以前特急が停車したが今は停まらない駅

**回想774列車** · 2010/09/14(火) 21:03:23

民鉄・ＪＲ問わず挙げてください。
まずは東海道線藤沢駅。一時期踊り子が停まってた。

**回想774列車** · 2016/01/19(火) 11:31:29.87

>>857
何で新幹線駅入ってんだよ？

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 21:38:52.49

あ、本当だ
気づかずスルーするとこだったｗ

**回想774列車** · 2016/04/19(火) 13:50:35.00

40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス札幌羽田西村ソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）

**回想774列車** · 2016/05/12(木) 21:27:35.73

>>38
枝光

**回想774列車** · 2016/05/13(金) 12:01:20.43

小諸や妙高高原の「落ちぶれても元特急停車駅」な雰囲気が好き

**回想774列車** · 2016/05/13(金) 12:12:31.46

>>862
それって結構大事なことだろうなと思う

肥薩おれんじ鉄道の水俣駅あたりとかは使われないホームが封印されたりしてる

**回想774列車** · 2016/05/13(金) 20:27:37.92

一戸
駅前旅館…

**回想774列車** · 2016/05/14(土) 23:12:19.07

少なくとも43年10月以降には、糸崎に停車する昼行特急はなかったはずだが。
なんで、はやぶさだけが停車するのか不思議だった記憶がある。

**回想774列車** · 2016/05/15(日) 00:10:55.99

はやぶさの糸崎停車は荷物絡みなんじゃね？

**回想774列車** · 2016/05/15(日) 00:56:54.89

一往復だけ停車というと地元への配慮とかアリバイ的なものを感じるな

**回想774列車** · 2016/05/15(日) 11:08:50.95

倉敷・笠岡・福山・尾道・糸崎・三原。
夜行急行も糸崎だけしか停車しない列車があったような・・・。
でも昼行急行は殆ど停まっていなかったようなきがする。

**回想774列車** · 2016/05/15(日) 16:31:08.54

大竹・岩国・柳井・光・下松・徳山・防府・小郡・宇部・小野田・厚狭・下関

**回想774列車** · 2016/05/15(日) 22:33:15.82

過去レスで新津が何故散見されるのか不思議だが
白鳥や新潟雷鳥廃止時に特急空白地帯になった等の勘違いだろうか
北越→現しらゆきは地味だしな

**回想774列車** · 2016/05/15(日) 23:45:15.58

新潟県ならやはり青海と能生とだろうな

もちろん今となっては絶対に不可能だが

**I Wish 2016** ◆WUOhlbwrMM · 2016/05/23(月) 11:05:46.07

はやぶさの糸崎停車はおそらく

福山・尾道・三原あたりすべて停めるわけにはいかないから
中立の糸崎に集約したというのが真相だと思う
下りも上りもそれぞれ明朝最初と深夜最後の客扱い駅だし

加賀温泉もその類で出来た駅

**回想774列車** · 2016/05/23(月) 19:01:54.95

糸崎は元々から機関区があったり管理局の境界駅だったりで主要駅だった
だから寝台特急などは営業停車はしていなくても運転停車はしていた

鉄道の運行上重要な駅と乗客数の多い駅は必ずしも一致しないわけでして

**I Wish 2016** ◆WUOhlbwrMM · 2016/05/23(月) 19:34:42.53

>>873

それも一理あるんですがバリバリの優等列車を例えば丑三つ時の黒磯や水上で客扱いするか？？
といえば少し疑問なんですよね

糸崎も運転停車はして当然の駅なんですが客扱いですからね

上り２３：４８　下りは３：３５！！

普通の神経なら上下ともに広島まで・からですし

**回想774列車** · 2016/05/23(月) 19:57:51.23

その辺は運用上の要求もあるのかもしれない、よくわからないけど
変な時間にわざわざ営業停車させてた列車は結構あったね
出雲1号の福知山とか、本当に丑三つ時だもの
あと直江津だったか糸魚川でも変な時間の営業停車はあったな

**I Wish 2016** ◆WUOhlbwrMM · 2016/05/23(月) 20:10:37.77

>>875

日本海上りの富山停車は３時前でしたねえ
出雲の福知山なども舞鶴への連絡等、需要は想像できますし
当時の山陰本線の雰囲気からして自然だと思います

しかし糸崎に３時台には下車したくないですｗ

**回想774列車** · 2016/05/23(月) 22:17:47.85

糸崎は周りに何もないからねぇ

**回想774列車** · 2016/05/23(月) 23:50:15.04

下田。

「はつかり」が一往復だけ停まっていた。
トホシ開業で今や３セク、もう停まることはあるまい。

**I Wish 2016** ◆WUOhlbwrMM · 2016/05/24(火) 23:22:16.68

特牛

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 02:13:51.12

東須磨・須磨寺

なぜ一時期黄直特停車していたのか謎だ。

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 09:48:23.33

確かにかつては境界線で機関区もある重要駅ではあったんだけど、
わざわざ停車していたのは、新聞を降ろしていたんですよ。

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 09:49:30.50

上りはおまけ？

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 14:44:12.76

上りだけの運転停車つったら瀬野だな
補機を連結するためだけに停車させてた

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 16:37:38.87

かつて糸崎は駅前に出てもコンビニの１軒もないから乗継時の食料調達は全く期待できなかった。

その後ながらくご無沙汰の糸崎だが、少しは変化有ったのかな？？

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 18:05:14.44

子供の頃、一番好きだった列車が『はやぶさ』だった。
だから、初めて糸崎駅を見たときは、あまりのショボさに少しガッカリした。

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 19:13:26.93

ちょっと離れたところにファミマはあるが、相変わらず大したもんはない
大体、たまたまあそこの駅が境界駅になって機関区とかがあっただけだから
だから駅の規模は留置線なんかも含めてかなり大きいけど、周りは何もないね

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 19:30:09.73

なんか、糸崎ネタで盛り上がってるww。　下りが糸崎発3:35というのは、昭和47年頃かな？
ちなみに、昭和43年10月だと糸崎発4:52だな。　昭和42年10月だと、「はやぶさ」ではなく、
「さくら」が糸崎発3:59となってた。　ヨンサントウのダイヤ改正で、「さくら」停車から
「はやぶさ」停車に変わったみたいだ。

**回想774列車がんばれ！くまモン！©2ch.net** · 2016/05/29(日) 20:33:33.63

知内

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 20:37:26.07

今、手元に1980年頃のと思われる「特急デジタル時刻表」があるんで見てみた

列車名　　　　下り　　　　　上り
さくら　　　　 323/325 033/035(運転停車)
はやぶさ 335/337 2336/2338(運転停車)
みずほ 348/350 003/005(運転停車)
金星 427/429 008/010(運転停車)
富士 452/454 2316/2318(運転停車)
あさかぜ1・4 519/521 2234/2236(運転停車)
あさかぜ3･2　557/559 2031/2033(営業停車)

その他関西始発の明星(3往復)・彗星(2往復)・あかつき(2往復)・なは　※臨時・季節除く
すべて糸崎駅で運転停車していた

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 22:45:39.39

糸崎って夜になるとたくさん優等列車が止まるようになるから
てっきり夜の街、ネオンギラギラだと思っていた。

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 22:57:55.78

駅南側は工場地帯で北側は道路と住宅街
すぐ北は山

何もない

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2016/05/29(日) 23:22:41.69

糸崎鉄道学校がかつて中等学校ラグビー大会の全国大会に出場した記録がありますね。
かつては鉄道の町だったんかな…

**回想774列車** · 2016/05/30(月) 05:27:40.20

元々から鉄道の街でしたよ
国鉄時代から広鉄局と岡鉄局の境界駅で乗務員の交代なんかもここ
東から伸びてきた電化区間の延伸もこの駅が区切りだった
呉線・山陽線で使用する蒸機が糸崎機関区に所属していた
呉線は今は単なるローカル線だけど、かつては本線に等しい扱いを受けていた関係で軸重の重いC59とかC62などの巨人機が入線できた
電化が遅くなった関係で、糸崎はこれら巨人機が見られる最後の本線機関区と言われた
過去の写真とかを見ても巨大な構内を持ってる
今も構内は巨大だけど、今は分断化した電車の留置線に使われてる

**回想774列車** · 2016/05/30(月) 18:05:38.40

糸崎は戦前、岡山－広島間で最も重要な駅とされ特急「富士」「櫻」を含めて全列車が停車してた。
戦前の特急が福山・尾道・三原をさしおいて糸崎に停まってたのは機関車の給水などの必要があったため。

**回想774列車** · 2016/06/05(日) 07:43:09.98

蓮田と石橋と宝積寺？と氏家？は、新特急なすの号の時代に一部停車と一部通過が混在

185系200番台は、上野口の運用でしたので、高シマ≒新前橋電車区から借りる形

籠原

前橋発では無く新前橋始発からの
特急あかぎ号の上野行の1本のみ

185系200番台の7連で新前橋から籠原の運用
185系200番台の7連で籠原から上野の運用

籠原から上野の間は14連で運用

終点の上野で、折り返し特急あかぎ号へと運用

**回想774列車** · 2016/06/05(日) 10:02:44.69

運転士は岡山から広島まで通しで乗務してると思ってたわ。

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 17:57:43.61

たとえ1日1本だとしても、東京や上野へ直通する特急列車が停車するということはかつてはかなりステイタスがあったのかな？

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 18:24:21.41

>>897
70年代までは結構重要だったからな
それ以降も地方によっては…だが

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 18:35:53.26

>>897
特急列車という言葉にとらわれればだが実際は急行列車格上げも多かったからな

滑川駅に止まっていたはくたか但し上越新幹線開業前のに乗ったことがあったが上野直通とは言え滑川では既にガラガラ富山で夜行急行立山接続列車感じだった

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 18:49:29.47

>>889
どういうわけか昭和５０年頃だと
「はやぶさ」が「営業停車」していたんだよ。それとほぼ同じ時刻でね。

>>878
陸奥市川や向山もだよな。
急行「しもきた」が停車していたのがその理由。
この種のローカルボロ急行が廃止になると、
律儀にも特急停車駅にする傾向がこの当時にはあった。

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 18:53:09.55

>>874
寝台特急が３時前の新津やら福知山やらにも営業停車しているが。

新津にしろ福知山（当時は鉄道管理局駅）にしろ、駅の格に対して
運転停車は失礼かな・・・ってところじゃないかな。

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 18:58:46.94

もっとも、昭和５０年あたりだと、
寝台車連結だと車掌補が各号車にいて、
放送前下車のお客を起こすサービスしていたから、
未明停車でもそれなりの需要はあったと思われる。

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 21:56:21.08

>>900
下りはほぼおなじ時間帯だったはず
上りは2342だったような

何で「はやぶさ」だけが糸崎に営業停車していたのかが謎

後になって「あさかぜ2・3号」が糸崎・西条・宮島口に停車した
糸崎ははやぶさの代わり、宮島口は金星の代わり
大竹も以前は特急停車駅だったけど、昼行特急全廃後に特急停車は無くなった

**回想774列車** · 2016/06/23(木) 18:32:30.27

>>903
そこなんだよね。
昭和５０年３月１０日の改正で
特急停車駅でなくなったのは大竹だけ。

宮島口は
「かもめ」など→「安芸」→「金星」→「あさかぜ」という
歴史があるよね。

他駅は最低でも寝台特急が１往復は停車するように割り振った。

**回想774列車** · 2016/06/24(金) 16:59:17.24

元々宮島口は「宮島」という安定した客を見込める観光地の最寄り駅だったから
新幹線開業前だったら遠来の観光客の多数利用が期待できた
今でも週末日中の快速乗ったら宮島口での乗降客はすごく多い

千鳥停車は広島だと福山・尾道・糸崎・三原だね
急行だと加えて笠岡・松永・河内・西条・横川・西広島か
山口はほとんどの駅が千鳥停車の対象だった
岩国・柳井・光・下松・徳山・防府・小郡・宇部・小野田・厚狭が千鳥停車
全列車が停車してたのは下関くらいじゃないかな
急行はこれに加えて大畠・柳井港・長府

**回想774列車** · 2016/06/25(土) 03:03:46.98

>>897
白馬とか南小谷とかそう？

**回想774列車** · 2016/06/26(日) 11:30:22.05

>>906
そりゃそうさ。
東京、上野、新宿への特急の始発駅ともなれば
毎朝毎朝ＴＶでその駅名が宣伝される時代だから
宣伝にもなったはず。

新宿から松本・甲府方面特急「あずさ号」は
白馬行あずさ２号をのぞいてお席があります・・・
なんていうアナウンスがあったわけだ。

**回想774列車** · 2016/06/26(日) 11:34:53.31

>>905
ところが、電車特急は下関通過もあったわけで・・・

**回想774列車** · 2016/06/26(日) 11:41:32.91

昭和５０年３月１０日改正の時刻表は手元にないが、
当時小学生で夜行昼行特急がある程度通ってなおかつ
「全列車停車」駅をみつけるのに凝っていてね。
東京近郊だと東京、上野、横浜。
比較的マイナーな駅だと、湯沢とかね。
それで、東京～東海道山陽方面で
全列車停車だったのは
東京、横浜・・・だけだったような気がする。
東北方面だと、上野、青森のみ。

**回想774列車** · 2016/06/26(日) 12:26:37.66

確かに大阪を寝台特急が通過するとか、新大阪を新快速が通過するとかあった。

個人的には博多から熊本まで有明の中にノンストップのものがあったに関わらず熊本から先八代、水俣、出水、川内と、全列車停車するのが理解できなかったが今の九州新幹線ダイヤその思いに近いね

もちろん八代から先が単線もあったけど水俣病の印象しかなかった水俣に全列車停車させるのどうよと子供だけに思った

**回想774列車** · 2016/06/26(日) 18:15:37.39

>>907
レール7？

**回想774列車** · 2016/06/26(日) 19:01:07.62

全停駅は本数が多すぎず、夜行も少ない地方の方がありそうだな
横軽が通過扱いだったあさま銀嶺も長野で客扱いをしていた

**回想774列車** · 2016/06/30(木) 00:27:53.99

>>909
東海道・山陽本線だと、確かに横浜くらいしかないね
運転停車まで含めたら結構あるけど

東海道・山陽は非有効時間帯(1:00～4:00)にかかる場合は大きな駅で通過扱いしていた
名古屋・大阪・岡山・糸崎・広島・下関辺りは運転士交代の為に停車していた
もっと昔に遡ると、1時だろうが2時だろうが主要駅は営業停車していた

九州だと鹿児島本線の熊本以南は結構ある
日豊本線は大分・宮崎くらいか

**回想774列車** · 2016/07/03(日) 11:06:12.85

>>911
「みどりの窓口」という名前の番組（首都圏だけだが）

**回想774列車** · 2016/07/04(月) 11:28:51.54

深夜の主要駅通過は、あさかぜ３号の京都通過だったかな？
あけぼの（大宮→新庄）やきりしま（徳山→熊本？）とどっちが早かった？

**回想774列車** · 2016/07/04(月) 19:04:25.10

>>915
45・10前に夏の臨時特急で走った分あけぼののほうが先行した

**回想774列車** · 2016/07/18(月) 17:31:56.61

山陰本線浜村駅。
今の特急は鳥取－倉吉は基本的に無停車で、一部は鳥取大学前に停車するが、
浜村は普通列車だけしか停車しなくなった。

**回想774列車** · 2016/07/18(月) 17:55:15.47

>>917
1980年代だったか「はまかぜ」が突如１往復停車しはじめたのが始まりだったかな。
ほぼ同時期が、温泉津、三保三隅。後の急行全廃に伴う格上げ停車ではなかったが。

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 00:57:46.99

大聖寺

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 18:13:35.89

大津京

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 18:40:06.18

------

品川田町間の山手線新駅の概要発表と現場状況の補足

https://www.youtube.com/watch?v=tF4QPhe81yA

------

**回想774列車** · 2016/11/13(日) 23:38:16.46

木古内、当麻、富良野（石勝線へルート変更）、吹浦、
万座・鹿沢口（特急短縮）、裾野（特急短縮）、石生、市島、
東萩、長門市、滝部、川棚温泉、幡生。

**回想774列車** · 2016/12/23(金) 21:50:30.61

age

**回想774列車** · 2017/01/10(火) 23:51:50.66

幸田
昭和50年台、1日だけだが、ブルトレ1本が臨時停車したことがある。
老人の団体客扱いのため。

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 08:02:28.92

新特急水上（前身の新特急谷川）
平成9年の長野行新幹線の新規開業に伴うダイヤ改正後から
上越線の後閑と水上の間の上牧がノーストップ

新特急草津と新特急水上（前身の新特急谷川）との上野〜新前橋の間の7両編成+7両編成=14両編成の運用などでは
一部のみが熊谷のノーストップ

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 08:09:15.87

新特急あかぎ
新特急谷川
新特急草津

一部は上尾と桶川と北本と鴻巣と新町には、分散的な停車と分散的な通過も混合し在ったと思った

特急ひたち
特急フレッシュひたち

一部は、日暮里と北千住と松戸と我孫子と取手と藤代には、分散的な停車と分散的な通過も混合し在ったと思った

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 08:11:55.82

特急あいづ
特急つばさ

西那須野に停車されて
居たのは特急あいづ

西那須野を通過されて
居たのは特急つばさ

**回想774列車** · 2017/02/05(日) 15:43:06.60

>>927
どうでもいいけど、日本語がおかしい。
その表現の「停車されて」「通過されて」は尊敬の意味を込めたのか？

そうでなければ、
「西那須野に停車させられていたのは特急あいづ」
「西那須野を通過したのは特急つばさ」だ。

もっとも西那須野自体が昭和５３年１０月からの停車だったからな。
あの改正でどれだけ増えたやら。

**回想774列車** · 2017/02/05(日) 21:23:59.23

十日町
夢のような時代だった…。

**回想774列車** · 2017/02/05(日) 21:31:15.28

網野
「あさしお」廃止＋宮津線のKTR移管で

**回想774列車** · 2017/02/05(日) 22:21:02.83

>>930
それを言うなら峰山も・・・
野村克也氏が怒るぞい。

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2017/02/05(日) 23:08:20.01

豚双六のジジイか

**回想774列車** · 2017/02/15(水) 09:22:03.86

能生

**回想774列車** · 2017/02/15(水) 18:22:48.06

群馬原町、川原湯温泉、上野原、長坂。
2017年3月4日より通過に変更。

**回想774列車** · 2017/02/15(水) 21:27:34.00

松戸、我孫子、取手

**回想774列車** · 2017/04/17(月) 11:11:18.29

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**回想774列車** · 2017/04/27(木) 21:26:52.88

>>910
大阪通過の寝台特急は、今でもあるけどね。

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 21:30:34.88

深夜は無停車でいいよね
停車しても周りの店は閉まっててどうしようもないw

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 13:23:02.87

昭和４８年１０月改正時に毎日運転の特急列車が１本以上停車し、
昭和５０年３月改正以時に毎日運転の特急列車が１日１本以上停車し、
現在、毎日運転の特急列車が１本以上通るにもかかわらず１本も停車しない駅は１つもない。
在、毎日運転の特急列車が１本以上通るにもかかわらず１本も停車しない駅は西大津（→大津京）のみ。

