想い出の400系つばさ Vol.1

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 13:04:44

初の新在直通車両である400系と、新在直通列車である「つばさ」に対する想い出を語っていきましょう。
400系は試験走行で同時期に登場した300系を凌ぐ345.8km/hを記録、これは直流電動機を用いた記録としては
国内最高記録となっています。

**回想774列車** · 2012/03/15(木) 16:05:22.22

車両の導入サイクルがずれてるんだから仕方ないだろ。
今はつばさの8割がフルカラー表示器、コンセント付き、全席980mmピッチなのにこまちは全部3色LED、コンセント無し、15,16号車910mmシートなわけで。

**回想774列車** · 2012/03/15(木) 19:11:23.41

>>113
山形と福島～小山の各駅は盛岡（もしくは仙台）以北と違って放っておいても客が乗るからな
それこそやまびこ・なすのはつばさ以上にスピードアップされる見通しが怪しい

**回想774列車** · 2012/03/23(金) 17:19:37.94

つばさ275km/h運転が始まってようやく400系を置き換えた意味が出てきたな。
当時はこんなに慌てて置き換えなくても…って思ったが、今はE5系の大量投入で手一杯で今更E3系造ってる余裕なんて無いし、妥当なタイミングだったんだね。

**回想774列車** · 2012/03/23(金) 23:33:24.32

E3系が嫌いというわけじゃないんだけど400系の方が良かったなぁ。

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 22:14:48.79

E3系はカラーリングが合わないんだろうな。

**回想774列車** · 2012/04/07(土) 21:30:00.03

システムを一新した300系と比較して400系は旧式とRJ誌で酷評されていたね。
でも速度記録では400系が勝った。ざまぁみろRJ誌。

**回想774列車** · 2012/04/09(月) 17:35:36.24

ＲＪと冷蔵庫の酉マンセー、束叩きは目に余るものがあったよな。

**回想774列車** · 2012/04/09(月) 19:58:42.80

その御仁（K島R三）はまぁ、元々関西出身て事情もあるのかも知れんが…。

400系に関しては、新在直通対応の初の車両だったとか、要はシステム的に
いろいろ複雑になった関係でVVVF採用は見送った、って「束」の関係者が
釈明(?)してたのを聞いたことがある。

**回想774列車** · 2012/04/09(月) 20:53:29.91

>>121
出てきた時期からしてもその辺は止むを得ないかもな

以後も山形が貧乏籤を引くような格好になってしまったのは多少なんだかなと思うが

**回想774列車** · 2012/04/18(水) 17:35:15.43

>>121
ＪＲ東日本は通勤/近郊型車両も205系や211系といった界磁添加励磁制御の車両しか製造していなかった時代だし、
VVVFインバーター車の実績が皆無だったから400系でいきなりVVVFインバーター車を造れる状況じゃなかったんだよね。
E1系だって209系での成功があればこそ誕生した車両だろうし。

ただ、300系と異なり400系は大きなトラブルもなく引退まで活躍したことを鑑みるとＪＲ東日本の選択は間違っては
いなかったんだろうとは思う。

**回想774列車** · 2012/04/18(水) 18:11:44.25

>>121
VVVFを実験したSTAR21のタイミング的なものもあるね
何より200系との連結有りきだから異なるシステムにしなかったのも有るらしい
後のE3系は200系との連結時には加速を合わせる制御をしていたらしいが、E4系とE2系とは特に合わせたりしてないそうで

**回想774列車** · 2012/04/18(水) 19:00:05.97

スレチだけど、STAR21の試験結果って量産車にフィードバックされているんだろうか？
E2系とか見てもSTAR21を思わせるものってないんだけど・・・。

**回想774列車** · 2012/04/18(水) 19:34:48.53

>>125
VVVF、交流回生ブレーキ
採用されてないが同期電動機（ファステックでもやっていた）
E1系も最初はサイリスタ位相制御で検討していたが、VVVFのおかげで省スペース、電動車比率提言、抵抗器廃止が実現して、Maxが実現したそうで

**121** · 2012/04/18(水) 20:48:01.63

>>122～>>124
レスに感謝。
結局、400系が開発されてた頃は丁度過渡期に当たってたんだろうな…。

スレ違いだけど、EF64-1000が出た時、裏ではチョッパ制御式機関車の製造も
検討されてたが間に合わずに抵抗制御が踏襲された、
っていう経緯とちょっと似てるのかも知れない。

**回想774列車** · 2012/04/18(水) 21:10:51.37

>>127
軌道改良後に手間暇かけて新機軸を試す時間が無かったんだよな
秋田のE3系は板谷峠で試験してたけど、400系誕生当時は急ぎ足で仕上げるしかなかったから
そこら辺長野はフルだから試験自体は山形より楽かもね

**回想774列車** · 2012/04/24(火) 18:27:14.45

忘れられがちだけど400系はカラーリングが斬新だったよね。
今でこそE5系やE6系が華やかなカラーリングに身を包んでいるけれど、
最初にメタリックをメインにしたカラーリングを施したのは400系が初めて。

**回想774列車** · 2012/04/26(木) 11:49:13.31

単純に当時のＪＲ東日本にVVVFインバーター車を造る技術がなかっただけでしょ？
雨の日に滑走、空転ばかりする国鉄最後の通勤型車両、207系900番台で苦渋を
味わっただけにVVVFインバーター車に対する忌避反応みたいのもあったようだし。

**回想774列車** · 2012/04/26(木) 16:49:51.03

>>129
斬新だが新幹線イメージもちゃんと踏襲されていて好きだったな｡

**回想774列車** · 2012/04/26(木) 17:02:24.24

>>130
連結相手が200系じゃVVVFにできないだろ

**回想774列車** · 2012/04/26(木) 19:22:03.74

400系とE4系、E3系と200系の併結運転はどうなる。

**回想774列車** · 2012/04/27(金) 23:50:06.08

>>133
E3系+200系は性能を200系に合わせる制御をしてるらしい
元々東日本は異制御の連絡をしなかったのもあるね

**回想774列車** · 2012/05/18(金) 09:02:10.78

まぁ、200系に合わせなかったらどうにもならんわなぁ。

**回想774列車** · 2012/06/04(月) 23:18:42.60

E3系になってから山形新幹線に乗りたいと思わなくなったよ。

**回想774列車** · 2012/06/27(水) 19:49:06.46

で、保存場所は決まったかい？
　　　　　　　　　　　　by E3 2000

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 14:37:20.88

山形新幹線開業20周年

**回想774列車** · 2012/07/02(月) 00:49:13.40

>>133
400系とE4系、たまに有ったE3系と200系の時は音が楽しかった
400系+200系
400系+200系リニューアル
400系+E4系
E3系+200系
E3系+200系リニューアル
E3系+E4系
と6パターンも有った
E3系と200系（オリジナル）は劇レア

**回想774列車** · 2012/07/02(月) 23:41:41.38

>>130
ただIGBTのVVVFはE4系で全面的に採用されたから早かった
E3系のL51、52、E3系Rの最終型以外はGTOだったけどな
東海山陽だと99年の700系からじゃ

**回想774列車** · 2012/07/04(水) 18:33:40.80

>>137
いつの間にか無かったことにされかねん

**回想774列車** · 2012/07/23(月) 21:51:37.44

言えてるｗ

**回想774列車** · 2012/08/30(木) 21:35:15.04

亡くなった嫁（山形生まれ）と最後に乗ったのはL1編成だったな…

**回想774列車** · 2012/10/31(水) 18:21:34.47

さらっと切ない話をするのは止めて・・・。

**回想774列車** · 2012/12/23(日) 17:38:55.28

400系はいま見てもカッコいいな。

**回想774列車** · 2012/12/31(月) 14:24:34.47

400系とE2系、E5系の併結も見てみたかったな。

**回想774列車** · 2012/12/31(月) 14:55:46.58

つ Nゲージ

**回想774列車** · 2013/01/21(月) 16:53:52.19

400系、E1系、200系・・・続々と新幹線車両が形式消滅していくな。
0系、100系、300系と西の方もだが・・・。

ママは小学4年生というアニメで、400系と300系の並びが描かれていたけど、
その両形式とも既に無いと思うと切ない気持ちで一杯だ。

あの新型が、既に亡き車両とは・・・俺も老けるわけだよ。

**回想774列車** · 2013/01/22(火) 01:22:42.01

400系と300系だと、勇者特急マイトガインなんてのもあったなぁ……

**回想774列車** · 2013/01/28(月) 14:49:06.22

0系の活躍が長すぎたせいか、400系や300系はあっさり引退してしまったような印象を受けてしまうね。

**回想774列車** · 2013/01/29(火) 20:31:22.11

---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&;list=PLCDC875F7D14589A7

**回想774列車** · 2013/02/03(日) 19:40:58.47

400系もデビューからもう20年以上経過しちゃったんだな…

**回想774列車** · 2013/02/09(土) 16:30:58.72

>>30
しかも400系は直流電動機だからな。
半端ねぇw

**回想774列車** · 2013/02/28(木) 22:51:18.58

L1編成はJR化後の新幹線形式では暫定寿命最長新記録か？(19年)
E2が上越か長野でしぶとく残ってこの記録を破りそうだけど

**回想774列車** · 2013/03/06(水) 11:59:04.31

>154
あれ?
300系のF編成にギリギリ20年いってる車両がいなかったか?

**回想774列車** · 2013/03/17(日) 17:59:48.93

400系はバブル期の車両だから、気合いが入っていたよな。

**回想774列車** · 2013/03/17(日) 21:07:17.79

グリーン席はショボイ

**回想774列車** · 2013/04/14(日) 19:14:58.08

今日、400系の元相方が引退したな。

**回想774列車** · 2013/06/20(木) 18:59:21.51

E3系はR1編成の引退予告があっていいな…

**回想774列車** · 2013/06/25(火) 22:12:10.65

>>159
仙台支社の一部分でしかない山形に対して
長らく支社の看板であった秋田とでは扱いが比べ物にならんだろう

**回想774列車** · 2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN

いま見ても400系のデザインはカッコいい。

**F19** · 2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN

400系ってかっこいいな
ガンメタの車体

**回想774列車** · 2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN

あの前頭部の造形はいかにも作るのが難しそうだったな

**回想774列車** · 2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN

最高速度を記録したときは、主電動機は閃絡寸前だったとか？

**回想774列車** · 2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN

山形新幹線の塗装からも400系の面影が消えるのか…

**回想774列車** · 2013/09/02(月) 18:24:37.20

>>164
直流電動機の限界に挑んだと称しても良いような試験だったからね。

おかげで、Win350と大差ない記録を打ち出すことが出来た。

**回想774列車** · 2013/09/03(火) 23:54:58.81

４００系は保存車ありますか？

**回想774列車** · 2013/09/04(水) 22:40:44.38

411-3だけじゃなかったっけ

**回想774列車** · 2013/09/21(土) 20:43:17.34

400系は本当に良い車両だったね。

**回想774列車** · 2013/09/21(土) 21:39:51.77

最初の塗装と400ロゴマークは凝った感じで好きだった

**回想774列車** · 2013/09/22(日) 09:58:08.59

>>170
山形新幹線の車販にまだ400ロゴが残ってるワゴンがあるけどいつまで見れるかな…

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 13:29:54.46

E3系2000番台になってから、山形新幹線にあまり乗っていないなぁ。

**回想774列車** · 2013/12/15(日) 19:43:05.25

山形新幹線というと、いまだに400系のイメージが強いｗ

**回想774列車** · 2013/12/30(月) 14:41:34.57

**高井重雄** ◆xkberHzFgE · 2013/12/30(月) 14:42:08.50

175は小さめ

**回想774列車** · 2014/01/03(金) 12:08:19.03

デザインはいまなお通用する。
やっぱ登場当初のカラーリングが良かった。

**回想774列車** · 2014/01/03(金) 14:14:06.14

先っぽの板金が残念だった印象が

**回想774列車** · 2014/02/02(日) 17:41:35.95

内装は90年代初頭らしい豪華なつくりで良かったなぁ。

**回想774列車** · 2014/02/02(日) 18:08:36.53

時速400kmで走る新幹線………じゃなかった。

**回想774列車** · 2014/02/02(日) 18:25:13.74

>>179
でも、直流電動機の車両としては国内最高速の記録を打ち立てているんだよね。
WIN350と比較しても遜色ない数字を叩き出している400系さんパネェっす。

**回想774列車** · 2014/02/03(月) 02:47:24.97

閃絡寸前だったってマジ?

**回想774列車** · 2014/03/04(火) 14:00:50.56

新幹線車両で、もっとも窓の大きかった車両って400系だよね？

**回想774列車** · 2014/03/04(火) 18:58:02.58

E3系があんな塗装になるとはorz

**回想774列車** · 2014/03/04(火) 23:01:48.35

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

**回想774列車** · 2014/03/05(水) 15:12:53.77

山形新幹線が、トンデモナイ色になる件

**回想774列車** · 2014/03/05(水) 18:07:58.09

ありゃ山形県が終了しそうな代物だな

**回想774列車** · 2014/03/09(日) 22:59:44.82

Googleマップの福島駅上空写真で通過線上にいるのって400系？

**回想774列車** · 2014/03/19(水) 23:22:51.06

400系ほどモーターの音がうるさい新幹線車両はなかったな。
でも、それが良かった。

もう乗れないのは本当に残念。

**回想774列車** · 2014/03/26(水) 20:51:22.64

>>185
今のカラーリングの方が良くないと感じるけどな。
400系は登場当初のカラーリングの方が断然良かったし、E3系には新しい塗装の方が似合いそう。

**回想774列車** · 2014/03/29(土) 23:36:24.31

400系は間違いなく、登場当時の塗装の方が良かった。

**回想774列車** · 2014/03/31(月) 22:28:31.03

200系ベースで同時期に登場した300系と比較すると旧型との批判もあったが
（JR東日本嫌いのRJ誌とか嬉々として叩いていたｗ）
思い返してみると大きなトラブルもなく、良い車両だったよな。
デザインも良かった。E2系もE5系も400系のデザインを踏襲しているような気が
する。

**回想774列車** · 2014/04/10(木) 14:09:58.42

とにかく、この時代の新幹線車両はうるさかった。
300系にしろ、400系にしろ。

**回想774列車** · 2014/04/16(水) 16:04:04.15

400系からE6系へ、80km/hもスピードアップしたんだな。
ミニ新幹線も進化したもんだ。

窓はすげぇ小さくなったけどね。

**回想774列車** · 2014/04/16(水) 21:07:06.86

車高もだいぶ下がったな…

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 22:05:50.20

E3系L編成の新塗装、400系にも似合うかな？

**回想774列車** · 2014/07/02(水) 20:34:05.71

400系もっと乗っておけば良かったよ。

**回想774列車** · 2014/08/15(金) 01:58:00.25

ママは小学４年生というタイトルだけ見ると恐ろしいアニメに
300系とともに登場していたのを思い出す。

400系も300系も、とにかくウルサイ電車だったなぁｗ

**回想774列車** · 2014/08/31(日) 09:11:58.03

E3-1000もオリジナルは消える時期になってきたな

**回想774列車** · 2014/08/31(日) 22:01:46.88

400系、旧塗装のままだったら本当に良かったんだけど晩年はE3系1000番台に合わせた
カラーリングに変更されて、箔がなくなってしまったのは本当に残念。

**回想774列車** · 2014/09/06(土) 08:55:13.63

直流電動機の車両としては国内最速。

**回想774列車** · 2014/09/08(月) 11:16:08.16

>>198
VVVF素子がIGBTのL53は残るが

**回想774列車** · 2014/09/20(土) 20:04:11.30

400系って保存車あるんだっけ？

**回想774列車** · 2014/09/20(土) 21:44:09.63

ｇｇｒｋｓ

**回想774列車** · 2014/09/20(土) 22:44:30.42

こんなマッタリした板に中坊が紛れ込んでくるとは。

**回想774列車** · 2014/11/01(土) 18:55:53.48

400系のカラーリングは斬新だったよな。
いまでも通用するレベル。

**回想774列車** · 2014/11/04(火) 08:35:45.95

試作車は300系とともにけっこう内装が違っていた気がする

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 20:36:53.87

411-3の鉄博行きが正式に決まったようでまずは何より

>>206
晩年でもデッキ周りの内装は細かく違ってたね

**回想774列車** · 2014/11/10(月) 20:36:48.75

E2系もE5系も量産車と先行車では、けっこう違ったような・・・。

**回想774列車** · 2014/12/03(水) 23:32:52.66

300系と同時期登場なのにVVVFにしなかったのが不思議だよな

**回想774列車** · 2014/12/04(木) 12:21:37.17

>>209
併結の200系に合わせたとか？

**回想774列車** · 2014/12/04(木) 23:34:06.21

>>210
しかしモーターは高回転タイプ使ってて歯車比は2.70だった

**回想774列車** · 2015/01/04(日) 05:38:39.42

存在感無かったよね

**回想774列車** · 2015/03/08(日) 17:10:10.18

>>209
ミニ新幹線というだけでも大変なのに、さらにVVVFインバーターを採用するとか無理じゃネ？
そもそも300系が出た時代はVVVFインバーターはまだまだ普及していなかったし、その頃の
JR東日本のVVVFインバーター車って207系900番台しかない頃じゃなかったっけ？