昔の乗車位置案内
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よく昔から優等列車停まってて、ホーム嵩上げ未施工のところによく残ってる国鉄時代の乗車位置案内。
例を挙げると・・・
・徳山駅1番ホーム つばめ・はと・月光・音戸・つくし3号など
・門司駅 天草
・小倉駅 急行ゆのか
など。山陽線岡山以西は結構残ってるっぽい。知ってるところがあれば、書き込んでください。 https://twitter.com/raicho_kanazawa/status/1171708482216591361
いわき駅、ひたち。
弘前行きの表示、みちのくでしょうか?
10号車の表示、文字の雰囲気から見ると「もりおか」?
解読が困難で確証はありませんが…。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 七尾駅 雷鳥
金沢駅 日本海1号〜4号、能登路、能登、ゆうトピア、トワイライト
上記それぞれありました。 金沢にしても福井にしても富山にしても全部駅建て替えちゃったからなぁ
元の駅には色々残ってたんだろうけど 年末は主に西九州に滞在。
一部既出もありますが見つけたもの。
別府駅:高千穂、いそかぜ。
壁に描かれており、号車表示等はなし、以前はあった寝台特急富士は消滅。
肥前山口駅:寝台特急さくら・あかつき
有田駅:寝台特急あかつき
長崎駅:寝台特急あかつき、停目と思われるもの。
多良駅:特急かもめ
鳥栖駅:寝台特急みずほ
現役列車ですが、ペイント書き「みどり」や「かもめ」が長崎駅・早岐駅・肥前山口駅にあり。
松浦鉄道・島原鉄道には何もありませんでした。 京都駅に日本海が残っていて、福知山駅には出雲が残っています 既出かもしれませんが…。
富士駅:寝台特急さくら・瀬戸・みずほ・はやぶさ・富士・急行富士川
身延駅:急行 >>442
S56頃みずほぐらいしか停まらなかった気がするけど、
その後に停車駅になったのかな?
沼津の方がよく停まってた気がする。 >>431
1967年10月1日改正で誕生し、1970年9月30日限りで姿を消した
上野発の常磐線・花輪線経由弘前行「第一みちのく」ではないかと思われます。
半世紀前のものとは凄い!!! >>444
>その後に停車駅になったのかな?
1989年9月の時刻表が手元にあるんだけど
1833さくら
1855はやぶさ
1956みずほ
2013富士
2256瀬戸
が停車しているよ 車両の形式を乗客に周知させることで
整列乗車をスムーズに行わせる意図があったのだろうか。
大阪駅で、「221系」とイラスト付きで表示された乗車位置案内が
1990年代中頃に使われていたが、すぐに見かけなくなった。
専門用語みたいなの使うなとクレームがあったんだろうな。 まあでも形式によって扉の位置違うから
形式書いとくのが一番正確なんだよな >>448
3ドアとでも書いておけば良いのに。
113系と221系で、結構離れてしまう物なのかね?
>>450
新名古屋って、今の名鉄名古屋でしょ。
豊田新線・犬山線の100系が定期的に乗り入れて来てた? >>451
上小田井駅開業前の運転や臨時列車で来ていた。
乗車位置は外されたが番号はそのままなので飛ばされた数字が有る。 夏休みに1週間中国地方に滞在
既報もありますが見つけた乗車位置案内関連でも
上郡駅:サンライズ停目
大田市駅:寝台特急出雲・急行さんべ2号
江津駅:特急おき・特急まつかぜ・快速石見ライナー
益田駅:急行さんべ2号
新山口駅:特急おき・急行あきよし
山口駅・津和野駅:特急おき
門司駅の富士はやぶさ停目・江津駅の寝台特急出雲など前回確認できたものが一部消滅。
対象外かもしれないが、萩駅駅舎内展示スペースに特急いそかぜ乗車位置あり。
長文失礼。 いわき駅
柵ができて両端とも行けなくなった。
第一みちのく弘前行き見たかったな。。。
残念。。。 >>192だけど、高崎線の駅で3ドアの乗車位置案内が残ってる駅はないな。
3ドア車撤退(=上野東京ライン開業?)を機に4ドア車の分も貼り替えら
れたな。他にも6扉車のあった路線なんかは撤退次第すぐにこの乗車位
置案内も剥がされたようだし、首都圏の普通列車関係はホームドアの関
係もあるだろうが撤退次第、すぐに剥がされてしまう傾向にあるな。 >>458
さんべは6年前ぐらいはあったけど、今はホームが綺麗になってしまいまして…
あまり時間がなかったので確認できなかったです(汗
また訪れる機会があれば再確認します 那智駅
特急南紀・くろしお
きのくにシーサイドはほぼ見えなくなりました。 年末年始は今年も九州に滞在
既報もありますが、見つけた乗車位置案内。
直方駅:急行天草
中津駅:寝台特急富士
大牟田駅:寝台特急はやぶさ
長洲駅:特急有明
玉名駅:特急有明・つばめ 小諸駅2番線
白山
小諸駅はいつの間にか嵩上げした模様 小倉駅=ゆのか、は消滅なのかな?
