以前特急が停車したが今は停まらない駅

**回想774列車** · 2010/09/14(火) 21:03:23

民鉄・ＪＲ問わず挙げてください。
まずは東海道線藤沢駅。一時期踊り子が停まってた。

**回想774列車** · 2011/06/24(金) 05:29:35.70

昭和５０年３月改正時にすべての特急が停車した都道府県庁所在地代表駅（臨時列車はのぞく）
札幌（おおぞら３　おおとり１　オホーツク１　北斗３　北海１　計９往復）
青森（はつかり５　ゆうづる７　はくつる１　あけぼの１　日本海２　白鳥１　いなほ１　みちのく１　計２０往復）
秋田（あけぼの２　日本海２　つばさ２　あおば１　いなほ２　白鳥１　計１０往復）
新潟（とき１３　白鳥１　つるぎ１　北越３　計１８往復）
東京（あまぎ４　さくら１　みずほ１　はやぶさ１　富士１　出雲１　あさかぜ２　瀬戸１　いなば紀伊１　あやめ４　しおさい５　さざなみ８　わかしお８　他新幹線多数）
横浜（あまぎ４　さくら１　みずほ１　はやぶさ１　富士１　出雲１　あさかぜ２　瀬戸１　いなば紀伊１　計１３往復）
千葉（あやめ４　しおさい５　さざなみ８　わかしお８　計２５往復）
甲府（あずさ１０　計１０往復）
長野（あさま８　白山３　しなの８　計１９往復）
津（紀伊１　くろしお１　計２往復）
和歌山（くろしお５　計５往復）
鳥取（出雲１　いなば１　あさしお３　まつかぜ２　はまかぜ２　おき１　計１０往復）
松江（出雲１　いなば１　やくも８　おき３　まつかぜ２　計１５往復）
高松（しおかぜ３　南風３　計６往復）
高知（南風３　計３往復）
松山（しおかぜ３　計３往復）
大分（富士１　彗星３　にちりん８　計１２往復）
宮崎（富士１　彗星２　にちりん７　おおよど１　計１１往復）
鹿児島（富士１　にちりん１　計２往復）
熊本（明星７　なは１　はやぶさ１　みずほ１　有明８　おおよど１　計１９往復）
佐賀（さくら１　あかつき３　みずほ１　計５往復）
長崎（さくら１　あかつき２　計３往復）

記憶曖昧で誤りあるかも

**回想774列車** · 2011/06/24(金) 06:01:51.43

別に深夜に夜行列車が通過しようが大きな意味はねえだろ

**回想774列車** · 2011/06/24(金) 23:21:58.41

正にそれが、「あさかぜ」新設の時問題になった。大阪を深夜に通過する
ダイヤにしたところ地元（大鉄局）は猛反対で、対して本社の中には
「大阪がゴチャゴチャ言うんだったら北方貨物線経由で運転する」って意見もあったとか…。

**回想774列車** · 2011/06/25(土) 00:10:30.25

下田はガイシュツ？

**回想774列車** · 2011/06/25(土) 17:58:39.40

北上線内で「あおば」が停まっていた駅があったと思ったが…。

**回想774列車** · 2011/06/25(土) 19:40:00.33

>>346
陸中川尻

**回想774列車** · 2011/06/26(日) 12:23:30.39

>>347　Thanks

長野電鉄からもう1つ、善光寺下。

**回想774列車** · 2011/06/29(水) 22:44:16.33

>>342
単純な疑問なんだが博多を通過していた特急ってあるの？

本題
すでに外出だとおもうが、石打とか越後中里とか「とき」が季節停車していたね。

**回想774列車** · 2011/06/29(水) 22:59:58.50

>>349
何本かあった。
下り「月光1号」（新幹線博多開業後、このスジを引き継いだ「明星1号」「なは」）、
上り「きりしま」、なんかがそうだった。
あと、昭和51年の夏に臨時の急行に博多通過ってのがあってびっくりしたのを覚えてる。

**回想774列車** · 2011/06/29(水) 23:39:51.18

>>349
スキーの季節に臨時停車していました。
てか、水上～小出間の駅のほとんどどこかの駅に定期・臨時の優等列車が停車していたような
（八色・岩原スキー場前以外）

>>350
１９７９年１月に運転された臨時急行「屋久島」が、博多通過してるね。

**回想774列車** · 2011/06/30(木) 23:13:59.22

次の改正で、あけぼのの停車駅整理が行われるらしいね。
かなりの大ナタとか。俺が聞いたのは下記の駅だが。

村上　あつみ温泉　遊佐　仁賀保　森岳　二ツ井　碇ヶ関　大鰐温泉　

**回想774列車** · 2011/06/30(木) 23:48:20.53

>>352
誰から情報だよ?

**回想774列車** · 2011/07/02(土) 00:46:34.15

>>352，>>353
どれも、その自治体の対面のためだけに停まってる，と言いたくなるような駅
ばかり。そんな印象だな…。なんて言うと付近の住民は怒るだろうが。

**354** · 2011/07/02(土) 01:12:11.85

対面　→　体面
だった。とんだ失礼…。

**回想774列車** · 2011/07/10(日) 23:26:42.89

花巻駅
長いホームがその面影を
残している。

**回想774列車** · 2011/07/11(月) 06:34:29.86

>>356
「ゴーサントー（53・10・2改正）」まで、「はつかり」の1往復は
ここに停まって一ノ関を通過してた位だったが…。
「北斗星」も設定当初は1往復が停まってた。
「合掌」ってところか。まあ、花巻に限った話じゃないけど…。

**回想774列車** · 2011/07/13(水) 21:54:14.37

上熊本

**回想774列車** · 2011/07/14(木) 00:30:20.91

>>358
外出

**回想774列車** · 2011/07/14(木) 12:19:30.79

谷津遊園
立石
小岩
東中山

**回想774列車** · 2011/07/14(木) 20:29:11.74

下田

**回想774列車** · 2011/07/16(土) 16:55:32.10

石橋

**回想774列車** · 2011/07/16(土) 17:45:10.50

やくもの井倉。

鍾乳洞を訪れるフルムーン客相手に停めてたけど、無意味だった。

**回想774列車** · 2011/07/17(日) 12:15:11.57

黒姫、妙高高原、新井、高田

**回想774列車** · 2011/07/17(日) 12:43:35.47

小千谷や小出に　とき　停まってなかった？

**回想774列車** · 2011/07/17(日) 12:55:45.27

>>365
何本かずつ停まってた。

だから、上越新幹線が開業して、その時唯一残った昼間の特急の「鳥海」に
見放された両駅は、このスレの対象だろう。

**回想774列車** · 2011/07/18(月) 08:28:45.35

>>362
どっちの？

**回想774列車** · 2011/07/18(月) 21:28:57.03

真鶴

一部とは言え特急(踊り子)停車駅にもかかわらず
全ての急行(銀河&東海)が通過し
一部の普通列車(大垣夜行&終電近く)まで通過した
そんな時期もあった
ほかにそんな駅あったかな？

**回想774列車** · 2011/07/18(月) 23:33:23.71

>>368
昔そういうクイズ（特急が停まるのに急行が停まらず、普通の一部も通過という駅は？）
が時刻表（交通公社大判）にあった。
で編集部としては答は真鶴しかないと思ってたらしいけど、
「西明石」（特急は新幹線）とか「上熊本」（通過する普通は臨時列車）、
っていう回答も寄せられて、不意を突かれたんだろうな。
後に正解を発表した号で「真鶴が入っていないのは不正解にする」って強弁してきた。
それを見て「自分達の見落としを棚に上げて言語道断」って思ったなあ。

**回想774列車** · 2011/07/19(火) 06:03:46.75

>>369
時刻表を毎月買っている訳ではないから
時刻表のクイズにもなっていた事は知らなかったが
当時はそれなりに有名だったのね

**回想774列車** · 2011/07/19(火) 09:17:44.71

>>369
整数と自然数を間違えた挙句に強引に自然数で押し切ったさくまあきらみたいだｗ

**回想774列車** · 2011/07/19(火) 18:22:42.40

>>369
西明石通過の普通て新快？

**369** · 2011/07/19(火) 19:31:34.62

>>370
まあ、有名かどうかはよく覚えてないけど、クイズになったのは、「踊り子」なんていう、
今日のボッタクリ特急の元祖が走り出した翌年（1982年）のことだった。
>>371
今思い出しても件の号の「解説」は滑稽としか言いようがない思い…。
>>372
そういうこと…。今ではあり得ない話だけど。
当然、「駅を通過する」普通なんだから、「各駅停車」って考えるわけには
いかなくて、要は「特急・急行料金なしで乗れる列車」と解釈せざるを得なかった。

**回想774列車** · 2011/07/20(水) 18:48:59.04

>>368
特急＝旅客営業規則上の特別急行列車
急行＝旅客営業規則上の普通急行列車
普通＝普通列車

とするならば
同時期に特急が１本以上停車して急行がすべて通過して普通が１本以上通過する駅

那須塩原はどうだった？
急行「八甲田」「津軽」と上野～黒磯間の快速は同時に運転されていなかったっけ？

ＭＬえちご関係だと
越後湯沢や浦佐は当てはまるとして
高崎線の大宮～高崎間にウジャウジャありそうだ。

あと三鷹も当てはまるね。
上諏訪夜行は最後まで停車しなかったし（他の中電は末期は停車したが）
夜行急行アルプスも停車しなかった。

でもじゃあ設定をかえて
同じ時期に特急が１本だけ停車して
急行が１０往復以上設定されているのに全部通過して
また普通列車（含快速など）も１０往復以上は通過していた駅
というのも実はある
阪和線の堺市駅。
特急「あすか」の停車した時代
急行「しらはま」「南紀」「きのくに」「紀州」などなど１０往復以上が悠然と通過。
普通列車も後の夜行「南紀」の前身を含めて和歌山以南から天王寺への列車はすべて通過。
さらに阪和線内の「快速」電車も日中６０分毎に運転されてすべて通過。

**回想774列車** · 2011/07/20(水) 20:12:41.33

>>374
堺市は阪和電鉄時代も特急はおろか急行も通過（準急は停車）。
開業時はすでに堺市になっていたのに、堺（竜神）・堺東に比べると駅も追い越し線がないし、車庫や貨物駅もないし、堺市の玄関駅にするつもりがなかったのだろうか？

**回想774列車** · 2011/07/21(木) 01:19:30.77

>>375
阪和電鉄開業時点で既に、堺市の中心部が、
南海本線と高野線の間に広がってたからね。
玄関駅にする気はあまりなかったんでしょう。

**回想774列車** · 2011/07/21(木) 20:13:32.96

特急が停車するが、急行、普通が通過する駅といえば
新大阪はどうよ

通過する普通とは、京都～大阪間ノンストップ時代の新快速
通過する急行とは、比叡
北陸線方面の特急（雷鳥、北越など）は停車

**回想774列車** · 2011/07/21(木) 23:43:56.10

>>376
他の市町村にはそれなりに玄関駅にしようとした駅があるのに（和泉・岸和田・貝塚・熊取・泉南）、何故か放置なんだよね。
陸軍の基地まで引込線もあったし、横に刑務所もあるのにヤードすらないのは理由でもあったのか？と勘ぐりたくなる。

**回想774列車** · 2011/07/22(金) 03:09:51.74

>>377
新快速関係ならば西明石も該当する。
急行「阿蘇」「くにさき」などが通過している。
同じような新快速通過の神戸についてはたしか急行通過歴がない気がする。

定期列車に限っていっても特急が一部停車して急行が一部通過したことのある駅は古今東西を問わずゴロゴロある。
特急が停車して急行が「全部」通過したとなると，急行凋落時代になってきてわずかに残った夜行急行が「すべて」
になるくらいにならないとまずない。
特急が停車して普通列車が通過するとなると，現代はゴロゴロあるけどたとえば昭和５０年３月くらいだと
新大阪　神戸　西明石（新快速がらみ），青堀　保田　佐貫町（なぜか１本夕方に快速が設定されていてこれらの駅を通過した）
三島　湯河原など（大垣夜行がらみ）とかなり限定されていて時代が下るにつれて
特急の始発駅圏内のサービス停車する駅でも日中の速達系普通列車が通過したり
ＭＬえちごなどの停車駅限定型の夜行快速が出現したり
短距離特急と快速の実質上の優劣未分化だった時代もあったりと
かなり増えてきている。いずれにせよその時期になると急行全体が凋落していたので
「特急が１本以上停車して普通が１本以上通過して急行が全部通過する」
という駅を考えるようになってきた。

「あすか」の堺市停車は短絡線経由のため大阪府内の経由駅各駅はどの駅も
特急停車駅としてすべて不合格だが，それでは大阪府内に１駅も停車できないし
それだと天王寺の代替駅がなく仕方ないから停車しただけ。
特急横綱時代には例外的な奇跡といわざるをえないだろう。ちなみにこの時代といえば
有名な大聖寺粟津戦争真っ盛りの時代で　この時代の特急全通過の主要駅として
糸魚川，小諸，上田，白河，北上，北福岡（二戸），野辺地などがあげられよう。

**回想774列車** · 2011/07/23(土) 16:52:36.81

>>379
新快速以前にも、新大阪・神戸を通過する普通列車はありましたが？
それ以前に、新快速運転開始は、昭和５０年１０月ですよ？

糸魚川には「はくたか」や「北越」が停車していましたが？
小諸・上田は「あさま」が停車していましたが？
北上は「やまびこ」が停車していましたが？

**回想774列車** · 2011/07/23(土) 17:40:54.54

>>380
新快速の運転開始は昭和45年10月1日

「あすか」の登場は昭和40年3月1日
当時はまだ「はくたか」や「北越」、「あさま」は登場前
北上の特急停車は昭和43年10月1日から

**回想774列車** · 2011/07/23(土) 22:05:53.12

>>391氏のいっているのはまだ上野発「白鳥」があるころのこと？
おれのもっている時刻表（昭和４１年）によれば信越線には「あさま」はなく「はくたか」だけ
（上野発「白鳥」の名残）

**回想774列車** · 2011/07/24(日) 00:23:58.62

>>382
おいおい391氏だと?

**回想774列車** · 2011/07/29(金) 23:02:57.75

真鶴って、踊り子停まってた？
一時期、藤沢や茅ヶ崎には停まっていたが。
明らかに停め過ぎだった。
特急なら、横浜の次は小田原か熱海でいい。

**坂井輝久** · 2011/07/30(土) 03:44:29.28

真鶴、湯河原、熱海、来宮の連続停車のやつ無かったかな？

**回想774列車** · 2011/07/30(土) 04:38:05.47

>>385
それも時刻表のクイズのネタになったことあった。
「特急が最も多く連続して停車する区間は何処でしょうか？
停車駅数が同じ場合は距離が最短の区間を正解とします」
っていうもので、編集部としては、「行川アイランド―安房鴨川」
とか「茅野―岡谷」とかと錯覚させるのが狙いだったらしい。
正解の「真鶴―来宮」は、掲載の頁が分断されてるから見付けるのが難しい、
ってとこがミソだった。

**回想774列車** · 2011/07/30(土) 10:06:27.88

>>386
> >>385
> 「特急が最も多く連続して停車する区間は何処でしょうか？

アップダウンクイズか何かでのひっかけ問題では、
「正解は、新幹線のこだまです」だった。

**回想774列車** · 2011/07/30(土) 12:30:00.53

昔の時刻表みると
山陰本線の急行なんて通過する駅さがすほうが大変だったけどな。

**回想774列車** · 2011/08/03(水) 08:06:36.33

今はその当時の急行がそっくり特急になったようなものだ…。
だから、スレタイと逆の例ならゴロゴロしてるけど、特急停車の地位から
転がり落ちた駅なんていうのは、或る意味東京駅より凄いと思える。

**回想774列車** · 2011/08/03(水) 18:26:03.29

>>389
特急むつ：呼んだ？ここはスレ違いか・・・

**回想774列車** · 2011/08/04(木) 10:29:08.95

>>380
新快速の運転開始は昭和45年10月1日

「あすか」の登場は昭和40年3月1日
当時はまだ「はくたか」や「北越」、「あさま」は登場前
北上の特急停車は昭和43年10月1日から

>382
あさま（特急）はS41.10設定

>383
これでいいか?

**回想774列車** · 2011/08/04(木) 13:33:13.68

湯檜曽って、特急停車実績あるのかな？あの長大ホームは、かつて優等列車が停車したことを感じさせるが。

**回想774列車** · 2011/08/04(木) 18:53:02.33

>>392
急行は停まったけど
特急はどうかな？

**回想774列車** · 2011/08/04(木) 21:05:57.24

元特急停車駅では動橋、元急行,準急,快速停車駅では熱田の凋落ぶり
の酷さが群を抜いている。

**回想774列車** · 2011/08/05(金) 07:22:37.56

湯檜曽って、急行停車してたの？水上といくらも離れていないし、あったもしても臨時停車？今の駅の雰囲気からはとても急行停車は信じられない。

**回想774列車** · 2011/08/05(金) 07:25:28.44

蓮田古河石橋

**回想774列車** · 2011/08/05(金) 07:35:26.95

下高井戸、平山城址公園

**回想774列車** · 2011/08/05(金) 08:12:30.52

>>392
上越線クラスの幹線なら昔は１０両くらいの普通客車列車が停車していたから、各停
しか停まらない駅でも長大ホームは有る。

**回想774列車** · 2011/08/05(金) 09:08:11.12

>>395
湯檜曽はヨンサントオの数年前から急行が必ず一往復（毎日）停まっていた

**回想774列車** · 2011/08/05(金) 14:42:06.50

湯檜曽が急行停まってたって信じられないな。今じゃ急行券どころか、普通乗車券だって買えないし。でも、一つ前の水上に停まってるのに、わざわざ停めてたってことは一定の需要はあったのかな？

**回想774列車** · 2011/08/05(金) 14:55:41.45

改装前は立派な駅舎ありましたよ。
湯檜曽駅

**回想774列車** · 2011/08/05(金) 23:02:33.17

>>394
>>227

**回想774列車** · 2011/08/06(土) 00:12:31.75

土合は１８５系の特急の停車実績あるんだな。水上か谷川かな？　　　１８１系時代のときは停まってないよね。

**393** · 2011/08/06(土) 08:46:24.77

>>395
ぼうや
親切に教えてやったのに
その言い草はないだろう。

**回想774列車** · 2011/08/08(月) 20:19:29.17

湯檜曽って、昔はみどりの窓口あったんですか？

**坂井輝久** · 2011/08/08(月) 20:39:02.70

みどりの窓口は無かったはずですが出札窓口はありましたよ。
待合室というか駅舎内に旅籠屋の宣伝看板が沢山ありましたね。
嘗ては登山客や観光客で賑わっていたんでしょうね。

**回想774列車** · 2011/08/09(火) 00:30:11.64

出札窓口で、急行券は買えましたか？
急行停車駅で、みどりの窓口のない駅って貴重ですか？

**回想774列車** · 2011/08/09(火) 22:44:20.43

>>407
みどりの窓口は指定券を売るとこだったんでは？
昔はみどりの窓口表示なくても売上向上のためか最寄のマルスがある駅に問い合わせて手書き指定券を売ってるとこ田舎の駅に多くみられた
その場合、ダブり（席の重複）がよくあったが･･･

**回想774列車** · 2011/08/10(水) 13:20:03.35

みどりの窓口も昔はどこにでもあったわけじゃない。
一部の人しかPC持ってなかった30年前には。

**回想774列車** · 2011/08/10(水) 13:29:58.21

30年前PCはネット接続出来なかったでは？
確かキャプテン？って名前の予約方法はあったが･･･

あとはプッシュホン使った予約もあった
でもみどりの窓口に直接行くのが一番確実だったな

因みにみどりの窓口は国鉄指定券を売る場所の意味で昔は旅行代理店の店頭にみどりの窓口の看板が置いてあった

**坂井輝久** · 2011/08/10(水) 19:09:04.67

>>407
湯檜曽で急行券買えた筈ですね。
30年前くらいは特急停車駅でもみどりの窓口を設置してない駅はあったよ。
10年前でも予讃線伊予市駅や土讃線後免駅もみどりの窓口未設置だったような。

**回想774列車** · 2011/08/10(水) 20:38:26.74

65年のみどりの窓口開設時には
上越線関連では上野、赤羽、大宮、
高崎、渋川、長岡、新潟の7駅だけ。

このうち高崎、渋川には電子計算機がなかったらしい。

**回想774列車** · 2011/08/10(水) 21:18:23.59

青春１８きっぷで上越線乗って、乗車率向上には貢献できますか？乗客としてカウントされていますか？

**回想774列車** · 2011/08/11(木) 20:26:39.68

>>413
もしアンケート用紙がついていたら、それに乗車率を上げたい路線を５日間ひたすら行ったり来たり
したように書いて、交通統計研究所に送ってください

**回想774列車** · 2011/08/11(木) 21:22:27.27

>>413
木次線や三江線、芸備線の新見～備後落合でおながいします

**回想774列車** · 2011/08/12(金) 22:09:10.52

昔、高尾に停まる「かいじ」ってなかっただろうか？
あと、今四ツ谷に停まる特急あったかな…？

**回想774列車** · 2011/08/12(金) 22:32:15.45

>>416
高尾は最終が停まってた時期があったね
四谷は休日1本だけ

**回想774列車** · 2011/08/21(日) 19:04:50.54

急行あじがうらが茨城交通に入っていたときや
急行信州が長野電鉄に入っていたときは
それらの会社で国鉄の乗車券や急行券買えましたか。

**回想774列車** · 2011/08/21(日) 19:47:19.08

>>418
長野電鉄に乗り入れていたのは「志賀」だけど、その停車駅には昔
「東京都区内行き」とかいう乗車券も置いてあった。ってか、信越線方面
以外の国鉄の駅（基本的には長野県内の主要駅だが）までの切符も買えたと記憶している。

というわけで、他の会社でもそうだったんじゃないかと思われる…。

**回想774列車** · 2011/08/21(日) 20:47:11.62

山陽本線の倉敷以西から特急が消えるなんて誰が想像したでしょうか・・・。

**回想774列車** · 2011/08/24(水) 23:26:57.74

>>420
いつかは夜行も新幹線になると言われていたので在来線から消えること自体は不思議ではないね。

**回想774列車** · 2011/08/27(土) 01:52:38.52

>>418
伊豆急行線からは普通乗車券はもちろんのこと
硬券指定席特急券もあったよ。それも号数から乗車駅下車駅まで印刷された
完全常備式のものがあった。日付と席番だけ記入するだけ。

**回想774列車** · 2011/08/27(土) 16:26:39.67

>421
新幹線の夜行の話は過去から一部ではあったが、騒音と保線の問題があるから現実的では
ないというのが、当時からもっぱらの見方だったね。

**回想774列車** · 2011/08/27(土) 22:16:21.47

膳所が出てないなあ。
通過駅化後の期間の長さで考えると横綱クラスだと思うが。

>>318
米原、鹿児島くらいかなあ。
http://homepage2.nifty.com/ousaka/eki/teisha.html

**回想774列車** · 2011/08/27(土) 23:58:35.34

>>424
このサイトみると細部に誤りがあるのじゃないかな？
たとえば東北本線塩釜は「あおば」と共に特急停車駅でなくなった記憶だが
違った？

**回想774列車** · 2011/08/28(日) 00:15:28.49

>>424
膳所に国鉄の特急が停まったか？
京阪とか言うなや

**回想774列車** · 2011/08/28(日) 04:35:39.59

膳所駅って、開設当初は大津駅だったから、ってことじゃないの。
日本最初の特急列車がその大津駅に停車してたのだったら、>>424 は間違いではない。
間違いはないけど、どうかね？>>424

**回想774列車** · 2011/08/28(日) 09:18:58.61

>>425
調べたらその通りですね。

>>426
確かに日本国有鉄道成立前ではある。
京阪で言うとびわこ号は特急を名乗ってたので浜大津が入る。

>>427
ご明察
http://homepage2.nifty.com/ousaka/otsu/tkL.html

これを見ると、東海道新幹線開業で沼津、豊橋、岐阜が特急停車駅でなくなってその後に復活してる。
在来線限定なら豊橋も含まれ、沼津、岐阜は単に抜けている。
>>319,320

**回想774列車** · 2011/08/28(日) 14:51:27.37

>428
沼津、豊橋は新幹線開業時も、さくらが停まってるし、岐阜も停まっていたと思うが・・・。

**回想774列車** · 2011/08/28(日) 17:52:09.50

羽犬塚，瀬高の停車時期もおかしいな。
昭和50年3月改正で羽犬塚には「おおよど」が
瀬高には「有明」1本が停車していた記憶。

**回想774列車** · 2011/08/28(日) 17:55:49.77

あと50年3月改正から53年10月改正の間に山陰本線浜村が新停車駅になっているはず。
あのころは特急の新停車は「事件」だったから時刻表のニュース欄に掲載されていた。
たしか温泉津停車と同時期だったと思う。

**回想774列車** · 2011/08/29(月) 00:15:22.91

>>429
調べたみたら少なくとも64年10月号では3駅とも通過。
再停車は65年3月改正でみずほと富士の岐阜、65年10月改正でさくらの沼津(8月には通過)、68年10月にさくらの豊橋(8月には通過)が
確認できた。岐阜に限ってはソースが64年10月号と65年4月号しか無いので、64年10月号の誤植の場合や、3月改正より早い場合はあるかもしれない。

>>430,431
75年3月のおおよど羽犬塚停車と、76年10月のはまかぜ浜村の停車は確認できた。
瀬高は75年3月と78年の9月号で有明非停車なので、78年10月で良い模様(「時刻表名探偵」にも記述有)。

**回想774列車** · 2011/08/29(月) 00:42:06.10

>>424
八郎潟の停車時期も間違っている。
特急「むつ」設定以前に上野～青森の「いなほ」が停車していた。
また，「むつ」設定によって土崎，追分など新停車駅が増えているはず。

**回想774列車** · 2011/08/29(月) 04:36:41.43

大体、特急「むつ」が'82・11改正で設定された…？

まあ、件のサイトのソースが何であるか示されてないのが問題で、
何れにしても出展の不明な情報の解釈にはよっぽど慎重にならなきゃな…。

**434** · 2011/08/29(月) 04:39:00.06

出展→出典
だった、失礼…。
偉そうな能書垂れてとんだ赤っ恥。

**回想774列車** · 2011/08/30(火) 02:04:06.20

件のページの作者です。
皆さんのご指摘、感謝します。
ご指摘いただいた点は修正しておきます。

>>433
八郎潟の初停車は75年3月のようですね。

>>434
お恥ずかしい。85年3月ですね。
出展は「各種時刻表」としか書きようがありません。

**回想774列車** · 2011/08/30(火) 10:30:54.48

でも，べつにケチつけているわけじゃない。
あのページ自体すばらしいものだと思うから細かいところを直していこうじゃないか。

**回想774列車** · 2011/08/31(水) 23:29:45.58

>>437
ありがとうございます。
そう言っていただけるとありがたいです。

調べてるとけっこう抜けもありました。呉線、筑豊本線、肥薩線、吉都線など。
あと、岐阜はしらさぎ運行開始の6412まではさかのぼれそうです。

**回想774列車** · 2011/09/01(木) 01:37:44.90

>>436
豊橋停車は50.10ではなく54.10では？

57.10　三原、肥前大浦(さちかぜ交換、上りのみ)
58.10　糸崎、肥前大浦通過
60.6　小田原、小倉

**回想774列車** · 2011/09/01(木) 23:43:48.88

>> 439
ご指摘ありがとうございます。肥前大浦以外は見つけていないといけないですね。
手元の時刻表で調べてみました。
豊橋は「はと」の停車が53年9月号で53年7月21日の名古屋電化に伴う訂補までさかのぼれました。
3月号では停車していません。
小倉も60年3月まではさかのぼれて、1月号では通過でした。
その他は5710,5807,5810,6004,6006の各号で確認できました。
肥前大浦はすごい情報ですね。全国でも20駅ちょいしか特急停車駅が無かった時代に停車してたんですね。

**回想774列車** · 2011/09/02(金) 01:35:34.23

ホーム上にかつての特急・急行乗車口位置案内が残ってる駅ってありますよね
徳山とか新山口とか
そんな情報を纏めたサイトとかスレはありませんか？