想い出の400系つばさ Vol.1
初の新在直通車両である400系と、新在直通列車である「つばさ」に対する想い出を語っていきましょう。
400系は試験走行で同時期に登場した300系を凌ぐ345.8km/hを記録、これは直流電動機を用いた記録としては
国内最高記録となっています。 仙台出張
福島までは、400系つばさ自由席で行った
大宮発車後のジョイント音に萌えてた 延命治療されまくり
鉄道車両で使い捨てなんざ夢物語よ 交通政策板 関連?スレッド
山形新幹線は庄内まで延伸すべし
主題歌
大丈夫 予算なら平気 平気よ
役所から分捕ればいい
Look!こんなに需要があるじゃない
東京が近くなる この場所からね
中途半端 半端過ぎる
動き出せよ 動き出そう
山形新幹線「つばさ」の影 庄内迫るよ
同じ県に見えないイビツな イビツな
現状は打ち破っていい
Help!ホントはつながり弱いもの
県内の経済も東西分離
酒田に行く 酒田に行け
つなぎ合える つなぎ合うよ
山形新幹線「つばさ」をいざ庄内延ばそう
風が涼しげに頬を撫でてゆく
瞳閉じた瞬間(とき)くっきりと見えるよ
西と東 いつだってね
つなぎ合える つなぎ合うよ
山形新幹線「つばさ」の影 庄内迫るよ
酒田に行く 酒田に行け
つなぎ合える つなぎ合うよ
山形新幹線「つばさ」をいざ庄内延ばそう 鉄道博物館の保存車両は所有権どう対処したんだろうか
山形ジェイアール直行特急保有が保有してたが429形とE3系から自社保有になった
「山形ジェイアール直行特急保有へ返還→除籍→JR東日本が買い取り」という手順を踏んだ? つばさがつばき(椿)に見えて大恥かいたことを覚えている 胴体が細いので速度試験で340キロ走行出来たが台車の軸距が小さいので蛇行動しやすかったのか?
E5系は軸距をフル規格と同じ2500mmにしてヨーダンパの減衰力を切り替える事で対処してる なんだかこの電車「さんま」に似てるって言った仲間がいた。
「つばさ」より「さんま」の方が良いネーミングだったかもしれない 車輪の踏面も400系踏面という新在両方に対応する形状が制定されてる
新幹線用と比べてフランジが薄くなってる 400系の初登場時は6両編成で自由席は1両だけ、グリーン車は3列シートだった。
のちに7両編成となり自由席も2両になったけど、
土曜の上りと日曜の下りは年中ほぼ満員。いつも福島走りしてた
今は全車指定席になったので、別の理由で福島走りしてる。 400系を初めて見たときサンマみたいな電車だと思った。 先頭車が49トンとか在来線車両にしては異様に重かった
200系よりは軽量
E3系はアルミで軽量であるがゆえに郡山駅で滑走しド派手にオーバーランした事があるが400系だったら発生しなかったはず