セノハチ補助機関車列伝
山陽本線上り瀬野−八本松間「西の箱根」のシェルパ
非電化時代から通じて
このほどEF210のセノハチ後補機対応が登場することになったので >>88
確かこのあたりに走行開放の標識も立ってたはず
1枚目弾薬庫への線路も写ってるな 技術的に無理と諦めなかったのがスゴい。
こういうチャレンジ精神が現場にあったから技術は進歩したんだろうなあ セノハチで瀬野駅を間もない所に
踏切があり、その先は米軍川上弾薬庫がある。広島市或いは、東広島市か?
同じ広島県にも呉市に、秋月、黄幡の弾薬庫がある。広島県は米軍の弾薬庫が多すぎる。
太平洋戦争の頃の弾薬庫は
神奈川県の池子弾薬庫
福岡県の山田弾薬庫が有名。
話が外れて悪かった。
セノハチを越える、上り貨物列車で、広島貨物ターミナル駅を出発して、瀬野駅にかかる間は、
補機運転士は、何もしないのか?
とんでもない、本務機がどのような運転をしているかを見極めている。
一口に運転と言っても、急加速、急減速を繰り返す者、ノッチ進段がやたらに遅い者。
それらを見極めて運転をしている。 だよね。
自信なかったからレスしなかったが
やっぱりそうだった 最初はバッファで押すだけだったと思うが
自連化してからも続けてたよな 瀬野機関区も昔のことになってしまったねぇ
EF59が予備と非常予備の4輌を残して廃車になった直後
一番北の留置線に並んでたEF59はメーカーズプレートも外されてた
その1輌には外されたプレートの跡に白ペンキで
「○○(地名)の○○さん残念でした(云々)」みたいな文字があったな
盗り鉄同士のメッセージなのかなんなのか知らんけど 瀬野機関区の詰所にあったEF59のでっかい模型は
瀬野廃止後に広島へ持っていったそうだが今もあるのかな 広島機関区の建物の北側に、C59とEF59の模型がケースに入れられ飾られているよ 今や専用補機は縮小。
EF210-300は本務機兼用だしな EF210-300は東の方へはどの辺りまで行ってるのかな 関西ブルトレをEF59が押してた頃は14系使用列車であれば
走行解放の瞬間間近で見れたんだな。 EF65PFも最終全検があったようだが
PFと67-100どっちが長生きするだろうか >>52
あのEF61-0はEF61-100の種車にする為に瀬野に置いてたのか
単に広島が手狭だったから瀬野に置いてたのか
どっちだろう? 腐食の持病で戦線離脱じゃないの?
EF61-100は既に取り止めだったろうし
SGの需要も先が見えてたし
結局EF58に取って代わることもなく >>112 >>113
あれはいつから置いてあったんだ?
ぐぐると79年8月には3輌在ったみたいだが
その前がわからん Wiki見る限り先行する61-200登場が77年で
間もなく問題が見付かって増備を取り止め
後に続く筈だった61-100計画もあぼーん
61-200も61-100も瀬野で改造するわけじゃないだろうから
そこにいた理由は改造予定と無関係に休車かけて疎開だろうな
61-100の種車とされたのも余剰故のことだろうし
行き先を失って帰るところもなくそこにいたのでは EF60-1は1976/10/3付で瀬野転入
1977/11/25付でEF61-201改造となってるな 旧所属区には関わりのないことだから
手続き上まず転属させてから改造なんだろうな EF61-200の改造は
1977-11,12に201,210
1978-2に209,211
1978-6に204,203
1979-2に206,207
となってるようだ
瀬野転入から改造まで短いと2ヶ月、長い場合で20ヶ月程度となっている模様 すると増備中止が79年以降か
>>114の時点ではまだ改造する気でいたのかな EF60-0の改造対象残り6輌は瀬野への転属履歴が見当たらないから
早い段階で待ったがかかったのは確かだろう 先行車の試験でちょっと駄目かなとなって
でも予算付いちゃった78年度分はやるしかねえか
って感じかな
国鉄らしいw EF61-0も瀬野転属履歴が見当たらないし瀬野留置車も[広]標だったし
改造前提で瀬野留置だった訳では無いのかもしれない
もしかしたらEF60との比較や重連補機試験等でもやって
そのまま瀬野留置とかかもしれないが…
80年か81年に瀬野を訪れた時色あせて錆びの浮かんでいたEF61-10が
数ヵ月後にピカピカになって荷物列車を牽引してたのには驚いた それが今やセノハチの最新型機関車は広島をとうとう捨てて大阪の吹田に置いているんだもんな…。 数が揃ったら国鉄型ロートルと一緒に廃止
広島支所とかになるんじゃね? EF210-300運転台に扇風機が着けられなかった時点で瀬野(広島)の歴史は終わってたんだよ セノハチ、ヨコカル、フクヨネは聞くが
ミナイシは聞かないな 薄幸の国鉄直流電気機関車 EF60/61を語る [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1493025126/
200番台の話題はこっちでも可能だそう。 撮影名所だけにネットで検索してもヒットする写真が多いが
決して便利な場所でもなく、何がここまで撮り鉄を突き動かすのか、興味が湧いた オンボロポンコツEF67を、JR貨物のアホは何時まで使うつもりなんかね。 ( ゚д゚ )
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/_
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 ̄ ̄ ̄ 電車特急「つばめ」に乗って、
後ろの補機が押し上げて、
峠を越えたあたりで走行中に解放離脱するのを、
窓に顔をくっつけて後ろを眺めたのが貴重な思い出。 EF59のEF53ボディ機が20系あさかぜを後押しではなく
先頭に立ち牽引HMは無かったがゼブラ塗装だけあって異色を放った
(奥田宗男のDVDより) EF67引退の記事で
あの塗り色にモミジ色の名が付いてたことを始めて知りました 赤11号だが
沿線の紅葉の色由来と最初から言ってる 赤いから紅葉色って普通に想像付くから初めて知ったというほどのものでもないけどな EF67は改造前の種車がまちまちでゲテモノ感がすごかった