と吉松94の2両が1966.2.23で同じだけど？
271は1.20付けだから。運用かな？271は一休になったのが早いから、
最後の運用ではなさそう、251も末期はボイラー代用っぽい とことん使い倒されたC51はC53、C54よりは幸せな釜生だったといえるかもしれない。
5号の一休の写真が何かに載ってたけどなぜかパイプ煙突だった。 >>126
C54はC55ができてしまったおかげで中途半端に終わってしまった。
C50も8620を改良したはずが都市近郊輸送は
DCやEC化が急速にすすんで使いみちが減ってしまった。
E10も実力を発揮する機会はほとんどなかった不遇組
改造組ではC60・D62あたりは状態のいいのも廃車になったが、
九州や北海道に渡って蒸気終焉期まで転用できたように思う 9600 軽軸重なのに牽引力抜群
8620 軽軸重なのに空転しにくい
8620の優れた特性はC50には踏襲されなかった。残念。 昭和に入ってからの蒸機もイイ！けど近代化を狙って試行錯誤的なものも多かったね。
ある意味8620.9600はよく言われている明治大正蒸機の集大成と言うより
既に日本の鉄道に最もマッチした蒸機の完成形だったのかもしれない。
その使用期間、製造両数を見ても・・と、いまさらなことを言ってみる。 断片的な写真貼られてもなあ・・・
写真掲載されてるサイト回ってると、DLは嫌われてたようなコメント見るけどDCは意外と写真があったりで、当時のファンにはどう思われてたの？ 好き嫌いというより、興味の対象が蒸気機関車だった場合、よほどのDC,DL好きか
貴重な存在でなければシャッターを切らなかった。というのはフィルムの一枚一枚が実に
貴重だったから・・・。
最後の時期近くに撮影旅を始めファンはそれこそ「一台でも多くのカマを記録したい」という思いが強かった。
だからあとになって貴重なDCなどの記録ネガにはほとんど残っていない。
ただしたとえば「木曽路なら１８１系しなの」山陰ならDD54の「出雲」など
当時でも「これは撮っておきたい」ものは別だったような。 若いDLファンより見てるし撮ってるし牽引列車に乗ってるし
色々語れるけどね
別に好きで撮ったり乗ったりしてたわけではないのが違うところ
いつもこれが○年前ならC5○だったのに～という感じだったからね
まあその頃の感情であって今は嫌うこともないが 末期はそりゃＳＬを駆逐したのはＤＬ（DD51・DE10・DD16etc）だから、豚呼ばわりで
当然人気なかったし （一応煙出してるじゃん、って仕方なく撮ったのもあるか）
ＤＣは最初からＤＣとして半ばあきらめの感覚で、どうでもいいって感じかな
客レがＤＣに全とっかえとかだったら忌み嫌われてたと思うけど
それでもニセコの前座のＤＣとか八高線のＤＣ、中央西線のしなの１８１系、小海線の
ＤＣ etc.etc. 試し撮り程度はネガが残ってるな
煙が出てるって暖房車も撮ってたな、あと数年早けりゃＤ５１だったのに～と思いつつ
ただ末期といっても６９年頃は既に無煙化したはずなのに冬場だけ動いてるのがいて
ＤＬの代わりに仕業についていて子供心に驚いた
中央西線や伯備線なんかのDL客レは
期間も短く今思えば貴重なんだろうが1枚も撮ってないな
やはり特急はSLの敵でもないし光ってたから来れば撮ったなあ >>136
DD54やDF50はもとより
181系やくもや82系まつかぜも撮ったよ。
でも無煙化完了後はピタリと撮るのをやめた。 目当てのSLの露払い的に来るとテストで撮るんだよね。
そういうのは一枚撮りだからキマってていい写真だったりする。
肝心のSLは連写してタイミングがずれたり興奮してブレたりで、
ロクなものが撮れない事も多かった。 E10の第3軸にはフランジがなかったそうですが、
踏面勾配はどうなっていたのでしょうか？
あと、ガキの頃テンホイラーって面白い名前だなと思っていましたが、
