EF65P型F型について語るスレ☆☆☆vol1

**回想774列車** · 2010/12/12(日) 04:40:18

これとても懐かしいな、ロンちゃんのナレーションもなつかしす
http://www.youtube.com/watch?v=alsmhAoo4As&NR=1
たまにEF60500番台についても語ってちょ。

**回想774列車** · 2011/09/05(月) 09:27:58.78

>>64
今年はEF60510らしいよ。

**回想774列車** · 2011/09/05(月) 10:28:42.43

>>45
そうなのか　意外だなー

消防時代に毎日上りのブルトレを眺めながら登校してたけど、6年間全部PF牽引だったと記憶してるからかな
ダチ公が「1回だけ代打でEF66が代打で引いた事があるんだぜ」とか言うのを
「うそだーぜってーありえねー」なんて返してた

実際そうなったけどw

**回想774列車** · 2011/09/14(水) 23:24:31.30

>>59
俺は若いけど520が一番好き
自由に写真を撮れるようになった頃には走っていなかったけど...
保存されてたの知ったときはうれしかった

自分がデジカメを手に入れた時には貨物で現役の特急色機は535しか居なかったから・・・

523とか526とかを実際に見れた人がうらやましいです

**回想774列車** · 2011/09/22(木) 01:05:11.84

今年の大宮公開EF60510とEF65535だってさ、これでEF65501が来れば完璧なんだけどなぁ～

**回想774列車** · 2011/10/10(月) 18:33:05.75

>>66
そんな何気ない日本の朝の風景が、無くなってしまった事が悲しい。

**回想774列車** · 2011/10/10(月) 22:41:15.91

ブルトレの富士のマークに早朝の富士山は最高の組み合わせだったね。
竹倉が有名だけど、他にも藤沢辺りからも見れたよ。

**回想774列車** · 2011/10/14(金) 23:50:12.80

EF65535公開日age
EF60510復活オメデト

**回想774列車** · 2011/10/15(土) 21:34:17.52

何となく好きなのはEF65509かな。
20系定期あさかざの最後の東京発の牽引機だから。

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 07:45:57.78

昨日の大宮公開最高だったよ、何故か535には関西ブルトレのHMが着いてたなどうしてだろ？
60510も535とも両パン上げで535はライト点灯、今にも走りそうだったよ。
60510はとても綺麗にはなったが、何故か製造名板（メーカーズプレート）が
ありませんでした。
でも実際に東京機関区で本当に60500番台と65500番台の並びってあったの？

**回想774列車** · 2011/10/17(月) 17:56:59.24

有った。しかも65 501はメーカ手違いで一般色。

**回想774列車** · 2011/10/17(月) 19:33:04.32

Pが現役でブルトレ牽引してた頃は、
なぜかEF65535に当たることが多かった。

**回想774列車** · 2011/10/17(月) 21:37:49.19

>>74
えええ何だそりゃｗｗｗ、Kwsk！

**回想774列車** · 2011/10/27(木) 05:26:22.27

>>76
http://rail.hobidas.com/kokutetsu/archives/2008/05/ef65_501.html

**回想774列車** · 2011/11/03(木) 09:13:40.36

>>77
隣を走行する客車の窓から撮影、客車の窓は全開だし・・・いい時代ですねぇ
現在では考えられない光景ですね。
㌧クス

**回想774列車** · 2011/11/19(土) 19:27:54.76

大宮車セのイベントでEF65535の逆転機ハンドルのキーホルダーを買った人はいますか

**回想774列車** · 2011/11/20(日) 08:42:01.37

>>79
それ隅田川でも販売してたよ。

いよいよEF60510が複活するみたいだね。

**回想774列車** · 2011/11/20(日) 08:50:48.71

マジの話なら、EF6019が限界に来たから？

**回想774列車** · 2011/11/20(日) 09:09:10.23

510も限界じゃね

**回想774列車** · 2011/11/20(日) 09:44:05.50

EF65がある限り、EF60は不具合があった場合でも治るそうだよ。

**回想774列車** · 2011/11/25(金) 22:32:46.68

1041も501ももうすぐ廃車だな

**回想774列車** · 2011/11/26(土) 05:27:02.44

1100番台だって製造後もうとっくに30年以上経過してるよ。

**EF6586** · 2011/12/14(水) 15:51:32.39

6586最後まで高崎にいたね。

**回想774列車** · 2011/12/15(木) 08:20:49.48

碓氷峠鉄道文化むらでEF65520の運転室に入ったが、昭和40年代製なのに床板が木製だから驚き。
交流、交直流機のEF701001やEF3020は、メラミン製の床板使っている。

**回想774列車** · 2011/12/15(木) 22:22:38.86

>>87
直流機はどこまで床下それなんだろうねえ？
木製って言っても、油染み込ませて床が腐らないように成ってるんだよ。

**回想774列車** · 2011/12/17(土) 08:36:00.85

>>88
燃えたら終わりじゃない？電気機関車の火災事故は結構多い。
よんさんとうに備えて増備されたEF65一般型の6次量産車辺りからメラミン製じゃないの？
書籍にもそこまで詳しいこと書かれてないから運転士氏からの書き込みを待とう。

**回想774列車** · 2012/01/03(火) 14:21:29.15

EF15置き換えで里帰りした東機Pが所定のPFの故障によるピンチヒッターで
ブルトレ牽引をした事ってあるんだろうか。

65のF型代走の東京発着ブルトレも時たまあったが、
P型にジャンパ栓が増えた程度で、少し珍しい程度でしかなかった。

**回想774列車** · 2012/01/03(火) 15:24:18.80

>>90
無いんじゃね？

さよならP1

**回想774列車** · 2012/01/07(土) 00:16:58.47

>>73
昭和47年までは東海道・山陽のブルトレは基本的にPが牽引してた。
Pが足んない時はFも入ってたようだが。

イカロス本で「日本海はデビュー当時はFが牽引していた」という解説が
あったが掲載写真がP（531号機）で説得力無いな～と思った。

変わりダネとしてはP牽引のあけぼの、66代走でFの山富士HMあたりか。

**回想774列車** · 2012/01/07(土) 00:52:54.09

>>92
細かい事を言うと、
EF65Pになった当初、F型の513～517が東京ブルトレを牽いていた。
この時は電磁ブレーキは使ってなかったはず。
47年3月改正から47年10月改正までの半年間、関西ブルトレをEF65PFとFで牽引、
所用12両に対しPFは8両配置、残り分をFで充当、今回は電磁ブレーキを使用。
この時は518～526・532～534が充当されている。

93 · 2012/01/07(土) 00:58:34.82

ひでぇ文章だな・・・・・・orz
EF65Pになった・・・は東京ブルトレの話、確か40年10月改正から。
CS25系がまだトラブルを多発させていた頃。

なお、この話の元は昭和57年のRF連載「EF65F」の記事、ｂｙ藤本勝久氏

92 · 2012/01/07(土) 02:03:05.62

>>93-94
フォローありがとさんです。

Pの２次形（527～531）が製造されるまではF（513～517）との
共通運用だったような。（要は501～517で担当）

トラブル多発→試作機無しの影響でしょうね･･･

**回想774列車** · 2012/01/24(火) 08:05:20.57

何故にP型だけにスノープラウ標準装備だったんだろう？
関ヶ原越え対策？F型も上越線仕様になったとき付けていたのだろうか？

**回想774列車** · 2012/01/31(火) 20:21:33.21

>>96
イカロスのEF65本によると500番台はP、Fを問わず
スノープラウ標準装備だったらしい。が、検査の時に
邪魔なので昭和50年頃までに次々に外されたそうで。

ソースがイカロス本しかないので真偽の程は不明。

だけど、昭和40年代前半の書籍を見るとスノープラウ
付きのF形の写真が載ってたりする。
（517や524、532等を確認）

上越仕様では520が付けてた記録があった。
（現在は外して展示しているが･･･）

**回想774列車** · 2012/02/01(水) 08:16:36.27

>>97
F型も付けていたんだ。

Pトップは、確か最初の全検で間違って一般色に塗られた経歴があるけど、
よくもまぁ気付かなかったもんだ。
今は亡きEF60503も何故か一般色塗装だった。

**回想774列車** · 2012/02/02(木) 20:36:11.90

>>98
EF60の500番台はブルトレ牽引終了後、全てが一般色
に塗り替えられていたはずだよ。後で戻したのもあるが。

ちなみに512と513はブルトレ牽引中の昭和40年5～6月
にも拘わらず検査入場時の手違いから一足早く一般色
に塗り替えられたらしい。（ブドウ色から一般色への過渡
期で車種ごとの塗り分け分類がハッキリしなかったため）

Pトップも同じような経緯で一般色になったそうな。

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 03:02:44.54

スノープラウなんでP形は全車付けたままだったんだろうね？
逆に0番台はほとんど付けてない
走る区間はほとんど一緒だったのに

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 07:46:46.62

Ｆ型の前期型513～517号機は新製配置は東京機関区で、これは10000系貨車落成一年前に完成させ総括重連の試験以外待機さするのがもったいないため501～のＰ型と共に東海道ブルトレに充当されました。

ちなみ友人が保管してる国鉄時代のダイヤ改正ポスターに東京を発車する１レさくらを牽引するＦ型の写真が有りカンも着いてます。

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 07:50:18.47

501は新製落成時に一般色でその後の全検で特急色に成りました。

ＲＭのネットに投稿された写真にはやぶさを牽く一般色の501が写ってましたよ

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 18:48:41.79

EF65-500は、EF65一般型の初期グループに属ずるから前面ベコベコなんだな。
EF65502が踏切事故に遭って機関士が殉職している。

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 23:38:35.01

今日の大宮車両所公開EF65500番台の死体が沢山展示してあったよ。
65506・512・522・537・541の死体があったな。
541なんかは、LASTRANのヘッドマークも売られてたよ。
もちろん535は元気だったな、
架線のないとこでパンタグラフが上がってたから違和感ありまくりだったがw
1041も幻のつばさ、津軽のヘッドマークが着いてた。

99 · 2012/02/12(日) 01:23:09.01

>>102
落成時は特急色だったようですよ。
昭和40年の置き換え直後（9月23日）のさくらの写真では501は特急色です。
（「鉄道画報」　№9　EF65 500番台特集より）

ちなみに「鉄道ピクトリアル」1994年6月号によると検査入場時に間違って
一般色に塗られてしまったとあります。昭和41年8月7日撮影の一般色501
が牽く富士の写真が添えられています。同記事によると数日後には再入場
して元に戻ったそうで。

**回想774列車** · 2012/02/12(日) 07:32:58.95

>>105
ではイカロスのEF65の写真説明文が間違っているんですね～

失礼しました。

501が生まれた時代は俺もこの世に存在してないからイカロスを鵜呑みにしてました。

相変わらずイカロスはインチキ記事が多いですね～

**回想774列車** · 2012/02/12(日) 07:50:35.11

Wikipediaにも
昭和39年度第3次債務で501・502号機が製造され。中央線電化・増発用を名目としている
。なお、501号機は500番台では唯一、1966年から1967年にかけて0番台と同じ一般塗装だった時期があり、その塗装で寝台特急を牽引している

とありました。

**回想774列車** · 2012/02/12(日) 15:04:58.03

>>106
65本ではないですが、イカロスの記事で驚いたのは
EF65 531が20系日本海を牽いている写真の解説に
「写真のようにFが担当していた」とありました。

65のPとFを見間違える鉄道誌って･･･
ちなみに後に出版したEF65本で先程と同じ写真の
の解説には流石にPと書かれていました。

**回想774列車** · 2012/02/12(日) 21:48:20.99

いい加減だなw

**回想774列車** · 2012/03/02(金) 17:51:54.59

85号機以降って時速110キロ対応してるんだっけ？

**回想774列車** · 2012/03/03(土) 20:00:11.71

その85号機がPF故障の際に出雲を牽引した記録があります。

その時の運転士によると、一般型には増圧回路が無いから
最高速は95キロに抑えられ遅延回復に苦労したそうで。

**回想774列車** · 2012/03/05(月) 14:43:16.94

増圧回路がないと110キロ出せないから、
結局は対応してないということ？

**回想774列車** · 2012/03/27(火) 08:43:04.31

一般型とP型との違いは
☆カニ22形電源車に搭載されているパンタグラフの昇降スイッチ
☆ 20系客車との通話用としてKE59ジャンパ連結器
☆ 電磁ブレーキ指令用としてKE72ジャンパ連結器
☆ ブレーキ増圧装置の違いだけだから、
一般型とPF型との違いは、
☆カニ22形のパンタグラフスイッチの撤去、
☆一人乗務に備えてEB装置・TE装置の設置、記録式速度計 (SRD40) の追加ぐらいですよ。

**回想774列車** · 2012/03/27(火) 12:08:58.24

運転台に見える電話機の受話器とスピーカーは20系客車との通話用？

**回想774列車** · 2012/03/31(土) 09:01:53.13

貫通扉は？

**回想774列車** · 2012/03/31(土) 19:59:05.75

PS22型パンタは迫力がない
やっぱりPS16型や17型だな
車体とつり合い取れている

**回想774列車** · 2012/04/01(日) 22:01:55.69

避雷器も小振りのLA17よりLA15の方がいいね、
あと庇付きの方が、顔がしまって見えると思うよ。

**回想774列車** · 2012/04/02(月) 17:29:23.56

俺は避雷器目立ちすぎで余り好きじゃないな。
60-500の控えめにオフセットしてるほうが良いんだけど。。。だめ？

**回想774列車** · 2012/04/02(月) 18:32:25.83

あれ煙突にも見えるｗ

**回想774列車** · 2012/04/02(月) 23:39:55.77

晩年取り付けられた、GPSアンテナぐらいが丁度いいかも。

**回想774列車** · 2012/04/14(土) 13:42:44.07

F型は迫力があって好きだ。
空気管付き密自連とかごちゃごちゃしたホースやジャンパ栓群の厳つい排障器周り。
氷柱切り装備で引き締まった顔。
P型が雅ならF型は剛。公家と武士のような感じ？

**回想774列車** · 2012/04/16(月) 01:31:42.73

おっ仲間だ。オレもＦ型が好きで特にヒサシ付きがたまらんな。
昔は運用表くらいで情報が少なかったけど運用表を見なくても
出会えて撮れた事があったな。保存されたのはありがたい。

**回想774列車** · 2012/04/16(月) 08:29:18.45

521号機だったらよった
数字が好きなだけ

**回想774列車** · 2012/04/16(月) 12:27:34.93

F型って総括重連運用って最後まであったの？
最初だけだったような希ガス。

**回想774列車** · 2012/05/12(土) 20:58:26.52

もう５００番台は５０１だけしか動ける奴いないのか？

**回想774列車** · 2012/05/13(日) 09:59:44.64

Ｆが米原に居た頃八戸線の鮫から関西地区に行く急送品指定の列車なかったっけ？
Ｆ型か３号機牽引でﾚﾑ5000がよく編成の中に入ってた

**回想774列車** · 2012/05/13(日) 17:40:01.42

>>126
50.3～53.10なら確定出来るかもしれん。
見た場所と時間を教えてくれ。
すぐは無理だが、忘れた頃に回答できるかもしれん。

**回想774列車** · 2012/05/22(火) 18:32:06.12

500番台好きなので、5月の日にちを製造番号と感じる。
今日は22日なので522号機。

**回想774列車** · 2012/05/22(火) 22:53:51.80

>>128
522は早くに去勢されちまったからなあ・・・

**回想774列車** · 2012/05/23(水) 21:13:10.00

去勢って？事故って並型連結器化されたことですか？
偽F型の522号機。

今日は最後まで残ったグループの523号機。中央の標識掛けが何故か無かったし、側面のナンバーも低いと言う
特異な変形車。

**回想774列車** · 2012/05/23(水) 21:49:33.53

>>130
施工は昭和52年だったかな、手元に資料がないのでごめん。
去勢というのは並連化だけではない。
1エンド（だったと思う、栓が３つ並んだほう）は元ダメ管まで撤去されていた。
多分ジャンパ栓の断線も実施していると思う。
この時点で、機能的には一般型並と言う事になる。
２エンドは元ダメ管を残していたが、生きていたかどうかは不明。

もっとも他のＦ型も昭和５９年の段階ではジャンパ栓断線実施済だったようだ。
（昭和５９年１月の米原機関区見学会の際、526の栓には全て白丸が付いていた）
特急用の証として、元ダメ管のみを残して・・・

**131** · 2012/05/24(木) 01:05:39.04

522の元ダメ管撤去の件、
念のためネット上などで確認したが、助手席側は残していたようだ。
米原・稲沢時代、522のみ元ダメ管ホースは撤去していたので（両エンドともだと思う、S53撮影のリバーサルで確認）
勘違いしていた。
で、栓が３つ並んだほうが１エンドで良かったのかな？

