以前特急が停車したが今は停まらない駅
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
民鉄・JR問わず挙げてください。
まずは東海道線藤沢駅。一時期踊り子が停まってた。
>>509
動橋は加賀温泉駅が出来てから二度と特急停車駅に返り咲くことはなかったが、
大聖寺は加賀市の中心市街地に近かったので、特急停車駅こそ加賀温泉に譲ったものの、
急行の多くは引き続き停車し、その後1982年11月に急行が廃止されたため、
12年ぶりに一部の列車ではあるが特急停車駅に返り咲いた。 >>516
間合いと言うか入出庫運用だよね
和歌山機関区所属の車両使ってたから 特急停車は無いと思うが
あれだけバカスカ停まる九州横断特急に
スルーされるかつての急行停車駅犬飼
急行準急統合後から急行全停車までの間も
途切れず何本か停まっていたが
無人駅でもないし始終着列車もあるし謎
あと臨時停車扱いだったが
機関車牽引普通列車時代以外で
一時期毎日特急が停まっていた北熊本
豊肥本線直通有明のうち何本か(交換停車列車?)が
停車していたが九州新幹線新八代暫定開業改正時に
停車(客扱い)取りやめ
その改正前日に乗った815系の車内広告に
有明号が一部北熊本駅に停まり便利になります
とあってワロタ
>>76
>>333
車窓が素晴らしい長浜経由は、急行でもいいから通して欲しいよね
よく松山-八幡浜利用しますが、もし出来たら喜んで利用しますよ
ほんで駅弁とビール飲みながら瀬戸内海や肱川眺めたりするんだ >>520
×北熊本
○南熊本
北は熊電だったスマソ
上熊本は55年10月から今年の3月まで定期停車
停まらなくなる前日の815系の広告にあったのは南熊本です
>>514-518
因みに堺市という駅名は特急あすか停車に際して金岡を改称したもの。
だが堺市駅に特急が停まったのは2年半しかなかった。 堺市は「あすか」廃止後,急行の消えた時代に「くろしお」が数本停車
しなかったっけか? >>526
「あすか」廃止後、今現在に至るまで、堺市駅に「くろしお」の停車歴はありません。
逆ならあります。
伊予北条や壬生川、川之江に丸亀、伊予市や伊予吉田なんかは昔、急行でさえ通過するのもあったねぇ。 >>528
紀勢本線だと、今じゃ全特急が止まる御坊なんて、昔は準急ですら通過する列車があったし。
白浜口(今の白浜)も、深夜帯とはいえ通過する準急があった。
四国だと、多度津や坂出通過の急行・準急もあった。
それをいいだしたら宇多津なんて
むかしは普通列車すら通過するのがあった。 四国急行、昔は高松→坂出→丸亀→多度津だった。
宇多津は通過駅。 >>531
つか、急行と土讃線直通準急は、坂出・丸亀(土讃線直通急行は多度津も)通過がデフォだった。 南風が一往復だった時代
高松の次はいきなり琴平でその後阿波池田土佐山田高知窪川中村だったっけ?
須崎はどうだったかなー? >>533
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/limexp74/nanpu.htm
これ見ると最初は琴平も土佐山田も通過してる
高松
阿波池田
高知
須崎
中村
で琴平停車になり、多度津・土佐山田・窪川停車になったようだな 小千谷 小出 六日町辺りは特急止まってなかったっけ? >>535
全部ときが止まってたけど
六日町は今でも特急停車駅 しおかぜも当初は宇和島→八幡浜か大洲→松山→今治→新居浜→高松だった。
今も二往復ぐらい設定しろよ…松山→今治→西条→新居浜→三島→観音寺→多度津→高松 ぐらいあっていいから。 >>514
「あすか」はその後王寺に停車するようになった記憶もあるんだが勘違いかなぁ? しなの鉄道の駅はほとんどの駅が特急停車駅。これ豆知識な。 北千住、我孫子、富岡、大野、双葉、浪江、小高、原ノ町、相馬、亘理、岩沼 おもしろいことを書いたつもりでいるのだろうが、ただの不謹慎だな。
おまけに四ツ倉と広野を書き漏らしているというお粗末さ。 常磐線の平〜岩沼間が復旧するころは
すでにもう特急運転需要はなくなっているかもね。 >>544
長野新幹線開業直前の時刻表を見てみれば分かる。
特急が1本も停まらなかったのは、平原・滋野・西上田だけ。 >>548
しな鉄になってから出来た駅があるの忘れてるだろ? >>549
そういう駅があるのは確かだが、543・544の話の流れから、ここに挙げるに該当するか否か考えるべし。 >>550
当然考慮すべき
しなの鉄道の駅と断言してるんだからな しかしなんだな、
以前特急が停車したが今は停まらない駅 と言うより
以前特急は停車しなかったが今は停まる駅 のほうが圧倒的に多いだろうな
この板的にもそっちのほうがしっくりくるのでは? >>552
そりゃ特急が走り始めたり駅が出来た当初からの特急停車駅より
追加の停車駅の方が多いだろうな 元は特急停車駅として名を馳せていたのに、新幹線のルートから外れてさびれたのって、水上、新津、小諸の他にある? 名鉄常滑線の榎戸駅
特急も急行も全列車停車した時代が懐かしいね。
去年から平日朝の上り急行が1本だけ停車するので、急行停車駅に復活したけれども
特急停車復活への道は遠そうだね。 阪急は長岡天神が凄まじいな
1978年 普通とラッシュ時のみ急行停車
1979年 全ての急行が停車
2001年 特急停車
2007年 通勤特急停車
>>559
1978年までは普通も止まってなかったの? >>565
人吉には、「くまがわ」「九州横断特急」が停車する。 四ツ倉・広野・富岡・大野・浪江・原ノ町・相馬
裾野
大津京・石生・市島 南大沢って特急停車したっけ?
相模原線が南大沢までのとき特急は多摩センター折り返しだったような。 民営化前後、藤沢茅ヶ崎平塚は平日停車、土休日通過というのがあった >>577
お前が覚えてるかどうかなんて知ったこっちゃない 富良野とかもそうですか?昔富良野線に特急が通ってたみたですが、停車駅がわかりません。 それは富良野線じゃなくて、根室本線の滝川−新得間では?
であれば、富良野には「おおぞら」が停車してたよ。
ていうか、この区間内の停車駅は富良野だけだった。 滝川周り根室本線の特急だと
昭和39年10月1日のダイヤ改正で特急おおとり新設 富良野駅に停車する特急の登場(おおぞらは通過)
昭和45年10月1日のダイヤ改正で特急おおとりの釧路編成廃止、代わりにおおぞら一往復増発
増発分の一往復のみ富良野停車
その後、おおぞらは数が増えて増えた分のおおぞらは富良野に停まってたけど
1D、2Dだけはかたくなに通過してたな >>587
1D、2Dおおぞらの停車駅は当初函館、東室蘭、苫小牧、札幌、岩見沢、滝川、帯広、釧路だけだったか。
今から考えると愛称名以上のスケールのデカさだなw 函館本線経由の特急北海なんてのもあったね。
北海廃止で、特急停車駅でなくなっったのってどこかな。 黒松内、余市
特急北海が停車
特に今は黒松内は無人駅になっちゃった
まだ出てないよね。 何で北海なんて愛称なの?
英国と何の関係もないじゃん。 >>591
余市に停まったっけか?
ニセコなら停まったが
あと倶知安もな。
>>592
北海道だからじゃないのか?
青森「県」の列車に「青森」とつけるようなもんだ。
北海「道」だから「北海」とかね。 「北海」の函館山線内は、ここまでに挙げられた駅ぜんぶ停車してるよ。
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/limexp83/hokkai.htm >>596
季節運転だが富良野行きのリゾート特急あるでしょ >>595
せっかく玄関口にふさわしい?名前に変えたのにな
以前サンダーバードに乗ったときは大津京(当時は西大津)〜新大阪or大阪
のビジネス利用が結構いた気がするんだが、何で停めるのやめたんだろうか。
>>599
その区間で特急料金出してくれる企業があることが驚きだわ >>600
毎朝毎晩新宿〜立川・八王子間の特急のビジネス需要あるけど
たぶん企業は出していないと思うよ。 >>601
それビジネスって言っても通勤需要だろ? >>603
着席どころの話じゃない。
立席でもよい落ち着いた車内にいたいがために500円払うのさ。
ホームライナーのライナー券無しで乗る人も同じ。 ただいま到着の電車は、特急 京都河原町行きでございます。
次は、京都の大宮まで止まりません。
あ〜、懐かしわぁ。
今では大宮に止まらしません。
↑京都弁で止まりません、の意 山陽本線・長府
下関始発のおきが停車。
小郡から送り込みの快速は通過してたがw
羽越本線・吹浦
いなほが一往復停車。
1992年1月の時刻表より。 黒姫、妙高高原、新井、高田。
特急5往復、急行3往復停車の栄華は今何処?
新幹線憎し。 妙高高原って、何となく昔の栄華が残ってるよね。終点の特急もあったはずだし。
桐生 確か、あかぎが行ってたはず。 妙高高原ねえ
今じゃ特急もないし単線のままだし第三セクター化し
と言って上信越自動車道は暫定片側一車線のままだし
新潟は角榮の恩恵を受けた地域と否の格差がひどいね 妙高高原
金沢行489系12連「白山」ナツカシス・・・
「田口」だった頃を知っている俺はおっさん 田口に初代はくたかが停車していたのは覚えているが、前身の白鳥上野編成の頃はどうだったんだろう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています