かつて『新しい時代の到来』を感じた鉄道車両

**回想774列車** · 2010/07/06(火) 18:09:18

小さな頃に乗車して衝撃を受けた新型車両とかありましたか？
技術の進歩や未来を感じたかつての鉄道車両を語るスレです。

デビュー当時の思い出から、現状に至るまで色々と語りましょう。

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 00:20:33.66

国鉄最後のダイヤ改正で登場した、キハ183系500番台は
国鉄色の0番台と同系とは思えないほど軽快な印象だった

実際は0番台も塗り替え混結されて両者の印象は
変わらなくなっていくのだが

今も183系は青塗色とあいまって、カッコよい車だなと思う

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 06:36:24.42

>>326
うわー格好いいなー国鉄も変わって行くんだなーと思いつつ眺めていたら
JNRマークも特急エンブレムも装着されていなくて（´TωT｀）

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 19:54:23.39

小田急8000
京急2000
当時の車両製造界を牽引していたのは私鉄

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 20:03:00.10

大手私鉄にＪＲのOEMが走るようになるとは想像だにしなかったな。

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 08:13:02.57

社の看板=独自設計が当たり前だったな
(この辺りは船も同様)

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 21:48:24.27

>>325
あ、ナカーマ！

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 22:11:05.99

>>325
パタパタがなくなったので物足りない感じはした
あんまりかっこよくもない3600に無理やり合わせやがって的な

**回想774列車** · 2016/01/29(金) 06:06:04.74

>>332
↑
キミ！キミだよ！そうキミ！そんな時間にカキコしてるということは無職非国民だね？このスレはそういう輩の巣

つまり…
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em

この過疎スレのキミたちはちょっとは社会のために役にたつ気はないのかな？
視野が狭いね、このスレはw

ったく…ええ？

**回想774列車** · 2016/01/29(金) 15:25:40.09

画期的な車両
　・ホハ12000　（初の基本型）　　　　　　明治最末期、直後に大正時代に
　・オハ31　（初の鋼製一般客車）　　　　　昭和初期
　・211系電車（初の普及型ステンレス電車）　昭和末期

**回想774列車** · 2016/01/29(金) 16:02:03.67

陸蒸気が登場した時は日本も変わるんだなと思った。

**回想774列車** · 2016/02/04(木) 13:51:21.74

スペーシアは「見た目の新しさ」が全く劣化しないな。
福岡地下鉄のアルミ車だっけ？
あのデザインも長らくそう思ってきたけど、
最近、未更新時代の姿を見たら、やっぱりちょっと古臭い。

**回想774列車** · 2016/02/05(金) 19:27:58.16

東急5000も福岡市交1000も窓が途中で小さくなっちゃったのが残念

**回想774列車** · 2016/02/10(水) 12:59:32.69

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義）

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代弥勒ソフト

**回想774列車** · 2016/02/11(木) 08:17:28.42

山手線の205系
♪ま～るいみどりのやまてせん
ああそれは過去のことだヨとなってしまった。

**回想774列車** · 2016/03/08(火) 22:50:36.05

>>339
ヨドバシのCMももうじきE235になるのかな？
特徴がなさ過ぎて表現が難しいかも。

【男の娘】 · 2016/03/12(土) 00:27:40.58

>>188
1250系

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 06:14:02.11

209系の寒々しいバラックみたいな車内はまさに今の没落日本そのものを感じさせた

**ギンコ** ◆BonGinkoCc · 2016/03/12(土) 17:36:36.64

♪若者集まる宇都宮
買い物楽しい店がある♪

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 00:37:00.79

小学生の時、神戸ポートピア博に先駆けて営業を始めたポートライナーに乗った時だな。

**回想774列車** · 2016/03/25(金) 17:02:43.73

犯人はヤス
思えばデジタルノベルの先駆けだったな

**回想774列車** · 2016/03/25(金) 21:21:35.07

たしかに日本に原発持ってきて広めた犯人は大勲位だな。

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 16:17:28.31

京急2000･小田急8000
当時は国鉄が地味で、車両製造業界は私鉄が支えてた。

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 18:31:18.47

新京成8800形、京成グループ初のVVVF車。
1986年当時、新京成は、親会社の京成より1歩進んでいた。

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 16:32:18.36

>>347
国鉄はようやく103を作り終えた頃だな

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 16:45:55.51

>>349
1982年だよね？
103系1500番台と同期なんだな
1983年-1984年製造が最終だけど
埼京線乗ってて妙に新しいのがいて不思議だったわ

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 19:25:47.95

初めて松戸駅で651系を見たときの衝撃は忘れられない

**回想774列車** · 2016/04/18(月) 18:01:02.35

東北新幹線。

各駅の案内放送はチャラくさい自動放送。
ただし日本語の後には英語がでてきたりして。

We will soon take a brief stop at Koriyamaなんて感じだったかな。

**回想774列車** · 2016/04/19(火) 14:32:03.13

新特急１８５系だな
国鉄特急と言えば電気釜に国鉄色という常識を打ち破った

**回想774列車** · 2016/04/19(火) 18:16:19.49

>>353
兄弟車の117系も。
近郊型といえばカボチャ型にミカン色という常識を打ち破った。
というより全国に標準型を配置するのでなく、地域独自の設計が認められた点で、
のちの分割民営化の予兆でもあった。

**回想774列車** · 2016/04/19(火) 20:22:14.90

>>353
あの斜めストライプは今見ても新鮮だな

**回想774列車** · 2016/05/04(水) 09:27:14.28

親戚のおじさんが藤沢で151系を初めて見た時の驚きは忘れられないって言ってた
すごくかっこよく見えたらしい

**回想774列車** · 2016/05/04(水) 10:27:06.44

ここ30年程では国鉄では100系、私鉄ではアーバンライナーだろう。

**回想774列車** · 2016/05/04(水) 14:28:15.40

>>356
そのおじさんは、ボンネットのなかに、
運転士の旅行カバンが、積んであるとか、言ってなかったか。

**回想774列車** · 2016/05/14(土) 12:54:35.58

東武100系
｢新幹線かよ!｣の突っ込みはナシでw

**池原あゆみ49歳** · 2016/05/14(土) 20:54:38.98

５年前、221系と書きました。
現在の221系リニューアルは無惨で、
乗降時間短縮の目的は分かりますが、
長編成の列車が多くなったので、
座席配置はオリジナルのままでも良かったのでは？

初乗りのときに一緒だった４歳の女の子は、
現在、30歳になっており、
息子が小学生になっていますが、
221系ってそんなに登場から年月が経過したかな？
という気持ちです。
JR西日本車って、ベースを変えないから、
221系も225系新型も類似に見えるんですね。

**回想774列車** · 2016/05/15(日) 19:45:57.54

昭和49年ごろ金沢駅で見たピカピカの485系。
ボンネットタイプを見慣れた北陸人には貫通式のクハ481は新鮮で、当時東京
や大阪の103系の冷房車に乗っていた人たちからは笑われそうだが、金沢（運）
に回送される前の側面方向幕も見慣れないもので斬新だった。

方向幕には「しらさぎ・名古屋」「はくたか・上野」「北越・新潟」の他、
「つばめ・西鹿児島」「日向・宮崎」「なは・西鹿児島」等が入っていて
コマ送りを見ているだけで飽きなかった。

この頃、有明やひたち等200ｋｍ強くらいの列車を除き、ほとんどの列車が
食堂車を連結,営業していて（当然グリーン車も）485系が一番輝いていた
時期だったと思う。

**回想774列車** · 2016/05/15(日) 19:49:23.47

笑われそうだが、側面方向幕も見慣れないもので斬新だった。

金沢（運）に回送される前に見た方向幕には「しらさぎ・名古屋」（以下略）

に訂正

**回想774列車** · 2016/05/15(日) 20:46:52.26

209系0番代(浦和区)
南浦和で古い武蔵野線103系から降りて
京浜東北線に乗り換える時はいつも209系を選んでいた

ドアチャイム、次駅表示LED、グレートーンの車内…
武蔵野線には無いモノが全て揃っていて近未来的だな～と思っていた子供時代

**回想774列車** · 2016/05/17(火) 00:48:55.26

東武野田線3000系。素人には最後までバレてなかったようだ。

**回想774列車** · 2016/05/17(火) 06:10:33.27

>>364
2080系もな。
屋根上のファンデリアをクーラーと勘違いしてぬか喜びした人も多かった。

**回想774列車** · 2016/05/17(火) 06:16:28.34

>>361
その頃の金沢とか北陸本線エリアだと、475系の快速電車が人気だった様ですね
(新車の457系電車は急行立山に投入で、急行立山のお古の475系が快速投入で、純然たる新車ではなかったがそれでも、旧型客車ばかりだった北陸でインパクト

北陸本線の快速電車を初めて見たのは、1974年昭和49年のちょうどその頃で、初めて見たのは米原回り時代の雷鳥から(当時湖西線は既に開業はしてたけど、153系新快速113系普通電車専用だった

快速電車はその後富山まで急行立山号、富山から糸魚川行き快速電車が加わり、こちらは急行立山が快速になったので、新車の457系電車が快速になっていた。

この急行立山を最後に457系電車製造、いや急行型電車の製造ストップしたが、せめてもう少し製造が続けられてたら、急行しらゆきも電車になってたろうか？

そう思うと実に残念だとしか言えない。

**回想774列車** · 2016/05/17(火) 08:34:30.37

>>365
そんなwikipedia丸だしの書き込みされても

**回想774列車** · 2016/05/21(土) 17:21:17.43

都営の10-270と10-280

**回想774列車** · 2016/08/07(日) 23:03:59.26

小学生のころ、多扉車にそれを感じていたなあ
将来はもっと通勤通学ラッシュが激しくなる・・なんて
人口が減るのも知らずに暢気にそう考えていたｗ

**回想774列車** · 2016/08/09(火) 17:43:07.71

キハ183 500番台

**回想774列車** · 2016/08/09(火) 21:01:48.50

国鉄301系
新車時のアルミ軽合金の輝きもさる事ながら
その軽量車体の恩恵か異次元の発進加速を感じた
知り合いの営団運転士が「すごく力がある」と言っていた
これが西船橋を発車してまもなく飛行機のごとく地平線を傾けて加速するのだ
あのカーブ付近は当時は畑しかなかったからそう見えたのだった

**回想774列車** · 2016/08/10(水) 04:15:17.79

キハ40 100番台

**回想774列車** · 2016/08/11(木) 10:03:51.18

新時代の到来を感じた開業当初の小田急多摩線に、新時代の到来を感じる小田急9000に営団6000が日中も走っていると思って見に行ったら、走ってたのは旧時代を感じる1900だった・・

**回想774列車** · 2016/08/31(水) 02:22:41.67

東武100系（スペーシア）
ＪＲ北のＳＷＡとともに、特急専用車両としては最も早い時期のVVVF制御、
東武初のオールアルミ製車体、ハイフンを使用した新しい付番方法。
特に、150kwオールＭという新幹線並みの化け物スペックには度肝を抜かれた。

**回想774列車** · 2016/08/31(水) 20:11:39.53

一方、りょうもうの新車がDRCの足回り使い回しなのが泣ける

**回想774列車** · 2016/08/31(水) 21:50:43.85

>>374
＞ハイフンを使用した新しい付番方法。

あの付番方法は京急800形をパクったものｗ

**回想774列車** · 2016/08/31(水) 23:01:51.83

>>374
デラでも、編成内順位は最後のケタで示す番号の付け方だったりする。
ハイフンを使うか使わないかの違いはあるけどね。
優等車と通勤車で番号の付け方が違うのは東武の伝統なのかも。

**回想774列車** · 2016/09/02(金) 01:16:22.92

北大阪急行8000系ポールスター
貫通扉の自動ドアに新時代の息吹を感じたバブル前夜。
早くも引退しつつあるとは…
ポールスター登場時にすでに老朽感があった阪急3300系はまだまだ元気なのに。

**回想774列車** · 2016/09/02(金) 16:22:53.64

特定の形式というわけではないが、ワンハンドル・マスコン、冷房付き、側面方向幕付き、という車両に新時代を感じたものだった。
例えば東急8500。

**回想774列車** · 2016/09/06(火) 11:41:45.92

同形式中で高運転台化されただけでも未来感がでる。

**回想774列車** · 2016/09/06(火) 21:26:53.06

新しい時代といっても良い意味じゃないんだが、211系。
あのステンレス車体見て、つまらない時代になるんだな、と思った。

**回想774列車** · 2016/09/07(水) 11:44:43.01

キハ３２

**回想774列車** · 2016/09/07(水) 16:09:34.06

1975生れだが、昔の人の20系寝台に匹敵するほど本当にスレタイだったのは
新幹線の500系くらいかな。
まさにニューエラ(新時代)や未来を感じた。

本当の意味でスレタイってのは
なかなか無いもんだなと。

**回想774列車** · 2016/09/07(水) 16:13:37.40

でも、かっこいいのは
やっぱり100系。永遠だと思う。

**回想774列車** · 2016/09/07(水) 20:50:19.33

>>381
211系と同期の205系の顔のデザインのつまらなさは、なんとかならなかったものかと思ったな。
211系の顔はかっこいいと思ったけど。

**回想774列車** · 2016/09/07(水) 21:06:28.70

サロンエクスプレス東京

**回想774列車** · 2016/09/09(金) 14:44:25.79

100系・キハ183-500・キハ185

普通車のリクライニングシートは画期的だった。

**回想774列車** · 2016/09/09(金) 15:03:42.04

>>379
東急に10年弱遅れるが、阪急2200系は新時代を感じたな。

**回想774列車** · 2016/09/09(金) 15:04:56.20

>>385
211系は小田急9000系が既にあったから、それほどインパクトはなかったぞ。

**回想774列車** · 2016/09/09(金) 19:07:38.44

新しい時代というか、度肝を抜かれたのはラピート
愛称募集だったか、イメージパースを見たときはギャグかと思った

**回想774列車** · 2016/09/09(金) 22:25:33.03

リニアMLX01 愛地球博の展示て中に入ったが、まさか10年後にさらにカッコよくなるとは思ってもいなかった。てか、あれがそのまま東海道新幹線を爆走する映像を思い浮かべていた。

**回想774列車** · 2016/09/12(月) 18:22:30.44

227系。
新車がなかなか投入されず「國鉄広島」「段ボールとガムテープで直した電車」とネットで散々ネタにされましたが、227系が導入されて「やっと地元広島もJRになった」って思いましたよ。

**回想774列車** · 2016/09/13(火) 01:00:53.38

黒ではない貨車。
黒ではない理由を知らなくて、センスの問題だと思っていたから。
フツーに新しい時代なんだなぁ…と思った。

**回想774列車** · 2016/09/13(火) 06:45:40.23

谷津遊園にあったVONA。実物見たわけではないが新聞記事などで報じられ、無人運転やループ式の折り返しなど、その辺の通勤電車もやがてこうなるんだ！と思った。

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 10:39:11.26

ラピートは側面の丸窓に新しい息吹を感じた
何も四角に拘る必要なかったんだ・・

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 22:25:58.97

DMV。道路と鉄道を直通することが新鮮だった。JR北海道が断念したことは残念だが、阿佐海岸鉄道に期待したい。

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 00:35:30.73

>>395
機関車だったら丸窓は意外とある。西武の電機とかDF91とか。

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 12:11:10.91

昭和46年生まれ、大阪在住。

・・・なので、小さな頃ではないが、やはり205系1000番台、221系、223系0番台、新幹線100-300-500系かな。
他にブルートレインの個室化、グレードアップにも衝撃を受けた。ここまで進化したのかと。
500系の時なんか登場前は完成予想図があまりにも斬新すぎたので「こんなん夢のもの、空想のもの、でけへんでけへん」と
バカにしていた。。。それが現実のものへ。初めて500系の本物を見た時、素直に美しいと思った。

小さな頃限定では幼少の頃に当時住んでいた名古屋で乗った名鉄のパノラマカーくらいか。
幼稚園の頃だが、新名古屋の手前で地下に入る光景が未だに脳裏に焼き付いている。

**回想774列車** · 2016/09/30(金) 04:45:40.72

おれも２０１系かな。１０３系に見慣れていたもんでね。
ところで、この２０１系は別の意味でもっと衝撃を受けた人がいたようで、
藤野駅の近くに「風里」という飲み屋があるんだが、

そこのママさんなんぞ、藤野駅に初めて２０１系の電車が現れたときには
ＵＦＯの到来くらいに地元では話題になったそうだ。
なんたって１０１系や１０３系での免疫（？）もない人たちだったから
その衝撃たるや・・・・

**回想774列車** · 2016/09/30(金) 16:10:19.81

>>399
演歌歌手の山本譲二が上京して驚いたのは、ディーゼル機関車のような色の電車という乗り物を見たこと。
と、いうのを以前徹子の部屋で聞いたが、そんな驚きなんだろうな。

