省型電機の最高傑作 EF57・EF12 Vol.1
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車体中央にパンタグラフを寄せていたEF56から一転、パンタグラフ高さを抑制する為に突き出すように
パンタグラフが設置され、その無骨な風貌が人気を博したEF57と、地味ながらも綺麗に纏まった
デザインが魅力だったEF12について語って行きましょう。
なお、EF57とEF12の他にも、EF56やEF53またはEF10などの話題も大歓迎です。
諸元
EF57 EF12
全長 19,920mm 全長 17,500mm
全幅 2,810mm 全幅 2,810mm
全高 4,091mm 全高 3,940mm
重量 110.82t 重量 99.50t
軸配置 2C+2C 軸配置 1C+1C
主電動機 MT38×6 主電動機 MT39×6
一時間定格出力 1,600kW 一時間定格出力 1,600kW
一時間定格引張力 9,500kg 一時間定格引張力 15100kg(※諸元上は同等であるEF13の数値) 正直、EF55のようなパチモン流線型残すぐらいならEF12にして欲しかったわな
ただ、その意義がわかる人はおらんだろうなあ
折角残したEF57、しかも変態1じゃないところがいい、永く残って欲しい >>552
気軽に寄付出来るクラウドファンディング無いのかな? さすが保存に一家言あるプロ。意義って
EF10あるだろ。55復活の頃って15がなくなった頃、その少し前まで12は高崎で現役で走ってたのに
当時知ってりゃ保存なんかされないのわかるだろうに
そういや吾妻線いったな。64-1000との重連運用あったような。戦前機とパリパリの新車の重連の違和感 EF10,11,12,15,16の中ではやはりEF12が一番均整取れた美男子だよな。
福米復帰のEF15初期型も厳つくて良いけど。 コロナでずっと開催中止だった年一回の宇都宮駅東公園に保存EF577一般公開だが
今年は開催されるらしい。 ところで広島にあると噂のEF56を改造したEF59はまだあるんでしょうか・・・?
碓氷文化村にEF53、EF56、EF57と並べて保存させたい。 そんなことはないだろう
ただ手軽な資金調達法として一般化したが為に
怪しげなもの、いかがわしいものが乱立しているのは確か レイルマガジンの別冊、国鉄時代の57特集が面白くてたまに読んでるけど、
57愛好会の座談会とか読むと今の殺伐とした撮り鉄界と違いほのぼのとしていい時代だなぁと。 >>563
スポーツハコモノなんかで解体されて溜まるか
クラウドファンディングして救いたいわ きょう電気機関車EXのvol29買ってきたんだけどさ・・・
韮崎のEF15はクラウドファンディングで修繕費用募集するらしいぞ
宇都宮の57もやるべきなんじゃないのか? クラウドファンディングしても解体されちゃったら寄附は返ってこないの? 確かに、全国各地の保存SLも元乗務員だったりする国鉄OBが保存会にいる時は
ロッドも綺麗に油が乗っているが、高齢で参加しなくなる途端に状態が悪化する。
で、だんだん人々の興味・関心も薄れ、放置され、いたずらや盗難も相次いで荒れ
て街の不気味な置物に化して「撤去しろ」の声が高まり鉄屑になるのはよくあるパターン・・・。 >>0569
近くの那珂川清流鉄道でも良いですよね。 >>570
那珂川は変な色に塗り替えそうだから却下
因みにぽっぽの丘は場所を貸しているだけで車両の所有者は別
その場所代がぽっぽの丘の収入源 誰かEF12の話題無いの・・・?
結局車体はEF10の最終型と同じなんだよね? 車体の貨物機・旅客機の基本骨格流用は・・・、
EF10初期・EF11初期=EF53(EF59)
EF10中期・EF11後期=EF56初期(EF59)
EF12=EF56後期(EF59)・EF57
EF15初期・EF16=EF18=EF58車体載せ替え前
で合ってる?
ED16は基本EF52の骨格と同じ?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています