国鉄湧網線
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
昭和62年3月19日を以て廃止。
今、存続していたら「流氷列車ノロッコ号」を走らせて
いたのでは、などと考えてしまう。 昔はアムール川の変身した姿みたいに言われていたけど、最近の調査で
そうでもない、と言われている模様。
海としては、あまり大きくなく、北海道やサハリンなどに閉じ込められて、他の
海流が入り込みにくいこと。塩分濃度が太平洋や日本海よりも薄い(アムール川
の真水が大量に入り込んで表面の塩分を薄めている)などの条件が幾つか
重なり合って凍りやすい条件を作っているとか。
ただ湧網線ラスト・イヤーの87年は暖冬で、廃止の3月19日は既に流氷は
なかった。国鉄末期でもある時期だった。 釧網本線からの流氷は素晴らしいが、常呂付近の壮大な流氷で感激を味わいたい。 常呂は今の北浜の役割の駅だった。
種村直樹氏が流氷の絶景に喜び過ぎて転倒。掌を怪我したのも常呂。 今の北浜駅は中華ツアー客が多くてウンザリする可能性が高い
自分だけの秘密の場所を探すしかない 中華系、流氷なんて来ないから物珍しさも手伝って殺到するのかな。 計呂地も今月末でシートを掛けるね
東京が台風の日も宿泊した人が居たようです。
後世にも残して置きたいな >>299
湧網線はあまり中華系は来ないイメージ
北浜はドラマの影響、浜小清水は中華に限らず外国人が多い
ジャパンレールパスの影響だろうね 川湯温泉も外国人(欧米系)の人の姿が目立つ。
今、湧網線が存続していたら、外国人を取り込めたような気がする。 >>307
川湯温泉は阿寒湖、摩周湖、オンネトー、神の小池からアクセスが良いから外国人向け はい。
名寄本線の支線です。
湧網線から直通が出ていたので紛らわしいですが。 仙崎(山陰本線)のほとんどが美祢線直通と似ている。 早いもので、廃止されて30年以上経っているんだもんなあ
そのうち忘れ去られていくのだろう 廃止直前の画像を見たら、
ありがとうございました
旭川鉄道管理局
って書いてあるもんな
もう大昔のことのように感じる
旭川鉄道管理局だったエリアなんて、そのうちにほとんど無くなってしまうかもしれない 旭川鉄道管理局の車両は北海道総局の車両と比べると
ボロかったなぁ・・・ 芭露の方が計呂地より集落の規模も大きいし栄えているよね 計呂地
鮭の皮で作った靴を置き忘れた場所
誰が忘れたんだろう… >>321
駅前に水産加工場、
駅引き込み線から製材所に入っていたんだよ(紋別のパルプ工場へ輸送)
計呂地駅前の大きな洋風建築は、水産加工場経営者のお宅らしい
旅客よりも貨物の時代 常呂駅まででも存続していたら、冬は絶景の流氷スポットとして売り物に出来たかと カーリング+ホタテ+流氷の3点セットで外国人も呼べる。
余談ながら和歌山から帰ってきたばかり。
熊野古道〜那智の滝は欧米系で大賑わい。紀勢本線も欧米系の乗客がかなり見られ
日本人気の高さを実感しました。 夢を語らしてもらうと、名寄本線の紋別から湧網線、釧網本線が釧紋本線とかの1路線であったなら
「釧路 ⇔ 紋別」の絶景路線で人気があったろうな。 人気投票やらせたらダントツ1位でしょうね。それは。 >>330 奥羽本線のように分断されるのが落ち
網走で全列車乗り換え 昨日、瀬古利彦氏の番組で常呂が登場してた。忌まわしい交通事故があった場所だったが。
佐藤旅館の女将さんが出ていた。 SBの有力選手2人が亡くなった場所だね
あれは監督の瀬古も痛手だっただろう 亡くなった3人は代々木公園を走っている姿を何回か
見たことがある。それだけに衝撃的だった。
その事故から数年後、常呂で宿泊したことがある。
事故があったと思われる付近でそっと手を合わせた。 「しゃべりたい」という店がある。海の幸カレーと流氷ソーダがオススメ。常呂にある。 湧網線を新たに造り直したらどうなるか