**回想774列車** · 2016/09/30(金) 16:53:41.71

>>400
中3の時に山陽本線電化してるんだがなあ

**回想774列車** · 2016/10/01(土) 09:58:48.02

近鉄1420系。デビュー当時は1250系と呼ばれてた。
あのVVVFサウンドを聞くと、まさに未来の電車と思った。

**回想774列車** · 2016/10/11(火) 10:52:40.14

>>375
「機器類使い回し」は東武の得意技。逆に東急の得意技は「車体使い回し」です。

**回想774列車** · 2016/10/11(火) 18:16:32.49

>>399-401
非鉄な人には4扉の電車は都会の象徴なんだろう
「青電を土浦に！」って直流電化を叫んでた茨城人もE501系導入で完全に黙らせたし

**回想774列車** · 2016/10/11(火) 22:58:19.26

>>403
「車体使い回し」西では京阪に一票。
その京阪の新しい時代の到来言うたら，やっぱり6000系。

**回想774列車** · 2016/10/19(水) 02:11:28.94

神戸に住んでいる。小学生の頃、それまで茶色ばかりだった東海道線の普通電車に、
きれいなブルーの１０３系電車が混ざりだした時。

**回想774列車** · 2016/10/19(水) 16:09:57.59

東京港区に住んでた幼少期
→山手線205系、新幹線100系

神戸で過ごした小学生の頃
→221系スーパー雷鳥

鉄道に全く興味ない大学生
→新幹線500系

予備知識なく、現物を見た時のインパクトって記憶に残るね

**回想774列車** · 2016/10/20(木) 01:09:08.69

681は今に続くデザインスキーム確立
したのは偉大だと思う

**回想774列車** · 2016/10/20(木) 12:41:38.62

651も681も481盆を継いでいるよな

**回想774列車** · 2016/10/21(金) 08:50:42.82

ボンネットより電気釜じゃない？

**回想774列車** · 2016/10/21(金) 13:15:59.02

651系は481ボンネットの系譜だろうけど
681非貫通は運転台飛び出てないし貫通は完全に電気釜だし

**回想774列車** · 2016/10/21(金) 13:34:31.10

681系の非貫通先頭車のノーズを思いっきり前に延ばすと新幹線500系になる。

**回想774列車** · 2016/10/21(金) 22:58:44.70

681→ﾅﾏｽﾞっぽい、けど車内と走りに感動
683→ﾗｲﾄﾚﾝｽﾞ一体化、連結器剥き出しのｺｽﾄﾀﾞｳﾝのお陰で男前に

西日本ならｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰもかっこよかった。
80～90年代のパノラマ車両の原点ではないかね。

**回想774列車** · 2016/10/28(金) 07:46:59.55

223-1000かね
被災から復興に至る過程とともにある

**回想774列車** · 2016/10/28(金) 22:30:19.33

ちょっと違うけどE231にグリーンがついた時

賛否両論あるが東は優良着席を推進していくのを感じた。
実際神奈川と北関東の移動ルートが楽になったと思う。
中央快速でネットワークはほぼ完結か？

**回想774列車** · 2016/11/09(水) 07:48:41.77

そら117系が新快速ばかりで乗る機会が少なく快速はカボチャ色の113系の中、真っ白な221系が颯爽と走り出した頃…マジビビった。私鉄の車かよと思った。快速に転換シートが信じられなかった。

**回想774列車** · 2017/01/14(土) 00:44:13.90

南海の1000、50000辺りかな？
色の是非はともかく、1000は新時代到来を感じた

**回想774列車** · 2017/01/14(土) 02:32:08.21

色々後発に影響与えたのはアーバンライナーだろう。
白主体のデザインもそうだがDX車で2-1座席を採用とか。
時代的にも昭和から平成に切り替わる時期だしな。

**回想774列車** · 2017/01/21(土) 13:07:23.45

キハ201＋731系協調運転
高価ながらも
都市圏各停でも使えるディーゼルカー

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 17:15:37.91

そら、東急7000系。

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 17:47:35.30

やはり九州もんとしては783だな
特急が485ばかりだった時代に現れたﾊｲﾊﾟｰｻﾙｰﾝは逆に485の価値も再認識させてくれた

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 18:37:21.38

EF66

これ以上のインパクトがあった車輌は、後にも先にもなかったな

**↑追記** · 2017/04/11(火) 18:38:12.06

>>422良くも悪くも…ね

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 20:28:21.07

500系のぞみ

**回想774列車** · 2017/04/22(土) 01:26:03.09

阪急8000
当時鉄道趣味からしばらく離れていて、なかなか電車に乗ってなかった。
久しぶりに電車に乗り、乗り換える高速神戸駅で発車する8000系の音を聞いて、「なんだこれは！」って思った。
vvvfなんてモノが実用化されてたなんて全く知らなかった。