以前急行・快速等が停車したが今は停まらない駅
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民鉄・JR問わず挙げてください。
臨時停車などでも良いです。
例
町屋・堀切菖蒲園・国府台・市川真間・谷津@京成本線、
急行廃止、快速格上げによって通過に(千住大橋は快速設定時は除外されるものちに復活)。
関連スレ
以前特急が停車したが今は停まらない駅
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1284465803/l50 間々田
水戸線に直通する急行が小山の代わりに停車していた 生駒駅や学園前駅に朝の快速急行が停車しなかった時代にあった急行は奈良駅から石切駅まで各駅に停車していた 昭和53年10月改正以前に国鉄特急が停車した駅で、今特急が停車しない駅
(並行して新幹線が開通した区間は除く)
富良野(臨時特急あり) 倶知安
ほっとゆだ(旧陸中川尻)
両国 青堀 大貫 佐貫町 上総湊 安房勝山 行川アイランド
佐原 潮来 鹿島神宮(臨時特急あり)
万座・鹿沢口 辰野 亀山 伊賀上野 奈良(臨時特急まほろばがあるがこのまま消滅か?)
堺市
広 呉
他にもあるかも >>272
純然たる「急行」つまり普通急行が消滅状態なだけで
特急は「特別急行」なわけだから、急行ではあるよ 九州のキハ40とか使う特急は急行ではダメなのかな。 >>271
両国は53年10月当時は急行しか停まってなかったみたいです >>275
昭和53年10月改正以前なのに53年10月当時とか言い出すのは何でなんだぜ? >>267
3.車両が旧客だったのが電車化気動車化12系かでドアが自動化されたんで営業扱いしなくなった駅 >>278
大昔の話だけど京急の分譲地だったような
言わば能見台のようなポジション 昔の急行 福井⇔金沢
福井〜金津〜大聖寺〜動橋〜粟津〜小松〜金沢
今の急行 無し >>278
昔は臨時含めれば鶴見区内全駅急行停車だったんだよな、
今は京急鶴見だけになってしまったが。 稲沢と熱田と三河三谷は標準の停車駅だったが徐々に外されていった >>288
普通の上野発着の中電だろ
停車は朝7、8時台と15〜19時台のみの時代があったのさ 西九条は一時期「はるか」の一部が停車していたが後に全列車通過に戻された
そして、来月の改正で「くろしお」の一部停車もなくなり全列車通過となる >>290
USJ客の乗降狙いだったのだろうけど、
思ったより特急利用が少ないままだったんだろうね。
若い子は各停だの高速バスだの使うからね >>294
関内のほうが県庁には近いだろ。
はまかいじは関内も石川町も通過していたようだが… 今は県庁最寄り駅で普通料金のみで乗れる列車の通過が存在する駅は日本大通りと神戸の元町ぐらいしかないのでは? 元から少ないけど
東京都庁という最高峰があったからな あと
貨物線にホーム出来る前の浦和とかモノレール出来る前の本千葉とか >>300
本千葉はモノレール開業後も長らく快速通過だったはず、
E217系が編成長くホームの長さ足りなかったためでしかないが… >>302
> 本千葉はモノレール開業後も長らく快速通過だったはず
でも一番近い駅は県庁前になった訳でしょ 最寄り駅は1駅限りではないと思う。
日本大通り開業後の関内も神奈川県庁最寄りではなくなったわけではないだろうし。 >>16
住吉大社の為かな?
被差別部落にある駅やのに
>>299
有楽町か…
都庁移転は平成3年か4年よね? >>303
総武快速の千葉以遠は停車駅増えすぎた。
千葉ー成田空港間では東千葉のみ通過。
千葉ー君津間では巌根のみ通過。 >>305
坂井はんあんたが外来者で半可知識なのは知ってるけど
それはちがうで。 >>306
その辺本当は通過運転やめたいけどホームの長さ足りないから通過駅残っているだけなんでしょ。 急行の停車駅が増えすぎて「隔駅停車」と揶揄された東横線 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています