昔の乗車位置案内
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よく昔から優等列車停まってて、ホーム嵩上げ未施工のところによく残ってる国鉄時代の乗車位置案内。
例を挙げると・・・
・徳山駅1番ホーム つばめ・はと・月光・音戸・つくし3号など
・門司駅 天草
・小倉駅 急行ゆのか
など。山陽線岡山以西は結構残ってるっぽい。知ってるところがあれば、書き込んでください。 >>2
153系が新快速に使われていたのは大昔
1970年代の話でしかもその辺りは恐らく
7月8月あたりの限定運転だったろうから
10年前でも残っていたら奇跡的だと思う 高崎線沿線民だけど、来年の今頃にはうちの最寄駅の3ドア乗車位置(1つのドアに対して黄色い丸が3つ ATOSでは「黄色い乗車口」と
言われてる)もこのスレの対象になっているだろうか? しかしながら、去年の今頃には「そろそろこのスレ入りか?」と思っていたものだ。
今日で高崎線でE233系の営業運転が始めて1年になるが、この半年後に宇都宮線上野口で211系を一気に懐かし化させたのには驚いた。宇都
宮線の大宮〜間々田間で3ドア乗車位置の残ってる駅はどこかあるだろうか?
※ これは決して高崎線のE233系営業運転開始1周年を狙って書いたのではありません。全くの偶然です。 ある頃から頭上の札にとって代わられたんだな。
積雪地では意味ないし。 >>183
スレチだが、琺瑯で筆字の「こうべ」という古い駅名板、
下りホームの門司方の上屋柱に、ペンキで塗り込められて
まだ残ってるで。塗膜の一部がハゲて字が露出してたから
俺も知ることができた。いっぺん見てみ。 >>197
うおぉぉ。
塗りこめちゃうのモタイナイ。 >>198
197です
4番線側の上屋鉄柱の、線路側じゃなくて内側についてます。
まだあると思う 旧国鉄ばかりだが
民鉄の話題は出しちゃいけないかな 大阪市営地下鉄のうち谷町・千日前・中央の3線は3扉の50系と4扉の30系が混用されていた時代に
30系の停車位置を「シルバーカー用」と表示して50系と区別してたと思う。
そりゃ一般の人に向けて「30系」「50系」と言っても分からんわね。 山陰本線の特急停車駅では特急「あさしお」「はまかぜ」「まつかぜ」は、
各列車によってドアの位置が米子寄り、京都、大阪寄りと異なっていたが、
ホーム上部に吊られたプラ板に「まつかぜ4号自由席」「あさしお4号自由席」などと
乗車位置を表示して倉吉駅などでも駅員が「号車位置表示の下でお待ちください」などと
案内放送していたような パノラマカーが支線に入っていた時代のローカル駅にあった停止標 >>205
混用といっても谷町線は8対2くらいでほとんど30系だったでしょ 和気にはみやじまがあったけど柵ができてそこまで行けなくなったかも 豊橋は上り東京方に準急急行電車と書かれてる。
下りは○○(覚えてない)最后部と書かれてる。 宇部はブルトレののり口がいっぱいあったけど今は知らん 上野駅地平の例のブツ、以前より減った気がするが。
なぜか「津軽」は残ってるぞ。 小出駅 とき
ペンキで塗り込められて見えなくなった
余計なことしやがって。 >>226
ただの旧国名なはずなのに
「津軽」って2文字は
なぜ郷愁を感じるんだろうか。
西日本の人間なのに昔から思う >>200
一応言っとくと、4番線じゃなくて5番線だからな。
まあマジで一見の価値あるよ。
凄い存在感だし、まだ残っているのも奇跡的。 しかし、こうやってただ書き連ねてるだけというのもアレだな。
皆で画像アゲていったらどうかな? >>230
すまんすまん素で謝る
燕用の1番線をすっかり忘れてたよ
だれかが勝手にやったのかは判らないが
簡単に剥離されてあるね。
俺が見つけたときは
まだ極一部だけしか見えてなかった。
戦後製だろうけど大変貴重だね。
(戦前物だったら「かうべ」になる)
寺田町の例のアレも戦後モノだよ。
新聞記者が鉄道専門でない郷土史家に
取材したから戦前物みたいな
書かれ方してるけど、
戦前ならば所在地表記(大阪市天王寺区)は
ありえないからね。 平成一桁あたりまでは
西大路や吹田、姫路とかに
同じような筆字琺瑯のが残ってたよね。 山陽本線和気駅の下りホームで
「わしう とも ながと みやじま」と記されているペイント >>234
thx!こりゃいいね!
背景の近代的なビル群とのアンマッチ感が半端ないわwwww
ほとんど剥げてるが、強引に剥がした感じでもないような。
しかしここまで露出してしまうと、JR西が黙ってないかも… 上から駅名板を貼っていたから状態がいいのか
上から塗ったペンキを綺麗にはがして保存してくれればいいのに 駅員が気付いて簡単に剥がしたに一票。
ちゃんと剥離して保持してほしいね
「おおふな」みたいに。
(あっちはあとからつけた復元だけど) >>240
>>241
>>242
>>243
全部サンクス
上野駅はいつの画像だ? 郡山駅のはよく見つけたな
見つける目を持っているというか、この辺に有りそうって感じちゃうんだろうな
周りからは何か珍しいものでもあるのかと不思議そうな顔をされるんだけど >>244
あなた、かなり上のほうで当該プレートの件で逆恨みしてた側の難癖厨さん? >>246
違うよ。
ただの通りすがりだよ。
粘着関西人>>141だったらサンクスどころか発狂してるでしょ。
あんなクズの話題はもうやめようよ。 >>245
ホームをうろついていたらいつの間にか背後に警備員がいて
何をしてるのか?声をかけられたことがあります。
人目もあるし、なかなか理解されにくいので
メンドクサイ作業だと思います。
探索ばかりか撮影と画像アップまでしてくれる
↑上記の方々に感謝、感謝ですね。 それ分かる。
ホームの端っこで車両でも撮ってると誰でも理解してくれるけど、案内板とかキロポストとか乗務員詰所とか撮ってると何だ?って見られてしまう。
人がいると厳しいから、列車が発車して誰もいなくなるまで待ち続けてるよ
アップだけではなく、引きの画面(駅構内の風景)も合せて撮るから1時間、2時間なんてあっという間 俺もホームの端を徘徊したり
線路を覗き込んだりしてたら
志願者と勘違いされ迷惑したことがある >>251
よく見つけるなあ。33年前のペンキだろ。 えっ そんなに古いのか?ホームの嵩上げをした後のものだよね
ホームの嵩上げがなければ各地にいろいろなものが残っていたのに >>190の言う 大宮 はくつる 分かんなかった。
どこにあるんだ? >>255
33年前の廃止だから、ペイントされたのはもっと前では。
ゴーサントオあたりじゃないかな? 大宮駅に残ってるとは思えんがな
>>190の釣りだろ。スルー推奨するわ。 北海道は残ってないようだけど、
乗車位置案内自体が少なかった気もするな。
釧路とか苫小牧も何にもない。
そういや、遠軽の乗り場案内にはまだ名寄本線が残っているね。 >>261
そりゃ基本本州より雪深い&季節が長い地域だからな。
自ずと軒下のほうが主流 >>262
>>257は現地確認したが見つけられなかった、
と読めるけど? ↑
俺は259の奴を言った。
257と259は同一人物には見えないし、
実際に行った257のほうは
偉そうに認定はしてないからね。 乗車位置じゃなくて車掌の停止位置目標?とかいう奴だったけど大宮駅にはくつる普通にあったぞ。259は何を見てるんだか。 >>267
>>234みたいに画像を上げない限り平行線では? 水俣駅…『はやぶさ』の乗車位置案内は残ってた
時間があまりなかったんで他は確認できず。また今度行ったらじっくり見てみる
ホーム中央部はかさ上げされたからもうわからないけどね 山陽本線の急行停車駅クラスの主要駅は、扛上工事未施工のホーム端が
フェンスで仕切られていて立ち入り禁止。確認できないよ。 ろくに掃除してないから埃や排煙などがこびりついて薄汚れていたね。 >>270
そう?
広島地区は、区切られてないままの駅が
結構多い希ガスるんだけどな。 >>217
豊橋
上りは数カ所発見 下りは分からなかった
>>219
名古屋
上り紀伊14号車は奇跡的に残ってる
下り出雲の場所にはもう行けない 地上時代の奈良には高架化による仮駅移転まで「急8」(急行の8号車乗車位置)とかの乗車位置あったぞ。 小野田とか光とか厚狭とか、収穫報告皆無だな。
なんかありそうなものだが・・・情報求ム。 小野田とか光とか厚狭とか、収穫報告皆無だな。
なんかありそうなものだが・・・情報求ム。 >>275
あの名古屋に残ってるって?
しかも紀伊が?
ちょっと信じられないけど、、、
画像ある? 広島の隣の向洋、はまだ残ってるかな?「しおじ」だの「はと」だの、 向洋は、往年の幹線駅の雰囲気がそのままの
かなり貴重な駅だと思う。
ホームや上屋や駅舎などの施設面だけなら
似た駅は他にも残っているが、しかし駅が閑散としている。
向洋は都市部なので駅も旅客も活気がある。
鉄道に活気があった時代を偲べる 向洋は快速すらロクに停まらない駅だから、
特急や急行が停まるなどあり得ない。 隣の海田市なら急行が何本か停まってたが、向洋は論外。
何かと間違えているのか、ただの嵐か。 >>281
基本的には塗りこめられてるが、一応読める。
俺には読めない部分があった、誰か判読してくれ。
紀伊号
○○
14号車
http://imepic.jp/20160618/847590 >>289
画像サンクス
俺にも読めんが、確かに何か書いてあるな。
これは現存する痕跡なのかい? はと・しおじの停車駅(岡山〜岩国間)
岡山・倉敷・福山・尾道・三原・広島・宮島口・岩国 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています