臨時列車[急行]懐かしの51号[特急]を語るスレ
20系あさかぜ51号、14系ハザ銀河51・52号、
つばさ51号、はつかり51号、ひばり51号、
EC・PC問わず、臨時列車の50番台列車について語るスレです
銀河51・52号は特急の車輌にもかかわらず、急行料金で乗れる
お得な列車でしたね、(R51シートのギッコンバッタンシートは
別として)。
大いに語りましょう。 >>583
基本行先標だけで種別や愛称は無かった筈。トイレの中から蓋を開けると行き先一覧のシールが貼ってありました。 >>589
北海道にいた14系は種別愛称入りだった
それ以外は行先のみ 一応はつかり・つばさ51号が走っていた時と北海道の14系って時代的に重なってるんだな
この時期だと踊り子のも種別愛称入ってたな >>590
そうそう。それで自分みたいにトイレから蓋を開ける人が多かったのか、北海道のは蓋に鍵掛けるのが早かったな。 夜行列車スレで揉めてます(種を撒いたのは俺ですが)
昭和51から54年のお盆時期(U-ターン)で仙台から上野間の
常磐線回り臨時急行にのったのですが、みんながそんな臨時急行(12系客車)
は時刻表には載ってないと言っているんですが、乗った本人が事実運転したのを
乗車体験しているに”なぜ乗ったのかとか根拠を示せとか”いろんなことを言われてるんです(笑)
おれは、たぶん臨時特発急行ではないかと思うんですがそれを証明することもできないので困りぎみ
です。仙台駅を昼前後に出発して上野のは8月ですがまだ明るい時間に到着しました。
臨時急行○○何号的なことを分かる人はいないですかね。
おれは、仙台駅のホームを歩いていたらたまたま停車していたそのブルーの客車急行に乗ったわけですが!! >>595
>仙台駅のホームを歩いていたらたまたま停車していたそのブルーの客車急行
これが仙台始発って何で分かったんだろう?
列車名すら覚えてないのに 仙台発時点で、おれが乗った車両には自分1人しかいなく
上野まで検札もなく車内放送も殆どなかった記憶です。
もちろん、仙台から南下してもお客さんが乗り込んできませんでした。
これは夢ではなく現実なのです。爺がボケてる訳ではなく(ボケるほどの年齢ではありません)。 >>597 仙台到着時点で、他の車両には客が乗ってたのでは?
何両編成位?編成のどの辺りの車両に乗ったの? >>597
それって仙台始発の理由になってないよ
ボケてる人はボケてるとは言わないからなあ
ごくごく曖昧な記憶しか無いんだから覚えていると思ってる部分も間違えてる可能性高いと思うけどね 昭和51年から54年というのが曖昧過ぎたな
ボケ爺になる年齢でないというなら、学校で何年生の時、と記憶してる頃だろ
もっと狭い範囲で乗車した年を言わないと分からんよ 十和田54号くらいしか思い当たらないな
8204レ 青森発5:09→仙台11:03 11:05→上野着17:05
ARCだと51年52年は12系のようだったし(53、54は不明)
始発は古すぎて誰もわからないと思うぞ 傍観者の横レスだが、なんだかややこしい
>>595の時点では仙台始発とは言及されていない気がするのだが、
>>596のレスでは「始発かどうかは分からない」という内容になっている
その後のレスの流れを読むと、595は仙台始発だと思っている様だが、
時刻表を見返す限りでは>>601の可能性か
繁忙期とはいえ仙台なら車内の乗客が、
一度空になることもないとはいえないのかしら。
当時の八甲田とかは仙台だかで解結作業とかしてた様な記憶があるけど、
仙台2分間では短いかしらねぇ。 >>602
>夜行列車スレで揉めてます(種を撒いたのは俺ですが)
と書いてあるだろ?
>>595では仙台始発とは言及してないが
夜行列車スレで主張してるんだよ 51号ではありませんが、上野~青森まで運転していた特急ふるさと号乗車された方いますか? >>604
使用車両583系。583系が大好きだったもんで。 ふるさと、上りは大宮行だったんだよな。なんでだろうって思ったら寝台転換するのに時間が
足りなかったって後年知った >>606
そんな事情があったんですか。なるほど。 臨時特発ってしばしばあったことなの?
停車駅とかは平凡だったんだろか しおじやつばさにリバイバルつばめ方式でオシ14を連結して欲しかった。 14系の臨時つばさ
今(除 コロナの影響)乗れれば楽しめるだろうなあ。 銀河51号懐かしい。
高校の卒業旅行と大学1年の人文地理(一般教養)の現地考査の計2回利用した。
もう36年も前の事。
このスレでも言ってるがリクライニングが固定されないバッタンシートで
全然熟睡できなかった。 >>615
SL大樹の14系で体験出来るよ。
(ドリームカー除く) 桜島51号
元々は「霧島」の臨時列車版が「桜島」だったが、霧島の愛称が特急に召し上げられ桜島に改称
で、臨時は桜島51号を名乗ることになった
本家(定期)はほとんどがナハ10系の整った編成だったが、臨時は35・43・10と多彩な顔ぶれ
車体色も青とブドウ色の混成で完全に格落ち感
しかし本家もS46頃からオハ36やら46、スハ43などが混じるようになる
晩年にはオハフ33やオハ35が混じり、本家臨時の差がほとんど無くなった
50.3寸前は51号の設定が無かったかもしれん 部品だと50番台はメジャーなのが多い
MT54、MT55、KE58、TR59・・・ もし正答が既出ならごめん
臨時が80番台デフォになって以降で、初めて50番代が付番(おそらく多本数の定期列車)された列車は
どの列車かお分かりの方はいらっしゃいますか? >>623
臨時列車スレで定期列車の番号の話は違うんじゃねと思ったが臨時列車の号数が変わるきっかけだから良いのか
有明1986.11.1(50号)1988.3.13(51号)
ひたち1986.11.1
だと思う 和歌山出身の下村拓郎様(35歳、元自衛官)は世界一の天才だと思います、彼を馬鹿にするやつは俺が許さん! 銀河53号は最後尾車両がホームを離岸する頃には翌日 51号の放つ芳しい香り。
現場のご苦労は大変なものだろうけれど、
客車なら牽引車はなにか?客車や電車なら
はどこの所属が寄せ集めて駆り出されるか?
妄想を駆り立てるところであろう。
56 57かもとワクワクしたのがセニア世代
58かもとワクワクしたのはヤング世代 ウンザリするはセニア世代
ネコも食わねぇは65PF
久々に狭窓スハ32が上野に姿見せるかと
ワクワクセニアセニア世代 現在でも受け継がれている50番台列車、
最近ではインフレ番号に成ってしまったが、
今年も運転されるサンライズ出雲91号!
出雲51号でもええやんw >>632
> 632 名前:回想774列車 [sage]: 2022/03/12(土) 17:42:13.64 ID:or7iowoE
> 季節特急そよかぜ51号
季節列車のそよかぜは1号から付番
51号は臨時列車 自分>>164だけど、この十年ほどで少しずつネットに情報が載って
やはり1988年の「雷鳥100号」が在来線100番台の最初で合ってるみたいだね。 来春悪茶廃止か
伊豆マリンや平塚七夕祭り号はもう復活しないのかな? 51号の臨時列車といえば寝台特急「ゆうづる51号」が懐かしい
583系と20系で7往復毎日運転してた「ゆうづる」だけど
お盆と年末年始には尾久車か青森車の14系座席車を使った
全車指定席の51号と52号は異色に見えた
ただし1972年3月からの運転当初は12系座席車を使って
特急料金を100円値引く事もした時代もあった 訂正
1978年10月2日改正以前までは下りも上りも51号でした >>639
1974年の新年まで12系なのね
もう14系座席車あったのに コロナ5類格下げで鉄道業は再びかつての繁栄を取り戻せるでしょうか >>644
鉄道減衰はモータリゼーションが最大の要因
どれだけ人口増えても景気が良くても自家用車使われたら鉄道は儲からない
もう何十年も言われてることだが >>642
本当にそうだね
こういう時こそ地元選出のセンセイ方の出番だったが
今は利益誘導などと非難される時代 オレンジ光は苦手な人もいるみたいだが
光の伸びが良いのはオレンジ系らしい
(光源が少しのときの暗所の見え方が白色光よりよく見えやすい)
詳しい理屈は判らんけど 民営化後も臨時のスジに51号をあてがったのは東海の快速みえ以外あった?