国鉄湧網線

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 00:47:28

昭和６２年３月１９日を以て廃止。
今、存続していたら「流氷列車ノロッコ号」を走らせて
いたのでは、などと考えてしまう。

**回想774列車** · 2011/01/14(金) 03:23:17

やはり常呂駅付近の冬の流氷が最大のビューポイントでしょう。

**回想774列車** · 2011/01/26(水) 21:48:31

キハ２２のトップナンバーに乗ったのと、常呂駅でなぜかホタテの貝殻を山のように貰ったのが思い出。

**回想774列車** · 2011/01/28(金) 17:33:09

ゆうもあ村

**回想774列車** · 2011/01/29(土) 02:04:36

初めて北海道行った時がすでに廃止された後で
綺麗な眺めの湖ぞいに、錆びたレールが草に埋もれかけていたのが印象的。

昨秋、中湧別から網走までたどってみた時に
計呂地の駅長室にも泊まったよ。駅長室の方には温水シャワーもあるし。
あとは佐呂間、知来、常呂、卯原内などを見てきた。

**回想774列車** · 2011/02/23(水) 07:10:22.93

流氷列車ノロッコ号を走らせていたら（網走～常呂間）超人気路線となっていたかも。

**回想774列車** · 2011/02/24(木) 20:22:55.97

>>25
いや流氷なんて2か月足らずで基本閑散期だし､収支係数が長らく4桁続きの湧網線にあっては根本的な収支改善にはほど遠かったはず
魅力的な路線だったことは事実としても､ﾛｰｶﾙ線の厳しい現実は見なければいけない

**回想774列車** · 2011/04/09(土) 03:26:11.68

全国で８番目くらいの赤字路線だったからなあ。。。。

**回想774列車** · 2011/04/09(土) 10:01:49.70

最終日のさよなら列車
羽幌線の時のようにキハ27 36を先頭にして欲しかった
実際の両端車両はキハ22 251とキハ56 119

**回想774列車** · 2011/04/09(土) 19:16:14.52

おれ乗ったときは効率重視だったから景色みられなかったな。
もっとゆとりあるプランにすればよかった・・・といいつつ
同じお金払うならば１キロでも多く乗ろうみたいな感じだった

湧別往復して中湧別から網走往復→遠軽にいき「大雪」・・・＞＜

**回想774列車** · 2011/05/26(木) 06:32:15.14

確か網走駅ホームの端っこ「０番線」から、ひっそりと発車していたローカル線

**回想774列車** · 2011/06/05(日) 08:57:12.55

そうそう、あの時代に遠軽から乗ってくるヲタはほぼ間違いなくそのルートだった。

**回想774列車** · 2011/11/17(木) 09:39:55.05

床丹管理駅長名での駅利用に関するお願いの看板、平成10年秋に駅前にあった西商店で見せてもらったのだが、
こないだ久しぶりに立ち寄ったら、遠軽に転出したよと近所の人に言われ、ショック
切符を販売していた店なので、他にも何か所有していたらしいのだが、今となってはわからなくなってしまった…
寄贈でもしたのかなぁ

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2011/11/19(土) 18:41:39.92

心霊現象は福島仮乗降場あたり？

**回想774列車** · 2011/11/21(月) 09:31:58.03

>>25
その流氷すら、懐かしくなりそうな勢いらしいよ、温暖化で。

**回想774列車** · 2011/11/21(月) 22:39:18.90

朝一で網走から乗って常呂で降り、ここで数少ない９６００の
貨物を待つ。鉄橋の向こうに流氷、天気は晴れ　最高の気分

だが列車は来なかった。ウヤだったのか駅で確かめなかったのが
悔やまれる冬の湧網線の思い出。

**回想774列車** · 2011/12/31(土) 00:24:47.02

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地球マニア