以前特急が停車したが今は停まらない駅

**回想774列車** · 2010/09/14(火) 21:03:23

民鉄・ＪＲ問わず挙げてください。
まずは東海道線藤沢駅。一時期踊り子が停まってた。

**回想774列車** · 2010/11/08(月) 20:44:16

特急停車駅で秘境駅ってある？

**回想774列車** · 2010/11/08(月) 21:16:24

>>174
特急しか止まらず1日2往復の知内とか？

**回想774列車** · 2010/11/08(月) 22:44:08

>>173
まだ183が現役だった時は9両だったし、さざなみやしおさいが入っていた
マリ車も同じく9両だったからね。
マリ車は末期にグリーン車の位置をモト車と同じ位置に組み替えてる。
E257系になったのも一番最後ぐらいだが、松本行きになっていたら9両で
停車したはずだが、南小谷行きにしたのが余計だった。
編成は11両になってしまい、駅の地形や構造上延伸は不可能だった。

**回想774列車** · 2010/11/09(火) 17:09:06

紀勢本線の湯川・那智

**回想774列車** · 2010/11/09(火) 20:35:12

会津若松は？

**回想774列車** · 2010/11/16(火) 10:14:21

>>173
これトリビア！　勉強になった。秋葉原のような主要駅で通過になったとはびっくり。

が、JRの営業面からは停車させた方がいような気がするけど。
結構オフィスビルも増えているし、IT関係の大手企業もあるし・・・。
ホーム長さが足りないのは痛いが延伸はカネかかるし、車両に非扱い装置
つけたら改造費とその後の保守費もかかるし・・・。

**回想774列車** · 2010/11/16(火) 10:51:43

付属編成なしの9両で運転したらいいんじゃね？

って、秋葉原1駅だけのために、全体の輸送力を犠牲にするのはさすがにｱﾌｫか。
前に小淵沢から錦糸町まで乗ったことあるけど、八王子－新宿間は立ち客いたくらいだもんなぁ。

**回想774列車** · 2010/11/16(火) 15:08:24

秋葉原はこのスレには該当しないでしょ
今でも新宿さざなみと新宿わかしお、しおさいが停まってるぞ

**回想774列車** · 2010/11/16(火) 15:25:42

>>179
いつから秋葉原が主要駅になったんだ。

**回想774列車** · 2010/11/16(火) 23:35:08

>>182
主要駅ではあると思うなあ

**回想774列車** · 2010/11/17(水) 12:19:45

>>183
乗り換え駅ではあるけど、
ＪＲの始発電車はあるの？

まあ主要駅の定義なんか、あいまいだろうが。

**回想774列車** · 2010/11/17(水) 14:13:03

>>184
それだと横浜や大宮が主要駅じゃなくなるぞ
私鉄なら始発あるけど

**回想774列車** · 2010/11/17(水) 14:38:22

>>185
けえひん東北線や横浜線って大宮・横浜始発なかったっけ？

**回想774列車** · 2010/11/17(水) 21:54:24

>>177
湯川？？？？？
いつ頃？

**回想774列車** · 2010/11/17(水) 22:00:58

>>186
横浜始発はJRでは成田エキスプレスと、はまかいじが該当。
横浜線や京浜東北・根岸線は隣の桜木町や東神奈川が始発。

**回想774列車** · 2010/11/17(水) 22:45:09

>>184
あいまいというか関係ないんじゃない?
渋谷もJRの始発無いし
熊谷とかも無いんじゃないかな？

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 04:37:00

まだ出てなかった
茨木：万博関係
京橋：花博関係と記憶、京橋始発の臨時くろしお
ユニバーサルシティ：臨時特急があったけど今は消滅
京阪交野線宮之阪～私市：特急がなくなった（快速急行格下げ）

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 08:39:04

>>189
じゃ主要駅の定義は？

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 18:57:59

>>191
貨物駅でなければ、乗降客数がいちばん大事だろう。
乗り換えのための駅（米原、鶴橋、新山口など）は主要っちゃ主要かもしれんが、どうなんかなあ。

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 19:15:36

主要駅って、すごくあいまいだよな。

どっちが主要駅なんだろう？
根室と目黒

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 19:53:08

>>193
そら目黒っしょ。
でも、根室と浮間舟渡と言われれば…
根室本線の、少なくとも釧路から先は根室へ行くための路線と考えれば根室？

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 19:56:33

「本線」同士が交差しているという観点では秋葉原は主要駅

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 20:37:31

鹿児島本線と筑豊本線が交わる
原田駅は主要駅？

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 20:42:25

>>193
浦和と南浦和、武蔵浦和
この中で一番はどれだと思う?

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 21:55:05

秋葉は運行上の山手線の駅としては田端以下だよね。
上野・田端・池袋方面と案内されることはあっても、秋葉原・上野・池袋方面とは案内されないし。

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 00:33:59

｢拠点駅｣というのはどう?

例えば｢拠点都市｣という単語がある。

巨大都市の中に埋没している、
単に乗車客数が多いだけの途中駅とは違って、
地理的・地域的な交通結節点となる駅は、
やはり重要な駅である。

それを、拠点駅と呼ぶのが良いと思う。

**回想774列車** · 2010/11/21(日) 16:58:35

国鉄八尾駅

**回想774列車** · 2010/11/22(月) 20:54:13

五井

**回想774列車** · 2010/11/28(日) 13:28:46

新津

**回想774列車** · 2010/11/28(日) 17:07:51

赤羽

**回想774列車** · 2010/11/30(火) 18:22:19

>>202-203
今でも特急止まりますが何か？

**回想774列車** · 2010/12/01(水) 10:36:55

>>204
そっとしておいてください

**回想774列車** · 2010/12/02(木) 21:29:39

元信越本線の田中や大屋

**回想774列車** · 2010/12/02(木) 21:33:15

壊れたラジオですな

**回想774列車** · 2010/12/04(土) 01:20:15

そろそろネタ切れ？

今度は以前は急行が全然止まらなかったが
今じゃ特急が止まる駅スレでも作るか

**回想774列車** · 2010/12/04(土) 01:33:37

東北本線　長町、南仙台

前者は、仙台駅改良工事の時などで貨物線をう回する際に停車。

後者は、下りスーパーひたちが南仙台終着、以下仙台までバス
代行となった。これも仙台駅構内工事の関係だったかと。

**回想774列車** · 2010/12/04(土) 07:53:34

今日から仲間入り

石橋

**回想774列車** · 2010/12/04(土) 08:30:15

>>208
それならば山ほど出てきそうだなｗ

**回想774列車** · 2010/12/04(土) 08:49:32

>>210に追加

蓮田、古河、宝積寺、氏家、矢板、西那須野、黒磯
三沢、野辺地、浅虫温泉
新幹線と私鉄特急の止まる駅は除いた

東北本線メインで走る定期昼行特急は実質消滅したな
東武直通系は微妙だが

**212** · 2010/12/04(土) 09:20:21

あと浪岡
ここは2回目の特急停車消滅

57年11月の急行格上げあたりで特急停車駅になり
後に川部とともに停車消滅

八戸開業弘前つがる新設で浪岡のみ特急停車駅に返り咲き

快速扱いだが浪岡始発のふるさとゴロンとの設定
次設定で青森発着になるが晴れて特急として停車もあり
（個人的に隣駅の北常盤に毎回停車してたのが謎）

昨日再び停車消滅
今冬ふるさとゴロンとも設定なし

**回想774列車** · 2010/12/04(土) 10:12:23

>>212
前にも出たが黒磯の落ち目ぶりは半端ないな…

**回想774列車** · 2010/12/04(土) 12:10:40

４３．１０の頃は宇都宮通過→黒磯停車などという定期特急が平気な顔して走っていたんだがな。

**回想774列車** · 2010/12/05(日) 22:31:43

黒磯はまだ駅員いて始発列車もあるしマシだろ…

動橋ェ…

**回想774列車** · 2010/12/06(月) 20:11:50

>>214
白河の方がひどい。
夏場は草茫々になる長大ホームの両端。
ホーム中間にある廃墟のような駅務室＆時代物のさびたクーラー。
青森方にある朽ちた元弁当販売所。

**回想774列車** · 2010/12/06(月) 21:46:27

>>217
でも新幹線開業前も特急停車本数は黒磯の半分程度だったからな…

**回想774列車** · 2010/12/06(月) 21:55:38

白河は４３．１０以後も「あいづ」のみ停車という時期が結構長かった気がする。
本格的に停車本数が増えたのは、５３．１０でひばりの1時間毎体制が確立された後だったような。

**回想774列車** · 2010/12/08(水) 16:22:57

門司港って、今停まる特急ありますか？

**回想774列車** · 2010/12/08(水) 19:16:09

>>220
あるよ

**回想774列車** · 2010/12/15(水) 09:38:05

>>221
ないだろ。

**回想774列車** · 2010/12/15(水) 12:23:24

>>220
きらめきとリレーつばめ

**回想774列車** · 2010/12/15(水) 15:09:03

>>60 >>61 >>63
競馬臨停がいいのならば・・・国立
某大学の学祭のときにあずさが臨時停車
ここ１０年そんなことはない

**回想774列車** · 2010/12/15(水) 15:22:18

門司港
上りは6本（終着）
下りは3本（始発）

有明も忘れないでくれ

**回想774列車** · 2010/12/15(水) 15:40:57

>>222
おまえおもしろいな

**回想774列車** · 2010/12/15(水) 20:29:58

紀伊中ノ島
阪和電鉄時代特急どころか当時最速を誇った超特急まで停まっていた
国鉄になってからも阪和線内無停車の紀勢線直通普通列車や快速が
停まっていたが90年代以降快速の一部停車も無くなった

**回想774列車** · 2010/12/15(水) 22:05:06

>>227
昔は乗換駅だったからね

**回想774列車** · 2010/12/18(土) 08:59:09

下関

**回想774列車** · 2010/12/20(月) 01:32:35

>>229
145 ：回想774列車：2010/10/12(火) 12:05:18 ID:dAikP8mJ
１０９に追加
宮島口、大竹、光、下松、防府、下関（新幹線停車駅は除外）

**回想774列車** · 2010/12/20(月) 03:14:49

下関はまあビックリだよな。新下関があるとはいえ。
昔は特急･急行車両の展覧会みたいな場所だった
のに。

**回想774列車** · 2010/12/20(月) 18:28:24

大聖寺、動橋（いぶりばし）

サクミという超ぼろ駅を改造して、加賀温泉にしてから、大聖寺、動橋は凋落の一途

**回想774列車** · 2010/12/20(月) 18:40:32

ああ懐かしい！
6：41大阪発、普通列車の青森行き
米原まではEF58、米原－田村；蒸気機関車
田村－敦賀；交流用電気機関車（赤色）（此の間のみ交流試験電化）
敦賀－；DIESEL機関車（敦賀から、非電化、単線）
敦賀－今庄間は、蒸気機関車がお尻からぐいぐい後押しした。（北陸トンネル未だなし）
朕はまだ2歳、顔中真黒にして窓から顔を出していた。
夕方、大聖寺に着いた、今は亡きボロ電車で山代温泉へ到着した。
ちなみにこの6：41大阪発、普通列車の青森行きは、翌日の13：30頃に青森着。
同じ番号の列車が1日に2編成走っていたわけだ。
ああ懐かしい、国鉄時代！

**回想774列車** · 2010/12/20(月) 18:53:29

当時の北陸本線は、最速列車（最優等列車）が急行！
それも急行立山と急行日本海しかなかった！
あと準急ゆのくに、と。
いまでは全く考えられないほど、北陸本線は田舎だった。
ちなみに最速の急行が当時泊まっていて、いまは凋落しているのは、大聖寺、動橋（いぶり橋）のほか、今庄、田村、石動（いするぎ）そして泊（とまり）

**回想774列車** · 2010/12/21(火) 21:30:50

大聖寺まだ特急停まってんじゃん

**回想774列車** · 2010/12/22(水) 00:33:53

>>234
最速列車（最優等列車）が急行！
って当時としては普通だろ

>>235
凋落したってだけで特急が止まらないとは言って無いな
もっともこのスレに書き込むべきレスじゃないのは確かだけど
マルチだし

**回想774列車** · 2010/12/23(木) 16:00:01

藤沢　茅ヶ崎　平塚は？

**回想774列車** · 2010/12/23(木) 22:19:26

>>237
1 ：回想774列車：2010/09/14(火) 21:03:23 ID:MAzMc5An
民鉄・ＪＲ問わず挙げてください。
まずは東海道線藤沢駅。一時期踊り子が停まってた。

32 ：回想774列車：2010/09/17(金) 07:19:19 ID:99+eqp7G
茅ヶ崎って、一時踊り子停まってなかった？

50 ：回想774列車：2010/09/20(月) 08:58:18 ID:vlolZUIV
藤沢や茅ヶ崎って
いつの間にか特急踊り子が停まるようになって
いつの間にか停まらなくなってた。
しかし、藤沢はともかく、急行東海すら通過していた
茅ヶ崎に特急停めていた意味がわからない。

162 ：回想774列車：2010/10/25(月) 09:36:00 ID:TXVz5930
>>161
藤沢、茅ヶ崎、平塚

163 ：訂正：2010/10/25(月) 09:37:10 ID:TXVz5930
>>161
藤沢、平塚、茅ヶ崎とか
昔、踊り子や東海が停まった駅のことです。

**回想774列車** · 2010/12/24(金) 17:07:50

久大本線・小野屋

**回想774列車** · 2010/12/28(火) 17:33:35

大宮駅
通勤特急が停まるけど昼間の特急が通過。

**回想774列車** · 2010/12/29(水) 22:08:46

>>231
あの廃れぶりは酷いな。
新幹線延伸後の盛岡みたいだ。

**回想774列車** · 2010/12/29(水) 23:50:25

>>241
ダイヤ上の廃れ方は致し方ない部分もあるが、下関の場合件の通り魔事件も微妙に影響していると思う。

**回想774列車** · 2011/01/02(日) 13:43:11

三津浜（予讃線）　急行「いよ」特急格上げ直後、「しおかぜ」（瀬戸大橋開業前で現在の「いしづち」に相当）が停車。
　　　　　　　　　　　そもそも三津浜への急行停車は、地元選出国会議員による政治的圧力によるという噂も…

**回想774列車** · 2011/01/02(日) 22:59:59

派生スレ立てさせていただいた。

以前急行・快速等が停車したが今は停まらない駅
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1293976537/l50

**回想774列車** · 2011/01/03(月) 01:11:11

鹿島神宮

**回想774列車** · 2011/01/03(月) 12:48:36

>>242
全く関係ないだろ

**回想774列車** · 2011/01/04(火) 21:10:16

多良
一時期、一部のかもめが停車

**回想774列車** · 2011/01/06(木) 18:54:42

沼津

**回想774列車** · 2011/01/06(木) 19:02:26

>>248
「あさぎり」・・・

**回想774列車** · 2011/01/06(木) 20:36:38

>>248
「サンライズ瀬戸・出雲」・・・

**回想774列車** · 2011/01/12(水) 09:37:06

石橋

**回想774列車** · 2011/02/04(金) 18:45:14

平塚

**回想774列車** · 2011/02/04(金) 21:02:16

>>240
え？

と思ったのは埼玉民

**回想774列車** · 2011/02/13(日) 12:57:49

実質、新栃木にも一票投じたい！
“きりふり”“ゆのさと”“しもつけ”こいつらは実質、急行だｗ
スペの一往復は始発と終着だから停めないわけにはいかない。
日中も選択停車なら話はわかるが…。

**回想774列車** · 2011/02/14(月) 22:12:42

越後中里
スキーシーズンは、ときの臨時停車やってた。

**回想774列車** · 2011/03/03(木) 02:22:22.22

在来線の昼行急行が淘汰されたとき，どんなボロ急行でも急行が停車した駅にそのまま
特急が停車してなおかついまでも並行新幹線がなく昼行特急が走る区間でいうならば
奥羽本線の秋田～青森間に該当駅は多いね。
なんせ急行「むつ」をそのまま格上げした特急「むつ」がこれでもかこれでもかという具合に
停車していた。

盛岡～青森間の「はつかり」が初めて停車しだしたマイナー駅はそれまでの
マイナー急行「しもきた」等の継承だったね。だいたいそれ以前のメジャー急行が
停車しないような駅まで停車しだした。

**回想774列車** · 2011/03/19(土) 16:16:27.52

上熊本

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2011/03/20(日) 03:42:31.48

相馬、原ノ町、小高･･･

**回想774列車** · 2011/03/20(日) 11:05:58.15

｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

**回想774列車** · 2011/03/20(日) 11:08:16.88

伊豆急の蓮台寺

**回想774列車** · 2011/03/20(日) 18:38:55.74

>>258
おまえ三国人か

日本人なら
そういうことは
書けないだろ

**回想774列車** · 2011/03/20(日) 19:43:42.10

長崎本線湯江

**回想774列車** · 2011/03/25(金) 09:19:49.91

湖西線　大津京

**回想774列車** · 2011/03/27(日) 00:37:26.70

大津京（旧称西大津）も特急停車駅から省かれたのか。
ＪＲ西日本では利用の少ない特急停車駅は容赦なく通貨にするね。
福知山線の石生と市島停車もなくなったし、去年は阪和線の鳳の特急停車もなくなった。

**回想774列車** · 2011/03/27(日) 02:21:17.01

次特急停車を取りやめる駅予想

紀勢本線　椿
伯備線　総社

**回想774列車** · 2011/03/27(日) 03:15:54.23

>>265
総社は朝昼晩１往復ずつやからまだバランス的にもいいけど、椿はあっさり陥落しそう。
福知山線の石生市島停車はぶっちゃけ、もういいだろう的措置かも。

**回想774列車** · 2011/03/30(水) 16:07:48.65

>>264
むしろ大津京の停車は無意味だろ。
大津の新快速といい、止める駅を間違えすぎ。

**回想774列車** · 2011/04/03(日) 01:33:54.39

>>219
「ひばり」の１時間ヘッドはそれ以前からだよ。５０年３月改正時ですでに７時から１９時まで
毎時１本で１３往復（１６時だけ１６時４分）
５３年改正では３０分間隔になるところが２箇所あって１５往復

**回想774列車** · 2011/04/06(水) 04:19:46.19

昭和５０年３月改正当時での特急停車駅で特急列車が通るにもかかわらずいま停車しない駅は
白河　須賀川　本宮　二本松　白石　塩釜　小牛田　水沢　花巻　一戸　北福岡　三戸　三沢　野辺地　浅虫
のみだね。

それ以前の駅だと堺市や粟津だな。

かつて特急が停車した駅でいまその駅を特急列車が通るのにもかかわらず停車しない駅のうち
特急停車した時期がいちばん古いのは国府津だろうな。

**回想774列車** · 2011/04/06(水) 10:43:00.90

>>269
そこまで東北本線の駅名が出てきてなぜ黒磯が出てこないのか

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2011/04/06(水) 12:09:41.49

既出だからだべ？

東和歌山

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2011/04/06(水) 12:10:34.39

すまん東和歌山キャンセル

**回想774列車** · 2011/04/06(水) 16:46:42.81

>>269
山形新幹線、秋田新幹線関係忘れてないか?