良く考えると10輪ってことだったんですね、あまりにもそのままなんで最近まで気付かなかったことが恥ずかしい・・いやはや すみません、テンホイラーの話はE10の動輪の数から思い出しただけですんで、悪しからず・・
E10は呼び方あったんかいな？ ググレカスと言われる前に調べます。
まあ、このスレにそんな無粋なこと言う人はいないとは思いますがね。 特にナメクジのスレもないのでこんなの調べてみた。ブーム渦中に健在だったナメクジＤ５１の配置。
このなかからどれぐら会えたっけなあ・・・。
昭和４５年（１９７０）６月現在の配置（１休なども含む）
深川 ４、６２ 名寄 １４、６０
小樽築港 ２４、２７、５４、５９、７０、８０
岩見沢一 １１、１３、１５、４７、４８、５３、８４、８５、９８
滝川 ３７、３８、６８、９５、９６、９７ 鷲別 ５５、８３ 長万部 ６４
青森 １ 新庄 １００ 酒田 ２８、２９、３６、６３、７４、７５ 新津 ８２
稲沢一 ２、７２ 吹田一 ２５、５１、６６、７８ 竜華 ９１
直方 ２０、４２、４５、７６ 鳥栖 １０ 早岐 ４６ 南延岡 ９、１２、９３
熊本 ７９ 出水 ３０、４９、９４ 吉松 ８、１８
計５９両 全両数の６２％健在（北海道２８ 東北９ 中部２ 関西５ 九州１４）
最終静態保存 １、２、６、８、１０、１１、１４、１８、２５、４７、５１、５９、６６、６８、７０、７５、９５、９６ 計１８両（６のみ４５－６以前に保存）
まだ半数以上が現役だったから意外とよく出会っていたかな。でも「ナメクジ」が来た！というだけで
なんか得をした感じだった。 ついでに
関東で最後だったのは新小岩の２１だっけか。 佐倉には５０もいたかな 小樽築港の54は標準仕様になっていて妙な感じがした >>150
じゃあ、Ｃ５５・Ｃ５７スレ立てようかね。
かつて「お気に入りの蒸気機関車をレス番順に語るスレ」ってあったがあれはたのしかった。
今も過去ログあるけど。 >>152
スレが元に戻るなんて事があるのか、初めて知ったｗ 鉄道模型板にも埋め厨はいるけどそこまで露骨じゃない。
せいぜい950くらいからだ。ひどいもんだ。 夕張から一山越えたところに美流渡炭鉱があり、B6や8100形が活躍していま
した。下記の美流渡専用線の映像ですがセキ編成途中で連結面が異常に広い
箇所がありますが、どうなっているのでしょうか？識者の皆様ご意見を拝聴
させて下さい。
http://www.youtube.com/watch?v=dRkH7EtcaUA&feature=context-chv
http://www.youtube.com/watch?v=I-1aIetA4Gk&feature=plcp
４０年前の今日（８／１６）
私は山陰本線下関口で撮影をしていました。九州での行程を終え、美しい長門海岸を行くＤ５１を堪能していました。
九州では宮崎のＣ６１とか梅小路入りまで復活した直方のＤ５０１４０とかがいました。
みなさんはこの昭和４７年の夏、どこにいましたか？ ４７年の夏は加太かな
山陰・九州（筑豊のみ）は４８年の夏に行ったけど、Ｄ５０はおろかＤ６０もいなかった
これが最後の鉄道写真撮影旅行になったけど、山陰の海は綺麗だった
４８年は一番印象深い年だった 47年夏は地元である山陰線で撮ってた。
小学生だったので遠出はできず呉線や播但線は既に終了。
それでも全検残りあるカマがあちこちから
来るので結構面白かった（D511、C575等）
30年後にD51254（長門）を都内の公園で発見した時は感慨深かった。 >>158
４７秋以降に酒田から転入してきたＤ５１３６は１号が梅小路へ行ったあと「山陰唯一のナメクジ」として話題になったね。 昭和４４年４月に祖母が死んで４歳の俺は平日なのに満席な上野発の津軽１号で
母親の実家がある秋田県八郎潟まで乗車した。
記憶は断片的だが八郎潟駅で見た「へんてこな電車」と
実家の２階から見える奥羽本線の蒸気列車の本数の多さに驚いた。
俺の家は開業間もない田園都市線鷺沼が最寄駅なのだが、
正直「田園都市線より本数が多い」と思った。
日本海縦貫線は輸送の動脈だったんだな。 >>158
http://c5793.ebo-shi.com/hozond51254.html
Ｃ５７１５２とＤ５１８３２の部品も使われているようですね。
また１２月１４日がやってくるね。あと二日か。まあ今年は３７年前だから特に目立つ年でもないけど。
前日の１２月１３日夕刻の上野駅の喧騒が忘れられない。
運転事故で大混乱、青森行き列車の運休続出などでホームでが銀箱・三脚を持った人たちが
途方にくれて右往左往していたっけ。 一応記念日なので書き込み
１９７５年１２月１４日より３７年 1973年12月15日 南大夕張駅・大夕張炭山間さよなら列車 №3けん引 ああ今日はあの日か
NHK大河ドラマ元禄太平記で討ち入り回をやった日 1日経ってしまったけど
あの日から37年記念カキコ そういえば今年世田谷へC5757を見に行ったけど
塗装作業中で見れなかった
もう作業は終わってるのかな >>166
同じ区内の世田谷公園にもＣ５７５７がいるよ。Ｄ５１２７２と交替で走っている。 >>169
構内程度を走行するなら良いけどD52だと軸重18tの1級線（東海道線や山陽線）しか走れない。
2級線、3級線なんか走行出来ないから復活は無理じゃねえ？
むしろ9600を復活させた方が、使い勝手が良い気がするが。 特甲線以外でも函館本線でも走ってたがなD52
もし復活するなら呉線あたりで走らせておけばいいんじゃない(運行コストが大型機故に相当なことになりそうだけど)？ D521復活なんてJR西はやる気はないだろ
むしろ、JR東がJR貨物に頼んで磐西あたりで
貨物列車走らせてくれよ。コンテナ車とタンク車ならあるだろ。
最後尾に車掌車つきで頼む。機種はD51でも
C57でもC61でもなんでもいいわ。ヘッドマークとかなしで。 ＳＬ甲組の肖像の木曽福島区機関士ＯＢの話だと、
昭和２０年代の迂回輸送で稲沢区のD52が中央西線塩尻まで
入っていたというから、基本D51が入線する線区ならD52も
入るんじゃないの？厳しい規程無視すればだろうけど。 広島のD52復活希望してるのになんで御殿場線なんだよ？
岩徳線だろ 幸いにも現存するD5270+72の復活を夢想する私であった。 地元とか自分が通いつめた路線が終了した時点で熱が冷めた人も多かったんじゃないかな。 復活できるのならＣ61 20より仙台のＣ60 1をＣ59 27に戻し‥‥。
昔より走れる区間多いし、ＳＬ碓氷だって単機で６両牽引できるだろうし、従輪は一体成形で何とかなるし。
‥‥内火室は改修されてたのかな？ >>182
兄１１０７は戦時型のままお召し列車を牽引、弟１１０９はＣ６１２として健在というカマですね。 復活希望とか最後の10年とはﾄﾋﾟずれだろ
ってか最後の10年リアルタイム経験者はもう死んでるやつのほうが多いかもしれんな 10年後には、Ｃ62ニセコをリアルで見た人が神になってしまうんだろうね。
そしていずれは、交通機関として働いてた蒸機を見たことある人もいなくなる‥‥。 前原元国交相（50）でギリギリだからな。
物心ついた頃地元の梅小路は終了だったので山陰や九州へ遠征してたそうだし。 >>185
おお、小学生の時に、親と見に行った俺は、神になれるのか・・。
ちなみに、親は、三脚に望遠レンズと標準のを２台のっけて、デンスケも。
俺、ハーフカメラ。 c５８３６４は遠江二俣区から小牛田区に１９７１年に転属した後、廃車日が
不明なのですが解体されたのでしょうか？当時珍しい赤ナンバーでした。 >>188
某履歴スレでは「４７－１～３の間に廃車」となっていますが、同年８月末に臨時列車を牽引した記録写真があるので
少なくとも４７－９までは健在だったと思われます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
