どうも国鉄101系に引きずられた議論だな
101系に典型的に見られる、カルダン駆動、セルフラップ弁付き電磁直通ブレーキ、軽量全金属製車体、１C８M制御など
両開き戸などはそれぞれ別々に技術として私鉄で開発されたもので、必ずしもすべてがワンセットになったものではない。
101系は、それまで様子見を決め込んでいた国鉄が、それら新技術のいいとこ取りして決定版として出したため、それまでの
電車と隔絶した印象を持たれているのに他ならない。
よって、新性能車・旧性能車という分類は日本の国鉄のみに通用する概念で、普遍的な分類ではない。