以前特急が停車したが今は停まらない駅
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民鉄・JR問わず挙げてください。
まずは東海道線藤沢駅。一時期踊り子が停まってた。
>>474
三宮もどうや? 逆に上野は駅があっても寂びれたんとちゃうか? 横浜、大阪などは在来線特急が多数
三ノ宮なども、頻発とは言えないまでも特急が停まる
しかし、3セク化された旧特急停車駅は悲惨
普通列車がさほど便利になるでもなく、
運賃値上げという爆弾が襲う >>474
近い将来、富山県にある富山駅以外の北陸本線沿いの主力駅(高岡、魚津、黒部、石動、滑川、小杉)は悲惨なことになるね。富山市の独り勝ちだね。 〜現状〜
小諸(長野県)
阿久根(鹿児島県)
三沢(青森県)
野辺地(青森県)
青森(青森県)
鳥栖(佐賀県)
大牟田(福岡県)
玉名(熊本県)
〜未来〜
黒部(富山県)
魚津(富山県)
高岡(富山県)
石動(富山県)
函館(北海道)
ぐらいかな? >>488
蟹田(青森)
五稜郭(北海道)あたりも あすかは阪和線内堺市のみ停車という今では考えられないパターン 新津とか水上はこのスレの対象にならない?確かに今でも特急は僅かに停まるけれど、新幹線ができて乗降客を大幅に減ったはず。 >>494
スレタイ百回読め
もっとも水上の場合は定期列車じゃないから考慮すべき点はあるけどな 61-11ダイヤ改正 はまかぜ3・4号の鳥取県内の停車駅
岩美・鳥取・浜村・松崎・倉吉・浦安・赤碕・米子
藤沢や茅ヶ崎って何で一時期踊り子停まってたんだろ。小田急や江ノ電、相模線の乗り換えがあるからかな? >>498
茅ヶ崎にも止まってた?
藤沢や平塚に止まるようになったときも、所要時間は変わらなかった。
そうやって徐々に、スピードアップしたダイヤに慣らしていってた
のかと思ってた。 神奈川だと、根岸線の桜木町や石川町、磯子辺りも該当する?
確か今、はまかいじは根岸線入ってないよね。 県庁所在地なのに今や1本も特急が来ない奈良(JR)のスレかw 伊豆急の蓮台寺駅。
逆に今となっては主要駅の伊豆高原駅は伊豆急開業当初、特急あまぎ通過だった。
当時の利用客はかなり少なかったし駅舎もこじんまりとしていた。 特急が廃止されたり経由変更された結果停まらなくなった駅は仕方が無い。
真の「今は停まらない駅」は、昼行特急が今も走っているのにも関わらず、
停車駅から外された駅だろう。
特急がかつての急行すら停まらなかった駅にも停まる御時世に、そんな駅の
存在こそ貴重でありメルヘンであると思う。
我が県では能生と青海しか思いつかんなぁ。
どんだけ特急利用客少なかったのかよと苦言を呈したいところだw >>474
並行在来線じゃないけど前橋とか悲惨だなあ >>507
能生や青海の例は昼行急行淘汰に伴う「特急申し訳停車」により停車しだした駅だから
もともとたいして利用者なんて見込まれていないとみるべきだろう。
青海なんて急行停車駅といっても三流ローカルボロ急行が停車(というか青海始発)
したくらいでそれでも当時は「申し訳停車」をしていたということ。似たような例だと
特急「むつ」設定時代の秋田〜青森間や,急行「しもきた」廃止にともなう
短足「はつかり」の盛岡〜青森間などに見られる。
特急停車駅乱増時代以前(おれとしては房総特急がうまれた1972年7月以前としたい
)に国鉄の特急列車が1本でも停車した駅で,現在JRの昼行特急が存在するにもかかわらず
それらがすべて通過する駅・・・と条件を絞ると堺市,動橋などのように特殊事情を抱えた駅
くらいで単純に特急列車の利用者が少ないから停車しなくなったという駅はないような気がする。 >510
特急あすかは柘植には停まらず伊賀上野に停まっていた模様 >>509
実際は、特急どころか快速さえおいそれと通過させられない(中野−三鷹間みたいに)。
それだけに、例えばH5・12・1改正で「北斗星2号」が八戸通過になった時、「へぇ〜」
って感じだった。まあ、寝台特急の場合はちょっと事情が違うだろうけど…。
大局的に見れば、「一旦停めたが最後」に近い。 特急「あすか」
3D 4D
名古 19:00 10:50
四日 19:36 10:14
亀山 20:02 09:55
伊上 20:36 09:22
奈良 21:18 08:43
堺市 21:58 07:57
東和 22:40 07:10
1965年8月の時刻 >>514
サンクス。
何だこの運転時間帯はw
しかし、「あすか」が天王寺経由だったらどうなっていたんだろうな。 >>515
「くろしお」の間合い運用だから妙な時間帯になったんじゃなかったか >>509
動橋は加賀温泉駅が出来てから二度と特急停車駅に返り咲くことはなかったが、
大聖寺は加賀市の中心市街地に近かったので、特急停車駅こそ加賀温泉に譲ったものの、
急行の多くは引き続き停車し、その後1982年11月に急行が廃止されたため、
12年ぶりに一部の列車ではあるが特急停車駅に返り咲いた。 >>516
間合いと言うか入出庫運用だよね
和歌山機関区所属の車両使ってたから 特急停車は無いと思うが
あれだけバカスカ停まる九州横断特急に
スルーされるかつての急行停車駅犬飼
急行準急統合後から急行全停車までの間も
途切れず何本か停まっていたが
無人駅でもないし始終着列車もあるし謎
あと臨時停車扱いだったが
機関車牽引普通列車時代以外で
一時期毎日特急が停まっていた北熊本
豊肥本線直通有明のうち何本か(交換停車列車?)が
停車していたが九州新幹線新八代暫定開業改正時に
停車(客扱い)取りやめ
その改正前日に乗った815系の車内広告に
有明号が一部北熊本駅に停まり便利になります
とあってワロタ
>>76
>>333
車窓が素晴らしい長浜経由は、急行でもいいから通して欲しいよね
よく松山-八幡浜利用しますが、もし出来たら喜んで利用しますよ
ほんで駅弁とビール飲みながら瀬戸内海や肱川眺めたりするんだ >>520
×北熊本
○南熊本
北は熊電だったスマソ
上熊本は55年10月から今年の3月まで定期停車
停まらなくなる前日の815系の広告にあったのは南熊本です
>>514-518
因みに堺市という駅名は特急あすか停車に際して金岡を改称したもの。
だが堺市駅に特急が停まったのは2年半しかなかった。 堺市は「あすか」廃止後,急行の消えた時代に「くろしお」が数本停車
しなかったっけか? >>526
「あすか」廃止後、今現在に至るまで、堺市駅に「くろしお」の停車歴はありません。
逆ならあります。
伊予北条や壬生川、川之江に丸亀、伊予市や伊予吉田なんかは昔、急行でさえ通過するのもあったねぇ。 >>528
紀勢本線だと、今じゃ全特急が止まる御坊なんて、昔は準急ですら通過する列車があったし。
白浜口(今の白浜)も、深夜帯とはいえ通過する準急があった。
四国だと、多度津や坂出通過の急行・準急もあった。
それをいいだしたら宇多津なんて
むかしは普通列車すら通過するのがあった。 四国急行、昔は高松→坂出→丸亀→多度津だった。
宇多津は通過駅。 >>531
つか、急行と土讃線直通準急は、坂出・丸亀(土讃線直通急行は多度津も)通過がデフォだった。 南風が一往復だった時代
高松の次はいきなり琴平でその後阿波池田土佐山田高知窪川中村だったっけ?
須崎はどうだったかなー? >>533
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/limexp74/nanpu.htm
これ見ると最初は琴平も土佐山田も通過してる
高松
阿波池田
高知
須崎
中村
で琴平停車になり、多度津・土佐山田・窪川停車になったようだな 小千谷 小出 六日町辺りは特急止まってなかったっけ? >>535
全部ときが止まってたけど
六日町は今でも特急停車駅 しおかぜも当初は宇和島→八幡浜か大洲→松山→今治→新居浜→高松だった。
今も二往復ぐらい設定しろよ…松山→今治→西条→新居浜→三島→観音寺→多度津→高松 ぐらいあっていいから。 >>514
「あすか」はその後王寺に停車するようになった記憶もあるんだが勘違いかなぁ? しなの鉄道の駅はほとんどの駅が特急停車駅。これ豆知識な。 北千住、我孫子、富岡、大野、双葉、浪江、小高、原ノ町、相馬、亘理、岩沼 おもしろいことを書いたつもりでいるのだろうが、ただの不謹慎だな。
おまけに四ツ倉と広野を書き漏らしているというお粗末さ。 常磐線の平〜岩沼間が復旧するころは
すでにもう特急運転需要はなくなっているかもね。 >>544
長野新幹線開業直前の時刻表を見てみれば分かる。
特急が1本も停まらなかったのは、平原・滋野・西上田だけ。 >>548
しな鉄になってから出来た駅があるの忘れてるだろ? >>549
そういう駅があるのは確かだが、543・544の話の流れから、ここに挙げるに該当するか否か考えるべし。 >>550
当然考慮すべき
しなの鉄道の駅と断言してるんだからな しかしなんだな、
以前特急が停車したが今は停まらない駅 と言うより
以前特急は停車しなかったが今は停まる駅 のほうが圧倒的に多いだろうな
この板的にもそっちのほうがしっくりくるのでは? >>552
そりゃ特急が走り始めたり駅が出来た当初からの特急停車駅より
追加の停車駅の方が多いだろうな 元は特急停車駅として名を馳せていたのに、新幹線のルートから外れてさびれたのって、水上、新津、小諸の他にある? 名鉄常滑線の榎戸駅
特急も急行も全列車停車した時代が懐かしいね。
去年から平日朝の上り急行が1本だけ停車するので、急行停車駅に復活したけれども
特急停車復活への道は遠そうだね。 阪急は長岡天神が凄まじいな
1978年 普通とラッシュ時のみ急行停車
1979年 全ての急行が停車
2001年 特急停車
2007年 通勤特急停車
>>559
1978年までは普通も止まってなかったの? >>565
人吉には、「くまがわ」「九州横断特急」が停車する。 四ツ倉・広野・富岡・大野・浪江・原ノ町・相馬
裾野
大津京・石生・市島 南大沢って特急停車したっけ?
相模原線が南大沢までのとき特急は多摩センター折り返しだったような。 民営化前後、藤沢茅ヶ崎平塚は平日停車、土休日通過というのがあった >>577
お前が覚えてるかどうかなんて知ったこっちゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています