省型電機の最高傑作 EF57・EF12 Vol.1
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車体中央にパンタグラフを寄せていたEF56から一転、パンタグラフ高さを抑制する為に突き出すように
パンタグラフが設置され、その無骨な風貌が人気を博したEF57と、地味ながらも綺麗に纏まった
デザインが魅力だったEF12について語って行きましょう。
なお、EF57とEF12の他にも、EF56やEF53またはEF10などの話題も大歓迎です。
諸元
EF57 EF12
全長 19,920mm 全長 17,500mm
全幅 2,810mm 全幅 2,810mm
全高 4,091mm 全高 3,940mm
重量 110.82t 重量 99.50t
軸配置 2C+2C 軸配置 1C+1C
主電動機 MT38×6 主電動機 MT39×6
一時間定格出力 1,600kW 一時間定格出力 1,600kW
一時間定格引張力 9,500kg 一時間定格引張力 15100kg(※諸元上は同等であるEF13の数値) EF56もなかなかに魅力的なんだけど、なんでこうもEF57と人気に差が出てしまったのか。 スタイル重視の58
機能重視の57
飾りっ気のない57は好きだ >>428
あ、ゴメン、56か。
丸みのある56より角ばった57の方がカッコいい。 >>428
少し早い時期に都落ちして見かけなくなったから やはりあのパンタの位置がいただけなさすぎるからでしょ。
同じボディのEF10なら魚雷でも角でも違和感無く見れるし。。。 >>432
ほほぅ、EF57の1号機をディスるとは。 うぅ、確かに・・・。
トップナンバーの存在を思いきり忘れてた。
じゃぁ、隅田川の運用ばかりで華やかじゃなかったからに訂正。 当時EF57を追いかけていた人には、EF57の1号機とEF58のどちらが「ハズレ」だったんだろう? ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
ゝン〈(つY_i(つ http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ あらら。
EF55も見たいし、どっちに行こうか迷うな… ようやく念願叶って宇都宮東公園でEF57の姿を見る事が出来たよ。
道路に面したところにあるとは意外だった・・・お陰で駐車場を探す
手間が省けたよ。近隣にコインパーキングとか無いのね。
それはともかく、EF57は実物もカッコ良かった。開放日じゃないので
柵の外からなのは残念ながら、子供の頃から憧れていたEF57の姿
を見れて大興奮。コイツが走っている姿はさぞかし迫力があったで
あろうね。そして、デッキに乗ってみたかったなぁ。 東公園隣にあるホームセンターの駐車場は一時間無料だったりする >>446
そうなの?以前、平日昼間に行ったときは普通に開いてたんだけど。 いや、だから。
開いているのは普通じゃないケースだって。 EF57って、東海道線と東北線しか走っていないよね?
上越線とかも走ったことあったっけ?? 上越で厳つくなったんだよな。57も15も58も65FもPFも81も上越で厳つくなって帰ってくるw 大雪の上越線を走るEF57ってあんまりイメージ出来ないなぁ・・・。
旧型電機ではEF16の印象しかない。 たまには思い出してやって下さい。EF12の事も・・・。 自殺者と目が合いにくいから喜ばれたデッキ付き電機
EF65 EF66だとマトモに見るから大変だとか EF80よりEF57で90km/hくらい出している方がスピード感があるって、
元ウテシが雑誌で語っていたね。 そこはやはりけたたましいジョイント音と古いなりの振動だろうね。
車長の短い貨車みたいな。 EF57は時速95`になると揺れが半端ないと元運転士が語っていた EF57と違って、EF12ってあまりにも語られる事が少ないよね。
むしろ戦時型のEF13の方が人気があるんじゃなかって位・・・。
この差はいったい。 >>462
EF12は17両だが、EF57は更に少ない15両だぞ・・・。 >>463
貨物機の中では少数派だろ。
逆にEF57は旅客機の中では多い方だし、そもそも二軸先台車の方が格好良いからな。 >>464
省型電機としてはそうかも知れないが、全体的に見れば少数派だろ。 EF57って基本設計はEF53と同じと考えて良いの? いいんじゃない?
EF53にSG積んだのがEF56で、その出力増強版がEF57だから。 EF57ってなにげに最後まで優等列車を牽引していたよな。
EF56は荷物列車とかばっかり・・・。 凸型のEF13が醸し出す魅力の前には、EF57と言えども太刀打ち出来ないな。 >>470
EF53をセノハチ補機改造したのがEF59か EF57は
製造から30年以上も使われていたから幸運な機関車だ
交流電機なんか20年も経たずに廃車になったのも多々ある んー でも最近じゃ稼働30年なんてふつうになってきたな
EF65なんて、気がつきゃ車齢40年オーバーの個体が
平気でこき使われてるからな・・ 機関車もさることながら人間にも言える。
定年の年齢が60歳から65歳へと引き上げられて、
そのうち70歳まで働かなければ年金貰えなくなる・・・ 最近、EF57は1号機がいちばんカッコ良く見えてきた。
ネタで無しに。
模型だと尚更、1号機がカッコ良い。 EF56とEF57-1って似ているようだけど、なんか佇まいが違うように
思えるのは何故だろう?
似ているも何も、主電動機以外はEF56そのままなんだけどさ。 ツララ切りじゃないかな。上越いくと面構え変わるから 宇都宮東公園の近くにコインパーキングないのかなぁ・・・。 EF5712の画像は永遠に出てこないのだろうかね。。。 EF58に比べても、EF57が使われた期間って短かったよなぁ・・・。
まぁEH10に比べれば、まだマシなのかも知れないが。 宇都宮
駅東公園 EF577 公開〜
2015年10月11日(日)10:00〜14:30
みんな"ゴナナ"に会いに行こう〜! 一年に一度の貴重な機会だからしっかり勉強させてもらいます。 平成生まれの超ヤング:やっぱり国鉄型のPFはいいっすね
昭和40年代生まれのヤング:ゴハチを追い出したPFが憎い
昭和30年代生まれのセミヤング:ゴーナナ追い出したゴハチが憎い
昭和一桁元ヤング:東北線電化でシロクニやシゴナナ追い出したゴーナナはつまらん 宇都宮電化で入ってきた電機は57じゃねぇし、58の置き換えはPFって感じでもない
アホな厨房かボケ老人の戯言。つまらんのはおまえ ID:AVyDg1Ex
なんか可愛そうな奴があちこちに書き込んでやがるな >>489
今年も行けなかった・・・。
柵の外からしか見たことないお。 愛称カブトムシでしたっけね
本にはそう書かれてましたが電機ファンの方とお話しした中でこの愛称を口にした人はお目にかかったことがない EF57が上越線で活躍していた事って意外に忘れられているよね。
戦前は東海道、戦後は東北というイメージが強いような気がする。 その愛称は小学館や学研の図鑑に紹介されてたのを鵜呑みにしてるだけじゃないの https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイト >>504
おぉ、速攻でトン。
言われてみれば確かに尾久だ。
昔、写真左の線路沿いの道路は俺のジョギングコースだったよ。
ジョギングしてる頃はとっくに57も58もいなくなってたけどね。
オハフ(スハフ?)の辺でウロウロしている餓鬼ンチョは同年代位だww >>497
そうかなあ
学生時代、鉄研で使ってる人(EL専門ではない)は実在したし、
俺もこれを言って相手に通じなかったことはなかったよ 一般公開
宇都宮駅東公園
10月16日(日)午前10時〜午後2時30分 明日(10/16)は
[EF577]
一般公開の日ですね! 昭和50年前後にヒガハス沿いで育ったので微かながらEF57の魅力に触れられた
たった一度きりのデッキ乗車もしたけど上野からだったのか大宮なのかハッキリしないのと下車した駅を覚えとらん
ただ本来の最寄り駅である東大宮に上り115系電車で降り立ったので蓮田か久喜あたりにでも行ったのかな?
もう長いこと走ってる姿とか忘れてしまっていたけどYouTubeで音無し映像と蓮田駅を通過する走行音を見つけた
たかだか時速100q/h程度なのに途方もなく迫力があって怖かった当時の印象が鮮明に蘇るようだよ 今年も[一般公開]されます!
宇都宮駅東公園 EF57 7
2017年10月7日(土)午前10時〜午後2時30分
JR宇都宮駅より徒歩約15分 昭和50年 阪和線
EF58+ED61+EF15が牽くカモレ 誰かEF57のナンバープレート譲っていただける人いませんか?
80〜100万位なら出せます。もっと価値があるとは思いますが
普通のサラリーマンなのでこれが限界です。 デッキに乗っていると、パンタからのアークが飛んできて火傷しないんだろうか? EF577一般公開
2018年10月6日(土)10:00〜14:30
宇都宮駅東公園 >>519
降りかかる前に消えるんじゃないの?
直流のほうが電流大きいからアークよく発生するのかな EF57 7を動態保存してほしい。
が、牽引する客車もないし、SLほど集客力も無いよな。。 今なら数を増やしたSLより人気が出そうだけど復元整備はDLより難しそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています