以前特急が停車したが今は停まらない駅
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
民鉄・JR問わず挙げてください。
まずは東海道線藤沢駅。一時期踊り子が停まってた。
>>86
まあ単純に蒸機時代の機関区があった名残ですな
もっとも国鉄時代は白河以南の管轄が東京局と高崎局で行ったり来たりしたし
今も関東じゃ栃木だけ支社がない辺りからしてかなり投げやりな扱いだったかと
(常磐線北部の大半が未だ水戸の管轄なのと似たものを感じる) 小牛田
やまびこは停車したがはつかりは通過してたな。
今は普通しか走ってない駅。
新幹線は古川経由だし。
今でも基点の駅にはかわりはないが寂しい駅になった。
>>73
大宮の次は郡山まで止まらなかった、特急「はつかり1号」。
上野の次は郡山まで止まらなかった、特急「ひばり6号」。
大宮の次は黒磯まで止まらなかった、特急「ひばり1号」。
上野の次は黒磯まで止まらなかった、特急「つばさ1号」。
上野の次は西那須野まで止まらなかった、臨時特急「くろいそ」。
大宮の次は矢板まで止まらなかった、臨時急行「しらかわ」。
1970年6月の時刻表より。
>>77>>78
1970年6月の時刻表だと、下り2号上り1号は上野、宇都宮、福島、仙台、盛岡、青森に停車。
下り2号 上野15:40発→青森0:10着、上り1号 青森4:55発→上野13:25着。
この2年後の1972年3月に、評定速度89km/h台を叩き出してますw
>>89
はつかりは小牛田に1往復だけ停車してたよ。 東北本線 白石
常磐線 我孫子
上越線 小出 小千谷 >>90
昭和47年12月号
下り3号 上野16:00→(宇都宮福島仙台盛岡)→00:15青森 表定速度89.2km/h
上り1号 青森04:50→(盛岡仙台福島宇都宮)→13:04上野 表定速度89.3km/h
北上線 ほっとゆだ(陸中川尻駅時代にも特急あおばが停車)
東北本線 塩釜(同じく特急あおば停車) 奥羽本線 刈和野(夏季だけ特急たざわが1往復停車) >>99
夏場の臨時停車といえば平泉にもやまびこが停車してたな >>101
田沢湖線小岩井も夏季だけたざわが停車してたね。 北陸本線 青海 能生
昭和57年11月ダイ改で北越の朝イチ新潟行と最終金沢行が
停車するも、数年で再び通過駅に。
よほど利用が無かったとみえる。 >>99
実家が刈和野なんだが、当時たざわとやまびこの切符を駅で買うと、弁当代千円
くれるって広告が入って、いつもは大曲で買う切符を刈和野で買おうとしたが
嘱託の爺さんがなかなか発券できなくて、結局は切符は買えず、千円だけ貰った
思い出が。 しなの鉄道の駅はほとんどが元特急停車駅。
これ豆知識な。 大町(佐世保線)
急行が廃止になったあとしばらく特急みどりが停まってた
ウソみたいだろ・・・ 国鉄・JRの特急が定期に走っていたことがあるのに
線路自体が廃止になってしまった区間てあるのかな。
利府〜品井沼、横川〜軽井沢くらいしかわからん
いずれも線路の付け替えに関連するものだが >>108
利府〜品井沼の山線って時期的に走ってたかな?
(優等列車は戦後順次海線に移行してたはず) >>108
三セク転換、ならあるが、廃止というのはねえ。 >>108
北陸本線の敦賀〜今庄(新保・杉津・大桐、昭和37年まで)谷浜〜直江津(郷津、
昭和44年まで)とか探せばかなり有るのでは。 >>108
東北本線のルート変更なら43・10以前の野内〜青森もあるし
戦前の話だと東海道本線の膳所〜京都、移転を繰り返した横浜近辺や
山陽本線の長府〜幡生や旧下関駅とかも入るな >>116
浪打・浦町という駅があったのはその区間だったかな?
千曳と野辺地の間も路線変更があったような・・・・・ >>117
旧浦町駅跡は青森市の公園になってる
乙供〜千曳〜野辺地は複線化で東にずれたな
(西千曳(旧千曳)〜野辺地は南部縦貫鉄道が再利用) >>119
名寄本線には特急が走っていた事は一度も無いのだが。 天北線にもさすがに臨時特急入ったことはなかった?
14系は定期急行として来てたけど >>128
快速が停まるから>>123ほど悲惨ではない。 長崎港は、大陸連絡船出航日のみ長崎港へ乗り入れだっけか。
毎日運転という意味では定期ではないけど
東北本線/IGR/青い森線まとめ
#新幹線停車駅は「特急停車駅」と見なして計上。
#一ノ関は、在来線特急の停車はカシオペア(臨時列車)のみで定期列車なし。
#盛岡は、「こまち」が「在来線直通特急」なので在来線特急アリと見なすのが規則上正しいだろう。
白河、須賀川、本宮、二本松、白石、塩釜、小牛田、
水沢、花巻、好摩、一戸、金田一温泉、三戸、剣吉、
陸奥市川、下田、上北町、乙供、小湊
12月改正からは、これに、
蓮田、久喜、古河、石橋、宝積寺、氏家、矢板、西那須野、黒磯
が加わる……と。
大宮−黒磯間と盛岡−青森間の停車が手厚いな。 >>131
気動車時代の特急「はつかり」が一ノ関に停車してたが。
後に、東京発着で一往復時代の「やまびこ」も。
ソースは1961年10月と1970年6月の時刻表。
>>124
天北線の開業から廃止まで、一度も臨時特急の設定はなかった。
>>132
131の時間軸は「現在」ではないかと。
そもそも一ノ関・盛岡を特急が通過してたと思ってる奴がこの板にいるとは思えない。
だからこそ「現在は在来線定期列車の停車なし」の脚注を入れたのだと思うが。 >>94 >>95
関山(あさま銀嶺?)& 豊野?(みのり) >>140
はまかいじが2往復の時代は1往復が鎌倉まで行ってたから、アリと言えばアリだけど・・・
スレの雰囲気からすると「昔は停まっていて、現在でも特急が走ってるがその駅には今は1本も停まらない」
という感じだと思う 都会なら屁理屈付ければいくらでも出てくるわな。
やっぱり動橋が最強だわ、あの寂れっぷりは他の追随を許さない。 109に追加
宮島口、大竹、光、下松、防府、下関(新幹線停車駅は除外) >>142
下り1本、スーパーひたち7号のみ、依然として停車中。
松戸−我孫子間の特急停車駅を原則として柏に統一したのに
それでも停車し続けてるんだから、
この列車は停車駅を柏に変更できないほどの数の固定客いるんだろうなぁ……。 >>143
音別に賑やかな時代があったとは思えんのですが…
そういえば、大塚製薬と貨物扱いは健在なのかな。 >>147
広い待合室や駅前広場、長くて広いホームや重厚な跨線橋に往年の繁栄ぶり
が偲ばれる。 長野電鉄の朝陽
一時期D特急が1本だけ停車していた。 >>123谷津は谷津遊園があったから特急停車した…だけでなく北側に京成不動産の開発した分譲地があったという理由もある。 >>150
しなの鉄道には特急そのものが無いじゃないですか >>152
以前はあったんだよ。あさまや白山っていうのが。 >>152
まさかしな鉄が信越本線だったことを知らないのか?
時代を感じるな・・・ 我孫子とか
何で特急停まらなくなんったんだろ?
町の規模から考えたら、何本かは停まってもいいような気が。 >>157
何年か前のプレスリリースに書いてあったぞ
停車駅を統一するため >>161
藤沢、平塚、茅ヶ崎とか
昔、踊り子や東海が停まった駅のことです。 中軽井沢って
特急の終着駅だった時代もあるんだよね(そよかぜ?)。
何で軽井沢じゃなくて、中軽井沢が終着だったんだろう。
>>143
つ浜寺公園
>>164
「そよかぜ」だね。
おそらく、軽井沢駅での定期列車との輻輳を避けたのでは? 浜寺公園は戦後急行も停まらなくなったみたいだね
やはり阪和線との接続がある羽衣の方に停車駅を纏めたのか
>>164
軽井沢には引き上げ線がなかったし、機関車の入れ換えなどで簡単には折り返しができなかった。
そこで次の中軽井沢は中線があるので、電車の折り返しには勝手が良かったので、
電車の多くが中軽井沢発着になっていた。
「そよかぜ」は繁忙期の数日は上田まで延長されていたこともあったね。 >>167
ああ上田に済んでいた俺はよく覚えている。
数年でしかも数日だけだったな。
上田発長野まで普通の新潟行きあったな。 秋葉原は?
以前、千葉あずさが停車したけど新型化で有効長足らなくなって通過になったとか >>174
特急しか止まらず1日2往復の知内とか?
>>173
まだ183が現役だった時は9両だったし、さざなみやしおさいが入っていた
マリ車も同じく9両だったからね。
マリ車は末期にグリーン車の位置をモト車と同じ位置に組み替えてる。
E257系になったのも一番最後ぐらいだが、松本行きになっていたら9両で
停車したはずだが、南小谷行きにしたのが余計だった。
編成は11両になってしまい、駅の地形や構造上延伸は不可能だった。 >>173
これトリビア! 勉強になった。秋葉原のような主要駅で通過になったとはびっくり。
が、JRの営業面からは停車させた方がいような気がするけど。
結構オフィスビルも増えているし、IT関係の大手企業もあるし・・・。
ホーム長さが足りないのは痛いが延伸はカネかかるし、車両に非扱い装置
つけたら改造費とその後の保守費もかかるし・・・。 付属編成なしの9両で運転したらいいんじゃね?
って、秋葉原1駅だけのために、全体の輸送力を犠牲にするのはさすがにアフォか。
前に小淵沢から錦糸町まで乗ったことあるけど、八王子−新宿間は立ち客いたくらいだもんなぁ。 秋葉原はこのスレには該当しないでしょ
今でも新宿さざなみと新宿わかしお、しおさいが停まってるぞ >>183
乗り換え駅ではあるけど、
JRの始発電車はあるの?
まあ主要駅の定義なんか、あいまいだろうが。 >>184
それだと横浜や大宮が主要駅じゃなくなるぞ
私鉄なら始発あるけど >>185
けえひん東北線や横浜線って大宮・横浜始発なかったっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています