EF65P型F型について語るスレ☆☆☆vol1

**回想774列車** · 2010/12/12(日) 04:40:18

これとても懐かしいな、ロンちゃんのナレーションもなつかしす
http://www.youtube.com/watch?v=alsmhAoo4As&NR=1
たまにEF60500番台についても語ってちょ。

**回想774列車** · 2010/12/12(日) 04:44:37

一般型とPFはまだ現役なので入れませんでしたが、
勿論話題は歓迎ですよ。
あ65501もね動態保存機として現役。

**回想774列車** · 2010/12/13(月) 07:16:58

F型が牽いたブルトレって日本海とつるぎだけかな？
確か米原区のＦ型だったような？
トカ線ブルトレは牽いていないよね？

**回想774列車** · 2010/12/13(月) 10:14:15

代走なら、どの列車かは覚えていませんが、下関～東京間で走破した事があります。

**回想774列車** · 2010/12/13(月) 10:59:08

10000系貨車の量産が始まる前の一時期に東海道ブルトレ牽引したはず　＞F型

**回想774列車** · 2010/12/13(月) 13:55:29

国鉄末期の、EF66時代に１レさくらでF型が66の代走してます。
この頃は、各機関区にはまだEF65使いのベテランが沢山いたので、
一応下関まで完全定時で走りきったとか。

**回想774列車** · 2010/12/13(月) 14:29:32

>>6
それＨＭは着いていたのですか？

**回想774列車** · 2010/12/13(月) 17:05:55

別にEF66牽引になって20年以上経った「富士ぶさ」末期の鹿はね66、PF代走のときにも運転技量の問題で遅れがあったとは思えませんが。

**回想774列車** · 2010/12/13(月) 17:32:16

120km/hまで出るらしい
国鉄時代の話だけど

**回想774列車** · 2010/12/13(月) 19:29:04

>>7
この件は、当時のRFかRPのニュース記事で見た（確か写真付き）ので、
HMについてはよく覚えていません。

>>8
「富士ぶさ」PF代走の2レは、下関定時発車で広島までの間に10分近く遅れた。
同区間はカーブやポイントで加減速が多いので、80km/h以上の加速がトロイ
PFだと最もきつい区間。岡山以東の山陽・東海道区間は、
線形が比較的いいので、ノッチ入れっ放しで走ればPFでも問題ないけどね。

**回想774列車** · 2010/12/13(月) 19:42:09

>>10
ノッチ入れぱなしじゃ主電動機損傷かフラシュオーバーしてしまうよｗ

**回想774列車** · 2010/12/13(月) 19:56:48

>>11
加速が悪い分、力行時間を長めに取るって意味。
一応スジはB6だから、65でも回復運転並みに飛ばせば定時で走れるし、
閃光短絡も起きない。

**回想774列車** · 2010/12/14(火) 12:27:26

山線育ちのEF62が荷モレに東海道・山陽本線に返り咲いた時
ノッチの連続使用により、閃光短絡し戦線離脱する機関車が続出！
EF62は高速連続運転でほぼフルノッチ状態だったという。
だいたい何でEF62をこんな残酷、残滓したんだ？
当時の国鉄はEF65の電暖改造とかを考えないんだ？
EF70の直流化改造は検討していたようだが。

**回想774列車** · 2010/12/14(火) 22:42:58

>>13
余ってる機関車があって荷物列車自体も先が短いんだもの
そんな改造にカネ掛けるわけないじゃん。
EF62は使い捨て。

**回想774列車** · 2010/12/15(水) 01:56:07

>>3
下関時代だよ
米原に配置されたのはS50.3以降

**回想774列車** · 2010/12/15(水) 14:37:15

本当の純粋なＰ型は５１２までしかいない、
だから保存するんなら、５１２までなんだよな、今、騒がれてる５３５は
６５７７号機、言わば偽物Ｐ型保存するんなら横川にヒサシ５２０がいるから
ヒサシ無しＦ型で最後まで残った５１４か５１５なんだけどな。
５３５に執着している若いやつらがいまいち理解できんわい。
それとも５０１は永久に動態で残るとでもおもってんのかな？

**回想774列車** · 2010/12/15(水) 17:15:54

つまり、出自が卑しいと？

そんなこと言ってもなw

**回想774列車** · 2010/12/15(水) 22:33:34

一般とPとＦとＰＦそれぞれ機関車の癖はあったの？
運転しやすいのはどれ？