かつて『新しい時代の到来』を感じた鉄道車両

**回想774列車** · 2010/07/06(火) 18:09:18

小さな頃に乗車して衝撃を受けた新型車両とかありましたか？
技術の進歩や未来を感じたかつての鉄道車両を語るスレです。

デビュー当時の思い出から、現状に至るまで色々と語りましょう。

**回想774列車** · 2012/05/01(火) 22:22:27.49

>>213
俺が初めてリゾート21を見たのは東急東横線渋谷駅の1番線だったので
一瞬東横線にこんな車両が走るのかと勘違いした。

**回想774列車** · 2012/05/13(日) 22:26:48.39

205系＆211系
103系オンリーだった山手線とほぼ113系が占めていた東海道本線に、それぞれ
登場した時は衝撃的だった。乗り心地も格段に向上したし

**回想774列車** · 2012/05/17(木) 19:13:24.25

相鉄新7000
デザイン不在だった相鉄にあっては、斬新な顔つきだった。
営団01系のような停車駅表示装置も当時としてはハイテクに思えたものだ

もっとも車内に目をやると、1986年製の車両が扇風機かよと突っ込みたくなる有様だったし、
乗り心地の悪さも相変わらずだった。

**回想774列車** · 2012/05/25(金) 12:17:04.80

新幹線100系とアーバンライナーですね。

国鉄型車両、子供心にﾀﾞｾｪと思ってた。

もう５年早くうまれてれば、東武1720系や現役の旧レッドアローに乗れたなあ…。

**回想774列車** · 2012/06/17(日) 22:44:53.32

営団新6000系(6122F以降)
一段下降窓とラインデリアの車内に未来を感じた。

**回想774列車** · 2012/07/18(水) 00:06:28.05

VVVF車。

**回想774列車** · 2012/07/18(水) 03:07:56.43

新しい時代と言えば221系だな。

**回想774列車** · 2012/07/18(水) 05:12:01.03

>>218
一段下降窓は関西では戦前からあった。
むしろ関西民にとっては営団6000のフロントは衝撃的だった。
なのに二段上昇窓というアンバランス感も。

>>221
ああJRになったな、という感じがした。
これで113や103もなくなるんだなと思ったが、
後者はwww

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2012/07/18(水) 07:38:39.11

>>1
DE10とかいう凸型で赤い塗装の変な形をした機関車が、後ろに蒸気機関車を従えながら牽引する貨物列車を
沿線から見たときの衝撃といったら…

（土讃本線入明-円行寺口間で下り方向にこの奇妙な編成の貨物列車は走り去っていったのだった）

**回想774列車** · 2012/07/18(水) 15:48:09.80

かなりネガティブな意味で新時代を感じたのはE217かな。
もはや近郊型という存在すら許されないお先真っ暗な時代の到来。

**回想774列車** · 2012/07/18(水) 16:02:54.03

サロンエクスプレス東京
夢空間

**回想774列車** · 2012/07/22(日) 16:24:48.42

２０１系
名門三鷹電車区のそばに住んでたから試運転の頃から毎日のように見に行った。
偶然にも営業開始日は学校が運動会の後かなんかで休みだったので、一番電車に乗れた。
扉の小窓、切り抜き文字、ダブルパンタに新しい時代を感じた。
量産車が出るまで特快や支線に入らないのもよかった。

**回想774列車** · 2012/09/02(日) 17:01:28.24

125系
113系とダブルデッカー車の組み合わせが新鮮だった。

**回想774列車** · 2012/09/02(日) 19:52:53.07

京急８００

**回想774列車** · 2012/09/04(火) 15:00:56.11

阪急6300系

あんなに美しく上品な車両はない。特別料金を取らない
列車としては未だ自分の中ではこれを超える車両はない。
(但し初期のHマーク付き、中吊り広告無し時代)

国鉄381系

これこそ「機能美」。振り子のメカは勿論だけど
重心下げるために屋根をスッカラカンにしたデザイン
に驚愕した。しかも在来特急のイメージも継承して
いて秀逸な車両。

**回想774列車** · 2013/03/03(日) 22:15:12.35

国鉄キハ66＋67
関西私鉄の専売特許のような転換クロスシート!
117系登場の時よりインパクトがあった。

**回想774列車** · 2013/03/17(日) 17:39:10.34

>>183
大阪市20系だと旧の方か?新の方か?
またGTO時代か?IGBTになってからか?

**回想774列車** · 2013/03/18(月) 00:31:26.22

上信

**回想774列車** · 2013/03/18(月) 00:37:45.21

小田急9000系、72年の夏だったか、相模大野（だったと思う）で向かい側のホームに停まっているのを見たときは、あの前面形状に衝撃を感じた。
当時の小学生だった自分にとって、これと、千代田線6000系、それに本で見たアメリカのメトロライナーにBARTが、最先端という感じだった。

**回想774列車** · 2013/03/18(月) 00:47:19.60

ｶﾞｲｼｮﾂだが上信1000系、コイツは半端じゃなかったぞ！
まず非鉄の奴らでさえ乗った事を自慢していた件、昭和51年にJR東の特急車と同じ旋律のMH、
鉄道唱歌の車内チャイムをも装備していた事、乗客が増えたこと等々…。
東武線民だが、1720系や1800系をもってしてもこの時だけは負けたと思ったｗ
子供ながら就職するなら東武ではなく上信にしようと本気で考えたねｗ

**回想774列車** · 2013/03/18(月) 05:15:24.02

211系中京シティライナー

国鉄最後のダイヤ改正だった61・11
それまで『鉄』の電車ばかりだった名古屋付近の東海道線に
颯爽と現れたステンレスの車体！青帯も斬新だった

**回想774列車** · 2013/03/18(月) 09:36:57.48

振子車の特急しなのと聞いて、とある小学生は591系が小田急NSEの如く走るのを想像した。
実際は、183系モドキだったので、彼の夢は砕かれたw

**回想774列車** · 2013/03/21(木) 18:38:12.44

DF50の前に新製投入されたED76が連結されて、訓練運転が始まったのを見た時は衝撃だったなー。
世代交代を肌で感じた瞬間。

**回想774列車** · 2013/03/21(木) 21:13:09.28

しかし、そんな路線もいつしか客車列車も貨物列車も廃止されて電気機関車の出る幕がなくなった始末。
そして、こともあろうに電気式ディーゼル機関車に牽引される旅客列車が走り出そうとしてる。

**回想774列車** · 2013/03/26(火) 00:06:25.37

この手のネタは鉄道趣味に目覚めたのがいつかによって評価も変わってくるよな。
非鉄のときは沿線の変化くらいしか興味ないわけだし。
車両ではないが営団がなくなったのが新時代を感じたわ。
国鉄→JRは私鉄沿線のガキだった私からすれば他人事だったし。
鉄に目覚めてから感動したのは311系新快速かな。首都圏の113や115とは
文化が違うと感じたわ。山手線の103→205はあまりいい印象ないな。
ガキの頃から201のほうが格好いいと思ってたし。231になったのは
確かに新時代を感じたけど。

**回想774列車** · 2013/03/28(木) 07:56:37.57

新幹線100系試作編成グリーン車のレッグレスト。
写真で見て感動していたら量産車では普通のに戻ってしまった。

**回想774列車** · 2013/04/07(日) 22:54:50.13

>>239
100系の試作車でアンケート取ったら「つま先がホールドされないのは嫌」
という意見が多かったそうで、元に戻ったらしい。
つま先さえ支えていれば、ふくらはぎの支えは不要とされたんだとか。

**回想774列車** · 2013/06/29(土) 09:24:48.24

通勤電車ではやはり北総開発鉄道7000。
げんこつスタイル前面，カーテン吊皮なし。
車両だけでなく，駅のピクトサインのデザインなども「デザインポリシー委員会」で一体的にやったのが目新しかった。

**回想774列車** · 2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN

キハ54
気動車は鈍重なものという固定観念を破る通勤電車並の加速
田舎に当時不似合いなステンレスボディに東武顔（正直何で東武6050なのと思った）
そのルックスから投入当初は旅行客からは相当の違和感で迎えられていた
しかし特急型をはじめ150やさらに201など高性能気動車の幕開けにふさわしい形式だった

**回想774列車** · 2013/09/25(水) 23:09:04.42

E233系
主要機器類の２重系統化が実現したから

**回想774列車** · 2013/09/25(水) 23:15:56.68

熊本市電8200

VVVFなどという言葉も浸透していなかったあのころ…
情報が少なく、見に行ったらデビューの１日前だった…

**回想774列車** · 2013/09/25(水) 23:40:53.89

江ノ電1000
京急800
国鉄201

この３形式には新時代を感じた。登場時期もみんな近いと思う。

**回想774列車** · 2013/09/26(木) 07:27:47.57

東急8090もインパクト大きかったな。

**回想774列車** · 2013/09/26(木) 22:34:59.60

岡山の次に広島、長崎が軽快電車（次世代路面電車）を入れた時でしょ。

**回想774列車** · 2013/09/26(木) 22:45:47.28

東急の3000系改造の、日立製作所のインバータ電車

**回想774列車** · 2013/09/27(金) 11:36:05.23

>>245
江ノ電1000と京急800はデザイン的に似ているものがあると思ったね。
JR201は101系103系の不満点を一挙に解消した贅沢な通勤車だったね。
実際車掌で乗務していたけど、いい車だったよ。

**回想774列車** · 2013/09/28(土) 02:35:20.25

ｷﾊ183-500

ｷﾊ80を思わせるパノラミックウィンドウにハイデッカG車に、暖かみのある斬新な塗装。
これが北海道の大地を走り回るのかーと感嘆しました。

で、少し経ってから。

あれれ、お顔に特急エンブレムが無い（´･ω･｀）
あれれ、側面幕板部にJNRバッジが無い（´TωT｀）

**回想774列車** · 2013/09/28(土) 10:52:43.53

女子大生の覚醒剤密輸事件無罪判決と同じ日に、この事件を合わせて、
この事件の耳目を極力低くしようとしている何か政治的思惑を感じるな

再生回数4万回間近！これがこの前問題となっていた顔面蹴り動画です
JR西日本の駅員、てんかん患者の顔面にキック！二回目　恐怖の新今宮
https://www.youtube.com/watch?v=RSmSr2m5VmE
てんかん患者の方、乗車中に発作が起きたようです。
駆けつけた駅員、キックを顔面に入れてますね。

**回想774列車** · 2013/09/29(日) 23:17:46.74

常磐線のE501
子供心に
「奇麗で快適な電車だな」
と思った

**回想774列車** · 2013/11/03(日) 22:01:42.90

根室拓殖鉄道銀竜号

根室もとうとう札幌を越える時が来たかと思った。
銀竜号の車掌をしとりましたが女にモテまくりでした。

**回想774列車** · 2013/11/04(月) 15:20:44.53

京阪6000系かな

前面の非常口の処理、大きな一段下降窓、戸閉め予告など、
昇圧に向けて新車投入というインパクトは強烈だった

**回想774列車** · 2013/11/21(木) 00:07:27.17

1970年代後半のリニア試作車
21世紀には高速鉄道の主役になると思っていたが
まだ新幹線を造っているとか、カッコ悪い新幹線しかないとか・・・
もう鉄道に未来の希望はないのだろうか。

**回想774列車** · 2013/11/21(木) 06:48:24.24

鉄道どころか日本の未来に希望なんか無いじゃないか。

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 00:02:42.71

近鉄1420系電車。
記憶があいまいなのでググってみた。（1984年（昭和59年）9月3日に1250系の1251Fとして製造された。）
たしか、曇天のけだるい喧騒の鶴橋駅で見た。そうそう、昭和59年10月中旬だった。
四角、いや六角形で交流電流を示すデザイン。INVERTERと書かれた銀色のエンブレムを付けた真新しい電車だった。
なんだか、どの通勤電車とも違う晴れやかな姿だった。
先頭車に乗り込んだ。財布には、小銭が少々。車内は混んでおり省エネ電車と書かれた張り紙が貼ってあった。
そして、発車。初めて聞くモーター音。中里停車時の回生ブレーキの音。
そして、今里発車。なんとなく「金欠・きんけつ・キンケツ」と少しずつ大きくなる様に聞こえる。
暫くジョイント音。対向列車の音。
そして、布施停車前「カネナイ、かねない、金無い」と音が少しずつ小さくなり、ブレーキ音の後に停車。ドアが開く。
何駅乗り下車。プラットホームで電気代を節約する為、金欠、金無いと聞こえると変な納得の仕方をした。
20年以上たった現在、新型のインバータ付車両はどれも静かだ。そして、大部分の鉄道会社の経営は厳しいと聞く。
懐かしさを感じる車両でもあります。

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 04:16:21.61

京急800形
途中で塗り分け変えたら一気に萎えた

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 13:00:22.22

新京成8800形は衝撃だったな。インバータ制御に銀縁の一段下降窓のスッキリした外観。
残念ながら新しい時代の現実はそんなに明るくないけど‥。

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 15:44:23.64

>>258

初期の京急800は側面方向幕が黒くで銀色で覆われているのがカッコ良く見えた。
途中製造分から銀色はなくなった。

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 19:50:57.65

701系電車。

彼のスレにも書いたけど…
忘れもしない1993年6月。
時刻表を見た時、今までは数字だけやDだった普通列車の列番に「M」が付いてたのを見て、マヂで感動した。
「秋田の鉄道の夜明けだぁ！」
と思ったもんだ。

物心ついた時から「普通電車」が走っていた地域の人たちには、この気持ちは分からないだろなｗ

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 22:20:16.03

253系。
航空機がそのまま線路に乗ったようなカラーリングと濃いスモークガラス、フラッシュサーフェス化された車体が国際線に乗る前の高揚感を盛り上げてくれた。

**回想774列車** · 2013/11/26(火) 06:47:34.27

故近鉄3000系

もはや説明不要の、近鉄最初にして、現時点では最後の、孤高のステンレス車両

これが出た当初、乗ったらもちろん、目撃情報を寄せただけでもクラスの自慢ネタだったｗ

**武庫川女子大学総長** ◆Sh04QfwaGE · 2013/11/27(水) 23:49:29.31

キハ181系が四国にお目見えしたときの感動も、なかなか。
（これより少し前、山陽本線の姫路付近で「おき」という愛称で走るキハ181系ならば目撃しているが）

**回想774列車** · 2013/11/29(金) 03:54:41.78

【不買運動】集英社（ママレード・ボーイ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

集英社（ママレード・ボーイ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「集英社（ママレード・ボーイ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=BSM5UxQrWSE&;feature=channel&list=UL

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

**回想774列車** · 2013/11/29(金) 05:22:39.73

681系サンダーバード厳密スーパー雷鳥w
2011年まで485系が雷鳥で現役で今でも北越で現役だがコンセントがついている
683系4000番台と比べると矢張かつてだ

**回想774列車** · 2013/12/05(木) 19:34:09.92

小田急９０００系
初期のＮＥＸ

**回想774列車** · 2013/12/05(木) 20:25:37.08

211系０番台
未だに、これが出た時の感動が忘れられない

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 22:59:31.59

103系高運転台の非ATCクハ
小窓とはいえ再び運転台と客室を隔てる窓が三つになりかぶりつきを楽しめるようになった

**回想774列車** · 2013/12/07(土) 18:01:14.14

>>269
“新しい時代”とまではいかないけど、今まで走ってたのが前面窓のでかい
101系だったのが、同系統デザインとは言え小型化した前面窓とその真下に置いた
ステンレス細帯が今までになかった精悍さを感じさせたな＞103系高運転台

ええ、自分、40年以上に渡る片町線ユーザーです

**269** · 2013/12/07(土) 19:34:42.66

片町線だとそうなりますか
関東だと103の低運冷房車は乗務員室と客室の間の窓が三枚から二枚に減り、これが高運ATCだと一枚になり、特にATC化直前だと品川に何本か残っていた低運非冷房は貴重でした
それからしばらくして中央総武緩行に非ATC高運が入った時は、この窓のカーテンを開けるかどうか、それで組合活動の方向性が見えるバロメーターだな、と思いました

**270** · 2013/12/08(日) 08:58:56.78

>>271
関西圏でそれまで走っていたのが、路線の違いはあれど、どの路線も
101系か103系の低運転台車両で、高運転台車両は当時の鉄道雑誌や書籍の中で
しか見られない車両だったからな…。かぶりつき云々は関係なしで。

この板の片町線スレでも“他線からの転用でない純粋な新車”って
書かれてたし、長尾～四条畷間の複線化完成ダイヤ改正のシンボルマークが
高運転台103系のイラストだったしね。
(デビューして５年位は運転手側の窓は全部カーテンでシャットアウト状態
だったな・良くて運転台反対側の1枚のみ＞かぶりつき)

**回想774列車** · 2013/12/13(金) 23:20:19.39

JR九州783系ハイパーサルーンと787系特急つばめ（当時）

**回想774列車** · 2014/01/11(土) 04:21:17.47

ワンハンドルマスコンを採用した車両

**回想774列車** · 2014/03/06(木) 12:15:51.86

かって伯備線に試験的に導入されたガスタービン車！
米子駅構内に長く放置されていたと思うが…今は？

**回想774列車** · 2014/03/08(土) 13:56:54.10

キハ１８１系化された「あさしお」、「はまかぜ」、「まつかぜ3、２」号
それまで使用されていたキハ８０系よりも強力になり、またシートもキハ８０系よりも
掛け心地が良くなり、背ずりの裏側にもモケットが貼られて温かみを感じるようになった。

**回想774列車** · 2014/03/08(土) 16:14:04.66

池田小学校の児童八人を殺害した宅間守
宅間守の社会に対する被害者意識は
子供の頃に体験した招集ストーカーによって培われた

当時宅間守の親は近所の創価学会に批判的な人物を
子供を襲う危険な性犯罪者とし
宅間守とその友人に危険人物の顔をお覚えされるなどとして
再三に渡って招集ストーカーを行っていた

宅間守は遊び半分で嫌がらせを楽しみながらも
親からは「お前はいつ襲われるか分からない被害者なんだ」と言われる
こうして犯罪を繰り返しながらも被害者面する生き方を教え込まれた

**回想774列車** · 2014/03/08(土) 17:43:56.78

>>275
大宮にあります

**回想774列車** · 2014/03/09(日) 17:22:12.62

500系
まだガキの頃亡くなった爺さんに駄々こねて乗りに連れてってもらった

N700系
これ以上完璧な新幹線は生まれないだろうと思った車両

813系
811系快速をスルーしてまで乗った車両
GTOの音に感動した

**回想774列車** · 2014/03/10(月) 00:13:32.84

同じく500系新幹線。
CMの「新大阪??小倉1時間59分、新大阪??博多2時間17分」
石坂浩二のナレーションにシビれた。
1時間台で九州に行けるなんて!
「キャベツ5万個、鳥肉3000kg」ぐらい凄いと思った。

**回想774列車** · 2014/03/13(木) 04:02:34.13

お前ら若いんだなw

**回想774列車** · 2014/03/14(金) 09:28:37.66

>>280
＞「キャベツ5万個、鳥肉3000kg」ぐらい凄いと思った。
どこのギョーザチェーン店だよｗｗｗ

**回想774列車** · 2014/03/14(金) 13:11:25.06

>>282
スレチなツッコミで悪いが。

ギョーザに鳥肉使うか？

**回想774列車** · 2014/08/01(金) 01:14:30.97

千代田線６０００系

**回想774列車** · 2014/08/01(金) 01:16:08.85

591系だな、近未来なデザインで後の201系に窓配置が採用された。

**回想774列車** · 2014/11/09(日) 09:20:10.50

ＶＶＶＦ車の登場の時にはそれを感じたなあ
ただ起動音を聞きたいが為に、休みの日になったら
ターミナル駅のホームで過ごしたものだ。

**回想774列車** · 2014/11/09(日) 10:12:46.28

>>274
西武沿線民だったが初めて東横線に乗ったとき8000系の先頭かぶりつきして初めてワンハンドルの運転台見て
なんだこれはと衝撃を受けた。同じ音がする西武2000系はツーハンドルだったし。

**回想774列車** · 2014/11/12(水) 22:39:18.07

雑誌で見た小田急９０００系
少し未来的なご面相

後年実際に乗ったときは内装にがっかりだった

**回想774列車** · 2014/11/13(木) 01:27:12.35

初めて乗った時はすでに古かったが、
ATOやステップレス制御を備えていた営団3000系にはオーパーツ感を感じた

**回想774列車** · 2014/11/13(木) 12:25:14.80

１００系新幹線
新幹線といえば団子鼻だったからあのシャープな顔に衝撃
それに二階建てもびっくりしたわ

**回想774列車** · 2014/11/13(木) 19:08:32.15

東急8500系
いまでこそ汚物扱いだが、前面の赤帯ひとつで何か特別な感じがした。
8000系と中身同じなのにね。

**回想774列車** · 2014/11/13(木) 21:31:05.83

113系3800番台

**回想774列車** · 2014/11/13(木) 22:48:02.93

リゾート２１
ポンコツばかりのしがない田舎線伊豆急が突如踊り子185をも大きく上回る
クオリティの車両を普通電車として投入してきてたまげた。
今思えばご当地特化型観光電車の先駆け。

>>284
アルミシルバー、フェイス、チョッパ音、ホーン音、ぶっとい貫通路
小田急沿線住民だが、８０００系辺りが出るまで小田急全ての車両が
古臭く感じられた。しかし乗ってみると前面展望極狭の凶悪車両だったw

>>286
あの音は痺れるよな。
苦情が云々とかの話が出てきた時には「はぁ？スルー汁」とか思ったわw

**回想774列車** · 2014/11/23(日) 00:38:37.38

371が沼津のボロホームに来た時は未来を感じたな。
すぐに高架化するから、当時の発展途上な光景も貴重なもんだと思ってた

まさかボロホームなままあさぎり撤退＋371廃車になるとは

**回想774列車** · 2014/11/23(日) 22:14:43.99

>>294
あれかっこ良かったな。色使いもスタイルも小田急20000より上。
小田急線に新幹線カラーが走ってて不思議な感じだった。
古車SEからの入れ替えってのも鮮烈だったなぁ。
今思えばSEはSEであの古さでいながら113系と並ぶと異次元を感じさせる佇まいで
それはそれですごかった。
http://www.yomiuri.co.jp/local/shizuoka/news/20141120-OYTNT50352.html

**回想774列車** · 2015/01/12(月) 10:33:36.69

>>286
その気持ちよく分かります。
通学で利用していた大阪市交中央線に２０系が登場した時、乗り合わせるために何本も電車を見送ってました。
遅刻寸前になるまでｗ
でも待てども待てども来るのはロートル化した５０系・３０系ばかり……

**回想774列車** · 2015/02/08(日) 16:01:52.67

>>249
京急800と江ノ電1000は窓周りや右手操作式ワンハンドルマスコンなど共通点が多い。
東急車輌が設計した意欲作。
800もリバイバル塗装やんないかな？

**回想774列車** · 2015/04/26(日) 01:30:15.70

>>286 >>296
俺は平成14年に大阪市営地下鉄66系のIGBT車が登場したときに感激したな

それまではGTO車の発車時にグングン上がっていく感じの音が新しい車両の音だと
認識していたからIGBT車のキーーンという発車時の音に新しい時代を感じた

IGBTの車両自体は他社にはもう少し前から存在したけど
当時の俺は大阪市営地下鉄と阪急くらいしか知らなかったからな

**名無し野電車区** · 2015/05/21(木) 15:43:22.65

東急電鉄にとって初の全長２０メートル＆幅２.８メートルの大型車である東急８０００系
界磁チョッパ制御＆全電気指令式ブレーキ＆ワンハンドル操縦桿＆静止型ＳＩＶ導入（まだ小出力だったけど）を言うことなし！

**回想774列車** · 2015/05/22(金) 00:16:23.30

静岡鉄道1000系
大手私鉄顔負けのオールステンレスカーの導入は見事だった。

**回想774列車** · 2015/05/22(金) 13:51:44.66

ＪＲ西日本207系
片福線、なんていうヘンな仮称がついてるせいで完成パースもヘンな電車にしか見えなかったが、
実物(試作編成)がついに現れた時は「ついにＪＲ西日本も、国鉄チックを脱却したか」と思った。
ドアの窓がＤ(逆Ｄ)形というのもまた意欲作だと思ったが、結局普通の形に改められたね。

コーポレートカラーとはいえステンレス車体に青帯はスマートというよりちょっと冷たい気がしたが、
まさか、2005.4.25があって、巨人色になってしまうとはね…。

**回想774列車** · 2015/05/24(日) 05:33:58.66

1980年代に入ってからのアルナ工機による「軽快電車」シリーズ

斜陽ながらも完全に日没を迎えていない日本の路面電車車両の在り方に一石を投じた改心の一撃作。
直線主体のスマートな造りが話題となり、広島700系や長崎2000系、車体更新ながら都電7500形から、
やがてはこれらに影響を受けて札幌や岡山に熊本、国鉄の工場製で函館や鹿児島にまで波及。

（伊予鉄は軽快電車の波には乗れなかったものの、20世紀終盤に路面軌道に新時代を到来させる
見た目はレトロながら新機軸満載のあの列車を投入する事になる）

**回想774列車** · 2015/05/25(月) 01:41:54.66

JR北海道721系
北海道の鉄道の明るい新時代の幕開けが始まったと
あの時は本気で思ってた

**回想774列車** · 2015/07/16(木) 23:33:35.32

JR九州305
まさかはしるんですと同じドア開閉音になるとは。

**回想774列車** · 2015/07/17(金) 00:05:06.07

>>302
軽快電車車体の始祖ともいえる都電7000形更新車は1977年の登場ですよ
というか、長崎の2000形を引き合いに出すなら広電は3500形だと思うがなぁ

**回想774列車** · 2015/07/17(金) 06:58:23.53

山手線で初めて205系を見たときの衝撃は忘れられない。

**回想774列車** · 2015/07/17(金) 09:05:57.59

大阪民国のぼろいんですｗｗｗｗ

**回想774列車** · 2015/07/17(金) 21:00:39.71

>>306
運転室の後ろに窓が有ったもんな
ATC床下搭載とか今更な気がした

**回想774列車** · 2015/07/17(金) 23:55:17.20

やはりｷﾊ35のステンレスでしょう。
染谷市太郎と申します。102才になります。
昔、木更津機関区で気動車運転士をしておりました。
これに乗ると女にたいへんモテまして、乗務が終わりますと機関区の前にサインを求める女性の列ができ、
これはかなわぬと、風呂敷をかぶり、裏口から逃げるようにして帰りましたｗ

**回想７７４列車** · 2015/07/18(土) 21:02:30.18

近鉄の１０１００系ビスタ２世に衝撃を感じましたな。
ある意味、私鉄版新幹線と言う意味で。
１００系のフォームを２０年近く先どってたと言うのはすごいが。

**回想774列車** · 2015/07/20(月) 21:47:03.81

岐阜住みだから小学校の校庭から見た
キハ85ワイドビューひだかな
ボロいキハ82ひだ、キハ58のりくらと比べて
かっこいい未来の特急に見えた

**回想774列車** · 2015/07/20(月) 22:01:08.26

三鉄36-200型
小学校時代ビッグコロタン南正時自販機付き未来のディーゼルカー
高校時代鉄道ジャーナル種村直樹ユニット窓は国鉄そのものとモソモソ
2013年あまちゃん宮藤官九郎かわいい「電車」

**回想774列車** · 2015/07/24(金) 00:42:23.61

昭和５０年、それまでマルーンだけだった阪急電車の塗色に、シルバーの帯が加わった
6300系を初めて見た時。