阪 神 淡 路 大 震 災
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阪神間の路線の明暗を一気に分けてしまった大災害
もう15年も経ったんだから懐かし板にスレがあってもいいでしょ >>117
鉄道フォーラムでのデマが独り歩きしただけ。 >>118
そう。神戸大の学生は大勢亡くなったが
ほとんどが神戸市東灘区、灘区だった。
西北ではない。 いったい「大勢」の定義ってなんだ?
関学の学生も15人が亡くなってる。甲南大も16人。西北から北方のエリアへは
かなり被害が出たのだが(新幹線の橋梁が落ちたのもこのあたりだったはず)
http://home.kobe-u.com/top/newsnet/sinsai/tokusyu97/gesyuku1.html >>121
いや114が
西宮北口で学生が大勢亡くなったように
言ってたので修正しただけだ。
地元民なので、細かく言わせてもらうと
上ヶ原は西宮北口ではない。
もちろん神戸大も関学も甲南も学生は大勢亡くなっている(合掌) 114だ。
西北が壊滅したほどの被害が阪神淡路大震災では出たから
「学生も大勢亡くなった」と書いたんだが、なにが「修正しただけだ」だよ
118や120が地域ではなく在籍大学という属性に変化させて、
大勢じゃないと言い続けた理由が通らないだろ。
ほんとに腹が立つ、若い人が社会に出る前、これからという時期に
希望を絶たれ亡くなっているのに
西北は関学の学生街の象徴的場所だと地元民なら判るだろうに。
東京で震災があって、高田馬場駅前が壊滅したのを見て
高田馬場駅よりずっと遠い早稲田大のことに触れたら
「高田馬場は早稲田とは違う」と言うのか、あんたは 122だが
昔からの地元民は「西北」とは言わない。
「北口」というのが普通。
あんたが何に腹を立てているのか理解できんが、
壊滅したのは西宮北口だけではないんだよ。
うちの周りでも学生だけじゃなく
小さい子供も中高生も亡くなった。 連投ですまんが
121が紹介してくれたサイトを見た。
自分の知っている文化住宅やマンションが
いくつも出ていた。
倒壊して死者が出たことは知っていたが
そこに住んでいた学生の事を初めて知った。
泣けてくる… 上ヶ原は西宮北口ではない、なんて誰だって知ってるわい。
「上ヶ原にある関学の玄関口が西宮北口である」という認識は
沿線地元民や関学の関係者なら誰だって持ってるはず
120は
「神戸大の学生は神戸市東灘区、灘区で主に亡くなった。
西宮北口でも何人かの学生の犠牲者が出ていて
甲南や関学の学生も大勢が犠牲になっている」
と書くべきだろう。
なのに、なぜことさらに「西北で亡くなった学生は少ない」「西北ではない」と
する必要があるのか。阪神間の学生への被害事情をまったく知らない
他県民ならともかく「細かく言」えるほどの地元民が。
122の周りで他に人が亡くなったからなにが変わるというのか。
神戸〜西宮の人間なら誰だって周囲に震災死の方がおるわい
西北か北口かにいたっては何を斟酌して欲しいのかさえ理解不能だ
関学の学生や神戸の人間ならたいてい西北という
こんな奴に触れた俺が間違いだった >>114
> >>113
> 西北が壊滅したから、学生も大勢亡くなったんだよ・・・
この文章がおかしいのんすら判らんアホやから何時までもグダグダ長文垂れ流すのんやろなぁ、(嘲笑) 関学なのにアホなのは実に残念だけど、ひょっとしてマナカナみたいにAOか?w >>127
>>114や、昨日の ID:M1IZS1ux(>>123)と今日の ID:Z610PnCj(>>126)は
同一人物だと思うのだが、何が言いたいのかさっぱりわからん。 1995年当時にAO入試そのものはなかっただろ?
AO入試が普及し始めたのはそれから2〜3年後だしな。 すごいなあ。人の死にからんで嘲笑するレスがこんな過疎板に集まってる
でもこれで127.128.129は満足なんだろうなあ。
せめて嘲笑や罵倒ではなく、なぜそのロジックがおかしいか
論理的なレスをしてくるのであれば理解出来るのだけど。
D:l7dKxEI7の「泣けてくる… 」はエクスキューズでしかないとしか
後輩に犠牲者を持つ僕は思えないよ >>西北が壊滅したから、学生も大勢亡くなったんだよ・・・
>この文章がおかしいのんすら判らんアホやから何時までもグダグダ長文垂れ流すのんやろなぁ、(嘲笑)
もう一度書くけど、「西北が壊滅するほどの被害があったから
学生が大勢が大勢亡くなった」のどこに論理的なおかしさがある?
「三宮が壊滅するほどの被害があったので、六甲道のあたりも被害が」云々と
変わらない構造だが。
そして地元民と名乗りながら、震災で(嘲笑) と言える神経が理解できない。
ま、震災死した無念の若い命を悼む者をこうやって嘲笑し続けていてください。いつか報いが来るよ もういいから阪神淡路大震災の鉄道の話題に戻ろうぜ。
そういやさっき熊本で震度7の地震が発生したが、構造物は大丈夫なんだろうかね? > すごいなあ。人の死にからんで嘲笑するレス
> そして地元民と名乗りながら、震災で(嘲笑) と言える神経が理解できない。
読解力零やな、あんた、わしが嘲笑したんはあんたやで、(嘲笑)。 >>133
大丈夫じゃないかな?
震災の後、基準が厳しくなって、少なくとも高架橋の倒壊はなくなったね。技術は一気には進化しないけど、着実に進んではいるんだなあ、とは思うよ。
>>131
「西北が壊滅したから、学生も」云々の文章。
この場に使われる「から」は、普通の日本語ではは理由を示すと解釈される。
「私は頑張ったから合格した」と同じだね。
どう頑張っても、>>132の意味には解釈できない。
後輩が被災した、とあるから、少なくとも三十代だろうと思うが、仕事に差し支えるだろうレベルの日本語だよ。 >>132
誰も嘲笑なんてしとらんやろ。
お前の読解力不足や。
まあ「西北が壊滅したから…」と書くような
文章力なら仕方ないかw 震災でJRに客を取られた私鉄連中は涙目どころではなかっただろうな。
泣きっ面に蜂の状態だっただろ。 >>134
また罵ってる。
震災に絡む話題で誰かを中傷するにしても(嘲笑) と言える神経が理解できないと
言ってるのが判らないのだねえ。
ま、どこかで報いをうけな。九州に俺は身内がいるからできるだけ早く援助に入るが
オマエはどうせ口だけだろ? >>138
震度6強の直後に噴火した阿蘇山みたいなもんか。 >>138
ただ、乗降客数の変動みてると、震災よりも東西線の方が、影響出てるんだよね。阪急も阪神も。
阪神の場合は、沿線の再開発が始まる前で、震災前から乗客数は減少傾向だったし。 兵庫駅を毎日利用しているんだが、こんな戦前建築のぼろ駅がよく持ったなと思う。
いっそつぶれてくれていたら今頃はエスカレーターができたのにな。 >>143
戦前建てられた公共建築物だからこそ無駄に丈夫なのでは?
>>44
この書き込みが当時どこで書き込んだのか気になる >>144
あの当時のコンクリートは今の様なものではなく色がダーググレーの様な感じでしかも各種の石を混ぜていたからな。 ほとんどの奴が勘違いしてるんよな。
戦前までのコンクリは施工が丁寧だから強度がすごいんよ。 あの当時のコンクリートは小石も混ぜていたし今のコンクリートよりももっと灰色強かったしな。 山陽新幹線でコンクリートの中から木材が見つかって手抜き工事が露呈したんだな
阪神高速も1本柱が崩壊したため鉄板巻きにして強固な構造にしている
JR神戸線は六甲道駅が崩壊したが順当に高架橋を作り直すと2年掛かるため落ちた高架橋を再度持ち上げるという変わった工法を用いた >>150
>>44は地震発生の数分後(地震発生は確か14時26分)に書き込んでいるし無事じゃないのかねぇ >>152
46分だよ、自分がいた横浜某所は48分頃に揺れだしたからこの人は西日本方面かな? この日、伊丹駅の2面4線ホームが高架橋ごと崩れ
延伸の僅かな可能性も潰えた 震災の数時間前、午前0時から2時頃まで大阪府泉大津市の岸壁で連れと
喋っていたんだけど、あの時、冬なのに海の方から生ぬるい風が吹いていたと記憶している。
そして帰宅し(自宅は和泉市)、寝ている時に・・・あの地震。
震災2週間後にJRが芦屋まで開通していたので行ってみれば駅周辺は酷い状態だった。
電柱がネジ切れていたし、駅前のコンクリートの低層のアパートが潰れていた。
JRは複々線だけど、複線のみを使用していた。
その後、しばらくして線路が住吉まで開通したが、もう行くことはなかった。 揺れる10秒程前に目が覚めた。時計に手を伸ばそうとしたらガタガタと・・次の瞬間未曽有の体験を、柱が一本だけ残って家を支えてた。母の枕側の箪笥がよく倒れなかったな、死んだ親父が守ってくれたのか >>157
>生ぬるい風が吹いていたと記憶している。
俺は神戸の西のほうだったが、前日の深夜から似たような感覚がしたのを覚えてるよ。
海沿いではないけどね。確かに変な生ぬるい空気だった。 23年あれから経過したのか
23年言えば生まれた子供が大学卒業だが神戸大学等学生多数死忘れないでほしい >>161
ウソこくな、亡くなられたのは派出所の巡査や。 >>163
単なる記憶違いかもしれないのに嘘つきと決めつけるのはどうかと >>164
震災体験した伊丹市民は記憶違いはせんからな。
記憶違いと嘘つきはは別物やで。 >>161が「震災体験した伊丹市民」だって>>161のどこに書いてある?
お前の言うことのほうが無茶苦茶 >>166
て、に、お、は、などの助詞の懸りが不自由なのかな。 >>44氏
おぅ・・・51分の書き込みで、文面から察するに
この当時は西日本地域にいたのであれば、
無事だったとは思うのだがな・・・ 4 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です:2012/07/11(木) 12:10:03.79 ID:C/Xbopg
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ジャップノミナサンハ 2021ネンマデトウキョニ タクサンオカネ ヲ ツカッテ ワタシタチヲモウケサセテクダサーイw 戦前に造られた三宮や阪神住吉〜御影といった高架橋は無事だったけど
昭和40年代〜50年代に造られた高架橋や高速道路はほとんど倒壊
この時代の構造物は手抜きだったのかな 神戸が復興バブルに沸いたな
JRの高架橋の復旧工事の時近所の焼き鳥屋が24時間営業して対応したようだが潰れた店から応援を臨時で雇わないとオーナーが過労死してしまう 全国各地からキハ40、47の応援が来たな
その詳細分かる人いますか 国鉄型だったから車両の融通が利いたんだな
今だと車両も新型になってるし国鉄型もATSとか旅客会社独自の改造されてるの多く困難を極める
キハ58は震災の時点でJR東車は全車エンジン交換済み(1992年DMH17Hの一掃が完了)だったが使えたのが意外
DMH17の方が取り扱いが全く同一で楽だっただろうが 加古川線北部区間がフル稼働したともいえる
しかし電化工事で黒田庄駅の交換設備が無くなってしまい輸送力が大きく減少した
もし今山陽本線が不通になったら最悪221系や223系ぶち込んで臨時輸送するとかやりそう >>180
東北に多かった非冷房のキハ58も応援に来てたからな。
ひょっとしたら関西ではなじみのないキハ58-1500(冷房準備車のまま搭載せず)も応援に来てたかもしれない。 >>180
4年後には原色のまま11両で湖西線を突っ走っていたのか 須磨の知り合いが鷹取工場で自衛隊が設営した大浴場に入ったとさ 災害復旧工事で全国のゼネコンがぼろ儲けしたんだな
あの当時は団塊の世代がまだ現役だったので人材も豊富だった
東日本大震災では人手不足でなかなか復旧が進んでない所もあるみたいだが 石屋川車庫の被害があまりにも甚大すぎて鉄道ファン有志が募金活動したなんて話もあったが結局は国費注入となった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています