国鉄湧網線

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 00:47:28

昭和６２年３月１９日を以て廃止。
今、存続していたら「流氷列車ノロッコ号」を走らせて
いたのでは、などと考えてしまう。

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 08:05:50

湧網線は何回も通っていますが、冬場に乗ったことがありません。
夜行「大雪」で遠軽にやってきて、中湧別で乗り換えて乗ることが多く、
肝心の車窓が夢の中なんてこともよくあって、そんなに強い印象が残っていません。
その後廃線になった後で冬場に沿線を旅しましたが、夏場とは全く別世界のような景色に、
存続している時に乗ってみたかったと後悔しきり。
それから毎年冬場には常呂を足場に通ったもんです。
残念ですね。

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 13:40:53

代行バス廃止記念

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 22:48:35

おいらは逆に1987年2月8日に初来訪
1987年3月19日まで、北海道ワイド周遊券2回買って何回となく乗ったが、ほかの季節は写真でしか見ていない
景色は素晴らしいが、その壮大な眺めに劣らず、壮大な赤字線だったとか

**回想774列車** · 2010/09/11(土) 03:01:28

末期は都会並みに混雑していた様子。
今、存続していたら、好きな路線のベスト１０にランクインされていたのは
間違いないと思う。

**回想774列車** · 2010/09/11(土) 05:51:15

なつかしいね
浜床丹の丘から撮った9600が思い出される

**回想774列車** · 2010/09/11(土) 07:39:40

自分は結局末期にしか乗れなかったが、半端ない混雑だったな＞湧網線

夜行“大雪”を遠軽で降りたらものすごい人の数で『おまいらどっから集まってきたんだ？』て言いたくなった。

いくつかの駅で乗り降りしてたら、車内で高校時代の同級生にばったり鉢合わせした事もあったしｗｗｗ。

宮脇さんや種村さんも絶賛してた路線だったんで、観光メインでてこ入れしてたらそれなりに生き延びてたような気は
するんだがな。

**回想774列車** · 2010/09/11(土) 16:09:16

たしかにサロマ湖の眺めとかは良かったが、国道も並走してて
鉄道ならではの絶景！って感じではなかった気がする。
四半世紀前にただ一度乗っただけだから、正直あまり憶えてもいないが。

**回想774列車** · 2010/09/12(日) 03:05:46

卯原内駅は存続しているのが分かった。
今はどうなってるか分からないが、計呂地駅の跡も残ってた。
秋の、能取湖のサンゴ草の赤いじゅうたんのような風景も格別なことだろう。

**回想774列車** · 2010/09/13(月) 00:06:50

現在はサイクリング・ロードのようだ

**回想774列車** · 2010/09/13(月) 12:46:44

>>9
能取湖のサンゴ草は見ていて美しいが、もっと近くで見たいと湿地帯に足を踏み入れたら、
まあ都会では見たことのないような大きな蚊の大群の襲来を受け、
ほうほうの体で逃げ帰った覚えがある！
よく漫画に表現されるような、ホントに“黒い塊”のように襲ってくるんだぞ！
そしてGパンの上からでも容赦なく刺すんだから参ったね。
あれは遠くから眺めているに限るよ。

**回想774列車** · 2010/09/16(木) 03:41:25

網走湖→能取湖→サロマ湖、と魅力的な湖を抱えている路線でもある。

**回想774列車** · 2010/09/17(金) 03:09:08

常呂駅の裏がすぐオホーツク。種村直樹氏が転倒して手のひらを怪我したこともある。

**回想774列車** · 2010/09/18(土) 02:44:51

宮脇俊三氏も大絶賛したくらいだから存続していれば好きなローカル線のトップクラスを占めただろう。

**回想774列車** · 2010/09/23(木) 21:07:05

月見ケ浜(芭露～計呂地）のサロマ湖が
美しかったなあ…。
芭露駅、廃止後２０年間は残ってたのに
２００６年解体されて、残念。

**回想774列車** · 2010/09/29(水) 03:04:04

その芭露駅は９５年に通ったことがあった。解体されたとは・・・残念。

**回想774列車** · 2010/10/01(金) 00:19:58

常呂の流氷の絶景のあと、サロマ湖にたどり着くまで微妙な間があって、
そこがまた渋い（そうだ）

**回想774列車** · 2010/10/01(金) 13:23:35

計呂地駅って客車と駅舎が宿泊施設になってるよね。
バイクでツーリングした時に客車の方に泊まった。

**回想774列車** · 2010/10/09(土) 00:08:19

宿泊施設に再利用というのは凄くいいなあ。
旧・湧網線ではないが、渚滑駅跡地で「駅寝しました」という落書きを見た
ことがある。道一つ挟んで、一泊１０００円のライダーハウスがあるのだが。

**回想774列車** · 2010/11/25(木) 01:11:55

昭和６０年２月ごろ一度乗った
ただ白かった印象が強い
中湧別が乗ってサロマ湖から離れて山に入ったあたりで退屈して寝てしまって
常呂付近の流氷見逃した

**回想774列車** · 2011/01/14(金) 03:23:17

やはり常呂駅付近の冬の流氷が最大のビューポイントでしょう。

**回想774列車** · 2011/01/26(水) 21:48:31

キハ２２のトップナンバーに乗ったのと、常呂駅でなぜかホタテの貝殻を山のように貰ったのが思い出。

**回想774列車** · 2011/01/28(金) 17:33:09

ゆうもあ村

**回想774列車** · 2011/01/29(土) 02:04:36

初めて北海道行った時がすでに廃止された後で
綺麗な眺めの湖ぞいに、錆びたレールが草に埋もれかけていたのが印象的。

昨秋、中湧別から網走までたどってみた時に
計呂地の駅長室にも泊まったよ。駅長室の方には温水シャワーもあるし。
あとは佐呂間、知来、常呂、卯原内などを見てきた。

**回想774列車** · 2011/02/23(水) 07:10:22.93

流氷列車ノロッコ号を走らせていたら（網走～常呂間）超人気路線となっていたかも。

**回想774列車** · 2011/02/24(木) 20:22:55.97

>>25
いや流氷なんて2か月足らずで基本閑散期だし､収支係数が長らく4桁続きの湧網線にあっては根本的な収支改善にはほど遠かったはず
魅力的な路線だったことは事実としても､ﾛｰｶﾙ線の厳しい現実は見なければいけない

**回想774列車** · 2011/04/09(土) 03:26:11.68

全国で８番目くらいの赤字路線だったからなあ。。。。

**回想774列車** · 2011/04/09(土) 10:01:49.70

最終日のさよなら列車
羽幌線の時のようにキハ27 36を先頭にして欲しかった
実際の両端車両はキハ22 251とキハ56 119

**回想774列車** · 2011/04/09(土) 19:16:14.52

おれ乗ったときは効率重視だったから景色みられなかったな。
もっとゆとりあるプランにすればよかった・・・といいつつ
同じお金払うならば１キロでも多く乗ろうみたいな感じだった

湧別往復して中湧別から網走往復→遠軽にいき「大雪」・・・＞＜