EF65P型F型について語るスレ☆☆☆vol1

**回想774列車** · 2010/12/12(日) 04:40:18

これとても懐かしいな、ロンちゃんのナレーションもなつかしす
http://www.youtube.com/watch?v=alsmhAoo4As&NR=1
たまにEF60500番台についても語ってちょ。

**回想774列車** · 2015/05/15(金) 20:42:01.84

PFとFで重連を組むことってあったのでしょうか

**回想774列車** · 2015/05/15(金) 21:31:29.92

重連はあったけど総括はないね

>>460
すぐ改良してる。制御器のカム駆動モータをケチったら不具合続出って奴だよな

**回想774列車** · 2015/05/16(土) 00:34:34.43

>>461
EF65PとEF81の重連はあったよ、貨物運用でね。

新金線でEF65P同士の重連貨物運用もあった。

武蔵野線では高速貨のPと一般貨物のPで高速貨のPが追い抜くシーンもあった
中線で追い抜く時、高速貨の機関助手が一般貨物の機関士に、追い抜きざまに挨拶してるのが印象的だった。

**回想774列車** · 2015/06/02(火) 19:49:40.95

PFの重連総括運用ってあったの？

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 20:34:28.84

第6次量産車（85号機～104号機）、赤穂線電化と信越本線直江津～宮内電化名義で製造。
すべて岡山機関区と稲沢第二機関区に配置。

信越本線にEF65一般型の運用ってあったっけ？
それとも国鉄が国会に予算通す為のあくまでも書類上の名目？

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 20:54:39.94

玉突き転配でしょ。EF15とかが転属でなかった？

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 21:04:13.35

配置機関区みればわかるだろ
地方の電化名義で新製して首都圏幹線にいれて、電化された区間には中古を回すんだよ。電車もそう

そんときの信越線の日本海側はEF15が回ったんじゃね

**回想774列車** · 2015/06/14(日) 01:35:39.37

>>465
「中央西線新性能化」名義の103系ATC車があったぞ。
他に「中央西線山区間ローカル電車化」用の113系ATC車とか。
113系ATC車を南ﾌﾅへ→113系旧型を名ｼﾝへ→捻出した東海道用80を静ｼｽの低屋根と交換
→名ｼﾝに80200・80800配置
くらい面倒？な事もやっている。
EF65だと、一般型→P型改造がいろいろ絡んでるんじゃなかったかなあ。
福米からEF64撤退・稲沢へ→中央西線用EF60クイル捻出→東海道へ・・・・
とかなんとか、
間違っていたらごめん。

**回想774列車** · 2015/06/14(日) 11:25:13.66

そんときの赤穂線、電化名義で電車は113系か115系だったかの新製だったんだけど、実際には51系入ったんだよな。これが国鉄だ

**回想774列車** · 2015/06/21(日) 21:35:27.79

>>468
一般型からP型改造って、客ドアエンジン用のコンプレッサー搭載工事のみかな？
ジャンパー栓関係はKE59未装備？

**回想774列車** · 2015/06/24(水) 21:36:05.48

昔なんかの記事で、武蔵野線増発用に201系を増備、と
書いてあったのを見て（国鉄時代ね）
武蔵野線に201系走ってたのか、としばらく思い込んでいた

**回想774列車** · 2015/06/25(木) 00:24:20.91

>>470
20系は客ドアにエンジンはない、よってコンプレッサは関係なし。
ただ編成増圧は当然されている。
P型改造については、今までのP型と全く同一にしているはずで、当然KE59も装備。
47.3～10のF型一時転用の際は、電話回路の変更が省略されていた、確か。
（KE72→KE59へ移設する改造）

**回想774列車** · 2015/06/25(木) 06:57:56.34

KE72を移設するの意味がわからん。電磁ブレーキ用ジャンパだろ、KE72

**回想774列車** · 2015/06/26(金) 00:00:43.75

EF60一般から60500番台に改造車はいなかったのかな？
EF60100番台とEF65 0番台との見分けがつかんorz
ひょっとして外見は同じだよね？

**回想774列車** · 2015/06/26(金) 00:23:31.85

>>473
10000番台の高速貨車の電話回路はKE72で通していた。
532～534は以外はKE72・KE59両方に電話回路を通していた。
以上はRF76年10月号、藤本氏の記事による。
532～534がKE59に電話回路を通していたかどうかは、
RF82年5～8月号・EF65Fの魅力のどれかに書いてあった気がするが、
どこかへいってしまった。

**回想774列車** · 2015/06/26(金) 00:40:57.07

>>474
連すまん、ちょうどRF76年10月号が出ているので、
EF60一般からEF60500への改造車・・・いない。

EF60 84～129・512～514とEF65の見分けかた
決定的に違うのはモニタの形、EF60は端が斜め、EF65は切妻になっている。
避雷器はEF60はパンタ台の脇、EF65は運転台上部中央、
但しEF60のうち、最終増備車は運転台上部中央（500番台では該当車無し）。
EF65の48番以降と500番台は運転台前面に通気口が付く。
EF60とEF65 1～47はスカートに通気口が付く。
EF60後期型のテールライト枠は楕円型、EF65の73以降は大型のテールライト。
したがって、EF60の84番以降とEF65のそのあたりの番号の車は結構形態が異なる。

長々すまん。

**回想774列車** · 2015/06/26(金) 07:13:49.57

>>475
ほんとになに言ってるかわからん。10000系貨車の電話回路ってなに？

KE72は20系AREB、10000系CLEブレーキ用の信号用のジャンパでしょ。そこに20系の電話連絡用の配線も入れてたってこと？
F型、元々KE59あるのに？

**回想774列車** · 2015/06/26(金) 07:40:12.73

>>477
>>475はF型の話じゃ無くて、一般型の話なんじゃないの？
一般型からのP型改造の話なら、EF65一般型にはKE59もKE72も付いて無いでしょ？

**回想774列車** · 2015/06/26(金) 14:30:45.65

>>477
高速貨車にも電話回路を通していた。
当初はブザーで貨車の車掌室と機関車との連絡をする予定だったが、
結局電話をつけることになり、その際KE72に電話回路を通した。
これにより、高速貨車牽引時はKE72をつなぐだけですむ。
そのため、EF66はKE72しか装備していない。
F型の20系牽引（～43.10）はKE59ジャンパの電話回路を使用していたが、
47.3のころは無線が普及していたため、電話回路は使用しなくなっていた。
EF65 1040～がKE59を省略したのはそれが理由。

**477** · 2015/06/26(金) 16:28:11.79

>>479
そうなんだ。納得しました。勉強になりました。ありがとう

**回想774列車** · 2015/06/26(金) 17:46:11.80

EF67-0番台はEF60の最終グループを種車にしていたっけ
モニター屋根は斜めの方がカッコ良かった

**回想774列車** · 2015/06/26(金) 19:16:42.61

EF67は2エンド側に貫通扉が有るから、あれがEF60だとは思いたくないorz
何で貫通扉なんて作ったんだよ！
それなら65PFを改造すりゃいいだけの話だろ！

**回想774列車** · 2015/06/26(金) 19:23:48.45

>>476
どうもありがとう。

モニター窓はEF61のようなHゴムじゃ無い方がかっこいいよね。
EF60＆65はモニター窓Hゴム黒と白両方あった気がする

**回想774列車** · 2015/06/26(金) 22:49:53.98

>> ID:bCREOy6t
なんだこれ

**回想774列車** · 2015/07/13(月) 08:09:36.12

>>50
高崎からの配置が消えた時と2000番台化の時にかなりの廃車出したもんなぁ……

**回想774列車** · 2015/07/14(火) 10:34:01.63

>>167
北府中のホームからは見えないけど、武蔵野線を西国分寺を過ぎて北府中駅に
差し掛かる手前から535が見える時がありますよ、
たまにスイッチャーと連結されてる。

**回想774列車** · 2015/07/14(火) 12:46:12.59

>>486
運が良ければ出場間近のHD300に牽かれて、構内を行ったり来たりしてる所を見れるよ。
保存車と言うより、牽引試験の死重として活用されてるみたいだ。

**回想774列車** · 2015/08/07(金) 22:35:20.77

EF652040 (1040)落ちたよorz

**回想774列車** · 2015/08/22(土) 00:12:25.84

時間の問題だった

**回想774列車** · 2015/09/10(木) 14:26:59.96

EF651106が廃車されたなんて信じられないorz

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 21:08:34.36

人それぞれだな
貫通型が良いのか非貫通型が良いのか

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 21:38:31.04

扇風機だか何だかが分からんが、
台形の帽子が乗っかってから、
いささか興味を失ったが、
大宮にでも保存してくれりゃ良いのにね。
上野駅をモチーフにしてるらしいのに、
ＥＤ７５ってのが、違和感覚える

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 21:39:55.96

もっとも1100台は上野口よりは、
出雲とかの方がイメージとしては合致するか

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 22:03:44.16

上野口＝初期車
東京口＝後期車
新大阪口＝ラストグループ

ってイメージ

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 09:34:39.47

上野駅にED75なんて1度も来たこと無いよな
上京ならED79への改造で北府中までED75来たけど上野駅には来てないよ。
上野を再現するんならやっぱり583系が千両役者だろう。

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 15:56:42.39

>>494
でも当初PF初期型は山陽にもまとまっていたからな。
個人的にその分類は違和感がある。

**回想774列車** · 2015/11/18(水) 16:41:01.19

でっかいパンタが上野口で
ちっこいパンタが東京口

**回想774列車** · 2015/11/24(火) 13:13:52.01

しかしP型より新しいPFの旅客後期車が全廃なんて信じられないorz
やはり東海道・山陽線を片道１１００ｋｍも連続走行して残滓したのが廃車を速めた原因かな？
P型は１０年牽引してないしEF66が一番長かったんじゃないかな？

**回想774列車** · 2015/11/24(火) 21:10:35.22

まだ生きてるし

**回想774列車** · 2015/11/24(火) 22:18:51.81

旅客後期車？

**回想774列車** · 2015/11/25(水) 01:38:16.48

EF65
落成年月日：1965年6月26日
製造車両所：川崎重工・川崎電機
テールライトは外ハメ式に変更
　　　　　　車歴
1965.6.26　東京機関区に新製配置
1972.10.3　下関運転所に転属
1978.6.17　沼津機関区に転属
1983.3.16　東京機関区に転属
1985.3.12　高崎第二機関区に転属
1987.3.1　高崎運転所に改称
1987.4.1　JR東日本に民営化
2004.4.1　JR東日本高崎車両センターに改称
2005.12.10　JR東日本高崎車両センター高崎支所に改称

**回想774列車** · 2015/11/27(金) 07:51:14.75

>>498
結局何が言いたいんだ？
一般型だって貨物の長距離運用で酷使されたぞ。

**回想774列車** · 2015/12/01(火) 23:16:29.51

30年選手に対して廃車を早めたってのが草生えるwwwwwww

**回想774列車** · 2015/12/07(月) 03:51:13.03

1000磐梯はいかんせん貫通扉がカッコ悪いorz

**回想774列車** · 2015/12/07(月) 04:26:25.90

いやいやそこが良いんだろうが

**回想774列車** · 2015/12/07(月) 20:47:11.67

ツララ切の無い時代のPF初期型が一番カッコ悪かった。
貫通扉顔はカッコ悪いとか言っているけど、
JR型で貫通扉付き電気機関車は、もう二度と出てこないだろうな。

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 15:19:42.81

使いようがなかったんだね＞貫通扉

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 17:30:09.51

重連仕業の仕業前検査ぐらいだな
あとは暑い時に開けておく

**回想774列車** · 2016/01/20(水) 12:06:55.46

でも逆に前面通風口は塞いでしまったからな、冬場寒いんだろうよｗ

**回想774列車** · 2016/01/22(金) 13:34:08.25

ＥＦ６５１０００番台はヘッドマークの取り付け位置が高いからかっこ悪く見えるんだよ。
ヘッドマークの位置、もう少し下に下げたら良かったんじゃね？

**回想774列車** · 2016/01/22(金) 13:42:48.11

あ？おまえED75とか79を馬鹿にしてんのか？

まぁ貫通付はドアノブあるからな。非貫通みたいにはいかない。

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 03:17:51.69

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k（マイナスタクシーサービス不足）（アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト）

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト

TBS深海魚

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 18:22:00.80

マルチうぜぇーーー

**回想774列車** · 2016/04/08(金) 23:26:30.61

>>471
のちに本当に201系が武蔵野線に入った

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 02:33:41.95

P型はEF58と比較したら高速域が出にくかったんじゃないの？
P型のプルトレ牽引は短かったよな。

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 21:31:11.42

>>515
13年牽引してるけど？

**回想774列車** · 2016/05/12(木) 22:05:56.24

P形・PF形こそブルトレって感じがして好き
勿論EF66のブルトレも嫌いではないけど

ニコニコにP・PF牽引のブルトレの運行中の様子があったな

元東京機関区の機関士でも品川運転所/田町電車区に残り続けた人と
新鶴見機関区に異動した人とが居るのか

**回想774列車** · 2016/08/31(水) 20:25:54.35

ボクはEF65の方が合うと思う

**回想774列車** · 2016/08/31(水) 21:02:33.31

せやな

いわゆるブルトレブーム時代はやはり66より65だよね
ＳＬブーム終焉後に到来したという印象

**回想774列車** · 2016/09/02(金) 00:49:56.78

500番台がいい
1000番台だと未だになんか違う気がする

**回想774列車** · 2016/09/09(金) 04:04:08.84

５００番台は非貫通だから良いのだろう、やはりEF81牽引の北斗星と
６４牽引のあけぼのとではEF81の方がヘッドマークは似合っていたよ。

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 20:13:58.03

ほほう、好みが分かれるところかな
俺は貫通タイプの方がいいな

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 20:46:47.52

あけぼのが好きだったため、PFが好き。
もっと言うとヘッドマーク復活前の方が好きな俺は異端ｗ

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 21:18:23.97

いやいやそんなことはありませんよ

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 22:16:17.07

>>523
やっぱりあけぼのHMは初期型PFかED78・EF71のごつい貫通顔が合う

**回想774列車** · 2016/11/23(水) 20:54:35.09

東京機関区の機関士はEL1組じゃなくても寝台乗務あったんだっけ?

**回想774列車** · 2016/11/24(木) 22:55:46.04

EF65のP形・F形って20系客車・10000系貨車との連絡電話があったけど
電車・気動車みたいな電鈴も備え付けていたのだろうか?

**回想774列車** · 2016/11/25(金) 08:09:08.17

>>523>>525
私はEF58あけぼのがよいなぁ
20系で臨時を除く最後の特急列車だったあけぼの
奥羽本線内での軸重制限が問題で20系で残ったんだったけ？

**回想774列車** · 2016/11/25(金) 08:46:00.97

あけぼのは最初からPFだろうに。お爺ちゃんボケちゃって…

**回想774列車** · 2016/11/25(金) 08:53:48.05

あけぼの、最初は東京機関区のPもあった。

**回想774列車** · 2016/11/25(金) 09:38:18.02

格好よさなら代機で運用に入ったつるぎのFが一番。

**回想774列車** · 2016/12/11(日) 23:19:01.28

522号機牽引のつるぎの写真なら、
以前ネットで見たことがあるな。

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 09:23:25.38

F型は稀に彗星・あかつき・日本海も牽引してたみたい。521・522・524号機とかはスノープロウなしだったけど、520号機だけスノープロウ付で重厚な感じで好きだった。

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 09:24:00.21

もっと昔だと東京機関区に新製配置された一部F型は短期間だけ東海道ブルトレを牽引していたってRFで読んだ（富士の写真あり）F型だけどジャンパ栓ホースはスッキリしてる時代。

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 18:59:09.67

F型は520号機が保存されて良かったわ

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 20:37:56.85

６５５３５は解体されずに東芝に引き取られて良かったな。
６０５１０と５８９３が解体されたけど、
「解体」しないで誰か「買いたい」人が沢山いたんじゃね？（笑）

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 22:44:31.25

大宮工場フェスティバルでお披露目されていたのに
解体したのか？酷いもんだ
車籍なくても税金かかるのかね？

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 22:47:39.26

特にかからんよ
場所代ぐらいか

**回想774列車** · 2017/01/18(水) 15:14:36.90

これってどこの駅ですか？
http://darknessnoplan.web.fc2.com/sinrei/100.html

**回想774列車** · 2017/01/18(水) 20:10:56.84

>>539
ガキの頃にテレビの心霊番組で見た記憶がある。
確か広島駅って言ってたような･･･
ハッキリとは覚えてないから確かじゃないけど。

**回想774列車** · 2017/01/20(金) 20:30:26.41

>>540
これだけズボンと靴下がはっきり写ってて心霊写真なの？

**回想774列車** · 2017/01/21(土) 14:00:37.28

それよりホームから降りて撮影していることが問題じゃね？

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 00:24:59.47

レインボー色のPFは銀河には入ることが度々あったけど
東海道口のブルトレにはあまり入らなかったな
1019が入るようになったのはかなり後の話

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 08:19:49.38

田端、PF前期型20両くらいを1996年くらいから一気に廃車にしたからな
元々東機にいた1098～と違って走行距離少ないから、廃車前に前期型を東海道のブルトレに
入れて距離稼がせてた。まぁ1098と99は前期型と同じ時期にやられちゃったけど

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 18:01:57.63

旅客会社は初期グループを国鉄から継承するの嫌っていたな
下関の66もPFもラストグループだし
田端だけ何故初期グループを受け入れたってそういうことか
中期グループは新鶴見

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 20:11:19.24

>>545
PFと81の初期グループは田端以外は貨物会社の方に行ったからな

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 20:29:29.38

EF65 1001～1010 新鶴見
EF81 1～10　富山

だっけ？
81の10番台も北斗星牽引していた

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 22:27:24.32

田端運転所のPFって、
初期型はあけぼの・津軽・八甲田・十和田担当で、
後期型は瀬戸・出雲・彗星担当して明確に分けていた。
耐雪装備の関係かな？

**回想774列車** · 2017/04/17(月) 10:51:40.32

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**回想774列車** · 2017/04/29(土) 05:13:18.38

**回想774列車** · 2017/05/12(金) 01:04:44.24

KE72の電話回路っていつごろまで使われてたんだろ?

**回想774列車** · 2017/05/12(金) 01:45:30.89

>>551
47.3には使用していなかった（乗務員無線普及のため）
ソースはRFのEF65F特集
乱暴な推測だが、EF65 1040番台くらいの、KE59省略車が出る少し前には
使用していなかったんじゃないかな。

>>548
EF65PFのうち、PS22＋エッチングナンバーで登場した車は
耐寒耐雪が結構省略されていたと聞いたことがあるが、どうだろう？

**回想774列車** · 2017/05/12(金) 11:37:10.07

>>552
PFの1118までは、耐寒耐雪フル装備、
1119から1139が耐寒耐雪装備を省略されてる。
東京機関区配置車、東京機関区でホイッスルカバー、
スノープロウ、砂巻き管ヒーターを撤去だったように記憶してるけど。

**回想774列車** · 2017/05/12(金) 18:25:32.14

彗星にはＰＦ初期型が充当されることもあったな
と言うことは瀬戸と出雲にもあったのか

**回想774列車** · 2017/05/12(金) 20:09:31.40

あったよ。どっちも1019やってるでしょ

>>548
元々別れてたから。東北担当してた元宇都宮の初期型PFは田端に移ったけど、ブルトレ牽いてた元東京の
PFは新鶴見から田端の所属になっても東機常駐で、仕業も別れてた。多少の融通はしてたけど
あけぼのが81になって、八甲田もなくなると、初期車は余剰で廃車になるから、距離稼ぐために
南の仕業に入るようになったんだな

**回想774列車** · 2017/05/13(土) 18:43:22.94

かっこ悪いけどなんかいいわ
PF型

**回想774列車** · 2017/05/13(土) 19:23:43.05

好みの問題だけど、非貫通の方が好きだなぁ
あと下枠交差じゃなくて普通のおっきいパンタの方が好き

**回想774列車** · 2017/05/13(土) 20:27:50.46

ＳＬブームを知らない世代は
物心ついたときにはＰＦがブルトレ牽引だったから、
ＰＦの方が印象強いかなぁ。

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 21:38:44.05

5月の日付はみんな500番台を連想してしまう・・・・

**回想774列車** · 2017/05/17(水) 04:21:37.72

>>559
ﾜﾛﾀ
改めて見てみるとわかるなｗ