三河島事故&鶴見事故&餘部鉄橋事故
八高線は別格だろうが
・1945/8/24 小宮・拝島間の多摩川橋梁で正面衝突、死者105(推定というのが恐ろしい。実際は3倍以上との噂も)
・1947/2/25 東飯能・高麗川間で転覆、死者184重軽傷495
今こんな事故おこしたら会社傾くって! >>466 この頃だと、日暮里駅跨線橋崩壊事故に列車内乳児圧死事故、それに中央線乗客転落死亡事故など、今では考えられないような事故が頻発してたからな。
死者数がそう多いわけではないが。 TBSで鶴見事故のことを放送していたが当時の国鉄総裁が鶴見事故死者たかだか30人と言って大顰蹙を買っていたけれど三河島事故までのトータル死者数それに何と言っても戦争体験者である事思うと別に当時の国鉄総裁かばう訳ではないがそんなにおかしいことを言ってないよな
と言うかあれだけ大事故を起こしながら翌年新幹線開業できた事が信じられんがそれこそ水俣病などの公害事件でないが若干死者より国益優先だったんだろうな >>468 踏切のない高規格の路線を、完全に統一された車両で運転する新幹線の方が、安全性高いよなあ
人命軽視というなら、路線の改良しないで、そのまま高密度運転し続ける在来線の方だろ。 戦中の土浦の事故も追加で
大怪我して桜川に落ちてそのまま溺死とかやだな >>470
その機関車は6年後に下山総裁を轢くは、直前に水没した車両から移動した歌手は42年後に御巣鷹山で命を落とすは・・・ さすがに中国の山奥、新見機関区に飛ばされたのは偶然じゃないだろうな。
サラリーマンの悲哀みたいだ。 公共交通機関のそれも極めて重大事故に2回巻き込まれてしかも1回目は助かるも2回目は駄目となると偶然とは言えなく坂本九が芸能界で成功した事と同じ位に偶然じゃない運命的なもの矢張感じるぞ 70年代80年代と日航は墜落事故やハイジャックが頻発してたから、坂本九ちゃんは恐れて日航は避けてたらしい。おそらく小さな頃の鉄道事故のトラウマがあったせいもあるだろう。123便が墜落する前に迷走した30分間、揺られながら何を思っていたのだろうか? >>466
大宮工場の木工職場で棺を製作したが、死者の収容に追いつかなかったらしい。
(「鉄道ファン」誌連載「鉄道の安全はどのように守られてきたか」より) 東海道新幹線も出棺ルート仮安置所調査したという
昔は外国でアメリカ資本のインフラは使わないのがセオリー、ドカーンと
今のJALは新機リースだからって整備費用ケチってるから・・・
あとJRのインフラ、そろそろツケが回って来るよ 三河島事故当時は今みたいにトリアージ制なかったから
重傷軽傷重体遺体問わず搬送したとか >>476
71年上半期を境に、JALとANAが逆転したんだよな
ANAが下田・羽田・松山・雫石と来て、JALがニューデリー・モスクワ・クアラルンプール・羽田だからな >>480
そうそう。
昔学研のあの事件を追えが好きだったがこの本の航空機事故全日空ばかりだった アカとかどいつもこいつもゴミだろ国に責任転嫁すんなよ「バーカwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww」アベコベとかネトサヨだろ弾圧(笑)テロリスト成敗するのは当たり前被害者面すんなよゴミ責任逃れすんな下等なテロリスト
ジユー(笑)wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
差別・ファシズムとかネトサヨがやってんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
野蛮人とかブーメランだなネトサヨが遅れてるんだよ古文書見ろハゲ
>>452
ネトサヨやって生活良くなった?アカに搾取されるだけだったろ?wギャハハハハハハハハハハハハハ ブサヨ「あいつは左翼じゃない!」→以下ループ結局ブサヨはゴミだらけなのでした
文句クレーム侮辱とかほざいてんのブーメランだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
合理(笑)に支配された教条馬鹿こそ野蛮人発展したのは投資の結果合理(笑)は関係ない
ネトサヨは働けよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ギャハハハハハハハハハハハハハ 鶴見で京浜東北が止まる
→平行するスカ線も止まる
→スカ線に乗りいれる湘南新宿は死亡、総武快速も滅茶苦茶
→湘南新宿の尻拭いで埼京線死亡
→平行する東海道線も止まる
→上野東京+湘南新宿で高崎線・宇都宮線も滅茶苦茶
→JRがダメなので京急に難民殺到
→トンネル経由で京成側にも影響
→難民大量発生wwwwwwww 三河島と鶴見と立て続けに大事故を起こしたので
スワローズを手放すことになったんだっけね 余部鉄橋の事故は映画「カサンドラクロス」のラストシーンを思い出してしまった。
だが、「カサンドラクロス」と違って餘部の場合は橋梁の整備不良とかではなく、
気象的な要因であること、事故に遭った列車が客を乗せてない回送列車だったことなど、
「カサンドラクロス」のシーンとは似て非なる点も多い。 たけしが常磐線に乗り込もうとする直前にドアが閉まって事故列車に乗りそびれたかもしれないと語っていた事がある たけしは親父が野次馬で現場に行って惨状を見たらしいが、本人は行ってないはず
辺り一面、礫死体でそれはひどいものだったとか 55年前今日5月3日三河島事故の日合掌GWこういう事故とは何と言う皮肉(>_<) 追悼記帳
その時の事故車の1両、72635が晩年神領に居た。
一見他の72と変わらなかったが、車内は全金試作車のような作りになっていた。
当時は気が付かなかったが、今写真等で確認すると、それとなく他車とは異なる。
この車両が三河島の事故車だったことを知ったのはかなり後だった。
合掌 余部鉄橋から落ちたのは出雲だったよな
前の日のその車両で東京に帰って茨城の実家でニュース見てた 昨日の小田急火災事故の件で桜木町事故の時の話を持ち出す鉄は多いみたいなのに何故ココが浮上せんのかと? 勝手にドアを開けて避難を開始して・・・という三河島の事態にはならなかったみたいですね >>503
警察も消防も鉄道の避難手順を知らんのだからしゃあない。
列車防護もせんでいきなりドア開けて線路に降ろすわけにはいかんのだから。 三河島の事故のWikipediaの事故概要の文章が分かりにくい
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故のWikipediaの文章みたいに情景が目に浮かぶような文章を書いて欲しい 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブローリングファイヤーシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース この事件の記事で「下り」という言葉がでてくるけど、誤って進入した貨物列車も「下り」じゃないのかね 例の亀裂問題以来、ニュース、ワイドショーで過去の鉄道大事故の映像が流れるが、
鶴見事故に比べて三河島事故は出ることが少い
圧倒的に多いのが福知山線事故なのは仕方ない きのうは桜木町事故のあった日か
きょうは福知山線事故 鶴見事故の近くで
今日は京浜急行が脱線して1人死んだね
もし上り列車が来てたら多重衝突になっていた 上海列車事故32年高校で慰霊式03月24日 16時28分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20200324/8010007794.html
修学旅行で中国・上海を訪れていた高知学芸高校の生徒27人と教員1人が死亡した
上海列車事故から24日で32年です。
高校では慰霊式が行われ、遺族などが祈りを捧げました。
32年前の24日、修学旅行で中国を訪れていた高知学芸高校の1年生が乗った列車
が、上海で対向の列車と正面衝突して、生徒27人と教員1人が死亡しました。
24日、高校では遺族と教職員が出席して慰霊式が行われ、橋本和紀校長が、
「生徒を連れて帰ることができず、心よりおわび申し上げる。
事故を語り継ぎ、この教訓を今後も生かしていく」と述べました。
このあと、参列者が、亡くなった生徒と教員の名前が刻まれた碑の前に花を手向け、
中には子どもの名前を手でなでる遺族の姿も見られました。
事故をめぐっては、一部の遺族が学校に対して損害賠償を求めた裁判では、
賠償は認められなかった一方で、当時の校長が事前の下見で実際のコースとは無関係
の場所を訪れていたほか、中国で列車事故が相次いでいたにもかかわらず、
十分な調査をしなかったなど学校の事前調査の不備が厳しく指摘されました。
長女の寿和さんを亡くした母親の宮地俊子さんは、「『お土産をいっぱい買って
おいで』と送り出し、そのまま旅立ってしまった。
学校は、子どもの命を預かっているという意識を持ち続けてほしい」と涙を流しながら話していました。 三河島や鶴見はさすがに古すぎるが上海の事故はよく覚えてる
鉄道は普段は安全かつ手軽に利用できる移動手段だが
一度の事故で多くの死傷者を出してしまうのは大量輸送の宿命か 飛行機事故も同じ
生存率なら地上走っている鉄道の方が高い 昨日は信楽高原鐵道事故があった日だった。
福知山線事故にしろ三河島事故にしろ、鉄道の重大事故は春に集中している気がする。 どうだろう。※○印がヒューマンエラーとする
三河島→○ ヒューマンエラー
餘部→× シーズン(冬期)由来の強風によるから
信楽→×? ヒューマンエラーだが、事故シーズンを確定する理由はイベントの会期だから
尼崎→○? 遅延回復由来→混雑自体はシーズン由来ではない?→純粋なヒューマンエラーと思われ
ちょっとだけ春の傾向がみられるだけで、「多い」とまではいえないような気が。
例えるなら、「3大」重大事故の2つが春だとしたら「発生シーズンは春が多い」という印象になってしまう、
程度のことかと。 忘れたころにDAT落ちはするものです
なので上げときま 北陸トンネルと近鉄総谷トンネルがこの時期じゃなかったか? 地震で高所にあった模型が餘部みたいになった事がある
やっぱ機関車は落ちなくて旧客4両はバラバラ いまだに日蓮正宗宗門と創価学会が喧嘩別れしてなかったら、鉄道事情は?
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1614161846/
58: [sage] 2021/04/23(金) 04:20:26 ID:3Lb5kNwD
三河島事故の死者160人のうち120人が創価信者という話があるけど本当?
61: [sage] 2021/04/23(金) 18:20:15 ID:3Lb5kNwD
>>60
創価とは書いていないが、とある新興宗教の信者と書かれていたと思う。
新聞記者がその情報を突き止めて調べ始めたら、上から圧力がかかっただと。
5月3日はあの宗教にとって重要な日。信者が集まっていても不思議はない。
こんな記事もある
https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=v26SXC1Z&id=B20F4900A712868535A080A7C271F7AD59A07BA3&thid=OIP.v26SXC1ZBRBVMlGBwheJpgHaC5&mediaurl=https%3a%2f%2fth.bing.com%2fth%2fid%2fRbf6e925c2d59051055325181c21789a6%3frik%3do3ugWa33ccKngA%26riu%3dhttp%253a%252f%252fuserdisk.webry.biglobe.ne.jp%252f011%252f156%252f87%252fN000%252f000%252f000%252f124765499003916230777_mikawashima.png%26ehk%3d6i5C9goOr0cEwR58X8PuoH1NTVDJlGRo06gpx6ne1Pg%253d%26risl%3d%26pid%3dImgRaw&exph=161&expw=411&q=%e4%b8%89%e6%b2%b3%e5%b3%b6%e4%ba%8b%e6%95%85+%e8%ba%ab%e5%85%83%e4%b8%8d%e6%98%8e&simid=608012174849100843&ck=AE7D79BBE7AEB25ECB2B5745B928133D&selectedIndex=0&qpvt=%e4%b8%89%e6%b2%b3%e5%b3%b6%e4%ba%8b%e6%95%85+%e8%ba%ab%e5%85%83%e4%b8%8d%e6%98%8e&FORM=IRPRST&ajaxhist=0
62: 61 [sage] 2021/04/23(金) 18:22:15 ID:3Lb5kNwD
うまく貼れなかったのでもう一度
https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/156/87/N000/000/000/124765499003916230777_mikawashima.png うちの死んだじいさんが当時東芝で働いてて外で作業中に桜木町で燃えながら走ってる電車見たって言ってたな 餘部事故以来、高い所を走ってる間は妙にソワソワした時期があった
突風、地震でも真っ逆さまは起こりうるわな 餘部みたいな極例を出さずとも都市部では珍しくもない高架区間でも地震で横揺れに耐えられず地面に転落するリスクはあるわい 三河島事故から今日で60年
犠牲者の中には多数の学会員がいたとの噂も…
いまだに日蓮正宗宗門と創価学会が喧嘩別れしてなかったら、鉄道事情は?
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1650362320/ 学会員がどうとかどうでもいい
犠牲者は犠牲者、宗教は関係ない
祥月に上げてくれてありがとう。 福知山線は4月25日、三河島は5月3日、信楽は5月14日 >>541
日比谷線事故は3月
鉄道重大事故は春に多いな >>542
秋・・・北陸本線きたぐに火災 近鉄総谷トンネル 鶴見事故 参宮線六軒
小さいが、安芸の食堂車火災、雲仙の便所火災(いずれも死者あり)
洞爺丸も秋といえば秋か
春は他に桜木町(4/24)がある ほう、発生季節に着目か、、、
その視点は無かったよ >>545
国鉄に限らず当時の日本人はみんな金儲け至上主義だった
炭鉱事故で何百人死んでもろくな補償もなかった時代
工事費一億につき一人ぐらいの犠牲はやむを得ないなんて言われてたし 洞爺丸事故も紫雲丸事故も三河島事故も鶴見事故も全部国鉄の金儲け至上主義が生んだ悲劇 >>547 >>549
現代基準の価値観で遡上させて語るのはおかしい
そもそもカネ至上って時代関係ないじゃん
いつの世だって普遍 >>543
つまり季節変わりだな。まあ一理あるわな。
冬と夏は両極端だからいろいろ気構えがあるが
移行期は体調管理など人体だけでも不安定 少なくとも連絡船の事故は国鉄が唯一の交通機関だったということを抜きにして語るのはフェアではない >>549
もし紫雲丸事故がなかったら本四架橋の中で瀬戸大橋が最初に着工、完成することはなかったかもね
勿論最初は明石海峡大橋などの淡路島ルートになってただろうね 三河島事故は、乗客を下ろさずに車内に待機させておけば被害最小に防げた? 車内放送装置も十分でなく桜木町事故の記憶も新しい時代にどうやって? 最初に脱線したデゴイチの機関士が発煙筒炊いてればその後の連鎖反応的な事故は起こったにしても規模は小さくて済んだのでは >>556
下り電車の運転士は衝突後気絶してたがすぐに覚醒して乗客の防護にあたったらしい
でも、そんなにすぐに覚醒するものなの? FXの事故も
10月からから増えそうです
投資で資産を減らさないように
ご注意ください >>563
俺に断りもなく餘部の話をするんじゃねぇぞ