EF65P型F型について語るスレ☆☆☆vol1

[0001 回想774列車 2010/12/12(日) 04:40:18 ID:9Woqc3Fy]

これとても懐かしいな、ロンちゃんのナレーションもなつかしす
http://www.youtube.com/watch?v=alsmhAoo4As&NR=1
たまにEF60500番台についても語ってちょ。

[0002 回想774列車 2010/12/12(日) 04:44:37 ID:9Woqc3Fy]

一般型とPFはまだ現役なので入れませんでしたが、
勿論話題は歓迎ですよ。
あ65501もね動態保存機として現役。

[0003 回想774列車 2010/12/13(月) 07:16:58 ID:rX+kMeAm]

F型が牽いたブルトレって日本海とつるぎだけかな？
確か米原区のＦ型だったような？
トカ線ブルトレは牽いていないよね？

[0004 回想774列車 2010/12/13(月) 10:14:15 ID:Kz2YqTQT]

代走なら、どの列車かは覚えていませんが、下関〜東京間で走破した事があります。

[0005 回想774列車 2010/12/13(月) 10:59:08 ID:+sXPthOd]

10000系貨車の量産が始まる前の一時期に東海道ブルトレ牽引したはず　＞F型

[0006 回想774列車 2010/12/13(月) 13:55:29 ID:37r73eNP]

国鉄末期の、EF66時代に１レさくらでF型が66の代走してます。
この頃は、各機関区にはまだEF65使いのベテランが沢山いたので、
一応下関まで完全定時で走りきったとか。

[0007 回想774列車 2010/12/13(月) 14:29:32 ID:rX+kMeAm]

>>6
それＨＭは着いていたのですか？

[0008 回想774列車 2010/12/13(月) 17:05:55 ID:uyucuw8m]

別にEF66牽引になって20年以上経った「富士ぶさ」末期の鹿はね66、PF代走のときにも運転技量の問題で遅れがあったとは思えませんが。

[0009 回想774列車 2010/12/13(月) 17:32:16 ID:96ABiQw+]

120km/hまで出るらしい
国鉄時代の話だけど

[0010 回想774列車 2010/12/13(月) 19:29:04 ID:37r73eNP]

>>7
この件は、当時のRFかRPのニュース記事で見た（確か写真付き）ので、
HMについてはよく覚えていません。

>>8
「富士ぶさ」PF代走の2レは、下関定時発車で広島までの間に10分近く遅れた。
同区間はカーブやポイントで加減速が多いので、80km/h以上の加速がトロイ
PFだと最もきつい区間。岡山以東の山陽・東海道区間は、
線形が比較的いいので、ノッチ入れっ放しで走ればPFでも問題ないけどね。

[0011 回想774列車 2010/12/13(月) 19:42:09 ID:rX+kMeAm]

>>10
ノッチ入れぱなしじゃ主電動機損傷かフラシュオーバーしてしまうよｗ

[0012 回想774列車 2010/12/13(月) 19:56:48 ID:37r73eNP]

>>11
加速が悪い分、力行時間を長めに取るって意味。
一応スジはB6だから、65でも回復運転並みに飛ばせば定時で走れるし、
閃光短絡も起きない。

[0013 回想774列車 2010/12/14(火) 12:27:26 ID:aCrODxTa]

山線育ちのEF62が荷モレに東海道・山陽本線に返り咲いた時
ノッチの連続使用により、閃光短絡し戦線離脱する機関車が続出！
EF62は高速連続運転でほぼフルノッチ状態だったという。
だいたい何でEF62をこんな残酷、残滓したんだ？
当時の国鉄はEF65の電暖改造とかを考えないんだ？
EF70の直流化改造は検討していたようだが。

[0014 回想774列車 2010/12/14(火) 22:42:58 ID:exEHBnFz]

>>13
余ってる機関車があって荷物列車自体も先が短いんだもの
そんな改造にカネ掛けるわけないじゃん。
EF62は使い捨て。

[0015 回想774列車 2010/12/15(水) 01:56:07 ID:XWZZVxXx]

>>3
下関時代だよ
米原に配置されたのはS50.3以降

[0016 回想774列車 2010/12/15(水) 14:37:15 ID:BYh49Qrj]

本当の純粋なＰ型は５１２までしかいない、
だから保存するんなら、５１２までなんだよな、今、騒がれてる５３５は
６５７７号機、言わば偽物Ｐ型保存するんなら横川にヒサシ５２０がいるから
ヒサシ無しＦ型で最後まで残った５１４か５１５なんだけどな。
５３５に執着している若いやつらがいまいち理解できんわい。
それとも５０１は永久に動態で残るとでもおもってんのかな？

[0017 回想774列車 2010/12/15(水) 17:15:54 ID:8hBVRh1q]

つまり、出自が卑しいと？

そんなこと言ってもなw

[0018 回想774列車 2010/12/15(水) 22:33:34 ID:BYh49Qrj]

一般とPとＦとＰＦそれぞれ機関車の癖はあったの？
運転しやすいのはどれ？

[0019 回想774列車 2010/12/16(木) 18:55:54 ID:2r8+5K1f]

原爆を想起させる色の列車が広島を中心に走り始めています


原爆を想起させる色の列車が広島を中心に走り始めています




原爆想起させる色の列車が広島を中心に走り始めています




原爆を想起させる色の列車が広島を中心に走り始めてます

[0020 回想774列車 2010/12/17(金) 01:27:00 ID:Exdp9o4p]

>>3
関西口ブルトレ（あかつき、彗星、日本海）は
S47.3からS47.10まで正式に運用に入ってるよ。
下関区のPF（1019〜1025、1049）とF（521〜526、532〜534）、
応援として広島区のF（518〜520）が58牽引までの繋ぎで運用されてる。

また正式ではないけどS50.3直前にも転配絡みで運用に入ってるね。

>>18
完成度としてはPFの6次車以降じゃないかな。

[0021 回想774列車 2010/12/17(金) 13:36:21 ID:/C1r5TSs]

>>20
つ６５１１１６を早々潰したＪＲ貨物って何？ｗ

[0022 回想774列車 2010/12/19(日) 01:58:49 ID:hmhgQaUW]

今から１０年前の今頃１８９系の懐かしのあさまを撮ろうと撮影地最寄の
駅に着くと隣の中線に５２６+タキがいた。当時こいつが動いてる最後の
原色Ｆ型。一応撮影したがこれが最後の出会い。しかしあのボロの５２０が
保存されるとは予想外だった。でも時期までは原色が多く贅沢な時代。

[0023 回想774列車 2010/12/22(水) 19:00:38 ID:TThGw/Ui]

>>18
以前カモレのスレで、JRFの中の人が、
PFは他のEF65と比べて何故かダルい（機器類の応答性が悪い？）
みたいな書き込みしてるのを見たことがある。

[0024 回想774列車 2010/12/23(木) 22:09:40 ID:qDs24Qbh]

P型とベストコンビだった客車といえば
20系一択のような気がするが、次点はなんだろう？

[0025 回想774列車 2010/12/24(金) 02:08:55 ID:eYLthMC+]

１４系も似合うよ。あっ２４系もかな。白帯の客車なら似合うと思う。

[0026 回想774列車 2010/12/24(金) 09:15:03 ID:xmBCmo8i]

個人的には14、24ならPFのイメージかな。

[0027 回想774列車 2010/12/24(金) 14:50:13 ID:YmAQQuke]

Pは基本的に旧客以外ならどの客車でも、どのHMともマッチングがいいと思う。
東京機関区時代のPFは、スノープロウが付いて無かったから安っぽく見えて、
全てをぶち壊してるように思えた。

PFのスノープロウ付きで見れば、Pと比べて白い部分の塗り分けが大きいから、
どの客車と言うよりは、地味な青系のHMか、逆に派手なオレンジ系の｢出雲』のなんかの
濃い色のHMだと良く似合い、｢あさかぜ」など白系だとのっぺりして似合わない。
白系のHMが似合うのはEF66で、EF66は正面から見ると色彩が暗く見えるので、
地味な青系のHMはマッチングが良くなく、「富士ぶさ」のHMはPFの方がより似合った。

あと、HM無しで見れば、PよりもPFの方が見栄えがするので、
案外PFは旧客引けばマッチングがいいと思う。