今は原則踏切の設置が認められないので、全線が高架か築堤の上を走らせることになる
景色はともかく、つまらない鉄道になる
北海道で特徴的だった、畑の中の地べたのアップダウンを走る風景というのは、もう復活しない 網走駅の0番線をひっそりと出発し、網走湖を眺め、能取湖を過ぎて、常呂の流氷。駅のすぐ裏が海。
サロマ湖に出るまでは、時間がかかったが、これだけ
魅力的な路線もそうはあるまい。 それは羨ましい(笑)私は来年3月に道東に行くつもりですが。 「しゃべりたい」は、常呂で非業の事故死を遂げた陸上選手が最後に立ち寄った
場所でもある。瀬古さんも訪れたことがある筈だ。 ホタテはこっちのほうで食べると、大きさの違いに驚かされる。美味さも格別。 ホタテがでかくて美味そう
常呂町時代も確か佐呂間町よりも人口少なかったよね 常呂あたりは、まだ不便さは感じないんですけどねえ・・・・・・網走から30kmくらいで。 >>354
地元の人に聞いたんだけど、
住んでる当人は
鉄道が無くなった
バスが無くなった
誰々さんが居なくなった
そんな感じで、町の人口が徐々に減って居る感覚
息子、娘が札幌や都会に出てしまい
両親の身を案じて、同居を提案される時が決断の時だと仰っていた。 景色はいいが住みにくい地域傾向に拍車がかかった感じ >>356 旧天北線沿線の猿払との違いは何故なんだろう。こちらは東京都港区並みの住民所得、共にホタテの産地だろ? 白糠線や美幸線などは代替バスも全国版時刻表から消えてしまっている。 JR西がコラボで販売している
牡蠣の殻カバンと牡蠣のポーチ
凄く売れていて品薄らしい
ホタテの殻カバンとホタテのポーチ
売れるんじゃないかな オホーツクの海でホタテの貝殻拾いやってみようかな。綺麗な貝殻が転がっているだろう。 船長の家の昼のランチで豪勢な食事をするのもいい。
ホタテコースとかある。 牡蠣はフライが好き。サロマ湖・能取湖、厚岸。どこも素晴らしい。 摩周湖があらゆり湖の中で一番好きだけど、摩周湖がどこか人を寄せ付けない
(湖面に降りて行けない)孤高の厳しさを感じさせるのに対して、網走湖・能取湖・
サロマ湖は大衆的な雰囲気が漂う湖。やはり捨てがたい。 >>356-358
猿払は毎日運行の路線バスがあるけど
佐呂間は毎日運行のバスがイーグルライナーしかないからな
公共交通がここまで少ないと他の街に出ることや
他の街からくる需要があるのに減らされてしまうからな
観光客も公共交通があまりに使えないから来ることが難しい ここまで公共交通が不便な自治体も珍しい
極端に人口の少ない町でもないはず(旧常呂町よりも多い) 過疎化が叫ばれる地域のほうがよっぽど交通機関が発達している。
車を運転せず酒が好きなワシにとっては大げさに言えば「死活問題」。
社会の迷惑になりそうだから、ハナから車は運転しない。 >>379
網走だと一部曜日以外は札幌までJRかバスで移動してイーグルライナーに乗り換えないと佐呂間町に行けない >>380
網走→生田原(JR)
生田原(北海道北見バス清里線)
→遠軽厚生病院
遠軽厚生病院(佐呂間町ふれあいバス)
→佐呂間バスターミナル
遠軽厚生病院直行/月・水・金曜日/週3日運行 まあ、そんな面倒なことをしなくても
佐呂間ふれあいバス
網走線に乗れば良い >>383
曜日指定があって
北見、遠軽、網走線で使い分けるしかない
土日は運休なので、タクシー等が現実的だろうね 事故るのは、本州からの人が多いとか。
やはり、のんびり鉄道旅行が気楽でいいのに。 自転車だと廃線跡のオホーツクサイクリングロード
自動車の乗入れがないから快適で安全だよ サイクリングロードと秋の能取湖のサンゴ草の「赤い絨毯」との対比が
とても綺麗。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています