【思い出スレ】旧形国電総合スレッド007【統合】
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53008の屋根の補修は全く反映されとなんなぁＫＡＴＯさんよ >>740
「旧性能」（「新性能」も）というのは国鉄部内の正式な分類名称ではない。
目安として、80系以前を「旧形」と呼ぶ。
それに関して、>>735の解説じたいは、内容的にはおおむね正しいと思われる。
よく理解していない軽率な書き込みも増えているが、「旧形国電」自体がもはや絶滅したも同然だから、いたしかたないことなのかも知れない。 >>741
じゃあ「旧形」も部内の慣用的なもので、国鉄の正式な用語って訳じゃないんじゃん 結論
無駄な保存は、やりたい奴だけで集まって、自前で経費や用地などを調達して、他に一切依存せずに出来る範囲でなければ、一切認めない。
クモハ73383なんか、手間ヒマかけても前頭部だけでは興ざめもはなはだしく、まさに糞の価値すらないのに、糞色に再塗装をするだなんて、糞に謝ってほしいもの。
他人にビタ一文払わせてはならない。 山川広 山形県山形市 35歳 自宅警備員
https://twitter.com/hiro1979_yama
サーベラスはだらしない もっともっと西武に経営改善をすべきなのに 失望した。
なぜ西武ライオンズをライブドアや村上ファンドに売却しなかったのか?
なぜ涌井 片岡のほかにライオンズの主力選手をわ読売ジャイアンツに無償トレードしなかったのか?
なぜnpbやパリーグ事務局に2014シーズンでライオンズは全試合において全敗すると宣言しなかったのか?
なぜ秩父線と国分寺線を廃止しなかったのか?
なぜ新車導入という金のかかることばかりして、jrから中古の車両を高値でかわないのか?
埼京線や横浜線の205系や大阪環状線や阪和線の103系を西武で走らせたらファンが喜ぶのに
そんなこともできないのか 西武は鉄道ファンへのサービスが悪すぎる
なぜ鉄道ファンの友好的な好意に反発するのか?
サーベラスの西武への経営改善をより一層要求する! 西武といえば木の床のクハ1411がほんの四半世紀前まで走っていた
がスレ違い その木製床、下手な金属より強度が強いと国鉄誌に書いてあったな。 旧型の定義（とくに車体更新車の更新レベル）で白熱議論してるみたいだけど
小田急の旧1400形の車体更新後（車体新造、台枠流用、両用開き扉ながら張り屋根）は、皆さん的にはどうなのよ？
初代4000形は明らかに旧型車ではないけど 1400は、微妙じゃね？ 【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&;feature=channel&list=UL >>743が金出さなければいいだけ
強制徴収じゃないんだから
結論
金は出したいやつだけ出せば良く嫌なやつは出さなければいい 中華バー
中華タウン
潜伏先中華ウォーターバー 貴重水 六本木原田店
浮気in中華タウン
光金日テレウイルス番組 >>743
同意。個人の鉄道部品以上の価値はないと思う こういう保存車は郷愁にすぎない
現役見たことない世代には関心がないのは仕方ない たまには大井のクモハ12をイベントで一般公開してほしい 買収国電の現役車はまだありますか？
静岡鉄道の元鶴見臨港の車両が最後の１両でしたか？ 金沢で見た伊那電の木造車が印象深い
貨車を牽いて走ってたんだよな 弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ
弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン
糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギー決裁ソーシャル不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長自動車工場検閲息子 動態保存を望むなら耳揃えて先払いで資金を出すべき。
それが出来ないなら、いちいち口を出す（エゴイズム）ことなく、資源の有効再利用（エコロジー）につながる廃車解体を、指をくわえて見ているべき
もはやエゴよりエコの時代。 >>764
その通りだ。鉄道ファンの悪い処は、ヤレ保存だ!!動態だ!!とガヤガヤ言う割りに肝心なことは他人任せにすることだ。自嘲 >>766
は？
なに言いがかりつけてんの？
俺は764だが、765ではない。
確証もなく、自演の嫌疑を公言するとは、何かよほどの理由があるのか？
ちなみに俺としてはあくまでも正論を述べたまでのこと
保存に価値観を見出だすと言うのなら、相応の出資があってしかるべき
バカにバカみたいと言われても困るっていう話 ↑
は？
なに言いがかりつけてんの？
俺は764だが、765ではない。
確証もなく、自演の嫌疑を公言するとは、何かよほどの理由があるのか？
ちなみに俺としてはあくまでも正論を述べたまでのこと
保存に価値観を見出だすと言うのなら、相応の出資があってしかるべき
バカにバカみたいと言われても困るっていう話
↓ >>769
自演した奴が自演でしたと認めるわけないんだからその主張は無意味なんだよなあ
実際はどうだか俺はしらんけど 大井のクモハ12、もっと見れる機会を増やしてほしい 井の頭線に旧型国電が走ったことがあるというのは本当ですか？ 井の頭線は建築限界の関係で国鉄型車両は入れなかったはず 南武型、入ったんじゃなかった？
小田急に入って玉突きで小田急車が入ったんだったか？ 元南武と青梅のが合わせて4両入った
車番はいま手元に資料ないから書けないけど、1003とか504とかだったかな？
木造車もあったり、電動車もあったけど状態悪すぎてクハ代用になったりした。
写真はヤマケイハンドブックに一枚出てたね 旧国の運転台ってスピードメーターがとってつけたような場所にあったけど
登場時って路面電車みたいにメーターついてなかったのかな ネスカ直金明光ルーブル共演センタクフィルターアップルとりでプラズマラーメン
ネスカ直金明光ルーブル共演センタクアップルとりでちばラーメン
ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんプラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シート
中国あこがれフレンチトレーダー劇場マーケットインサイドパキスタンタンバリンドラマyo-fo-らーめん 同じクモハ７３でも初期型と近改車では運転台が雲泥の差だったな。 鉄道用の速度計実用化は昭和30年代からだから、旧国には実質上採用されていない。
モハ90には採用され、新性能電車には標準装備。
速度計はなくとも、たとえば25ｍレールを1秒で通過すれば90km/hだし、距離標（100ｍごと）の通過時間などで割り出せるし、運転士（機関士）の経験や勘なども大切な要素だったのだろう。 西武は、木造国電まで購入して、鋼体化改造していましたからね・・・ MC1型マスコンて、ストッパー棒を前へ押せば逆回しで“電制”に入るみたいだな。
あれはもっぱら緊急用なのかね？ 最新号のレイルマガジン、
「旧型国電73系 首都圏最後の日々」ていう記事載ってるぞ・・・
最終日の南武線とか鶴見線とか
http://www.rail-magazine.jp/rm/new/index.html 青梅線などで走っていたクモハ73全金属改造車。真ん中の窓だけ下に伸びていて。奇怪な感じがした。
高運転台というが、運転士のシートが少し高いだけで、他は従来のままの運転士室なんだろうか？
このタイプと特定できる運転士室内の写真が見当たらない。 “型”だと思い込んでのスレ建てなんだから、使うべきでないだろう。 >>10
その話題、昔の鉄道ファンにも投稿があったな。地元の利用者の苦情だった。いくら田舎でも、こんな車輌を使うなって内容だつたな。 >>10>>796
53007は淡緑色で塗り潰し更新している割りに、すきま風がひどいって有名だった
一時期増結限定の68042と組まされたのも分かる気がした
そういう意味では、53008+47009は最高の当たり編成だったな 末期飯田線戦前型
53008＋47009はよく揺れた53007に準じてよく揺れたけどね
43015もかなり揺れたな
54117が特に酷かった。
53001は比較的おとなしめの乗り心地。
でも80系には足元にも及ばなかった。
80系はビビり振動は酷かったが、総じて乗り心地はよかった 80系は、飯田線内のＰＣ枕木＆（新幹線から再利用）50Ｔレール化区間や中央線に入るとビビり振動は収まり、滑るような乗り心地になった。
空気バネではない車両として、東海道時代も含め、旧国では随一の乗り心地だったと思う。
111・113・115系より、高速運転時に大きな上下動や、突然の横揺れなどが少なく、むしろ安定感があった。
釣りかけだから、レール継ぎ目での重々しい振動だけは、どうしても新性能に劣る部分にはなったが、全金車の新性能急行型よりもゆったりしたシートに陣取れば、かなり快適な車両ではあった。
中央西線クハ85300番台では爆睡したのも今は昔(笑)
1977年（昭和52年）を最後に、ＤＴ17装備車以前の車が飯田線に入ることはなくなり、以降はＤＴ20もしくはＴＲ48装備車しか入っていないが、ＤＴ16・17やＴＲ43・45の飯田線での乗り心地も味わってみたかった。 >>789
全金属改造車の前面は最悪だった。
あんな改造は最悪の一つだ。 >>647
井の頭線も、元青梅鉄道の買収国電が走ってる >>762
80年代初めまではみんな元気に走り回っていたね
弘南線、大鰐線と両方見て回ったが、
一日では写しきれず、地元の旅館みたいな所に泊まって
二日がかりで記録したのを覚えている。 >>806
伊豆箱根も、１７ｍ級国電がたくさん残ってたのでファンにはよく知られてました。
配色が旧西武カラーで、オールドファンには西武鉄道駿豆支線などとからかう向きもあったようです。 クモハ40054・40074は晩年ATS-Pを付けてたようだがどこに車上装置置いたのか >>803鉄板切り抜きましたよ的な適当感が回顧厨にはローカルなんだな、富山港線みたいな
西武451や先頭改造食パン西115とかもダサさ満点、キハ183-100はキモかったが塗装変えたら上品でつまらなくなった
近年はE257房総が秀逸 サンパチ顔は旧国に見えた。
茶系なのもgoodだった
末期色(緑単色)の117系1次車は、
側面が旧国に見えてたのしい。 鶴見臨港ストと聞いてうひょおっと思いましたです
>>812
多分、首都圏や京阪神でもばんばん走ってた頃を知ってる高齢ファンと
近くても御殿場、末期には可部と富山港のみになってからの中年ファン（それもそろそろ壮年か？）で
感覚が違うだろうな ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーンロンロンローーン
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大
垣モハ80257
__モハ80118
__サハ80332
東モハ80000
京
↓クハ86081 調べてみたら
86374と86081は欠番
80000番台は80001〜80117
サハ87のラストナンバーは87331
かなりの80ヲタのイタズラか？ >>810
からかうも何も、資本的な繋がりがあるわけで… 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 最寄りの東武は異例に遅くまで七三、七八が残っていてラッキーだと思ってたけど、
国鉄とか全国の私鉄見ると84,85年ごろまで
走っていてそうでもないのかと思ったりして >>822
80年代で戦前型乗りたければ飯田線83年、身延と大糸が81年まで。7378に近いのは可部線で84年。大手私鉄は名鉄以外は車体は載せ換えばかりだったね。 今更質問だけどシル・ヘッダーってなんでついてるの？
強度だとしたらどこが弱い補強なんだろう 弱い場所を補強するのが目的なんだから見たまんまだよ
ちなみに一部にあったノーシル・ノーヘッダー車も、表から見えないだけで裏側に補強材が入っている エキナカの本屋で立ち読みしてたら結構がっつり特集してて買ってしまったw
https://i.imgur.com/wFQZPmA.jpg
皆様もまずはお近くの本屋でw
LCカーもどきの試作車の車内写真とか
近代化改造施行日程表とか電車1本逃す位には楽しめたよ >>82２、>>823
自分もそのころに行けました
宇部小野田線81年（支線のぞく）
南武支線80年
何とか間に合った世代です
あとは大雄山、富士急、弘南、ですかね
小田急1811-1851はこの頃生きていましたっけ？
小田急利用者でしたから、1811（42004）がきたら真夏でも無条件に乗りました 旧国の模型スレにレスが全然ないんだが、どうしたんだらう >>829
sl もそうだけど みんな年取って レス書く元気もないじゃないかな 2ch（5ch）が見捨てられたってことじゃないかな
鉄コレから始まって、ついにKATOまで旧国シリーズをラインナップして
Nゲージ界ではむしろホットだからな ところでさ、流電の動画って見つからないよな
速度試験のはあるのに飯田線時代がからっきし >>833
茶色の時のは速度試験のがある
画質悪くて流電だかわからんがw >>834
速度試験は阪和線転出前ですし、塗色は濃緑一色ですよ。 >>835
なるほど！
白黒だから茶色だとばかり思い込んでました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
