臨時列車[急行]懐かしの51号[特急]を語るスレ
銀河53号は最後尾車両がホームを離岸する頃には翌日 51号の放つ芳しい香り。
現場のご苦労は大変なものだろうけれど、
客車なら牽引車はなにか?客車や電車なら
はどこの所属が寄せ集めて駆り出されるか?
妄想を駆り立てるところであろう。
56 57かもとワクワクしたのがセニア世代
58かもとワクワクしたのはヤング世代 ウンザリするはセニア世代
ネコも食わねぇは65PF
久々に狭窓スハ32が上野に姿見せるかと
ワクワクセニアセニア世代 現在でも受け継がれている50番台列車、
最近ではインフレ番号に成ってしまったが、
今年も運転されるサンライズ出雲91号!
出雲51号でもええやんw >>632
> 632 名前:回想774列車 [sage]: 2022/03/12(土) 17:42:13.64 ID:or7iowoE
> 季節特急そよかぜ51号
季節列車のそよかぜは1号から付番
51号は臨時列車 自分>>164だけど、この十年ほどで少しずつネットに情報が載って
やはり1988年の「雷鳥100号」が在来線100番台の最初で合ってるみたいだね。 来春悪茶廃止か
伊豆マリンや平塚七夕祭り号はもう復活しないのかな? 51号の臨時列車といえば寝台特急「ゆうづる51号」が懐かしい
583系と20系で7往復毎日運転してた「ゆうづる」だけど
お盆と年末年始には尾久車か青森車の14系座席車を使った
全車指定席の51号と52号は異色に見えた
ただし1972年3月からの運転当初は12系座席車を使って
特急料金を100円値引く事もした時代もあった 訂正
1978年10月2日改正以前までは下りも上りも51号でした >>639
1974年の新年まで12系なのね
もう14系座席車あったのに コロナ5類格下げで鉄道業は再びかつての繁栄を取り戻せるでしょうか >>644
鉄道減衰はモータリゼーションが最大の要因
どれだけ人口増えても景気が良くても自家用車使われたら鉄道は儲からない
もう何十年も言われてることだが >>642
本当にそうだね
こういう時こそ地元選出のセンセイ方の出番だったが
今は利益誘導などと非難される時代 オレンジ光は苦手な人もいるみたいだが
光の伸びが良いのはオレンジ系らしい
(光源が少しのときの暗所の見え方が白色光よりよく見えやすい)
詳しい理屈は判らんけど 民営化後も臨時のスジに51号をあてがったのは東海の快速みえ以外あった?