以上、お詫びと訂正、大変失礼いたしました。

**回想774列車** · 2012/05/24(木) 17:56:43.17

ゴサゴが解体される話が飛びかっているって本当？
噂によるとてっぱくはゴサゴよりPトップを展示したがってるからゴサゴはいらないそうだ・・・

**回想774列車** · 2012/05/24(木) 17:57:05.93

ゴサゴが解体される話が飛びかっているって本当？
噂によるとてっぱくはゴサゴよりPトップを展示したがってるからゴサゴはいらないそうだ・・・

**回想774列車** · 2012/05/24(木) 20:17:50.04

524と526号機は、最後までタイヤがボックスのままだったっけ？

**回想774列車** · 2012/05/24(木) 22:13:43.76

鉄道博物館は東の持ち物、ゴサゴは貨物所有だから残るんじゃないかな。
でも５２０も東に取られたしなあ。

最後まで残ったF型５１４、５１５はジャンパー栓改造されてたのかな？

**回想774列車** · 2012/05/26(土) 21:18:20.29

>>136
碓氷峠文化村って東の関連テーマパークなの？

**回想774列車** · 2012/05/27(日) 19:31:34.03

>>137
そうでしょ。

**回想774列車** · 2012/05/27(日) 19:39:55.50

貨物は旅客と違て動態保存できる余地がないからねぇ。

**回想774列車** · 2012/05/30(水) 19:30:41.31

536 538 540 542
521 525 527 529

なんか、P型は偶数。F型は奇数が早く廃車されている気がする。

**回想774列車** · 2012/05/30(水) 23:21:45.76

昔、構内係やってた時65Ｆが来たらワチャーと思った。
連結器まわりが邪魔で手が届かなくてコックを上から閉めれなかった
思い出がある。

**回想774列車** · 2012/05/31(木) 01:34:15.14

>>134
行き先決まったみたいよ。

**回想774列車** · 2012/05/31(木) 08:47:29.82

ゴサゴはいらん。中身が空だからな。

**回想774列車** · 2012/05/31(木) 10:34:36.42

今日は5月最後の日よって531の日でもあるEF65531って偽Pだよなw

**回想774列車** · 2012/05/31(木) 18:39:02.55

そんなこと言っちゃ535だって偽(ry・・・・
532～542号機の日は絶対来ない

**回想774列車** · 2012/06/01(金) 21:08:22.21

>>144
偽Pって改造車のことか？
なら531は純正品じゃなかったか？

**回想774列車** · 2012/06/02(土) 10:28:32.12

535～542の最終ロットが一般型からの改造だよね。

**回想774列車** · 2012/06/22(金) 20:12:38.65

今度EF６０誕生記念号が走るね

**回想774列車** · 2012/06/25(月) 22:29:00.57

EF65-500番台って、JR貨物時代に110キロ貨物牽引した実績はあるの？

**回想774列車** · 2012/06/28(木) 00:02:02.94

無いんじゃないの？
もうJRFじゃレサもレムフも無いしな。

**回想774列車** · 2012/06/28(木) 08:31:05.24

コキ350000とかコキ100系とかの貨物とかで
なかったの？

**回想774列車** · 2012/07/16(月) 17:46:14.20

最高速度が95km/hな列車までしか充当されてなかったんじゃ？

**回想774列車** · 2012/07/21(土) 13:08:41.74

二段リンク

**回想774列車** · 2012/07/22(日) 13:13:19.69

俺の中ではブルトレ牽引が東海道山陽線からPFが消え、あけぼのもEF81牽引に成ってから
EF65は消えたorz

昔のようにPFでもいいからブルトレ牽引復活しないだろうか？
現在の工臨じゃ物足りない、

EF641000やEF81のように、PFにも双頭連結機装備して65Fのように成らないかな？
結構似合ってると思うのだが。

**回想774列車** · 2012/07/22(日) 17:32:22.16

今のEF65って、59.2改正前のEF58みたいな状況？
実務組は風前の灯火で、イベント組が不定期で客レ牽引。
とは言え、ゴハチのようにこれから後20年頑張れるとは思えんが。

**回想774列車** · 2012/07/22(日) 18:27:23.68

最後の1両になったら、そりゃフィーバー間違いなしだろうなぁ。

**回想774列車** · 2012/07/22(日) 19:44:17.86

>>155-156
Pトップは微妙だけど、ゲッパは最後まで残るんじゃね？
何事もなければ。

**回想774列車** · 2012/07/23(月) 22:05:17.15

>>154
双頭にしても使う場所ないだろ

**回想774列車** · 2012/07/23(月) 23:19:00.25

>>158
つ配給＠上越線、宇都宮線、東北線

**回想774列車** · 2012/08/15(水) 09:25:24.33

EF60誕生記念号、彗星ふうHMだったよ、
でも旧客4両じゃおかしいと言うか違和感があったな、
せめて24系客車を牽引して欲しかったな。

**回想774列車** · 2012/11/29(木) 03:02:05.20

ブルトレ牽引時代は知らないですが、東海道・山陽からゴハチが消えた後、
稲沢・沼津配置の65F（一般も含む）が団臨に充当されるようになり
狂喜して追っかけた頃が懐かしいです。
65-517＋ヌマ座、65-520＋ナコ展、短命に終わったみやびも牽きましたね。

**回想774列車** · 2013/01/21(月) 12:47:09.93

お引っ越しの準備が始まりました。

**回想774列車** · 2013/02/04(月) 08:24:54.43

準備が着々と進行中。

**回想774列車** · 2013/02/06(水) 19:07:02.34

動態希望。
せめて屋根つきで。