昭和５３年１０月改正時に毎日運転の特急列車が１日１本以上停車し、

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 13:26:28.16

訂正。
昭和４８年１０月改正時に、毎日運転の特急列車が１本以上停車し、
現在、毎日運転の特急列車が１本以上通るにもかかわらず
１本も停車しない駅はない。
昭和５０年３月改正時に、毎日運転の特急列車が１本以上停車し、
現在、毎日運転の特急列車が１本以上通るにもかかわらず
１本も停車しない駅は西大津（→大津京）のみ。
昭和５０年３月改正時に、毎日運転の特急列車が１本以上停車し、
現在、毎日運転の特急列車が１本以上通るにもかかわらず
１本も停車しない駅は西大津（→大津京）の他に東根（→廃止）などチラホラある。

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 13:27:36.94

おっとっと。東根は廃止されてはいないな。失礼。

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 05:48:33.28

とにかく、落ち着け

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 12:54:54.38

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**回想774列車** · 2017/10/25(水) 12:48:32.19

河内
富士が停車していた

**回想774列車** · 2017/10/30(月) 14:25:27.75

北高崎駅
急行信州格上げあさまが停車してた

**回想774列車** · 2017/11/04(土) 07:15:12.86

>>945
ほんとかいな、複線化以降の優等停車は磯部・安中に集約されていたはずだが

**回想774列車** · 2017/12/09(土) 12:51:43.99

貝塚
今もシャムさん特需なので停車すべきw

**回想774列車** · 2018/01/03(水) 14:05:34.44

鯨波の夏季臨停

**回想774列車** · 2018/01/04(木) 07:05:52.50

小学生のころ何度も行ったな鯨波
臨時快速くじらなみ号も何度か乗ったけど下りも上りも空いてた
上り指定席などはがらがらで水上あたりから満席になった記憶がある
165系の1980年頃

**回想774列車** · 2018/02/04(日) 17:55:57.08

>>720
屋代、坂城、田中、御代田、信濃追分に停まるのは例外？

**回想774列車** · 2018/02/17(土) 18:01:48.41

>>950
小諸通過の白山があった時代のあさま停車駅は
その中では屋代だけ、他に少数が篠ノ井に停車
御代田・追分は昼行急行全廃の代替、坂城・大屋・田中はJR化以降

**回想774列車** · 2018/02/17(土) 19:59:57.54

白鳥が走り始めた時の信越線内の停車駅が高崎、横川、軽井沢、長野、直江津と長岡、新津だからなあ

**回想774列車** · 2018/04/28(土) 01:07:33.02

信濃追分は全盛期の昼行信州・妙高の過半数が停車していた
こういう駅の停車数は、昇格後の特急が継承するのが普通だが、
あさま統一後は季節停車が1・2往復だけになってしまった珍しいケース

**回想774列車** · 2018/05/16(水) 21:41:34.47

>>952
新津は新潟市内で新潟からも近いのに停車駅だったんだ？
磐越西線と羽越線の乗り換え需要？

**回想774列車** · 2018/05/17(木) 03:16:59.10

>>954
もちろん新津自体の需要や乗り換え需要があったからだけど
一番の理由は新潟から近いから停車駅だったからだよ
>>952もう一度よく読んでご覧よ
新潟駅無いだろ？
当時は新津から直接羽越本線に入ってたんだ

**回想774列車** · 2018/05/17(木) 06:56:18.99

>>954
開業時の時刻表が家にあった
955の言う通り
新潟には新津で普通列車に乗り換え
ディーゼル特急で青函連絡船1便に間に合わせるためには致し方なかったと思われる。
羽後本荘、東能代なども通過だしな…
急行白山と比較すると速さが判る
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**回想774列車** · 2018/05/17(木) 09:53:22.66

>一番の理由は新潟から近いから停車駅だったからだよ
俺半分寝てたな

この当時は北陸トンネルもない時代
その後の輸送改善で徐々に所要時間は短くなり
同じキハ82でも最終的には大阪9時10分発になるんでだいぶ短縮されてますね