【思い出スレ】旧形国電総合スレッド007【統合】
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>>764
その通りだ。鉄道ファンの悪い処は、ヤレ保存だ!!動態だ!!とガヤガヤ言う割りに肝心なことは他人任せにすることだ。自嘲 >>766
は？
なに言いがかりつけてんの？
俺は764だが、765ではない。
確証もなく、自演の嫌疑を公言するとは、何かよほどの理由があるのか？
ちなみに俺としてはあくまでも正論を述べたまでのこと
保存に価値観を見出だすと言うのなら、相応の出資があってしかるべき
バカにバカみたいと言われても困るっていう話 ↑
は？
なに言いがかりつけてんの？
俺は764だが、765ではない。
確証もなく、自演の嫌疑を公言するとは、何かよほどの理由があるのか？
ちなみに俺としてはあくまでも正論を述べたまでのこと
保存に価値観を見出だすと言うのなら、相応の出資があってしかるべき
バカにバカみたいと言われても困るっていう話
↓ >>769
自演した奴が自演でしたと認めるわけないんだからその主張は無意味なんだよなあ
実際はどうだか俺はしらんけど 大井のクモハ12、もっと見れる機会を増やしてほしい 井の頭線に旧型国電が走ったことがあるというのは本当ですか？ 井の頭線は建築限界の関係で国鉄型車両は入れなかったはず 南武型、入ったんじゃなかった？
小田急に入って玉突きで小田急車が入ったんだったか？ 元南武と青梅のが合わせて4両入った
車番はいま手元に資料ないから書けないけど、1003とか504とかだったかな？
木造車もあったり、電動車もあったけど状態悪すぎてクハ代用になったりした。
写真はヤマケイハンドブックに一枚出てたね 旧国の運転台ってスピードメーターがとってつけたような場所にあったけど
登場時って路面電車みたいにメーターついてなかったのかな ネスカ直金明光ルーブル共演センタクフィルターアップルとりでプラズマラーメン
ネスカ直金明光ルーブル共演センタクアップルとりでちばラーメン
ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんプラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シート
中国あこがれフレンチトレーダー劇場マーケットインサイドパキスタンタンバリンドラマyo-fo-らーめん 同じクモハ７３でも初期型と近改車では運転台が雲泥の差だったな。 鉄道用の速度計実用化は昭和30年代からだから、旧国には実質上採用されていない。
モハ90には採用され、新性能電車には標準装備。
速度計はなくとも、たとえば25ｍレールを1秒で通過すれば90km/hだし、距離標（100ｍごと）の通過時間などで割り出せるし、運転士（機関士）の経験や勘なども大切な要素だったのだろう。 西武は、木造国電まで購入して、鋼体化改造していましたからね・・・ MC1型マスコンて、ストッパー棒を前へ押せば逆回しで“電制”に入るみたいだな。
あれはもっぱら緊急用なのかね？ 最新号のレイルマガジン、
「旧型国電73系 首都圏最後の日々」ていう記事載ってるぞ・・・
最終日の南武線とか鶴見線とか
http://www.rail-magazine.jp/rm/new/index.html 青梅線などで走っていたクモハ73全金属改造車。真ん中の窓だけ下に伸びていて。奇怪な感じがした。
高運転台というが、運転士のシートが少し高いだけで、他は従来のままの運転士室なんだろうか？
このタイプと特定できる運転士室内の写真が見当たらない。 “型”だと思い込んでのスレ建てなんだから、使うべきでないだろう。 >>10
その話題、昔の鉄道ファンにも投稿があったな。地元の利用者の苦情だった。いくら田舎でも、こんな車輌を使うなって内容だつたな。 >>10>>796
53007は淡緑色で塗り潰し更新している割りに、すきま風がひどいって有名だった
一時期増結限定の68042と組まされたのも分かる気がした
そういう意味では、53008+47009は最高の当たり編成だったな 末期飯田線戦前型
53008＋47009はよく揺れた53007に準じてよく揺れたけどね
43015もかなり揺れたな
54117が特に酷かった。
53001は比較的おとなしめの乗り心地。
でも80系には足元にも及ばなかった。
80系はビビり振動は酷かったが、総じて乗り心地はよかった 80系は、飯田線内のＰＣ枕木＆（新幹線から再利用）50Ｔレール化区間や中央線に入るとビビり振動は収まり、滑るような乗り心地になった。
空気バネではない車両として、東海道時代も含め、旧国では随一の乗り心地だったと思う。
111・113・115系より、高速運転時に大きな上下動や、突然の横揺れなどが少なく、むしろ安定感があった。
釣りかけだから、レール継ぎ目での重々しい振動だけは、どうしても新性能に劣る部分にはなったが、全金車の新性能急行型よりもゆったりしたシートに陣取れば、かなり快適な車両ではあった。
中央西線クハ85300番台では爆睡したのも今は昔(笑)
1977年（昭和52年）を最後に、ＤＴ17装備車以前の車が飯田線に入ることはなくなり、以降はＤＴ20もしくはＴＲ48装備車しか入っていないが、ＤＴ16・17やＴＲ43・45の飯田線での乗り心地も味わってみたかった。 >>789
全金属改造車の前面は最悪だった。
あんな改造は最悪の一つだ。 >>647
井の頭線も、元青梅鉄道の買収国電が走ってる >>762
80年代初めまではみんな元気に走り回っていたね
弘南線、大鰐線と両方見て回ったが、
一日では写しきれず、地元の旅館みたいな所に泊まって
二日がかりで記録したのを覚えている。 >>806
伊豆箱根も、１７ｍ級国電がたくさん残ってたのでファンにはよく知られてました。
配色が旧西武カラーで、オールドファンには西武鉄道駿豆支線などとからかう向きもあったようです。 クモハ40054・40074は晩年ATS-Pを付けてたようだがどこに車上装置置いたのか >>803鉄板切り抜きましたよ的な適当感が回顧厨にはローカルなんだな、富山港線みたいな
西武451や先頭改造食パン西115とかもダサさ満点、キハ183-100はキモかったが塗装変えたら上品でつまらなくなった
近年はE257房総が秀逸 サンパチ顔は旧国に見えた。
茶系なのもgoodだった
末期色(緑単色)の117系1次車は、
側面が旧国に見えてたのしい。 鶴見臨港ストと聞いてうひょおっと思いましたです
>>812
多分、首都圏や京阪神でもばんばん走ってた頃を知ってる高齢ファンと
近くても御殿場、末期には可部と富山港のみになってからの中年ファン（それもそろそろ壮年か？）で
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大
垣モハ80257
__モハ80118
__サハ80332
東モハ80000
京
↓クハ86081 調べてみたら
86374と86081は欠番
80000番台は80001～80117
サハ87のラストナンバーは87331
かなりの80ヲタのイタズラか？ >>810
からかうも何も、資本的な繋がりがあるわけで… 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 最寄りの東武は異例に遅くまで七三、七八が残っていてラッキーだと思ってたけど、
国鉄とか全国の私鉄見ると84,85年ごろまで
走っていてそうでもないのかと思ったりして >>822
80年代で戦前型乗りたければ飯田線83年、身延と大糸が81年まで。7378に近いのは可部線で84年。大手私鉄は名鉄以外は車体は載せ換えばかりだったね。 今更質問だけどシル・ヘッダーってなんでついてるの？
強度だとしたらどこが弱い補強なんだろう 弱い場所を補強するのが目的なんだから見たまんまだよ
ちなみに一部にあったノーシル・ノーヘッダー車も、表から見えないだけで裏側に補強材が入っている エキナカの本屋で立ち読みしてたら結構がっつり特集してて買ってしまったw
https://i.imgur.com/wFQZPmA.jpg
皆様もまずはお近くの本屋でw
LCカーもどきの試作車の車内写真とか
近代化改造施行日程表とか電車1本逃す位には楽しめたよ >>82２、>>823
自分もそのころに行けました
宇部小野田線81年（支線のぞく）
南武支線80年
何とか間に合った世代です
あとは大雄山、富士急、弘南、ですかね
小田急1811-1851はこの頃生きていましたっけ？
小田急利用者でしたから、1811（42004）がきたら真夏でも無条件に乗りました 旧国の模型スレにレスが全然ないんだが、どうしたんだらう >>829
sl もそうだけど みんな年取って レス書く元気もないじゃないかな 2ch（5ch）が見捨てられたってことじゃないかな
鉄コレから始まって、ついにKATOまで旧国シリーズをラインナップして
Nゲージ界ではむしろホットだからな ところでさ、流電の動画って見つからないよな
速度試験のはあるのに飯田線時代がからっきし >>833
茶色の時のは速度試験のがある
画質悪くて流電だかわからんがw >>834
速度試験は阪和線転出前ですし、塗色は濃緑一色ですよ。 >>835
なるほど！
白黒だから茶色だとばかり思い込んでました。 昔、雑誌の付録DVDに飯田線の急行色？(湘南色みたいなやつ)の流電の走行シーンが入ってたよ
あと、よみがえる総天然色のなんたらシリーズDVDの国鉄編かな？にもスカ色の流電映像(音声無し)が入っていた気がする >>839
そんなこと知ってます
DVDなんて聞いてません、余計なお世話焼かないで貰えます、迷惑
どなたか、YouTubeにある流電の動画知りませんか！ いやお前飯田線流電の動画としか言ってないだろ
死ねよ >>840
ひでっ！？
なんであれ、人に聞く態度じゃないな。
教えなくていいよ >>841>>842
あなた達に書いてませんから
余計な口挟まないでもらえます？迷惑 昭和４６年迄京浜東北線のピカ一編成､サハ７８以外オール９２０番代の５Ｍ３Ｔ浦和所属。 72系（配給や払い下げ６３じゃなくて）が乗り入れたことのある地方私鉄って富士急だけ？ 80年代初めに東武73に乗れた自分はまだ幸運な部類か…
あとは相当遠方に行かないと巡り会えなかった 昭和50年頃青梅線で乗ったの何だろう、内装が木製だったからクモハ40かなぁ、データからすると73系だろうか、ガキ過ぎて覚えてない
日原川で遊んで鍾乳洞入ったのは覚えてるのだが 昭和50年ならどっちかだろう
3扉か4扉の差しかないな
もう17m車は転出済みだし 普段乗ってた101系朱色に比べて外は黒(ブドウ色だが)いし木製内装も暗くて怖いし
ともかく旧国に乗ったんだな、数年でも年長なら車番控える位したのに後悔 このスレ、初期には国鉄の中のそれなりの地位だった方が居たのかね。 そう言えば、山手線、黄色の101系には微かに覚えがある。
はっきりと覚えてるのはうぐいす色の高窓、ステンレス線からだな。 青梅線に走っていた73系の全金属にしても、101、103系に比べ内装が安っぽい感じがした。
東武の7800は床が木製だが、シートや車内側面はまだマシと感じた。1973～75年頃のことだが。 神領に72系か～くっ
475系の間合いだったローカルが急行廃止で受け持ちになったからとか 【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫 連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２号室
還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが～。ボケ～。カス～。アホンダラ～。」が口癖で「金や金、金持うて来い～。どアホ～。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。
生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。
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色川高志 （あいかわ たかし）
〒１２５－００６２
東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室
【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
している生活保護不正受給犯罪者です】
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
