以前特急が停車したが今は停まらない駅
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民鉄・JR問わず挙げてください。
まずは東海道線藤沢駅。一時期踊り子が停まってた。
北千住、我孫子、富岡、大野、双葉、浪江、小高、原ノ町、相馬、亘理、岩沼 おもしろいことを書いたつもりでいるのだろうが、ただの不謹慎だな。
おまけに四ツ倉と広野を書き漏らしているというお粗末さ。 常磐線の平〜岩沼間が復旧するころは
すでにもう特急運転需要はなくなっているかもね。 >>544
長野新幹線開業直前の時刻表を見てみれば分かる。
特急が1本も停まらなかったのは、平原・滋野・西上田だけ。 >>548
しな鉄になってから出来た駅があるの忘れてるだろ? >>549
そういう駅があるのは確かだが、543・544の話の流れから、ここに挙げるに該当するか否か考えるべし。 >>550
当然考慮すべき
しなの鉄道の駅と断言してるんだからな しかしなんだな、
以前特急が停車したが今は停まらない駅 と言うより
以前特急は停車しなかったが今は停まる駅 のほうが圧倒的に多いだろうな
この板的にもそっちのほうがしっくりくるのでは? >>552
そりゃ特急が走り始めたり駅が出来た当初からの特急停車駅より
追加の停車駅の方が多いだろうな 元は特急停車駅として名を馳せていたのに、新幹線のルートから外れてさびれたのって、水上、新津、小諸の他にある? 名鉄常滑線の榎戸駅
特急も急行も全列車停車した時代が懐かしいね。
去年から平日朝の上り急行が1本だけ停車するので、急行停車駅に復活したけれども
特急停車復活への道は遠そうだね。 阪急は長岡天神が凄まじいな
1978年 普通とラッシュ時のみ急行停車
1979年 全ての急行が停車
2001年 特急停車
2007年 通勤特急停車
>>559
1978年までは普通も止まってなかったの? >>565
人吉には、「くまがわ」「九州横断特急」が停車する。 四ツ倉・広野・富岡・大野・浪江・原ノ町・相馬
裾野
大津京・石生・市島 南大沢って特急停車したっけ?
相模原線が南大沢までのとき特急は多摩センター折り返しだったような。 民営化前後、藤沢茅ヶ崎平塚は平日停車、土休日通過というのがあった >>577
お前が覚えてるかどうかなんて知ったこっちゃない 富良野とかもそうですか?昔富良野線に特急が通ってたみたですが、停車駅がわかりません。 それは富良野線じゃなくて、根室本線の滝川−新得間では?
であれば、富良野には「おおぞら」が停車してたよ。
ていうか、この区間内の停車駅は富良野だけだった。 滝川周り根室本線の特急だと
昭和39年10月1日のダイヤ改正で特急おおとり新設 富良野駅に停車する特急の登場(おおぞらは通過)
昭和45年10月1日のダイヤ改正で特急おおとりの釧路編成廃止、代わりにおおぞら一往復増発
増発分の一往復のみ富良野停車
その後、おおぞらは数が増えて増えた分のおおぞらは富良野に停まってたけど
1D、2Dだけはかたくなに通過してたな >>587
1D、2Dおおぞらの停車駅は当初函館、東室蘭、苫小牧、札幌、岩見沢、滝川、帯広、釧路だけだったか。
今から考えると愛称名以上のスケールのデカさだなw 函館本線経由の特急北海なんてのもあったね。
北海廃止で、特急停車駅でなくなっったのってどこかな。 黒松内、余市
特急北海が停車
特に今は黒松内は無人駅になっちゃった
まだ出てないよね。 何で北海なんて愛称なの?
英国と何の関係もないじゃん。 >>591
余市に停まったっけか?
ニセコなら停まったが
あと倶知安もな。
>>592
北海道だからじゃないのか?
青森「県」の列車に「青森」とつけるようなもんだ。
北海「道」だから「北海」とかね。 「北海」の函館山線内は、ここまでに挙げられた駅ぜんぶ停車してるよ。
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/limexp83/hokkai.htm >>596
季節運転だが富良野行きのリゾート特急あるでしょ >>595
せっかく玄関口にふさわしい?名前に変えたのにな
以前サンダーバードに乗ったときは大津京(当時は西大津)〜新大阪or大阪
のビジネス利用が結構いた気がするんだが、何で停めるのやめたんだろうか。
>>599
その区間で特急料金出してくれる企業があることが驚きだわ >>600
毎朝毎晩新宿〜立川・八王子間の特急のビジネス需要あるけど
たぶん企業は出していないと思うよ。 >>601
それビジネスって言っても通勤需要だろ? >>603
着席どころの話じゃない。
立席でもよい落ち着いた車内にいたいがために500円払うのさ。
ホームライナーのライナー券無しで乗る人も同じ。 ただいま到着の電車は、特急 京都河原町行きでございます。
次は、京都の大宮まで止まりません。
あ〜、懐かしわぁ。
今では大宮に止まらしません。
↑京都弁で止まりません、の意 山陽本線・長府
下関始発のおきが停車。
小郡から送り込みの快速は通過してたがw
羽越本線・吹浦
いなほが一往復停車。
1992年1月の時刻表より。 黒姫、妙高高原、新井、高田。
特急5往復、急行3往復停車の栄華は今何処?
新幹線憎し。 妙高高原って、何となく昔の栄華が残ってるよね。終点の特急もあったはずだし。
桐生 確か、あかぎが行ってたはず。 妙高高原ねえ
今じゃ特急もないし単線のままだし第三セクター化し
と言って上信越自動車道は暫定片側一車線のままだし
新潟は角榮の恩恵を受けた地域と否の格差がひどいね 妙高高原
金沢行489系12連「白山」ナツカシス・・・
「田口」だった頃を知っている俺はおっさん 田口に初代はくたかが停車していたのは覚えているが、前身の白鳥上野編成の頃はどうだったんだろう? ここまで南海の泉大津と貝塚が入っていないなら変ww 新幹線ができて寂れた元特急停車駅って
白河、水上、新津、小諸、阿久根、三沢
他にある? >>625
厳密にも何も新幹線と岐阜の寂れ具合は関係ないと思うぞ >>623
スルーしそうになったが新津は今も特急停車駅じゃん >>627
でも、上越新幹線ができる前と後では
街の活気が違うでしょう?
それまで、上野行の特急が10往復以上停まってたんだから。
>>628
だから何だよ?
スレ違いの話題続けるなよ しなの鉄道の駅はほとんどの駅が元特急停車駅。これ豆知識な。 >>630
平原・滋野・大屋・西上田くらいか?御代田は停まっていた「あさま」があった気がするけど。 中軽井沢は?
元特急終着駅でもある。
なぜ軽井沢ではなく、中軽井沢が終着? >>633
ごめんね、過去に停まらなかった駅を羅列したの。中軽井沢は白山含め全特急が停車
したんじゃなかったかな?
中軽井沢はホームこそ相対式二面二線の平凡な中間駅だけど、周辺は軽井沢より別荘地。
拠点としては軽井沢だけど、避暑地として軽井沢に行く人にとっては、軽井沢よりも
中軽井沢で降りた方が近い人も多かった。だから「そよかぜ」も終点は中軽井沢だった。 >>634
定期あさま・白山が中軽井沢に停車してたのは末期でも半分ぐらいだよ
臨時あさまは大半が停車してたけどね 下総豊里
今でも特急崩れは停まるが、佐原〜銚子間で利用客最低の駅なのに当時なんで停まったのか謎。 駅の格なんだろうな。
金谷川は日和田〜南福島間で利用者一位なのに急行すら停車しなかった。
利用者のほとんどが福島大学関係者だが学生の帰省や教授たちの出張などで
停車すればそれなりの利用者が見込めたはず。 地元の代議士の格じゃないのか?
ヤクザ出身のハマコー先生とかw 今、何かと話題の大津は特急停まったっけ?ちなみに、大津市は新幹線の通る県庁所在地で唯一新幹線の駅がない市。最近まで浦和もそうだった。 >>640
昭和47年頃から雷鳥の1往復が停車していたはず。
昭和50年3月に北陸特急が湖西線経由になったのに伴い、西大津停車に移行した。 >>638
福島大学があの場所に出来たの1979年だからなあ
>>640
大津は雷鳥とか北越が停まってた
>最近まで浦和もそうだった
山口さんのことも忘れないであげて
小郡町と合併して新山口駅が山口市内になったけど
その前までは新幹線の通る県庁所在地で新幹線の駅がない市だったよ >>642
急行停車にはならなかったが
金谷川駅で福島発の東京ミニが発売されたりしてな
それなりに成果はあったのだがな・・・(遠い目) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています