>>388
そんなところかもしらんね。
第一、車両火災ってそれほど頻発する事故ではないようだし。
Wikiからだと、戦前の火災事故には次のものがありました。
　鹿児島線列車火災事故 1937年（昭和12年）12月27日
　　多分唯一の失火事例

戦後は次の通りです
　湘南電車火災事故 　1950年（昭和25年）2月9日 7時41分
　桜木町事故（京浜線桜木町駅電車火災事故、桜木町国電火災、国鉄戦後五大事故の一つ）　1951年（昭和26年）4月24日
　急行安芸食堂車全焼事故 1967年（昭和42年）11月15日
　営団地下鉄日比谷線神谷町駅車両火災事故 1968年（昭和43年）1月27日
　寝台特急日本海北陸トンネル列車火災事故 1969年（昭和44年）12月6日 6時20分頃発生
　北陸線北陸トンネル列車火災事故（急行「きたぐに」火災事故）　1972年（昭和47年）11月6日
　地下鉄日比谷線広尾駅車両火災事故 1972年（昭和47年）11月21日
　サロンエクスプレスアルカディア火災事故 1988年（昭和63年）3月30日（列車火災事故）

掲載分だけですが殆ど衝突とか脱線事故で埋められており、
車輛が火を吹くということ自身あまり考えられなかったのでは、
という気がします。