確認報告がまったく無いね、、 阪和線堺市駅2番ホームの下に1号車など、短命に終わった特急「あすか」の乗車位置案内が
今も残っている 富士駅の身延線ホームはどうしてあんなに汚いのか
おかげで急行富士川の表示がたくさん残ってる訳だが、、 香椎駅にて乗車位置表示
いさぶろう
しんぺい
???
疑問だったが、調べたら災害支援の臨時列車が走ったんですね あつみ温泉 しらゆき 2カ所で確認
中央側→薄れてる、但しいなほ1号車の停車位置だから柵は大丈夫
駅端側→比較的ハッキリしてるが、柵を設置されたらヤバイ
あと2番線にも何箇所か気になるペイントがあったが読めなかった、、 大館
日本海(乗車位置プレート)
あけぼの(停車位置?)
いなほ(車掌用、テープの下から透けて見える) 472です。
あつみ温泉駅の2番線で見つけたブツをアップします。
左側の黄色い文字、「鳥海」まではたぶん間違いないと思いますが
「鳥海1号」なのか、違うのかどうか。
昭和47年?まで存在した昼行の上り「鳥海1号」だとすると
2番線に入線し、下り891レ?とここで交換(小岩川〜あつみ温泉は単線)
したという過去の歴史と符合するんだよね。。。
なお当列車の編成は時期により異なり
1〜6号車うち5号車グリーンまたは4〜9号車うち8号車グリーンだったそうです。
https://imgur.com/a/m9IYmk0 >>471
基本的に列車名入りの乗車位置案内を使う駅がほとんどありません。
高松・坂出など一部の駅ぐらいです。
四国は探した限り見当たりませんでした…。 このスレの趣旨とは少しズレるが、E231系の運行開始直後の
さいたま新都心駅の中電ホーム、4扉車の乗車位置にはE231系の・
3扉車のところには211系の前面が描かれていて、115系のは
無かったな。これは設置当時、115系が近々引退予定
だったからなのかな?
最初に書いた理由により、sage >>477
3ドアと4ドアの、それぞれ代表的な車種が描かれただけでは。 山陽方面の駅巡りをしてきました。
既出もありますが見つけたもの。
備後庄原駅:たいしゃく・ちどり・やまのゆ
倉敷駅:彗星
新倉敷駅:あさかぜ
徳山駅:長州・ながと・しおじなどなど
柳井駅:あさかぜ・しおじ・つくし・しらぬい・玄海
大竹駅:はと・しおじ
宮島口駅:しおじ・つばめ・かもめ・はと・出島
長文失礼。 >>480
備後庄原
やまのゆ どのへんにありましたかね? >>481
3番線の真ん中ぐらい。
たいしゃく・ちどり・やまのゆの3点セットで並んでた。
だいぶ表示が薄れていて見えにくいけど…。 >>482
ありがとうございます。
当方は本屋側1番線のちどり、たいしゃくで満足してしまいました。
跨線橋は渡らなかったな、再訪するにはあまりに遠い。。。 富士駅行ってきた
急行富士川の乗車位置が身延線ホームだけじゃなく
東海道線の下りホームにもあったがどういうこと? >>485
ありがとうございます。
三島方面から転線せず身延線に入れるんですかね? 妙高高原駅:シュプール停目
直江津駅:はくたか・北越
黒部駅:白山・北越、車内から確認
既出ばかりで新鮮味がないですが…。
旧北陸本線、滑川・入善あたりはまだ残ってそうな雰囲気。 GWは東北地方を巡っていました。
既出もありますが、以下見つけた乗車位置案内等。
新発田駅:白鳥
真室川駅:こまくさ
大館駅:あけぼの停目、日本海(業務用に転用)
盛岡駅:北斗星停目、カシオペア停目、Kenji
宮古駅・茂市駅:急行
石越駅:いわて1号
盛岡駅の「はつかり」「みちのく」は消滅。 >>491
お疲れ様です。
新発田駅と石越駅の場所を教えていただけますか? 名古屋に出張してきました。
ついでに名古屋駅で例のやつを見に行きましたが、
寝台特急紀伊
まだ残っていました!
なお逆側の
寝台特急出雲
はホーム自体が壊されて無くなっていました。。。 >>492
新発田駅は改札前ホーム村上寄りの未嵩上げ部。
石越駅は3番線ホーム、屋根のあるエリア、薄くて見にくいかも… 岐阜駅
寝台特急(列車名なし)
1.2.13.14号車のみ残ってる 柵の向こうに勝手に立ち入るわけにはいかないけど、
申請すれば入れるものなんですかね? >>7
原ノ町駅「そうま」
分かんない
ネットで探しても出てこないよね。。。 498です。
>>499
ありがとうございます。
ただ、実際に原ノ町駅に乗車位置跡が残っているという
証拠画像を見たことがないのですが。 >>341に書いてある相馬ってどうなの?
情報がまったくない >>500-501
お前らネット情報が全てなのかよ
見てくりゃいいだろ >>502
情報共有の場でしょ。
しかもスレ立てして10年以上も経ってるし。
場を荒らすなら失せろカス。 ID:899qkPtT
貴方しつこいですよ。
皆さんスルーでいきましょう。 >>505
スルーすべきはお前だよ
情報共有したいならお前が見てこい
ここに情報がないからって文句言う前にな 494が教えてくれた石越がやばそうなので見に行ってくるわ
ついでに原ノ町も行けたら行ってくるよ
あくまで行けたら、だがな
506
お前こそ何の情報も出してねえだろヴォケ
書いてから言えや
書けないなら去れ
それが総意だ 俺は自分が知りたいことは自分で見てこいと言ってるだけで
俺が知りたいとは言ってないんだが
> 書いてから言えや
お前がな 498です。
直江津駅に行ってきました。
3番線 白山
https://i.imgur.com/XDWcleN.jpeg
1号車と2号車がありました。 4番線 はくたか
https://i.imgur.com/RGwVMFP.jpeg
2番線と3番線にたくさん残っている、北越急行経由のものではないですね。
2行目は何て書いてあるのか・・・「一号車」かな? 4番線 白鳥
https://i.imgur.com/FMTm7V5.jpeg
電車特急ではなく、気動車特急時代の可能性があります。
詳しくは次で。 4番線(富山方ホーム先端)
2002D停止目標 と読めます。
https://i.imgur.com/oDziykn.jpeg
この列車番号は気動車特急時代の白鳥の列車番号なんですよね。
ちなみに白鳥の歴史は
1961(S36)年10月1日
気動車特急として大阪〜青森(いわゆる「青森白鳥」)、大阪〜直江津〜上野(同「信越白鳥」)で運転開始
*大阪〜直江津間併結、計14両編成
1965(S40)年10月1日
大阪〜青森間の運転に変更
*一部車両は大阪〜新潟、計14両編成のちに13両編成化
1972(S47)年10月2日
電車特急に変更、13両編成
前の書き込みで、気動車時代のものでは?と書いた理由はこのためです。
停止目標まであるということは、併結が行われた時代のものでは?とも思う次第です。
(ちなみに2002D停止目標らしきものがもう1カ所あることも理由)
参考文献
http://cyuouline.la.coocan.jp/framepage3.html 直江津って北越とはくたかだけだと思ってた
凄い発見だね〜 原ノ町行ってきた
みちのくはあったが、そうまは発見できず >>514
> (ちなみに2002D停止目標らしきものがもう1カ所あることも理由)
2002Dと同じホーム?
だとしたらそれは2003Dの停車目標じゃないの? 514を書き込んだあと自分で調べてみた
2002D青森白鳥は青森→大阪で7(8)〜12(13・14)号車
2003D信越白鳥は直江津→大阪は1号車先頭
直江津での連解結時代とすると、大阪方に青森白鳥の停止目標があるのはおかしいのかね
とすると1965(S40)年10月1日〜1972(S47)年10月1日までの
青森白鳥時代のみの時代という理解でいいのだろうか
最大14両編成だったので、ホーム有効長をフルに使ったんだろうか 小高駅 ひたち
いつの間にか通過駅になってた
そんなに古くないね
https://i.imgur.com/l9ksYMj.jpeg >>525
みんな自分で見てきて書き込んでるじゃん >>527
必死だねえ笑
北海道は寒いですか?笑笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています