臨時列車[急行]懐かしの51号[特急]を語るスレ

**回想774列車** · 2010/11/05(金) 03:20:52

２０系あさかぜ５１号、14系ハザ銀河５１・５２号、
つばさ51号、はつかり51号、ひばり51号、

ＥＣ・ＰＣ問わず、臨時列車の50番台列車について語るスレです

銀河５１・５２号は特急の車輌にもかかわらず、急行料金で乗れる
お得な列車でしたね、（Ｒ５１シートのギッコンバッタンシートは
別として）。

大いに語りましょう。

**回想774列車** · 2012/01/30(月) 22:30:35.79

>>372
2000番台だったら合計4両タミとスミにいたよ。
廃止になる前、やらせと思われるEF5861＋DD51842＋マニ30の回客が、
尾久～高崎間であったよ。

**回想774列車** · 2012/01/31(火) 12:13:38.13

そういえば銀河に茶色い郵便車？みたいなのが最後尾（大阪方）に付いていたのを
1度だけ見たことがある。

**回想774列車** · 2012/01/31(火) 12:46:24.40

繁忙期（年賀状？）の護送便で併結した記録は残ってるね

**回想774列車** · 2012/01/31(火) 12:46:38.45

>>372
10年ほど前までは貨物列車に繋いだりする形で使ってた

**回想774列車** · 2012/01/31(火) 12:58:48.01

銀河に30、コキ車に30、どっちもみたよ。JR化後は西ウタ標記だった。

**回想774列車** · 2012/02/05(日) 21:11:53.43

おき51号 14系ハザ

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 11:09:53.34

急行「さぬき」って実質「瀬戸」51号だよな。

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 14:44:01.10

>>379
でもさぬきって臨時の時代あったっけ?

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 18:54:17.30

さぬきは昭和43年10月1日のダイヤ改正で瀬戸になった。
瀬戸は2往復体制に成った。
さぬきは食堂車も付いていて、モノクラスの瀬戸より編成豪華だった。

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 20:03:48.41

>>381
だから何?

**回想774列車** · 2012/02/07(火) 01:37:39.98

このスレがあるのを知りダメ元で聞いてみるけど、98年？くらいに臨時急行【加賀】っていう列車が14系座席車6Bで上野～金沢間で運転した事あって、1118(虹)牽引で撮影した記憶があるんだけど誰も知らないっていうんだよね。
上野到着が431着とか、【えちご】より早い到着だったけど、真夏の運転だったから東十条辺りで撮った覚えがある。
【北陸】でも【能登】でもない一夏限りの季節列車なんだけど…。

**回想774列車** · 2012/02/07(火) 07:57:58.38

その「加賀」には確か乗っているはず。
でも、「加賀」と言えば、大阪－金沢の臨時急行の定番だったね。
珍しいところで、上野発富山経由の高山行き急行「高山祭り号」なんていう“一発屋”もありました。

**回想774列車** · 2012/02/07(火) 08:43:45.60

加賀しってるよ。あれって1シーズンしか運転しなかったのか。
なんで知ってるかというと
「玄海」「霧島」とか、あの頃は列車名が次々とリバイバルで
俺の脳内で独りで萌えてたからｗ
その後ほどなく消滅してしまったが・・

**回想774列車** · 2012/02/07(火) 12:22:23.17

>>383
碓氷峠廃止前にも上越経由で設定があったような…　＞加賀

**回想774列車** · 2012/02/07(火) 13:31:09.51

碓氷峠の臨時列車だと信州51号EF62＋12系とか軽井沢51号169系なんかがあったね。
軽井沢駅のゴルフボール弁当とラケット弁当が懐かしい。

あと番外だが、イカロス号EF62＋14系座席車なんていうのもあった。

**回想774列車** · 2012/02/07(火) 14:24:01.00

子供の頃、ＥＦ５７＋１２系の佐渡５７号に乗ったの思い出した。

**回想774列車** · 2012/02/08(水) 21:58:20.80

子供の頃、EF61牽引の14系ハザのくろしおに乗りましたよ

**回想774列車** · 2012/02/09(木) 11:12:57.90

>>386
上越線回り時代の能登が臨時格下げで加賀を名乗っていたんじゃなかった？
(｢能登｣の愛称は金沢打ち切りになった｢越前｣が引き継いだ)

**回想774列車** · 2012/02/12(日) 00:21:41.59

昨日の大宮車両所公開で、幻のつばさ51号のヘッドマークの実物を見て感動した。
EF651041に取り付けられていた。

**回想774列車** · 2012/02/20(月) 06:58:28.14

加賀って民営化後は信越線周りにならなかったっけ？62が牽いてた気がしたが

**回想774列車** · 2012/03/27(火) 09:30:05.11

今年の春臨で久々に51号52号が複活してるよ、嬉しい限りだね。

**回想774列車** · 2012/03/27(火) 21:58:20.29

>>383
1997年～1998年の年末年始時期に、上野－上越線回り－金沢間の客車列車の臨時急行
「加賀」の12月27日・28日に下り列車、1月3日・4日に上り列車が運転された。
ちなみに「能登」は上野－上越線回り－福井間の電車急行。

**回想774列車** · 2012/03/31(土) 10:12:34.83

臨時列車でカッコわりい名前だなあと思ったのが、上野～秋田間で運転された
20系寝台急行、【竿灯】これ最初、読めなかったなw
さおあかりって何だよって思ったけど、竿灯祭りからもじったことを知り
カッコわりい名前と当時思った。

こんなマイナーな列車誰も覚えてないかw

**回想774列車** · 2012/03/31(土) 11:47:06.78

・・・知らん！

**回想774列車** · 2012/03/31(土) 12:42:07.94

「竿灯」乗りましたよ。寝台券も残っています。
横手で台風接近のため長時間抑止され、上野には７時間遅れというハプニング付きでした。
まあ20系寝台だったんで、久しぶりに“昼間”の寝台車を楽しめましたね。

ところで、ダサい名前といえば、上野動物園のパンダにあやかった高崎→上野の「トントンパンダ号」かなあ。
ＪＴＢのお姉さんに思い切り笑われたしね。
でもこの列車、当時復活したばかりのEF55を使った初めての多客臨だったんだな。
帰りはそのものズバリの「EF55号」だった。
あと、「珍ドコ列車」も駅で買うのがちょっと恥ずかしかったな。

**回想774列車** · 2012/03/31(土) 17:43:23.97

スレチだが過去の列車名でダサい名前の極致は何だろう？
やっぱり「くりちゃん号」か？

**回想774列車** · 2012/03/31(土) 17:51:15.88

ホームライナーなんて間に「レス」入れちゃうとホームレスライナーになっちゃうしなw

**回想774列車** · 2012/03/31(土) 18:12:13.18

田毎の月

田舎の食堂で月見丼を食うみたいでｗ

**回想774列車** · 2012/03/31(土) 18:14:11.31

>>400に教養が無いことはよくわかった

**回想774列車** · 2012/04/01(日) 09:35:32.09

消防の頃、親父の田舎に帰省する時、つばさ５１号に上野から福島まで乗ったなぁ。
定期特急の切符が取れなくて臨時のつばさ５１号に乗ったけど、釜牽引の列車に乗れてラッキーだと思った。
黒磯での釜交換の時間を利用して、駅ホーム立ち売りの九尾の釜飯を購入したのは良き思い出。

**回想774列車** · 2012/04/01(日) 10:25:15.69

>>402
それって何年の話?

**回想774列車** · 2012/04/01(日) 13:24:37.56

>>403
昭和53～55年位じゃないかな？

**回想774列車** · 2012/04/01(日) 14:44:34.74

>>404
本人?
だったらお出掛け中にすまんね

**402** · 2012/04/01(日) 16:58:02.85

>>405
４０４は他の人です。
つばさ５１号に乗車したのは、４０４さんのカキコで正解です。

**回想774列車** · 2012/04/01(日) 17:03:59.22

>>406
了解
じゃあ14系で客扱い停車中にホームに出て買ったんだね

**回想774列車** · 2012/04/01(日) 17:53:22.29

>>407
そうです。

**回想774列車** · 2012/04/01(日) 21:15:09.43

何度も出ているが、黒磯の凋落が極端だねぇ。
駅弁売りがホームを行き来し、特急も多数停車した駅がね......
今も18シーズンは乗り換え客でちょいちょい賑わう事もあるが。

**回想774列車** · 2012/04/02(月) 09:02:12.28

黒磯は列車選別装置を搭載して、EF81牽引に成ってから、黒磯駅が通過で
機関車交換の為に停車しなくても良くなった関係で、過疎ってしまったんでしょうねぇ
EF65～ED75へ直流機関車から交流機関車へのバトンタッチが日常だったのに、
今では客車の普通列車の皆無ですし、
私が最後に黒磯駅でのバトンタッチ儀式を見たのが、
14系座席車で運転された臨時津軽でした、この時は上野～黒磯間をEF5861が牽引、黒磯～青森間を
ED75の700番台が牽引しました、唯、黒磯駅での機関車交換は機関車前出しで超広角レンズが無いとまともに撮影できませんでしたorz
この臨時津軽EF58にもED75にもヘッドマークが無かったので、ただの団臨にしか見えませんでしたね。

**回想774列車** · 2012/04/02(月) 11:40:40.39

>>410
それ以前に新幹線開業が（ry

**回想774列車** · 2012/04/02(月) 12:44:14.35

新幹線で黒磯行くには那須塩原からタクシーで行くしかないですねえ、
それか宇都宮から普通電車で黒磯まで、この間、北千住から黒磯行きたいと
言ってた中年の婦人が居たけど駅員にどうやって行くのか聞いてましたよ。
新幹線か久喜でJR線乗り換えだって言ってたな。
東武の北千住駅の改札の話ですがね。

**回想774列車** · 2012/04/02(月) 14:31:04.90

>>412
那須塩原駅まで行って20分待ちでも良いと思うけど

**回想774列車** · 2012/04/02(月) 23:31:54.71

つばさは、12系時代が印象的だな

**回想774列車** · 2012/04/03(火) 11:02:43.90

つばさは485系1500番台がかっこいいと思う。
シンボルマーク無しはダメだけどw

**回想774列車** · 2012/04/03(火) 23:15:57.28

>>415
俺は200番台に字幕が格好良いと思う。

**回想774列車** · 2012/04/04(水) 00:56:16.02

>>416
電気釜かww

**回想774列車** · 2012/04/06(金) 22:01:55.67

急行八甲田51号に仙台から黒磯までのりますた。
実は自動ドアの列車は初めてですた。
停車駅は、白石　福島　郡山　須賀川　白河　黒磯
須賀川に停まるのが解せないが事実はしかたない。
仙台を3分先に出るまつしま４号は停車駅は多めだけどこれは電車。八甲田は
機関車+列車。どんどん離されていったようだ。
あ、全車指定席ね。自分は８号車だけど13両くらいはあったか。
黒磯で機関車取り替えなんだけど、そのあいだ1号車の端っこから線路に降りれそうで
変な感じ。釜めしとぺロぺロキャンディチョコレートが楽しみだ。

**回想774列車** · 2012/04/13(金) 22:52:54.58

「昔あった珍列車を語るスレ」で相撲列車の話題が出てたので、手元の相撲雑誌から写真をキャプしたのですが
当のスレが落ちてしまって書くところがなくなってしまいました。
スレチで申し訳ないのですが折角なので皆さんにご覧いただきたく
http://photozou.jp/photo/album/2521468
EF58牽引の列車やキハ58系の相撲列車、客車はスロ81やスロ54でしょうか?

**回想774列車** · 2012/04/14(土) 13:51:23.86

>>419
1人で2人分占拠か。体型考えるとこんなもんだな。

**回想774列車** · 2012/04/15(日) 00:36:23.31

>>419
在来線設定の末期、名古屋場所の際にゴハチ牽引12系で運用されてたのは見たことあるね。
たしか関取(三役以上だったかも)は新幹線に移行した後だったと思うが。

**回想774列車** · 2012/04/22(日) 23:51:31.01

50台じゃなくて申し訳ないが、懐かしい臨時列車ということで・・・
青函連絡船がラストの頃、急行「すずらん」89号と90or92？号という14系夜行の臨時列車が
札幌～函館間に走っていた。時刻表を見る限り、81号、82号・・・なんて設定がないのに
なぜいきなり89や90から始まっていたのだろうと疑問だった。
もうとっくになくなったと思っていた３段式寝台が併結されていてびっくりした。

**回想774列車** · 2012/04/23(月) 07:59:40.19

多分“予定臨”として既に設定してある臨時「すずらん」に80番台が割り振られていたんだね。
だから90番台になったのかな。
また、「すずらん」の“予定臨”は設定が多かったから、
順番に振っていくと発車の遅い夜行が６本目の91号になったのかもね。

**回想774列車** · 2012/04/23(月) 10:45:14.76

>>423
>多分“予定臨”として既に設定してある臨時「すずらん」に80番台が割り振られていたんだね。
これ見ると多分そう
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/exp86/suzuran.htm

**回想774列車** · 2012/04/24(火) 08:03:22.17

列番と号数って何か関連してるのかな？

51号→81号→91号っていう流れでいいのかな？
この流れだと61号と71号は臨時の番号飛ばしてるっていう事に成るけど、
どうしてだろう？

**回想774列車** · 2012/04/24(火) 22:27:57.40

南紀には、81号と数分しか違わない71号がある。
「○月×日の81号は右の時刻に変更」で済みそうな感じだけど。

**回想774列車** · 2012/04/25(水) 00:13:02.34

>>426
定期で71号があるんですね？

**回想774列車** · 2012/04/25(水) 00:24:36.86

>>427
どうしてそうなる?
両方臨時だよ

**回想774列車** · 2012/04/25(水) 08:03:54.72

臨時列車には一般的に50番台が当てられていたが、定期列車で50を超えるものが出てきたために80番台に移された。
その中で90番台というのは、単に80番台があふれて90番台に割り込んだものや、
何らかの理由で80番台と区別する意味で90番台を付けたものがある。
例えば、北近畿の場合、臨時急行は80番台（昔は50番台）、臨時快速は90番台（60番台）と区別していた。
ただ、こういう区別は地域的なもので、国鉄時代から全国一律ではなく、その地域の独自性によっていたようだ。
ＪＲになってそれは顕著になり、「臨時列車は80番台」というのは、あくまで“原則として”という程度で、
その地域の状況でいろいろ使い分けられている。
その使い分けは、時刻表などをよく見ていたりすれば、そこそこの知識があれば何となく推察できると思う。
件の「南紀」も、通常の80番台から一時的な時刻変更などで、あえて現場に周知徹底を図るために変えたと思われる。
ただし、それが何で70番台で90番台ではないのかは、それこそ当事者でないと分からない。
まあ長年のその地域の、会社の傾向を見てれば、何となく見えてくるかもしれないが。

**回想774列車** · 2012/04/25(水) 10:25:06.16

>>429
南紀の場合90番台は熊野花火臨で使うからだな

**回想774列車** · 2012/05/09(水) 22:33:49.96

スレとは趣向違うが、在来線100番台も今は懐かしい部類
踊り子、ひたち、あずさは新型車両と在来車両運用の区別で九州の場合は休日運休の通勤特急に付けてた

**回想774列車** · 2012/05/09(水) 23:10:54.57

>>431
100番台って既に無いの？？？
踊り子101とか？

**回想774列車** · 2012/06/15(金) 08:55:04.06

>>431
「かいじ」は今現在なお、定期列車で100号台だが。

**回想774列車** · 2012/06/15(金) 13:24:37.82

ちよっと尋ねたいんだけど1970年の時刻表を見て見ると銀河が５本設定があって、
その内の、銀河５１号が上りも下りも設定があるんですが、どうなってるの？？？
大阪発の銀河５１号が２１時２０分発の東京着６時５８分、
東京発の銀河５１号は、２１時１０分発の大阪６時３９分着、通常こんな事ってあるのですか？

それと銀河71号の設定があるんですが、どうして６１号を飛ばしたのかも解りません。

当然銀河52号の設定も大阪発２３時３０分発で設定があります、
東京着10時06分って随分かかったものですね。
銀河５１号５２号と大阪発が立て続けにあるのって現場は混乱しないんですかね？

**回想774列車** · 2012/06/15(金) 13:37:52.09

当時は下りの｢あずさ2号｣があったよ｡

**回想774列車** · 2012/06/16(土) 05:25:51.16

>>434
質問の趣旨が今ひとつよく分からんけど、
当時は「上り１号」「下り1号」という概念だったのよ。
だから1号同士が真ん中辺りですれ違う。
「8時ちょうどのあずさ2号」という歌があって、
描写は都心から松本に向かっていくので下り列車なんだけど、
現代の感覚だと偶数号は上りになっちゃうよね。
偶数奇数で上り下りを分ける様になったのは53年10月改正だったかな。

61号がないのは不定期扱いで、その月には設定がなかったって事かなぁ・・・？
その銀河の例はよく分からんけど、番号が飛んでること自体は割とあったよ。

リアルタイムをよく知らない世代が、聞いた話しを総合して書きましたが（´・ω・｀）

**回想774列車** · 2012/06/18(月) 23:02:08.07

>>434
現場はまず「列車番号」だからな

**回想774列車** · 2012/06/18(月) 23:46:11.13

なぜ「あずさ2号」なのか？
当時のダイヤで、下り「あずさ1号」は2回ほどしか運行されなかったから、とかマメ知識にあったね。

**回想774列車** · 2012/06/19(火) 19:01:51.45

銀河の場合は昭和４５年当時は上りも下りも銀河51号だったんですよ、
だから東京発の銀河51号と大阪発も銀河５１号、
両方とも51号で現場は混乱しないのかな？
って言うことです。

上りも下りも同じ日に運転だったら乗客戸惑うよねw

**回想774列車** · 2012/06/19(火) 21:26:32.88

だから現場は列車番号使えば問題ないだろうと言ってるだろうが

**回想774列車** · 2012/06/19(火) 21:30:27.69

>>439
当時は在来線は基本全部その方式
銀河だけじゃない
上りも下りも1号、2号、3号、4号と号数を振ってた
臨時も一緒、上りも下りも51号が存在して当たり前
上り、下りつけて呼ぶから特に問題なし

例外的にくろしおだけ試験的に下り奇数、上り偶数になってたけどな

**回想774列車** · 2012/06/19(火) 22:52:02.75

>>439
今だって一日一往復の列車は上りも下りも号数が付かないただの○○だけで上下同一ですよね？
別に混乱はないとは思いませんか？

**回想774列車** · 2012/06/19(火) 22:59:14.06

べつに混乱はしねぇだろ。
「行き先」も知らずに乗るやつは論外だが。

**回想774列車** · 2012/06/20(水) 10:12:21.48

>>443
>>「行き先」も知らずに乗るやつは
９９９の星野鉄郎ぐらいじゃねえのwww

**回想774列車** · 2012/06/20(水) 19:50:39.09

>>439
53-10改正前までは原則上下共に1号から付記するルール。
もっとも臨時絡みか一往復しかないのに上下共に1号と付番されたものやなぜか下り1号、上り2号と付番された列車もあったけどね。

**回想774列車** · 2012/06/20(水) 20:53:48.24

>>444
最初からアンドロメダ終着駅行ってのは分ってた筈だが

**回想774列車** · 2012/06/20(水) 22:30:13.37

何かこの子、前に東北スレに出てきた誤乗君に似てるな

**回想774列車** · 2012/06/20(水) 22:56:40.95

銀河51号は臨時列車だったんかな（昭和50年代）？
もし列車番号が6101・6102だったら季節列車になり（ちょっと確証はとれん、すまん）、
銀河71号は列車番号8000または9000番台の臨時列車になるから、それと区別するため
70番台に飛ばしたんじゃないかな。
正直、真相はわからん。

**回想774列車** · 2012/06/21(木) 00:33:06.26

銀河って20系になる前は旧客だよね？
それで臨時の銀河51号は'70年当時まだ出来立てホヤホヤの、14系座席車で運転、
という事は臨時の方が定期列車よりゴージャスと云う謂わば逆転現象だったのかな？

**回想774列車** · 2012/06/21(木) 00:47:17.85

>>449
14系じゃなくて12系座席車じゃないかな。ボックスシートの。
逆転現象といえば逆転現象かな、音戸とか。
ただ、あの当時は12系使用列車は全車座席指定で、しっかり指定席料金を取っていたと思う。
ちょっと手元に資料がないからごめん。
しかし臨時銀河に14系が入ったのはいつ頃からだろうな。
昭和61年8月の時点では既に14系座席車だった。

**回想774列車** · 2012/06/21(木) 01:59:31.47

>>450
私が昭和56年7月の夏臨の臨時銀河51号を利用した時は、
もう既に14系座席車でしたよ。
当時宮原区のEF58と14系座席車で、
今だったら朝の大阪付近や東京付近の撮影地は激パだったでしょうね。

**回想774列車** · 2012/06/21(木) 03:44:23.32

>>448
昭和45年の話だぜ
なんで昭和50年代になっちまうんだよ?
で、
1969年夏期
銀河51号6103レ・6104レ
銀河52号8117レ・8114/8116レ
1970年夏期
河71号6103レ
銀河51号8117レ・8116レ
1978年夏期
銀河51号6101レ・6102レ
銀河52号9115レ

**回想774列車** · 2012/06/22(金) 22:12:01.05

定期が旧客で臨時が12系なんて珍しくもないけどな。東北新幹線開業直前だと
十和田1号(季節列車）14系
十和田3号 20系
十和田5号 12系
とかだったりするし

**回想774列車** · 2012/06/30(土) 11:07:34.41

スカみたいなスレチ質問した奴
再回答もらってんだから最後に礼くらい一言レスしてから行けや

**回想774列車** · 2012/06/30(土) 12:38:36.51

>>453
それ「定期が旧客」の例になってないな

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 19:27:07.83

臨時の方が格上の車輌を使う例としては適切だと思うが

**回想774列車** · 2012/07/02(月) 01:51:14.23

>>456
単に臨時の方が格上の車輌を使う例を出しても意味無いだろ
>定期が旧客で臨時が12系なんて珍しくもないけどな
これの例出さんと

**回想774列車** · 2012/07/02(月) 04:58:45.22

>>457
http://www.geocities.jp/bisanrr/kure1.html

ここを見ると、定期旧客「音戸１号」と臨時１２系「音戸５１号」の写真が見れるよ。
１２系客車を牽引するＣ６２の写真ってのもそうそうないんじゃないかな。

**回想774列車** · 2012/07/02(月) 09:41:56.39

代表的な例が>>458の急行音戸やあと天草、八甲田、十和田など実例は多いね。
あと特急でも定期20系時代のあさかぜ51号に先行落成車の25形を使用したなんてのもある。
国鉄も当時臨時に12系などを振り向けてそちらに波動客を誘導して定期列車の混雑を解消させようとしていたのは有名な話だし。

**回想774列車** · 2012/07/02(月) 12:47:47.07

きのくに51号

**回想774列車** · 2012/07/02(月) 17:09:46.69

>>459
臨時便にはわざわざ冷房車って書いてある時刻表もあったしな

**回想774列車** · 2012/07/02(月) 22:50:23.13

>>460
でもカマはボロのEF52とかw
今なら発売開始で瞬殺だな。

**回想774列車** · 2012/07/21(土) 01:32:50.05

希少価値が高まってしまったんだな

**回想774列車** · 2012/07/21(土) 08:05:53.77

>>462
9番ホーム発着で、環状線の横に降りて機回しするんだよ。

**回想774列車** · 2012/07/21(土) 08:36:46.14

臨時列車は知名度低いんだよね。
いま現在金曜限定運転の臨時「かいじ」があるが（新宿発２０時３０分）
平日下りはどれもこれも超満員なのにこいつだけは余裕がある。

**回想774列車** · 2012/07/21(土) 13:17:25.05

最近は臨時を強調せず号数も通しで、運転日指定っつー計画臨のパターンがおおいね。

**回想774列車** · 2012/07/21(土) 14:42:45.26

>>466
新宿発のあさま9号なんてそのパターンですね。

**回想774列車** · 2012/07/21(土) 20:21:06.59

>>466
かつての季節列車を彷彿とさせるね。

**回想774列車** · 2012/07/22(日) 10:07:10.28

>>468
と言うか呼び方が変わってるだけじゃないの?

**回想774列車** · 2012/07/22(日) 22:29:19.01

のべ～～っと寝てる貨物が減って、影スジが引きやすくなったんでしょうね。輸送力の余裕っていうんですか。

臨時を盛りスジで押し込んでた頃のは、表定速度も車輛も見劣りしたようですし。

**回想774列車** · 2012/07/23(月) 01:35:59.78

だって標定速度が違いすぎだよ、
貨物は75Km制限で走ってるわけだし、旅客は110Km
当時東北本線なんて良くスジが引けたものだと感心するよ。

**回想774列車** · 2012/07/23(月) 21:32:50.91

ウヤの高速貨のスジでいんじゃね？