【冬がくれば】シュプール号【思い出す〜♪】
間もなく本格的な冬がやって来ます
冬のスポーツ言えばスキー
スキーと言えばゲレンデ一直線のやっぱりシュプール号ですね
そんなシュプール号&スキートレインの思い出を語りましょう 束の末期はスキーショップとタイアップした『アルペン号』 シュプールと言ったら蔵王だなあ。
列車到着後は山形駅から蔵王温泉までの連絡バスが10台くらい出発していたよ。 猫も杓子も俺でもやったスキー
あのスキーブームは異常だったわな
俺は板とブーツはレンタルで通した そう言えば、北斗星トマムスキーとか北斗星ニセコスキーなんかもあったな >>3
あれは劇萌えだったわ〜。
スキー、出来ないけど、この列車の為にシュプールのりたい〜って思った。 >>3>>10
その編成…
よく北陸線で大阪へ回送中の同編成を見かけたな
今から15年ほど前の冬の北陸線の夜間帯ってシュプール号のラッシュだったんだよな
日本海に乗ってるとすれ違う列車がコンテナ載せた貨物かシュプール号ばかりだったもんな
おまけに糸魚川では敦賀のEF81がお昼寝してたしな
1981年〜1982年スキーシーズン上越線時刻表
020 急佐渡59号(12/11・12/13~12/31) 上野→村上 水上・越後湯沢・小出停車
020 小出スキー5号(1/9〜2/13毎土) 上野→小出 水上・越後湯沢・石打・六日町停車
042 急石打スキー7号(不定期) 上野→石打
646 特新雪1号(1/9~2/28) 上野→石打
649 L特とき1号 上野→新潟 水上・越後湯沢・六日町・小出停車
653 急行ゆけむり1号 上野→水上
719 特いなほ 上野→秋田 水上停車 越後湯沢・石打・六日町・小出通過
723 急佐渡1号 上野→新潟 水上・越後湯沢・石打・六日町・小出停車
743 急佐渡51号(12/27・1/1) 上野→新潟 水上・越後湯沢・石打・六日町・小出停車
749 L特とき3号 上野→新潟 越後湯沢停車・石打(1/9〜3/31)停車
819 特はくたか 上野→金沢 水上停車、越後湯沢(1/9〜3/31)停車
849 L特とき5号 上野→新潟 越後湯沢・小出停車 石打・六日町通過
923 急ゆけむり3号 上野→水上
949 L特とき7号 上野→新潟 水上・越後湯沢停車 石打・六日町・小出通過 1023 急ゆけむり5号 上野→水上
1049 L特とき9号 上野→新潟 越後湯沢停車・石打(1/9〜3/1)停車 六日町・小出通過
1119 特いなほ3号 上野→秋田 水上停車 越後湯沢・石打・六日町・小出通過
1149 L特とき11号 上野→新潟 越後湯沢停車 石打・六日町・小出通過
1249 L特とき13号 上野→新潟 水上停車 越後湯沢・石打・六日町通過 小出(1/12〜2/19)停車
1319 とき15号(1/11〜1/14、1/16〜2/19運休) 上野→新潟 水上通過 越後湯沢停車 石打・六日町通過 小出停車
1323 急佐渡3号(不定期) 上野→新潟 越後湯沢・六日町・小出停車 石打臨時停車
1353 急ゆけむり7号 上野→水上
1423 急ゆけむり9号 上野→水上
1449 特とき19号 上野→新潟 越後湯沢停車 石打(1/9〜3/31)停車 六日町・小出通過
1519 特いなほ5号 上野→秋田 水上停車、越後湯沢(1/9〜3/31)停車 石打・六日町・小出通過
1553 急佐渡55号(12/28〜12/31) 上野→新潟 越後湯沢・石打・六日町・小出停車
1553 急小出スキー1号(1/9〜2/27毎土)上野→小出 水上・越後湯沢・石打・六日町停車
1619 特はくたか3号 上野→金沢 水上停車、越後湯沢通過、石打(1/9〜3/31)停車 六日町・小出通過
1649 L特とき23号 上野→新潟 水上・越後湯沢停車 石打通過 六日町停車 小出通過
1819 L特とき25号 上野→新潟 水上・越後湯沢通過 石打(12/19〜4/4)停車 六日町・小出停車
1823 急佐渡5号 上野→新潟 水上・越後湯沢停車 石打(12/19〜3/31)停車 六日町・小出停車
1919 L特とき 上野→新潟 水上停車 越後湯沢通過 石打(1/9〜3/31)停車 六日町・小出停車
1923 急ゆけむり11号 上野→水上 高崎から普通
1952 急石打スキー5号(1/4・1/15・2/10) 上野→石打 水上・越後湯沢停車
2016 特新雪7号(1/22・1/29・2/5・2/12) 上野→石打 水上通過 越後湯沢・石打停車
2113 寝特鳥海 上野→秋田 水上・越後湯沢・石打・六日町・小出通過
2117 寝特北陸 上野→金沢 水上・越後湯沢・石打・六日町・小出通過
ジョイフルトレインに乗れる貴重なチャンスだったな。
東日本のゆうとレインボー、それに東海のユーロは定番だった。 >>15
サロンカーなにわだったな
それからトワイライト編成使用したシュプールもなんかあったな
「はくたか」で新カヌ受け持ちのヤツがスキー客輸送で大阪まで臨時で運転されたんだよな 仙台→(山線経由)→札幌のシュプールニセコなんて、たとえハネでも“北斗星”に乗るよりかは
よほど面白かったぜ!しかも安かったしさぁ。 西ではムーンライト九州の車両が廃車になったから、
当時の面影を残す車両は、きたぐに編成ぐらいか。
当時、道内で見れたシュプールは、小樽周りのシュプールニセコだけでしたが
道内に限れば「○○スキー号」というのがありまして、有名ところでは万字線の上志文スキー号や
石勝高原スキー号なんかでしょうか
リゾート列車運行開始直前の年には、石勝高原スキー号は、急行と特急の2本が走っていて
特急のほうは80系使用でなんと食堂車の営業つきだったらしいですが 高校生のころ、シュプール号に乗ったのは一度、583に乗っただけ。
もっと色々乗っておけばとも思うが、貧乏高校生にはそれすらも・・・・・。
何しろ、越後湯沢まで延長運転やっていたからねえ。
色々な交通手段の中でも18切符でこれに乗るのが一番安く上越へ行けたんだから・・・。 ♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん
583系以外シュプール白馬のキハ181系やキハ65 リゾート車も。 もう12年前になるけど、暮れに山陰に当時出たばかりの285系の試乗を兼ね行った時に、米子で見たシュプール大山用九州の12系が中々恰好良かったな。
関東人の俺は、客車のシュプール号も去ることながら九州からスキー列車が出てる事に違和感を、覚えたものだ。
大糸線北部が不通になった時は、倒壊の「シュプール栂池八方」が神戸発になって、
酉もほぼ同じルートで「シュプール(夏はリゾート)白馬アルプス」を姫路発で運転していたな。 >>22
シュプール号は18きっぷでは乗れないぞw 和歌山発の(阪和線大阪環状線経由)南小谷行き181系シュプール号も
なかなか地味にレアな存在だったと思ふ シュプール号を旅行会社で発売していた者です。確かシュプール号は団体急行列車のバラ売りという位置付けでした。指定席をマルスで0円発券して手書きのマル契乗車票に転記するかホチキスでとめるという面倒なやり方でした。更に平日と休日で券種も変わるというややこしさでした。 >>30
旅行会社さんとJRさんとでは発券のしかたが違うんでしょうか?
それとも時期や列車によって違いがあるとか…。
私が一度だけ利用した時は安い急行券と寝台券の料金で印刷されたマルス券をくれました。 >>31違います。というよりも旅行会社でもマルス自動発券できますが、手数料率が安くなるため会社として禁止してました。 ♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん
シュプール妙高志賀で
レガートシート車にシュプール塗装の座席車とか連結してた編成についてkwsk
各種シュプール号はスキーしない奴らは乗れない列車だと
思い込んでたから一度も乗ってないうちに列車自体が無くなった。
客車列車で行く大糸線なんて最高だったろうに、勿体ない事をした。 >>37
シュプールレインボー信越に乗った時
碓氷峠区間の後展部分は
無線傍受を兼ねたマニアだらけだった
車内にスキー客はどれだけいたかな?
学生時代
山形県出身の友人は、帰省の往復にシュプール蔵王を使ったとか そういや芸備線にもネコヤマエクスプレスというスキー列車があったな。
時刻表には「雪不足のため運休する場合もあります」という断り書きがあった。 最初の頃は復路に昼行のシュプール号もあった
しかし新幹線があるのに昼行のシュプール号を選ぶスキーヤーなどおらず廃止
往復共に夜行のシュプール号しかなくなってしまった