【思い出スレ】旧形国電総合スレッド007【統合】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
今更質問だけどシル・ヘッダーってなんでついてるの？
強度だとしたらどこが弱い補強なんだろう 弱い場所を補強するのが目的なんだから見たまんまだよ
ちなみに一部にあったノーシル・ノーヘッダー車も、表から見えないだけで裏側に補強材が入っている エキナカの本屋で立ち読みしてたら結構がっつり特集してて買ってしまったw
https://i.imgur.com/wFQZPmA.jpg
皆様もまずはお近くの本屋でw
LCカーもどきの試作車の車内写真とか
近代化改造施行日程表とか電車1本逃す位には楽しめたよ >>82２、>>823
自分もそのころに行けました
宇部小野田線81年（支線のぞく）
南武支線80年
何とか間に合った世代です
あとは大雄山、富士急、弘南、ですかね
小田急1811-1851はこの頃生きていましたっけ？
小田急利用者でしたから、1811（42004）がきたら真夏でも無条件に乗りました 旧国の模型スレにレスが全然ないんだが、どうしたんだらう >>829
sl もそうだけど みんな年取って レス書く元気もないじゃないかな 2ch（5ch）が見捨てられたってことじゃないかな
鉄コレから始まって、ついにKATOまで旧国シリーズをラインナップして
Nゲージ界ではむしろホットだからな ところでさ、流電の動画って見つからないよな
速度試験のはあるのに飯田線時代がからっきし >>833
茶色の時のは速度試験のがある
画質悪くて流電だかわからんがw >>834
速度試験は阪和線転出前ですし、塗色は濃緑一色ですよ。 >>835
なるほど！
白黒だから茶色だとばかり思い込んでました。 昔、雑誌の付録DVDに飯田線の急行色？(湘南色みたいなやつ)の流電の走行シーンが入ってたよ
あと、よみがえる総天然色のなんたらシリーズDVDの国鉄編かな？にもスカ色の流電映像(音声無し)が入っていた気がする >>839
そんなこと知ってます
DVDなんて聞いてません、余計なお世話焼かないで貰えます、迷惑
どなたか、YouTubeにある流電の動画知りませんか！ いやお前飯田線流電の動画としか言ってないだろ
死ねよ >>840
ひでっ！？
なんであれ、人に聞く態度じゃないな。
教えなくていいよ >>841>>842
あなた達に書いてませんから
余計な口挟まないでもらえます？迷惑 昭和４６年迄京浜東北線のピカ一編成､サハ７８以外オール９２０番代の５Ｍ３Ｔ浦和所属。 72系（配給や払い下げ６３じゃなくて）が乗り入れたことのある地方私鉄って富士急だけ？ 80年代初めに東武73に乗れた自分はまだ幸運な部類か…
あとは相当遠方に行かないと巡り会えなかった 昭和50年頃青梅線で乗ったの何だろう、内装が木製だったからクモハ40かなぁ、データからすると73系だろうか、ガキ過ぎて覚えてない
日原川で遊んで鍾乳洞入ったのは覚えてるのだが 昭和50年ならどっちかだろう
3扉か4扉の差しかないな
もう17m車は転出済みだし 普段乗ってた101系朱色に比べて外は黒(ブドウ色だが)いし木製内装も暗くて怖いし
ともかく旧国に乗ったんだな、数年でも年長なら車番控える位したのに後悔 このスレ、初期には国鉄の中のそれなりの地位だった方が居たのかね。 そう言えば、山手線、黄色の101系には微かに覚えがある。
はっきりと覚えてるのはうぐいす色の高窓、ステンレス線からだな。 青梅線に走っていた73系の全金属にしても、101、103系に比べ内装が安っぽい感じがした。
東武の7800は床が木製だが、シートや車内側面はまだマシと感じた。1973～75年頃のことだが。 神領に72系か～くっ
475系の間合いだったローカルが急行廃止で受け持ちになったからとか 【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫 連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２号室
還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが～。ボケ～。カス～。アホンダラ～。」が口癖で「金や金、金持うて来い～。どアホ～。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。
生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。
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色川高志 （あいかわ たかし）
〒１２５－００６２
東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室
【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
している生活保護不正受給犯罪者です】
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１ ＧＷに実家に帰ったらキングレコードが発売していた「さよなら流線型 クモハ52 飯田線」
のＬＰが出てきた。
結構激しく釣りかけの音が録音されていて時間も長くて堪能できる内容で、この、最近ＣＤ
化もされたので、買ったが、豊橋発車前の女子高校生の会話がＣＤはカットされたりしてい
て物足りないものになっている。
レコードで聞きたいがプレイヤーが無い・・・（涙）
嗚呼聞きたい。。。 通販でアナログレコードプレーヤー売ってるぞ
mp3に変換してSDカードに落とせる機能も付いてる 俺はクモハ52007だな
流電ではラストナンバーだけに広窓なのに、前面以外のドアより後ろにウインドシルヘッダーが着いた唯一の変わり種車両だったな。原形をよく保ち、52では唯一伊那松島に配置され、1983年6月に廃車。
52007こそ最大のスターだったが、解体されたのが痛恨だな。 52007って、改造車編入で予定されたが戦争で実現されなかった幻の車番だよね。。。。 戦時改造による3扉通勤化でしょ、しかも
モハ52に編入予定だったモハ43合いの子（43038-43041）は
前面貫通・半流、ノーシル・ノーヘッダの張り上げ屋根 無謀な戦局拡大でまねいた、戦時下の本末転倒な出来事
電力事情で急行中止
↓
通勤化改造を企画
↓
戦局悪化による物資人員不足
↓
実施する前に敗戦でお蔵入り
その最中
流電52006と、合いの子43038の計2両が焼失（復旧されず戦後に除籍処分） クモハ52といえば、1948年の戦後間もなくに行われた高速度試験だな。
クモハ52002-クヤ16001-クモハ52005の編成、間に挟まれたクヤ16は、元を辿れば明治末期の鉄道院時代に製造された木造車。
いかに終戦後の資材難の時代とは言え、車齢40年の木造車を120km/hで走らせてよく分解しなかったものだと感心する。 １番線の反対側にいつも停まってたワフ。
むしろそっちが懐かしい。
今はそのレールが５番線なのかな。 甲陽軒の陣中鍋飯（今は組織解散）
鍋型容器に炊き込み御飯。
蓋が杉板でいい香りがしてた。 ローカルなところに転用する際に中間車に車掌SW追加してるのも多いなぁ
113系が投入されたはいいけど出口・階段が最後部にある無人駅以外で
集札出来なくなって車掌から不評だったとか >>878
甲府8:41着の急行アルプス1号から9:01発富士行きに乗り換えの間に陣中鍋めしを買い、最後部クモハユニ44のクロスシート部分で食したものだ。 モデル8が出した「模型作成参考資料集」の「飯田線上/下」「身延線」「片町線」は良いね。
すでに「宇部・小野田線」と「大糸線」が発売になっていて今や在庫無しなのも最近知った。。。
そういえば大糸線の「北松本支所 長キマ」は今や住宅地等になって跡形もないと言う事も
最近知った。。。
区を訪問した時は快く撮影許可を出してくれて、掃除のおじさんも笑顔で声掛けてくれた
のがつい最近の様な気もするのに。。。 前照灯の位置について
鋼製国電初期の頃（モハ30など）は前照灯がいわゆる「おでこライト」ですが、
そのうちに屋根上に出っ張らせてつくようになります。
戦後の101系からまたおでこに戻りますが、この改造は何か意味があるのでしょうか？ クハ79なんかは、屋根上とおでこ埋め込み両方あるよね >>883
あれは全然無関係の電車を運用上一緒くたにしただけだから見た目が違って当然じゃないかな？ >>882
なんとも興味深いけど、取りあえず101系は切妻だからでは？
それこそ最初期はおへそだったことを踏まえると、恐らく当時はメンテナンス性を優先したのではないかと推測する
やがて高速度運転に対応するため、遠くまで照らせるように高い位置に移り、更にはバルブの高出力化に伴い、
前照灯の筐体も大型化し屋根上への移設、みたいな流れではないかと 戦時中、灯火管制フードを付けた際に、
おでこだと先頭車同士顔を突き合わせるとぶつかったから。
ぶつからないように後ろへオフセットさせるために屋根に上げた。
逆に言えば、戦争がなければおでこに付いたまま戦後まで推移した可能性あったね。 >>885 新京阪P6こと阪急デイ100は、当初から屋根上にヘッドライト付けてるな。 近年、70系の本が出版されたけど、1990年代後半まで車体のみが利用されていたサハ75のことには一切触れられていないな。 静岡局の旧国は集札の効率化のために客室内にも車掌SW追設してたんだっけ?
客室の窓開ければ一応ホーム監視ぐらいできるからいいんだろうけど NEKO MOOKが最近出した７３系の本、中身見ないで購入したが書籍としては高額な
￥3200もする割には内容はいまいちだったなぁ。。。。
もう30年も前に全廃になった車両を特集してくれたのはありがたいがなんだか今一つ
内容がスカスカと言うのが読後感。。。
鉄ピクの特集に比べると取材とデータ蓄積の差は歴然としている。
太平洋戦争の記録じゃないが、関係者が鬼籍に入る前の取材の最後のタイミングと
旧型国電関係も思うよ。。。 地元の駅の写真だったのでebayで購入しました。
wikiとか見て１７ｍ級の旧型の国電なんだろうとは思うのですが
３０系？３１系？クモハ１１？など見当がつきません
情報希望します。
ttps://imgur.com/a/Ste7Gv8 あ、うまく画像を貼れませんでした。
リンク先で参照してください。 これの実物見れませんかね
フォントがたまらなく昭和モダニズムを感じるのですが
https://i.imgur.com/XynD1Vp.jpg 確かに戦前の旧型国電には初期の１０３系にもなかった側面方向幕が設置されていたのは興味ありますね。
あまりこれまで趣味誌でも発表になってないですしね。 中古屋に旧型国電50年Ⅱが100円(抜)で売ってたから今さらながら買ってみたけど、言われていたようにミスが多いんだね。
やっぱり浅原さんの方が資料としては正確なんかね。 昭和3年の田端駅の脱線事故の資料無いかね？
ここで木製サハか3両も廃車になって、他に2両脱線してるのに資料が見つからない。 >>904
最初は>>903は適当な事を書いていると思ったが、気になってグーグルマップで幡生駅の
航空写真を見てみた。
確かに1両は旧国がいるのが確認できた。
２両目はわからなかった。。。 >>903 クモハ42001とクモハ11117のこと？ 検索すれば幾らでも出てくる。
クモハ11117の方が痛んでいるそうだが。宇部・小野田線空の引退後、ここの保管車になったようだが、京都の鉄博に入れるスペースが無かったのかなあ？ >>905
>>907
そうだったんですか、ありがとうございます。
でも、いずれは京都に入れてもらいたいですよね。もしかして順番待ち？
早くしないと痛むだろうに・・ >>902
>>909を書き起こし
四月二十四日午後五時三十四分東北本線田端驛ニ於テ
下リ第一六九二電車七輛編成ニテ一番線（東北本線）ニ到著ノ際
同線ト二番線（山手線）トノ分岐第十一號轉轍機上ニ於テ
第二位電車後部臺車以下二番線ニ進入シ前後相牽制シテ一輛轉覆五輛脱線シ
旅客三十九名職員六名負傷セリ
依ツテ直ニ負傷者ヲ……收容ノ上應急手當ヲ為スト共ニ……現場ノ復舊ニ努メ
翌二十五日午前三時三十分開通セリ、
原因ハ該轉轍機ハ電氣聯動裝置ヲ有シ場内信號機ト聯動スルモノナルカ
當時信號掛ハ信號扱所所内ニ於テ正當ノ方法ニ依リ之ヲ取扱ヒタルモ
聯動機ノ梃子カ鎖錠セラレサルニ鎖錠シタル状態ヲ呈シタル結果
電車カ該轉轍機上ヲ通過中ナルニ不拘尖端軌條カ途中轉換セラレタルモノヽ如ク
畢竟局部的機械ノ故障ニ因ルモノト認メラル ありがとう、でも被災車輛の車番とかの情報がほしかったんだ >>900
再現できたらYouTubeの再生数延びそうです
資料を集めなければ >>900
「幕」なんだっけ・・・？
戦前型のヘッダー付近の行き先表示は幕ではなくてサボを入れていたとの記述を昔見たような・・・。
違ってたらゴメン。 >>913
いや、サボではなくて幕だったはずだよ。 クモハ51800
身延線に1981まで残っていた車両の中央ドア横に、行先表示の窓（中に幕）がありました
ttps://www.localline.jpn.com/h6feet/image4a/520-38web.jpg
ttp://kokuden.net/mc53/sub.htm/sub51.htm/sub51-51top/sub51-3.htm/sub51-3.htm レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
