「現在まで残ってれば良かったのに」と思う廃止路線

**回想774列車** · 2010/07/04(日) 22:24:01

廃止後にかつての沿線の宅地化が進んだり、
観光路線として多少は期待できた路線をあげるスレです

博多近郊では勝田線

**回想774列車** · 2011/04/12(火) 21:20:29.50

>>246
可部線延伸の今福線（広島～三段峡～浜田）もな。

島根県を選挙区とした元首相亡竹下登の政治力で、三陸鉄道みたいに完成して欲しかった。

**回想774列車** · 2011/04/13(水) 07:19:21.43

>>246
>>247
同じ島根でも、竹下の地盤は木次近辺だったから、あの辺り(浜田とか益田)はどうでもよかったんじゃね？
(旧国名だと完全に別れてるしな)

実際できていてもすぐに石勝線みたく特急専用線になるのがオチだろうし＞今福線

**回想774列車** · 2011/04/16(土) 17:51:03.39

阪神北大阪線
廃止時でも、今のバスでもそれなりに利用者がいるから、路面電車なら
残せただろうに。車庫の問題で阪神国道線と運命を共にしたのは可哀想
だったね。廃止当時の景気なら、代替策として地下鉄千日前線を延長要
してもらいたかったよね。その後、堺筋線延長で南海天王寺支線が廃止
された時のように。

**回想774列車** · 2011/04/20(水) 23:31:02.71

夕張鉄道って地図で見ると札幌から東にほぼ一直線で伸びていたから函館本線乗り入れで札幌から直通していれば残っていたかも。
ただ流石に途中で切られて夕張までは残って無いだろうが。

**回想774列車** · 2011/04/21(木) 02:47:20.41

南幌とか長沼がベッドタウン化してそうではある

**回想774列車** · 2011/04/21(木) 20:00:04.15

定山渓鉄道とか

**回想774列車** · 2011/04/21(木) 20:09:44.60

>>249
阪神甲子園線も

欲を言えば終点で左にカーブして団地を横断し、武庫川線と直結して
武庫川線を昔の通り金魚鉢化する。武庫大橋から国鉄線に延長すれば
更に尚良

**回想774列車** · 2011/05/08(日) 02:26:33.59

朝倉軌道

無許可で線路引きまくってたと思う

**回想774列車** · 2011/05/08(日) 03:40:48.40

なにその無軌道？

**回想774列車** · 2011/05/14(土) 21:43:03.94

朝倉軌道の無茶ぶりは有名だよね。
当時は中央政府から遠い九州の零細軽便軌道。経営陣が攘夷派の流れを汲む反骨の塊。
監督官庁から何を突かれてものらりくらり。
というより監督官庁すら関わりを厭って見て見ぬふり。
表現は悪いが「田舎のしたたかさ」が強烈だったみたいだ。

大昔の鉄道誌にその辺の詳しい歴史記事があったと思う。読んでて大笑いしたもん。

**回想774列車** · 2011/05/14(土) 22:41:17.04

>256
湯口御大の鉄ピクの記事ですな。

**回想774列車** · 2011/05/16(月) 00:21:45.53

【湧網線】

サロマ湖畔をなぞるように走る車窓天国路線ダター。

**回想774列車** · 2011/05/16(月) 09:56:42.22

朝倉軌道、何から何までそそられる、魅力ありすぎ！
特に｢3｣、あれレプリカでいいから実物大で再現して欲しい

>>258
観光にとことん突っ走れば存続できたろうね

**回想774列車** · 2011/05/16(月) 12:13:29.61

高砂線、復活してけれ…

**回想774列車** · 2011/05/21(土) 23:45:55.84

西寒川

**回想774列車** · 2011/05/23(月) 23:50:46.56

横浜市が本牧線を剥がした頃って、MM21線の計画は立ち上がっていたのかな。
当初予定ではMM21線が本牧を通って根岸に至るはずだったのに、
本牧地区のプロ市民が反対運動して頓挫したんですよね。

**回想774列車** · 2011/05/24(火) 00:02:52.13

絶対別府鉄道！！
アソコに日本国中の機械式気動車をはじめとする古典非電化鉄道車両を集め昭和３０年代の姿を再現した保存鉄道が作れたら最高だった。

**回想774列車** · 2011/05/24(火) 00:45:15.94

>>262
なんでもプロ市民のせいだと思うのはバカの証拠。

ちゃんと調べてみたら？

3号線とMM21線と横浜環状線の話しがゴチャゴチャになっているみたいだけど。

**回想774列車** · 2011/05/24(火) 00:59:07.86

被災地の文化財を失わないために　ーー　saveMLAK

博物館・美術館、図書館、文書館、公民館の被災・救援情報

http://wwwsoc.nii.ac.jp/psj2/news/saveMLAK.pdf

http://savemlak.jp/wiki/saveMLAK
http://twitter.com/#search?q=%23saveMLAK

**回想774列車** · 2011/05/26(木) 02:18:10.28

>>264
ﾌﾟﾛ市民ｺﾜ-ｲ...

**回想774列車** · 2011/05/26(木) 02:56:03.00

MM21線はそもそも、元町から先への延長計画はない。
元町～本牧は横浜環状線計画の一部計画。

その前身、市営地下鉄3号線の関内～本牧の計画がつぶれたのは、
港湾局から、地下鉄工事で山下埠頭や本牧埠頭の出入りに差し障りが出ることを懸念されたため。
ま、お役所内の争いだったわけですな。

**回想774列車** · 2011/05/28(土) 17:20:37.37

勝田線はガチ

**回想774列車** · 2011/05/28(土) 21:45:59.58

>>268
スレ主さま光臨？ｗ

大宰府まで延伸、現西鉄線を戦時買収
国鉄で環状線形成ってなってりゃなー

**回想774列車** · 2011/06/13(月) 23:09:51.49

阪神北大阪線。
走っているところが「微妙」で渋い。

**回想774列車** · 2011/06/13(月) 23:39:32.84

妻線

妻駅までは復活してもいいよ

**回想774列車** · 2011/07/07(木) 19:30:15.69

土佐電鉄安芸線…土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線は一部で土電安芸線の廃線跡を流用している。
国鉄阿佐線構想がある意味高知県東部を長年鉄道空白地域にしてしまったと言えなくもない。

**回想７７４列車** · 2011/07/11(月) 08:01:51.36

現在まで存続して欲しい路線　北から（旧国鉄線）
国鉄天北線　名寄本線　標茶線　深名線　羽幌線（留萌ー羽幌間）士幌線　広尾線
歌志内線　瀬棚線　松前線　大畑線　高砂線　鍛冶屋線
三木線　可部線（可部～三段峡間）勝田線（地下鉄と相互乗り入れで通勤路線化）上山田線
宮田線　矢部線　佐賀線　宮原線　妻線　宮之城線　山野線　大隅線　以上
これらの線区は生活路線と欠かせないので第三セクター化による観光路線化
現在は各地で観光の為　ＳＬを走らせているので定期列車もＳＬで運行することも可能だと思います
特に北海道の路線　
造る必要のない鉄道　秋田新幹線　山形新幹線　筑波エキスプレス　東葉高速鉄道　
長野新幹線　営団地下鉄、名古屋市営地下鉄、大阪市営地下鉄の昭和６０年以降の新線　瀬戸大橋線

道路では東京湾アクアライン　これらは皆に批判されると思うがはっきり言って税金の無駄使い
そんな営利主義の為、国のお金を使って造る位なら各鉄道会社が実費で作って欲しいです
その影で多くの北海道、九州の生活路線が廃止されました。大変残念です

**回想774列車** · 2011/07/12(火) 01:16:22.16

実情を知らない方だとは思うのですが、
瀬戸大橋線と大阪市営地下鉄の長堀鶴見緑地線は、
開通前と違い、新しい人の流れが出来て役に立っています。
つくばエクスプレスもそのようですが。

むしろ千日前線の方が、乗ってみると微妙な路線かと。

**回想７７４列車** · 2011/07/12(火) 09:33:36.27

参考になりました
おっと　書き忘れました　現在まで残して欲しい国鉄路線
鳥取県の倉吉線（西倉吉‐倉吉間）池北線　岩内線　以上

**回想774列車** · 2011/07/13(水) 11:49:17.64

>>272
安芸線は赤字続きだったから廃止する予定だったのだが。
設備は旧式でスピードも遅いままだし。
空港近辺を通っていれば話は変わったと思うけどね。

**回想774列車** · 2011/07/13(水) 13:17:06.50

高知東部は時間はかかったけど、鉄道が復活して幸運だな。

**回想774列車** · 2011/07/16(土) 22:17:10.16

国鉄時代に開通してたら
奈半利まで特急か急行が走ったかな？

**回想774列車** · 2011/07/17(日) 10:22:49.72

>>278
おそらく国鉄時代は28/58/65あたりで誰得な高知～奈半利の急行が１往復（即快速に格下げ、）JR以後で南風・しまんとが岡山直通で１～２往復する（後免で高知方面と増解結）という感じだな。

**回想774列車** · 2011/09/04(日) 18:36:24.24

名鉄高富線

**回想774列車** · 2011/09/04(日) 20:53:38.58

京阪京津線を地下にする必要は無かったと思う。

**回想774列車** · 2011/09/04(日) 21:23:49.49

>>281
　それは三条通りの道路渋滞を見ていたらとても言えない。
　現在は１４年前よりも交通量が増えているし。

　当時の事情を知らない人は簡単に言えるだろうけど。

**回想774列車** · 2011/09/04(日) 22:01:49.17

近鉄法隆寺線。

奈良盆地ネットワークが少し便利になってたかも。

**回想774列車** · 2011/09/06(火) 08:08:22.12

成田鉄道各線

**回想774列車** · 2011/09/09(金) 00:37:03.00

旭山動物園行きの旭川電軌
仙台市電の環状線
江東地区の東京都電
金沢～野町の金沢市内線
名古屋港界隈・下之一色周辺の名古屋市電
西大路～北大路あたりの京都市電
鶴町地区の大阪市電
和歌山駅～和歌山市駅の和歌山市内線
姪浜～六本松付近の福岡市内線
鹿児島市電の上町線
代替鉄道もろくに作らないくせに廃止するな。

**回想774列車** · 2011/09/09(金) 01:20:04.59

>>285
バスにお乗りください。

**回想774列車** · 2011/09/09(金) 22:14:07.49

羽幌線は現存していたら
列車でスペランカー号を走らせていたり、萌キャラ切符を販売していたんだろうか

**回想774列車** · 2011/09/09(金) 22:43:38.60

なんでスペランカー？

**回想774列車** · 2011/09/09(金) 23:17:05.59

羽幌線沿線の代替バス会社の沿岸バスがかつてヲタク向けに組んだツアー企画に
スペランカーが有った。
最初はエイプリルフールのネタ企画だったけど、
後にルートは違うけど本当にスペランカー号を走らせた。

**回想774列車** · 2011/09/10(土) 00:10:53.17

鉄ヲタやバスヲタじゃなくアニヲタかい

**回想774列車** · 2011/09/10(土) 00:33:34.82

>>290
　いや懐かしゲームオタ。
　26年前のファミコンのGAMEが元ネタ。

**回想774列車** · 2011/09/10(土) 07:26:05.87

>>289
参加者どのくらいいたんだろうか。

**回想774列車** · 2011/09/10(土) 10:55:35.96

>>289
すぐ運休しそうな名前だなｗ

**回想774列車** · 2011/09/10(土) 21:49:13.19

神戸市電。
赤字垂れ流し糞海岸線なんか作るくらいなら、市電をなんで復活させんかったかと
嵐電や江ノ電のような観光路線に甦ったかもしれんのに

**回想774列車** · 2011/09/11(日) 10:41:16.64

草軽。軽井沢側の一部でいいから（さんざ既出

**回想774列車** · 2011/09/11(日) 22:30:10.31

名前忘れたけど
藤枝から国道150号沿いに走ってた軽便鉄道
確か日本一の長さだったはず

**回想774列車** · 2011/09/13(火) 11:40:10.72

>>296
静岡鉄道駿遠線、ですよね。
名前からして駿河と遠江にまたがってるとはスゴい。

**回想774列車** · 2011/09/13(火) 17:53:06.01

>>296 趣味的には共感するが、そんな事してたら　静鉄が破産してるよ。
どのみち大井川の鉄橋が老朽化で運行停止　仮にマメに手入れしいたとしても早晩台風で流出の憂き目に遭い部分廃止・・・で全線廃止モード突入。

**So What?** ◆SoWhatIUjM · 2011/09/13(火) 22:17:54.06

｢軽便鉄道近代化手段としてのバス転換｣の横綱格ですからね。

**回想774列車** · 2011/09/13(火) 23:07:53.63

>>295
スイスとかなら間違いなく観光路線になっていたな＞草軽電鉄

**回想774列車** · 2011/09/14(水) 04:33:24.26

>>300 角栄の越後交通や西武鉄道　傘下なら（設備放置状態のまま）廃止、休止になっても　この手の鉄道に驚異的希少価値を見出せるようになったら観光資源として蘇っているかもな。

**回想774列車** · 2011/09/14(水) 18:16:01.69

横川～軽井沢間と草軽電鉄をつなげた観光鉄道を妄想してみる。

**回想774列車** · 2011/09/17(土) 22:20:41.65

もうこれ以上台風来ないでくれ
紀伊半島や四国の鉄道なんてギリギリでやってんだから
廃線になったらどうすんだ！

**回想774列車** · 2011/09/18(日) 19:44:14.89

朝倉軌道が繁盛し残っていたら　何がしか（恐らく戦前の戦況下の時点で当局が軍隊を連なって介入して廃業に追い込まれているよ。）

**回想774列車** · 2011/09/18(日) 20:34:20.39

>>14
かなり以前に運行は東野じゃなくなっているよ。
関東自動車運行を経て現在は藤田合同が運行

**回想774列車** · 2011/09/18(日) 20:39:08.42

連投すまん

前にも出たが筑波鉄道
もう少し後年まで生き延びれば全廃はなかった気がする

**So What?** ◆SoWhatIUjM · 2011/09/18(日) 22:23:52.99

>>306
分割時に北半分の廃止を済ませておけばなあ、とは思う＞筑波

**回想774列車** · 2011/09/19(月) 00:30:18.96

>>304
戦時中は軍事輸送でウハウハ→戦後混乱期は闇物資でウハウハ→高度成長期は住宅開発でウハウハ
だったと思う。

**回想774列車** · 2011/09/19(月) 02:35:30.31

名古屋の旧国鉄南方貨物線

**回想774列車** · 2011/09/19(月) 02:36:59.43

建設中に凍結されて廃止になった名古屋の旧国鉄南方貨物線。
物流のモーダルシフト促進には、廃止すべきではなかった。

**回想774列車** · 2011/09/19(月) 11:16:48.00

南方貨物線があれば、大府から稲沢まで複々線（尾張一宮まで高架工事と線増工事をうまくやれば尾張一宮まで）になるから、緩急分離で武豊線直通のスーパー特別快速を運転できたかもね。

**回想774列車** · 2011/09/19(月) 12:22:27.87

あの区間は線路別・方向別どっちになる予定だったっけ？

**回想774列車** · 2011/09/19(月) 12:33:10.56

線路別だね。
感覚的には、品鶴線を転用した横須賀線みたいなイメージだね。
東海道新幹線と一緒に建設しておけば、騒音反対運動（新幹線の騒音公害
問題で訴訟になっており、南方貨物線が建設されると貨物列車で夜間も騒
音が続くと主張した反対運動）で建設に遅れはなくて、凍結されたころに
は完成していたよね。

**回想774列車** · 2011/09/19(月) 22:51:13.89

名古屋（ﾀ）への稲沢スイッチバックも解消されるんだよなぁ
名古屋ー稲沢だけでも計20km重複運行に機回し
開通してたらどれくらいコスト浮いたのかな

**回想774列車** · 2011/09/23(金) 15:53:13.97

　会社の近所に南方貨物線の遺構があるが、これが開通して
旅客営業もやっていれば、城北線よりも有効活用できていたと
思われもったいない限り。

**回想774列車** · 2011/09/24(土) 15:56:13.05

港近くの貨物線って旅客活用も出来たところ多かったろうにな

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 07:28:55.15

>>316
あおなみ線(ry

**回想774列車** · 2011/10/20(木) 21:54:24.89

草軽の映像みたけど、大半がヤブコギだな

**回想774列車** · 2011/10/21(金) 21:03:45.68

湘南軌道

**回想774列車** · 2011/10/29(土) 01:22:14.53

城東電軌は専用軌道が大半の亀戸－東陽町だけは残しておくべきだったな

**回想774列車** · 2011/11/24(木) 22:09:03.13

>>158
根北線か…
三年前、レンタカーで野付半島から斜里まで走った時に根北峠を通ったが、
この世のものとは思えぬほどの大森林地帯の中を何十㌔もぶっ飛ばしたなぁ。
まさに人跡未踏といった感じで、よくこんなところに道を作ったなとｵﾓﾀ

**回想774列車** · 2011/11/24(木) 22:28:53.73

秋保電鉄と仙台軌道だな

**回想774列車** · 2011/11/26(土) 19:10:44.23

東北縦貫線

**回想774列車** · 2011/11/28(月) 00:02:38.53

たくさんあるけど、名鉄揖斐・谷汲線とか・・・
車両も当時の車両で、さすがに無理か・・・

**回想774列車** · 2011/11/28(月) 01:40:13.22

私鉄を含む廃止路線をすべて復活させて特急・急行をバンバン走らせてほしい。
新幹線区間にも在来線特急・急行を復活させて下さい。
出来れば昔ながらの483・583系あたりで。

今の新幹線と特急はつまらん！

**回想774列車** · 2011/11/28(月) 02:25:22.32

京都市電の循環路線は今あると便利だと思う。
幼児の時に無くなったのだけど、
今の京都市バス205系統とか乗客が多くて運びきれない時がある。

JR・私鉄・地下鉄だけでは不足、
バスは動かない・遅れるのが観光シーズンの京都。

広島のように進入禁止にして、
もう少し時代が経って車の保有数や使用が減らないと無理な事だけど。

**回想774列車** · 2011/11/29(火) 15:04:39.22

岩泉線の復活は絶望的なのだろうか？
まだ行ったことのない押角駅に列車で行きたい

**回想774列車** · 2011/12/01(木) 18:12:27.59

このスレに頻出の草軽鉄道。乗ったことがある。自転車並のスピード、窓から野の花が摘める。揺れるたびに左右のドアが勝手にバタバタと開閉する。傾斜がきつくなると乗客全員が降りて列車を押すんだ。
信じられるか？残っていればメルヒェン観光列車で名をはせているだろうに。いまならいくらでも存続のアイデアはでるだろう。仙露議員の出番かね。ww

**回想774列車** · 2011/12/01(木) 18:48:58.39

聞きかじりのエピソードで漫画オタクが経験者装いましたってとこだな

**回想774列車** · 2011/12/01(木) 18:50:54.84

>>328
もう、おじいちゃん、ご飯はさっき食べたでしょ

**回想774列車** · 2011/12/01(木) 19:30:55.23

乗ったのは僕が幼稚園の頃。あんたがどう思うか勝手だけどね。思い出は僕の財産。

**回想774列車** · 2011/12/01(木) 21:10:13.63

幼稚園児が「窓から野の花が摘める」「乗客全員が降りて列車を押す」でございますか

**回想774列車** · 2011/12/01(木) 21:13:15.15

記憶はあるよ。両親からよく話を聞かされたし。それから僕はまだ５０代。呆けてるわけじゃない。w

**回想774列車** · 2011/12/01(木) 21:20:19.49

それから僕は鉄オタではない。２チャンネルをあちこち見てたらこのスレを見たので、思い出を書いてみた。邪魔したな。

**回想774列車** · 2011/12/01(木) 21:34:13.78

出ました、妄想厨お決まりの捨て台詞ｗ

**回想774列車** · 2011/12/01(木) 23:46:10.85

乗ったのは事実、エピソードは本で読んだとか言われれば別に疑う理由はなかったんだが
2chを見て回ってたどり着くような場所じゃないからこれは乗車も妄想っぽいな…

軽便鉄道が止まって後押しってエピソードはだいぶ都市伝説化してるんだよな
俺が実体験として聞き取れたのは戦前の話が限界

**回想774列車** · 2011/12/02(金) 09:47:16.20

「カルメン故郷に帰る」のDVDがいつの間にか安くなってた
買おうw

**回想774列車** · 2012/01/15(日) 19:45:02.74

名鉄高富線でしょう。
まあ長良線も復活させんといかんが、
バスが全然使えない。

**回想774列車** · 2012/01/16(月) 10:18:50.40

>>338
鉄道会社『鉄道は廃止しますが、替わりにバスを走らせます。地域の足は絶対に継続させます』
　↓
でも、乗客激減
　↓
不便になったせいでさらに乗客激減
　↓
代替バス、廃止

日本中の地方都市でよくあるパターン。

**339** · 2012/01/16(月) 10:21:44.91

訂正m(_ _)m

>>338
鉄道会社『鉄道は廃止しますが、替わりにバスを走らせます。地域の足は絶対に継続させます』
　↓
でも、乗客激減
　↓
赤字のため、本数削減
　↓
不便になったせいでさらに乗客激減
　↓
代替バス、廃止

日本中の地方都市でよくあるパターン。

**回想774列車** · 2012/01/16(月) 11:45:40.28

>>340
だから結局鉄道が廃止になって栄えた都市は皆無。

**回想774列車** · 2012/01/16(月) 11:52:47.31

鉄道廃止で痛くも痒くもなかったのって、
もともと並行する路線バスの方が早くて安くて便利だった
北海道のローカル線ぐらいのもんなんだろうなあ。
あとは「バスがあれば鉄道なんて要らない」ぐらいに思ってた人たちも
あれれれ？こんなはずでは？って結末になってきてると思う。

**回想774列車** · 2012/01/16(月) 16:35:24.34

クルマがあれば痛くも痒くもないだろ
道路も未整備の時代に線路を通じて全国に物資を流通させる必要があっただけ
道路が整備された今となっては、時代遅れのローカル鉄道は必要ない

ローカル鉄道は最低限の移動手段を保証するナショナルミニマムの域を明らかに越えている
高千穂鉄道が廃止になっても並行する路線バスは増便の必要がなかった
供給過剰なんだよ
国力の無駄遣いだ

ナショナルミニマムの考え方で維持されてきたバスにしたって、
クルマがなければ近所の人に乗せてもらえばいいだけという考え方もある
その助け合いが成立する自治体ではバスも設定しなくていい
国土交通省がそう言い始めてる

**回想774列車** · 2012/01/17(火) 15:24:41.82

>>342
こんなはずではの最たる例が京福福井の廃止だな。
街中が車で溢れ返ってしまい、沿線外を巻き込んで都市機能がマヒ。
多少の赤字が出ても必要な鉄道だったと住民が思い知らされた事件だった。

**回想774列車** · 2012/01/17(火) 15:43:33.75

最近また原油バレルが高くなってるな
粟生線や岳南あたり、再考したらどうか?

**回想774列車** · 2012/01/17(火) 17:58:08.93

再考って、粟生線は存続決まったよ