EF65P型F型について語るスレ☆☆☆vol1

**回想774列車** · 2010/12/12(日) 04:40:18

これとても懐かしいな、ロンちゃんのナレーションもなつかしす
http://www.youtube.com/watch?v=alsmhAoo4As&NR=1
たまにEF60500番台についても語ってちょ。

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 09:34:39.47

上野駅にED75なんて1度も来たこと無いよな
上京ならED79への改造で北府中までED75来たけど上野駅には来てないよ。
上野を再現するんならやっぱり583系が千両役者だろう。

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 15:56:42.39

>>494
でも当初PF初期型は山陽にもまとまっていたからな。
個人的にその分類は違和感がある。

**回想774列車** · 2015/11/18(水) 16:41:01.19

でっかいパンタが上野口で
ちっこいパンタが東京口

**回想774列車** · 2015/11/24(火) 13:13:52.01

しかしP型より新しいPFの旅客後期車が全廃なんて信じられないorz
やはり東海道・山陽線を片道１１００ｋｍも連続走行して残滓したのが廃車を速めた原因かな？
P型は１０年牽引してないしEF66が一番長かったんじゃないかな？

**回想774列車** · 2015/11/24(火) 21:10:35.22

まだ生きてるし

**回想774列車** · 2015/11/24(火) 22:18:51.81

旅客後期車？

**回想774列車** · 2015/11/25(水) 01:38:16.48

EF65
落成年月日：1965年6月26日
製造車両所：川崎重工・川崎電機
テールライトは外ハメ式に変更
　　　　　　車歴
1965.6.26　東京機関区に新製配置
1972.10.3　下関運転所に転属
1978.6.17　沼津機関区に転属
1983.3.16　東京機関区に転属
1985.3.12　高崎第二機関区に転属
1987.3.1　高崎運転所に改称
1987.4.1　JR東日本に民営化
2004.4.1　JR東日本高崎車両センターに改称
2005.12.10　JR東日本高崎車両センター高崎支所に改称

**回想774列車** · 2015/11/27(金) 07:51:14.75

>>498
結局何が言いたいんだ？
一般型だって貨物の長距離運用で酷使されたぞ。

**回想774列車** · 2015/12/01(火) 23:16:29.51

30年選手に対して廃車を早めたってのが草生えるwwwwwww

**回想774列車** · 2015/12/07(月) 03:51:13.03

1000磐梯はいかんせん貫通扉がカッコ悪いorz

**回想774列車** · 2015/12/07(月) 04:26:25.90

いやいやそこが良いんだろうが

**回想774列車** · 2015/12/07(月) 20:47:11.67

ツララ切の無い時代のPF初期型が一番カッコ悪かった。
貫通扉顔はカッコ悪いとか言っているけど、
JR型で貫通扉付き電気機関車は、もう二度と出てこないだろうな。

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 15:19:42.81

使いようがなかったんだね＞貫通扉

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 17:30:09.51

重連仕業の仕業前検査ぐらいだな
あとは暑い時に開けておく

**回想774列車** · 2016/01/20(水) 12:06:55.46

でも逆に前面通風口は塞いでしまったからな、冬場寒いんだろうよｗ

**回想774列車** · 2016/01/22(金) 13:34:08.25

ＥＦ６５１０００番台はヘッドマークの取り付け位置が高いからかっこ悪く見えるんだよ。
ヘッドマークの位置、もう少し下に下げたら良かったんじゃね？

**回想774列車** · 2016/01/22(金) 13:42:48.11

あ？おまえED75とか79を馬鹿にしてんのか？

まぁ貫通付はドアノブあるからな。非貫通みたいにはいかない。

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 03:17:51.69

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k（マイナスタクシーサービス不足）（アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト）

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト

TBS深海魚

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 18:22:00.80

マルチうぜぇーーー

**回想774列車** · 2016/04/08(金) 23:26:30.61

>>471
のちに本当に201系が武蔵野線に入った

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 02:33:41.95

P型はEF58と比較したら高速域が出にくかったんじゃないの？
P型のプルトレ牽引は短かったよな。

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 21:31:11.42

>>515
13年牽引してるけど？

**回想774列車** · 2016/05/12(木) 22:05:56.24

P形・PF形こそブルトレって感じがして好き
勿論EF66のブルトレも嫌いではないけど

ニコニコにP・PF牽引のブルトレの運行中の様子があったな

元東京機関区の機関士でも品川運転所/田町電車区に残り続けた人と
新鶴見機関区に異動した人とが居るのか

**回想774列車** · 2016/08/31(水) 20:25:54.35

ボクはEF65の方が合うと思う

**回想774列車** · 2016/08/31(水) 21:02:33.31

せやな

いわゆるブルトレブーム時代はやはり66より65だよね
ＳＬブーム終焉後に到来したという印象

**回想774列車** · 2016/09/02(金) 00:49:56.78

500番台がいい
1000番台だと未だになんか違う気がする

**回想774列車** · 2016/09/09(金) 04:04:08.84

５００番台は非貫通だから良いのだろう、やはりEF81牽引の北斗星と
６４牽引のあけぼのとではEF81の方がヘッドマークは似合っていたよ。

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 20:13:58.03

ほほう、好みが分かれるところかな
俺は貫通タイプの方がいいな

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 20:46:47.52

あけぼのが好きだったため、PFが好き。
もっと言うとヘッドマーク復活前の方が好きな俺は異端ｗ

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 21:18:23.97

いやいやそんなことはありませんよ

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 22:16:17.07

>>523
やっぱりあけぼのHMは初期型PFかED78・EF71のごつい貫通顔が合う

**回想774列車** · 2016/11/23(水) 20:54:35.09

東京機関区の機関士はEL1組じゃなくても寝台乗務あったんだっけ?

**回想774列車** · 2016/11/24(木) 22:55:46.04

EF65のP形・F形って20系客車・10000系貨車との連絡電話があったけど
電車・気動車みたいな電鈴も備え付けていたのだろうか?

**回想774列車** · 2016/11/25(金) 08:09:08.17

>>523>>525
私はEF58あけぼのがよいなぁ
20系で臨時を除く最後の特急列車だったあけぼの
奥羽本線内での軸重制限が問題で20系で残ったんだったけ？

**回想774列車** · 2016/11/25(金) 08:46:00.97

あけぼのは最初からPFだろうに。お爺ちゃんボケちゃって…

**回想774列車** · 2016/11/25(金) 08:53:48.05

あけぼの、最初は東京機関区のPもあった。

**回想774列車** · 2016/11/25(金) 09:38:18.02

格好よさなら代機で運用に入ったつるぎのFが一番。

**回想774列車** · 2016/12/11(日) 23:19:01.28

522号機牽引のつるぎの写真なら、
以前ネットで見たことがあるな。

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 09:23:25.38

F型は稀に彗星・あかつき・日本海も牽引してたみたい。521・522・524号機とかはスノープロウなしだったけど、520号機だけスノープロウ付で重厚な感じで好きだった。

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 09:24:00.21

もっと昔だと東京機関区に新製配置された一部F型は短期間だけ東海道ブルトレを牽引していたってRFで読んだ（富士の写真あり）F型だけどジャンパ栓ホースはスッキリしてる時代。

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 18:59:09.67

F型は520号機が保存されて良かったわ

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 20:37:56.85

６５５３５は解体されずに東芝に引き取られて良かったな。
６０５１０と５８９３が解体されたけど、
「解体」しないで誰か「買いたい」人が沢山いたんじゃね？（笑）

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 22:44:31.25

大宮工場フェスティバルでお披露目されていたのに
解体したのか？酷いもんだ
車籍なくても税金かかるのかね？

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 22:47:39.26

特にかからんよ
場所代ぐらいか

**回想774列車** · 2017/01/18(水) 15:14:36.90

これってどこの駅ですか？
http://darknessnoplan.web.fc2.com/sinrei/100.html

**回想774列車** · 2017/01/18(水) 20:10:56.84

>>539
ガキの頃にテレビの心霊番組で見た記憶がある。
確か広島駅って言ってたような･･･
ハッキリとは覚えてないから確かじゃないけど。

**回想774列車** · 2017/01/20(金) 20:30:26.41

>>540
これだけズボンと靴下がはっきり写ってて心霊写真なの？

**回想774列車** · 2017/01/21(土) 14:00:37.28

それよりホームから降りて撮影していることが問題じゃね？

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 00:24:59.47

レインボー色のPFは銀河には入ることが度々あったけど
東海道口のブルトレにはあまり入らなかったな
1019が入るようになったのはかなり後の話

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 08:19:49.38

田端、PF前期型20両くらいを1996年くらいから一気に廃車にしたからな
元々東機にいた1098～と違って走行距離少ないから、廃車前に前期型を東海道のブルトレに
入れて距離稼がせてた。まぁ1098と99は前期型と同じ時期にやられちゃったけど

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 18:01:57.63

旅客会社は初期グループを国鉄から継承するの嫌っていたな
下関の66もPFもラストグループだし
田端だけ何故初期グループを受け入れたってそういうことか
中期グループは新鶴見

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 20:11:19.24

>>545
PFと81の初期グループは田端以外は貨物会社の方に行ったからな

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 20:29:29.38

EF65 1001～1010 新鶴見
EF81 1～10　富山

だっけ？
81の10番台も北斗星牽引していた

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 22:27:24.32

田端運転所のPFって、
初期型はあけぼの・津軽・八甲田・十和田担当で、
後期型は瀬戸・出雲・彗星担当して明確に分けていた。
耐雪装備の関係かな？

**回想774列車** · 2017/04/17(月) 10:51:40.32

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**回想774列車** · 2017/04/29(土) 05:13:18.38

薄幸の国鉄直流電気機関車 EF60/61を語る [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1493025126/

**回想774列車** · 2017/05/12(金) 01:04:44.24

KE72の電話回路っていつごろまで使われてたんだろ?

**回想774列車** · 2017/05/12(金) 01:45:30.89

>>551
47.3には使用していなかった（乗務員無線普及のため）
ソースはRFのEF65F特集
乱暴な推測だが、EF65 1040番台くらいの、KE59省略車が出る少し前には
使用していなかったんじゃないかな。

>>548
EF65PFのうち、PS22＋エッチングナンバーで登場した車は
耐寒耐雪が結構省略されていたと聞いたことがあるが、どうだろう？

**回想774列車** · 2017/05/12(金) 11:37:10.07

>>552
PFの1118までは、耐寒耐雪フル装備、
1119から1139が耐寒耐雪装備を省略されてる。
東京機関区配置車、東京機関区でホイッスルカバー、
スノープロウ、砂巻き管ヒーターを撤去だったように記憶してるけど。

**回想774列車** · 2017/05/12(金) 18:25:32.14

彗星にはＰＦ初期型が充当されることもあったな
と言うことは瀬戸と出雲にもあったのか

**回想774列車** · 2017/05/12(金) 20:09:31.40

あったよ。どっちも1019やってるでしょ

>>548
元々別れてたから。東北担当してた元宇都宮の初期型PFは田端に移ったけど、ブルトレ牽いてた元東京の
PFは新鶴見から田端の所属になっても東機常駐で、仕業も別れてた。多少の融通はしてたけど
あけぼのが81になって、八甲田もなくなると、初期車は余剰で廃車になるから、距離稼ぐために
南の仕業に入るようになったんだな

**回想774列車** · 2017/05/13(土) 18:43:22.94

かっこ悪いけどなんかいいわ
PF型

**回想774列車** · 2017/05/13(土) 19:23:43.05

好みの問題だけど、非貫通の方が好きだなぁ
あと下枠交差じゃなくて普通のおっきいパンタの方が好き

**回想774列車** · 2017/05/13(土) 20:27:50.46

ＳＬブームを知らない世代は
物心ついたときにはＰＦがブルトレ牽引だったから、
ＰＦの方が印象強いかなぁ。

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 21:38:44.05

5月の日付はみんな500番台を連想してしまう・・・・

**回想774列車** · 2017/05/17(水) 04:21:37.72

>>559
ﾜﾛﾀ
改めて見てみるとわかるなｗ

**回想774列車** · 2017/05/17(水) 19:51:01.90

Ｆ型の517号機
庇が無いからのっぺりしていた

**回想774列車** · 2017/05/18(木) 22:24:27.38

PＦはなんでかっこ悪いんだろう？
同じ貫通型の交流電機は飾り帯があるから締まって見えるのかな？

**回想774列車** · 2017/05/19(金) 21:41:36.84

スノプラが付いていれば、
PFだって格好いいんやで（´・ω・｀）

**回想774列車** · 2017/05/19(金) 22:43:36.93

哀愁の大宮工場公開orz

EF60514もEF5893もEF8036も居ないなorz

**回想774列車** · 2017/05/19(金) 23:09:54.55

>>554
紛らわしいが元々彗星は国鉄20系時代に下関配置の
初期車が定期運用されている。しかも1019も運用に入っていたからな。

**回想774列車** · 2017/05/20(土) 07:44:58.33

>>564
いまさらなに言ってんだよ。何回も公開されてたろ。そもそも514とかいないし
Pトップくるんだろ。60の514と見た目変わらんぞｗ

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 16:25:34.76

501～520って意外と長生きしたな

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 19:17:24.68

>>555
1019はレインボー塗装後に東海道山陽ブルトレに入ったのはかなり後で
変則ダイヤの上り出雲をけん引していた
1118のレインボー塗装後は銀河以外にはあまり東海道山陽ブルトレに入ってなかった

**回想774列車** · 2017/05/22(月) 22:05:49.91

513,521.522,525,527,529,533,534,536,538って
平成10年改正前に休車廃車されたっけ？

**回想774列車** · 2017/06/05(月) 14:20:02.07

EF66に代わってからも代走したことがあるけど
マークが違うパターンもあるから新鮮だったな

**回想774列車** · 2017/06/05(月) 19:12:09.27

PFに富士山型HMって取り付けられるの？

**回想774列車** · 2017/06/07(水) 23:28:52.31

>>571
付くよ

**回想774列車** · 2017/06/29(木) 15:35:59.99

PFと66マークのさくらの組み合わせもあるんだな

**回想774列車** · 2017/07/27(木) 23:39:27.62

P型F型はKE59/KE72の電話回路が引き通してあるけど
連絡ブザーも装備されてたんだろうか?

**回想774列車** · 2017/07/28(金) 17:59:39.65

>>222
名古屋のほか姫路も第一がDL・DCで第二が電車運転士・電気機関士のみ
これらは後年第一機関区にも転換養成で電車運転士が配置されたらしいけど

>>355
旅客会社の運転士へのインタビューだと大体自弁だけで停めてるらしい

EF65/EF66のブレーキ緩解音、シャーってのと、シューヒュイーンって何が違うんだろ?

**回想774列車** · 2017/07/29(土) 06:37:23.55

>>548
急行十和田は常磐線～東北線経由だから上野口はEF80かEF81牽引だよ。
さらに十和田が走っていた頃の瀬戸・出雲は田端運転所ではなく、
まだ東京機関区に在籍していた。

因みに東京機関区のPFは以降、新鶴見機関区管理→田端運転所管理に行こうして
一部のPFは田端運転所に完全移管となった。

田端運転所のPFは一時期、宇都宮運転所時代の頃もあったからね。

**回想774列車** · 2017/07/29(土) 18:34:41.88

やっぱり寝台特急｢あけぼの｣はPFが似合う
後にEF81牽引やEF64に変わったけどPF最高
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1322805.jpg
EF65-1029牽引に牽引された24系×11Bの｢あけぼの6号｣　1986年

**回想774列車** · 2017/07/30(日) 11:53:40.36

垢抜けして洗練された下関と品川派出のPF後期も好きだけど、
◇パンタ、前面の通風孔と外嵌め式標識灯、スノープロウ、連絡電話ジャンパ栓装備
の泥臭いPF初期型も好きだわ。

**回想774列車** · 2017/07/30(日) 12:03:06.40

>>578
全く同感

**回想774列車** · 2017/07/30(日) 14:08:27.00

同じく同感

**回想774列車** · 2017/07/30(日) 23:11:14.93

同じく同感

**回想774列車** · 2017/07/31(月) 08:38:54.45

>>578
垢抜けでも洗練でもない。ただの原低
初期型は内バメね。東の初期型はATS-P載せた時に外バメになったけど

**回想774列車** · 2017/07/31(月) 11:05:42.49

内嵌式って赤色円盤（現在使っている反射式円盤とは別のタイプ）を
つけるためだっけ？

**回想774列車** · 2017/08/01(火) 00:59:57.99

あけぼのは20系時代からPF？

**回想774列車** · 2017/08/01(火) 06:42:23.63

多分そう
よく似合っていたと思う

**回想774列車** · 2017/08/01(火) 12:52:01.10

前面通風孔の室内側の蓋ってどこについているんだろう？
冬場とか隙間風入りそう

**回想774列車** · 2017/08/07(月) 19:53:57.56

PS17パンタ
通風孔なし
スノープロウ付きの中期型は折衷な顔つき

**回想774列車** · 2017/08/07(月) 21:15:31.52

東京機関区のＰＦは華やかなジャニ系の様な様相だったが、
宇都宮のＰＦはいぶし銀の職人といった雰囲気が好きだった

**回想774列車** · 2017/08/07(月) 22:31:56.64

例えがいいねぇｗ
田端、宇都宮機関区は東北の玄関口に相応しい

**回想774列車** · 2017/08/10(木) 19:53:01.29

>>222
静岡運転所の本区は貨物、旅客は旅客派出という第一・第二機関区
みたいな運用だったかと

**回想774列車** · 2017/09/05(火) 21:44:32.80

ＰＦ型初期グループって運転室の室内灯も蛍光灯だった？
一般型の第4次グループ（85号機～119号機？）も蛍光灯？

**回想774列車** · 2017/09/06(水) 20:42:43.50

>>591
その昔宇都宮や黒磯で待機してるのよく見たがPFは初期から蛍光灯

**回想774列車** · 2017/09/06(水) 21:44:44.07

>>592
EF81も1号機から蛍光灯
昭和43年製造の電機は蛍光灯とビニロン樹脂の床板が標準確立したってことかな

**回想774列車** · 2017/09/08(金) 17:58:15.80

>>575がレスしてたんで同じく亀だけど、

>>355
乗車位置も関係してるよ。
まちがいなく同じウテシの区間のブルトレ車内において、
別々の駅で1両目としんがり車両でそれぞれ発進を体感したことが
列車ちがいで数度あるけど、やはり最後部は滑らかな発車だった。

上手いウテシ→1両めでもなめらか
ヘタなウテシ→最後部車両でも派手な衝撃

つまり、こういうことじゃないかと。