■昔の秩父鉄道 東武熊谷線を語ろう■
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1000系導入時、なぜPS13に載せ替えしたのだろう?
しかも、すぐPS16に戻しているし。 部屋を掃除したら、妻沼線の走行テープが出てきた。
題名を見たら、私の宝物と書いてあった。 「加須」を「カス」と読んだことがある。
地名の「千間台」を「ちまだい」と読んだこともある。 そもそも東上鉄道を買収してれば
ここまで経営が苦しくなる事はなかったのにねぇ 112 名前:名無し野電車区 投稿日:2012/06/17(日) 22:55:15.95 7xr/H9YL0
秩父鉄道東上線の可能性はホントにあったけどな
113 名前:名無し野電車区 投稿日:2012/06/18(月) 05:00:41.61 BxL9unny0
>>112
秩父鉄道の計画段階で小川町方面に支線を作る計画があったことは知ってるけど
開業時から資金難で他社を買収出来る余裕があったとはおもえん
ドヤ顔でこんな事言う奴もいるし 東武鉄道では無く秩父鉄道が熊谷線を利根川渡り西小泉駅まで電化で建設開業していれば
していれば 今でも残っていたかも知れないと言う事は事実 東松山から熊谷は路線があったら需要があったろうね
大東文化大の学生も群馬から通えるし 結構乗客いたけど、なんで廃止になったんだろう?亀が車両更新の時期にきてたのは確かだけど。 一番の理由は熊谷駅南口開設に伴う線路の移設費用だろうな。 ラッシュ時でさえDC3両で充足できた路線が
バス転換不可能と考えるほうがおかしい 本当に東武熊谷線が西小泉まで大正時代に開業していたら、あの地域が発展して交通の便
が良くなったのに、ついでに熊谷から森林公園までの東武の支線建設と森林公園から
本庄・群馬県の藤岡までの上越新幹線ルートによる路線建設と境町から玉村を経由して
高崎市までの日光礼弊使街道沿いの鉄道建設及び 未成線の伊勢崎から前橋までの延長を大正期から戦前
東武鉄道が返済困難の大借金して建設していれば ただですら鉄道の便が悪い群馬県・埼玉県北部の発展になったのに。
本当にあの地域は交通弱者には住めない土地です。 スバルが軽やめちゃったけど、あそこらの人々は最近はどのメーカーのを買ってるん?
群馬の黄ナンバーといえば、レックスやサンバーだったのになぁ。 >>320
製造はやめちゃったけど販売はやめてないよ。
ダイハツ製の軽をプレオやサンバーとして売ってる。 公園で自死があると、
その住所の自治会長達が
身元確認に立ち会うらしい >>323
共用・・・というか軍部の要請で現5番ホーム寄居よりを借りて営業してた
昔の秩父鉄道は熊谷でほぼ系統分断されてたから、なんとかなったんだろうな
だから上熊谷から高崎線への連絡線、新幹線の高架をくぐるあたりから
5番ホーム中程までは熊谷線跡を電化して秩父鉄道が使ってるわけだ
まあその熊谷線跡ってのが元々秩鉄からの借り物だからどうってことは無いんだが 秩父鉄道が東上鉄道(東上線)を買収していたら 堤とやり合っていただろうな。